I. การทบทวนนโยบาย: ความก้าวหน้าของนโยบายไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง และกรมการจัดเก็บภาษีแห่งรัฐ:ออก "ประกาศเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ยานพาหนะประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีรถเรือ" ประกาศดังกล่าวระบุข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะพาณิชย์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง: กำลังไฟฟ้า้าที่กำหนดของระบบเซลล์เชื้อเพลิงต้องไม่ต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์ โดยมีอัตราส่วนต่อกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ขับเคลื่อนไม่น้อยกว่า 50%; อุณหภูมิเริ่มทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงต้องไม่เกิน -30 องศาเซลเซียส; ความหนาแน่นกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของสแต็กเซลล์เชื้อเพลิงต้องไม่ต่ำกว่า 2.5 กิโลวัตต์/ลิตร และความหนาแน่นกำลังไฟฟ้า้าที่กำหนดของระบบต้องไม่ต่ำกว่า 300 วัตต์/กิโลกรัม; ระยะทางการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนบริสุทธิ์ต้องไม่น้อยกว่า 300 กิโลเมตร
นครหวงกัง มณฑลหูเป่ย:เผยแพร่ "แผนแม่บทพื้นที่อาอาณาเขตของนครหวงกัง (พ.ศ. 2564–2578)" โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวและคาร์บอนต่ำ แผนดังกล่าวเสนอมาตรการสำคัญอย่างชัดเจน เช่น การยกเลิกกำลังการผลิตที่ล้า้าสมัย การพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานพลังงานใหม่ นอกจากนี้ยังกำหนดเค้าโครงพื้นที่และเส้นทางการดำเนินการสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวในท้องถิ่น เช่น พลังงานไฮโดรเจนและโซลาร์เซลล์ ขณะเดียวกันก็สนับสนุนเป้าหมายรวมในการ "สร้างหวงกังให้เป็นพื้นที่หน้าที่สำคัญสำหรับการพัฒนาที่ประสานกันในเขตมหานครอู่ฮั่น และเขตบุกเบิกการพัฒนาคุณภาพสูงระดับชาติในพื้นที่ฐานปฏิวัติเก่า"
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ:ออก "มาตรการดำเนินการสำหรับเป้าหมายสัดส่วนการบริโภคพลังงานหมุนเวียนขั้นต่ำและระบบน้ำหนักความรับผิดชอบการบริโภคไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน (ร่างเพื่อแสดงความคิดเห็น)" เป็นครั้งแรกที่มาตรการดังกล่าวแบ่งเป้าหมายการบริโภคพลังงานหมุนเวียนขั้นต่ำออกเป็นสองประเภท: การบริโภคไฟฟ้าและการบริโภคนอกเหนือจากไฟฟ้า โดยประเภทหลังรวมถึง "การผลิตไฮโดรเจน แอมโมเนีย และแอลกอฮอล์จากพลังงานหมุนเวียน" อย่างชัดเจน และกำหนดมาตรฐานวิธีการบัญชีสำหรับการบริโภคเหล่านั้น นอกจากนี้ยังสานต่อและปรับปรุงระบบน้ำหนักความรับผิดชอบการบริโภคไฟฟ้า้าจากพลังงานหมุนเวียนในระดับจังหวัด ชี้แจงความรับผิดชอบของบริษัทกริดและผู้ใช้ไฟฟ้า ดังนั้นจึงสร้างกรอบนโยบายสำหรับการใช้งานพลังงานหมุนเวียนอย่างครอบคลุมในทุกสถานการณ์
การตีความนโยบาย:
