[การวิเคราะห์ SMM] จำนวนผู้สมัครเปลี่ยนรถใหม่พุ่งสูงต่อเนื่อง การรีไซเคิลแบตเตอรี่จะรับมือคลื่นรถเก่า่าอย่างไร?

"ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน จำนวนการยื่นคำขอรถยนต์เทิร์นอินทั่วประเทศในปีนี้เกินกว่า 8.3 ล้านคัน เทียบเท่ากับมีผู้คนมากกว่า 30,000 คน ที่ยื่นคำขอเทิร์นอินเพื่อแลกรถใหม่ในแต่ละวัน" ตามข้อมูลล่าสุดที่สำนักงานสถิติแห่งชาติ (NBS) เผยแพร่ นโยบายเทิร์นอินได้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่มีพลังในการกระตุ้นการบริโภครถยนต์

ด้วยการจัดสรรเงินพิเศษจากพันธบัตรรัฐบาลระยะยาวสุดพิเศษจำนวน 300,000 ล้านหยวน ให้แก่รัฐบาลท้องถิ่นในสี่รอบ เพื่อเสริมสร้างและขยายขอบเขตของการเทิร์นอินสินค้าอุปโภคบริโภค ศักยภาพการบริโภคกำลังถูกปลดปล่อยออกมาอย่างเป็นระเบียบ

ในขณะเดียวกัน การครอบครองรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนได้เกินกว่า 31.4 ล้านคัน และแบตเตอรี่พลังงานรุ่นแรกที่ได้รับประกัน 8 ปี กำลังค่อย ๆ เข้าสู่ช่วงหมดอายุการใช้งาน ขับเคลื่อนโดยนโยบายเงินอุดหนุน "เทิร์นอิน" ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่ควรจะเจริญเติบโตกลับกำลังเผชิญกับความท้าทายอย่างรุนแรง

เมื่อนโยบายเทิร์นอินดำเนินไป รถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากขึ้นจะเข้าสู่ช่วงหมดอายุการใช้งาน เพิ่มแรงกดดันต่อตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุของจีนจะถึง 820,000 ตัน ในปี 2568 สอดคล้องกับมูลค่าผลผลิตจากการรีไซเคิลประมาณ 70,000 ล้านหยวน

อย่างไรก็ตาม อัตราการรีไซเคิลที่เป็นมาตรฐานยังคงต่ำกว่า 50% และโรงงานประกอบที่ผิดกฎหมายยังคงดำรงอยู่แม้จะมีการห้ามซ้ำแล้วซ้ำเล่า อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับความท้าทายสองประการคือ การเข้าสู่ช่วงหมดอายุการใช้งานและความยากลำบากในการรีไซเคิล ท่ามกลาง "คลื่นลมแห่งการหมดอายุการใช้งาน" ที่กำลังจะมาถึงอย่างรวดเร็ว จีนกำลังบูรณาการแนวคิดการจัดการวงจรชีวิตไปทั่วทั้งสายธุรกิจหลักของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ โดยมุ่งมั่นที่จะเชื่อมต่อทั้งห่วงโซ่ของการรีไซเคิล การผลิตซ้ำ และการนำกลับมาใช้ใหม่ให้ครบถ้วน