เชอร์รี่เปิดเผยแบตเตอรี่โซลิดสเตต Rhino S แห่งอนาคต ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า

ครึ่งปีแรก 2026 ผลประกอบการของบริษัทจดทะเบียนในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีความแตกต่างอย่างชัดเจน ผู้จัดหาวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิมทำกำไรเติบโตอย่างมาก (Tinci Materials +มากกว่า 900%) จากการฟื้นตัวของราคา ขณะที่สตาร์ทอัพต่างประเทศยังคงขาดทุนหนัก (QuantumScape ขาดทุนสุทธิ 199 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ฟิลิปปินส์ คอร์ปอเรชัน เปิดเผยว่า มีแผนก่อสร้างโรงงานประกอบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ที่ทันสมัย โดยโครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,000 ล้านเปโซฟิลิปปินส์ ซึ่งทั้งหมดจะถูกรวมอยู่ในกรอบการสนับสนุนของยุทธศาสตร์สิทธิประโยชน์รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของฟิลิปปินส์ (EVIS) ประธานบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ฟิลิปปินส์ ระบุอย่างชัดเจนว่า โครงการที่วางแผนไว้เน้นการประกอบแบตเตอรี่ในประเทศสำหรับรุ่นไฮบริด และยังไม่มีแผนรวมงานวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ในระยะนี้ อุปสรรคหลักที่ขัดขวางความคืบหน้าโครงการในปัจจุบันคือการที่ยังรอการประกาศอย่างเป็นทางการของกฎเกณฑ์การดำเนินการโดยละเอียดสำหรับนโยบาย EVIS ในระดับการวางแผนเทคโนโลยีและห่วงโซ่อุตสาหกรรม มิตซูบิชิตั้งเป้าวางตำแหน่งโรงงานแบตเตอรี่ในฟิลิปปินส์แห่งนี้ให้เป็นสายการผลิตต้นแบบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคให้สอดคล้องกับฐานการผลิตที่มีอยู่ในไทยและอินโดนีเซีย และยกระดับความสามารถในการแข่งขันโดยเทียบเคียงกับโรงงานในประเทศญี่ปุ่นของบริษัท ขณะเดียวกัน บริษัทจะผลักดันการสนับสนุนการผลิตในประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป และได้เริ่มหารือความร่วมมือกับบริษัทชิ้นส่วนยานยนต์ท้องถิ่นของฟิลิปปินส์หลายรายแล้ว เพื่อสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานในประเทศ

ประกาศสาธารณะครั้งที่ 2 สำหรับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการผลิตอัจฉริยะวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมระดับไฮเอนด์ กำลังการผลิต 200,000 ตันต่อปี ในนครใหม่กุ้ยอัน มณฑลกุ้ยโจว ได้เผยแพร่แล้ว โครงการมีเงินลงทุนรวม 3,554.9 ล้านหยวน มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2026 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 24 เดือน ประกาศการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมครั้งแรกของโครงการออกเมื่อเดือนเมษายน 2026 และนี่เป็นประกาศครั้งที่ 2 เป้าหมายการผลิตคือกำลังการผลิตวัสดุแอโนดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 200,000 ตันต่อปี