"ประกาศของ MIIT, กระทรวงการคลัง และสำนักงานภาษีแห่งรัฐ เรื่อง การปรับเปลี่ยนข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ยานพาหนะประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีสิทธิ์ได้รับการยกเว้นภาษียานพาหนะและเรือ":ใช้ประโยชน์จากสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อเร่งการเจาะตลาด ยานพาหนะเชิงพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิงที่มีสิทธิ์ได้รับการยกเว้นภาษียานพาหนะและเรือ และรวมกับนโยบายยกเว้นภาษีซื้อยานพาหนะ (ยกเว้นเต็มจำนวนในปี 2567-2568) ช่วยลดต้นทุนการซื้อรถอย่างมาก ให้การสนับสนุนการนำยานพาหนะเชิงพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิงมาใช้ในวงกว้างในสถานการณ์ต่าง ๆ เช่น โลจิสติกส์โรงงานเหล็กและท่าเรือขนส่งสินค้า และส่งเสริมการสร้างเครือข่ายสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
"แผนแม่บทพื้นที่โครงสร้างพื้นฐานของเมืองหวงกัง มณฑลหูเป่ย์ (พ.ศ. 2564–2578)":นโยบายนี้ รวมกับ Groton Hydrogen Energy Industrial Eco-Park ที่มีการลงทุน 8,860 ล้านหยวน โครงการ ESS ขนาด 100 MW/200 MWh ของ Datang Longgan Lake ที่ดำเนินการพร้อมกันและสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Luotian Pingtanyuan และเงินอุดหนุนค่าไฟฟ้าของมณฑลหูเป่ย์ 0.15-0.2 หยวน/กิโลวัตต์ชั่วโมง สำหรับโครงการไฮโดรเจนสีเขียว ช่วยลดต้นทุนการผลิตเพิ่มเติมและให้การสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว
"มาตรการดำเนินการของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) เรื่อง เป้าหมายสัดส่วนการบริโภคพลังงานหมุนเวียนขั้นต่ำและระบบน้ำหนักความรับผิดชอบในการบริโภคไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน (ร่างเพื่อขอความคิดเห็น)": นโยบายนี้ครั้งแรกที่รวม "การผลิตไฮโดรเจน แอมโมเนีย และแอลกอฮอล์จากพลังงานหมุนเวียน" ในการประเมินการบริโภคที่ไม่ใช่ไฟฟ้า โดยระบุว่าอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานสูงสามารถปฏิบัติตามโควต้าผ่านการเชื่อมต่อไฟฟ้าสีเขียวโดยตรงและการซื้อขายใบรับรองไฟฟ้าสีเขียว นั่นคือ ผ่านการประเมินน้ำหนักการบริโภคที่ไม่ใช่ไฟฟ้าและกลไกการซื้อขายไฟฟ้าสีเขียว มีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นความต้องการไฮโดรเจนสีเขียวในวงกว้างในภาคอุตสาหกรรม
(II) ความคืบหน้าในต่างประเทศ
การประชุมสุดยอด Power-to-X ครั้งที่ 5: จัดขึ้นในวันที่ 1-2 ตุลาคม ณ เมืองมาร์ราเกช ประเทศโมร็อกโก โดยกระทรวงการเปลี่ยนผ่านพลังงานและการพัฒนาที่ยั่งยืนของโมร็อกโกเป็นเจ้าภาพ โดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการแปลงไฮโดรเจนสีเขียวและพลังงานหมุนเวียนในระหว่างการประชุมสุดยอด โมร็อกโกได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ "โครงการโมร็อกโกกรีนไฮโดรเจน" โดยนำเสนอโครงการสำคัญกลุ่มแรกที่มีการลงทุนรวม 319 พันล้านดีร์ฮัมโมร็อกโก (ประมาณ 29.35 พันล้านยูโร) ครอบคลุมการผลิตแอมโมเนียสีเขียว การทดแทนเชื้อเพลิงอุตสาหกรรม และการผลิตเหล็กสีเขียว
งานแสดงพลังงานไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงตะวันออกกลางโอมาน: จัดขึ้นระหว่างวันที่ 15-18 ตุลาคม ณ ประเทศโอมาน ในระหว่างนี้รัฐบาลโอมานได้นำเสนอชุดนโยบายอุตสาหกรรมไฮโดรเจน ซึ่งรวมถึงการกำหนดเขตเศรษฐกิจพิเศษสำหรับการพัฒนาไฮโดรเจนสีเขียว การให้สัญญาซื้อไฟฟ้าระยะยาว (PPAs) เพื่อทำให้ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนคงที่ และการยกเลิกภาษีศุลกากรสำหรับการนำเข้าอุปกรณ์เครื่องแยก
โครงการธนาคารไฮโดรเจน EU ลงนาม: คณะกรรมการยุโรปได้ลงนามในข้อตกลงการเงินสำหรับการประมูลครั้งที่สองของธนาคารไฮโดรเจนยุโรป (EHB) ในเดือนตุลาคม โดยจัดสรรเงิน 992 ล้านยูโรให้แก่โครงการ 15 แห่งในประเทศต่างๆ เช่น นอร์เวย์ สเปน และลิธัวเนีย โดยเน้นสนับสนุนการใช้งานไฮโดรเจนจากพลังงานหมุนเวียนในภาคขนส่งและอุตสาหกรรมเคมี
กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ (DOE): ประกาศยกเลิกโครงการพลังงานสะอาด 223 โครงการ มูลค่า 7.56 พันล้านดอลลาร์ รวมถึงเงินทุนที่เหลือสำหรับศูนย์กลางไฮโดรเจนสะอาดระดับภูมิภาค 5 แห่ง
II. ความเคลื่อนไหวของบริษัท: การลงนามในโครงการและการร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข้อมูลโครงการ
บริษัทขนส่งสาธารณะกว่างหยวน: โครงการจัดซื้อรถบัสเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 30 คันได้เผยแพร่รายชื่อผู้ชนะการประมูล โดยบริษัทชิงหลานนิวเอเนอร์จีจำกัดได้กลายเป็นผู้ชนะหลักด้วยราคาประมูลต่ำสุด 26,955,000 หยวน
บริษัทเว่ยชิเอเนอร์จี: ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับสถาบันเทคโนโลยีบราซิล (IPT) การร่วมมือนี้จะใช้ประโยชน์จากห้องปฏิบัติการ LabH₂ ที่ IPT สร้างใหม่ โดยจะเน้นการทดสอบและการวิจัยร่วมกันเกี่ยวกับความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความเป็นไปได้ทางการค้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
LONGi Hydrogen: โครงการผลิตอุปกรณ์แยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ของ LONGi Hydrogen ในมองโกลในได้รับการยื่นเรื่องแล้ว ตามรายงานโครงการตั้งอยู่ที่เมืองออร์ดอส มองโกลใน ด้วยการลงทุนรวม 10 ล้านหยวนคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2025 และแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2026
บริษัทหุ้นส่วนรัฐฮูเปอออปติกส์แวลลีย์อีสต์:ประกาศประกวดราคาสำหรับโครงการฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนไดเยหลินคง ขอบเขตการประกวดราคานี้ครอบคลุมงานออกแบบทั้งหมดภายในขอบเขตการก่อสร้างของโครงการ เช่น การสำรวจ การออกแบบแนวคิด การออกแบบเบื้องต้น และการออกแบบแบบก่อสร้าง รวมถึงงานก่อสร้างที่ตรงตามความต้องการของผู้เชิญชวนที่ระบุไว้ใน "ข้อกำหนดของนายจ้าง" การทดสอบและปรับแต่งร่วมกัน การช่วยเหลือในการดำเนินการยอมรับ การให้บริการรับประกัน และด้านอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง
อาร์ดับบลิวอี เอจี:ประกาศถอนตัวจากข้อตกลงซื้อแอมโมเนียที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้กับโครงการไฮเฟนไฮโดรเจนในลือเดอริตซ์ นามิเบีย มีรายงานว่าข้อตกลงดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อรับแอมโมเนียสีเขียวสูงสุด 300,000 ตันจากโครงการไฮโดรเจนสีเขียวขนาด 3 กิกะวัตต์ที่กำลังพัฒนาโดยไฮเฟนไฮโดรเจน สาเหตุหลักของการถอนตัวคือการประท้วงอย่างรุนแรงจากชุมชนพื้นเมืองของนามิเบีย สมาคมผู้นำดั้งเดิมของนามา (NTLA) เชื่อว่าโครงการนี้ละเมิดสิทธิ์ของพวกเขาในที่ดินบรรพบุรุษและไม่สนใจสิทธิมนุษยชน โดยวิจารณ์ว่าโครงการผลิตแอมโมเนียขนาดใหญ่นี้ทำให้รูปแบบการยึดครองที่ดินในยุคอาณานิคมและการถูกกดขี่ยังคงอยู่
(II) ภาวะพลวัตขององค์กร
บริษัทเทียนจินร็อกเช็กไฮโดรเจนพาวเวอร์เทคโนโลยี จำกัด:มาตรฐานกลุ่ม "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับระบบควบคุมเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่" (T/CIET 1409—2025) ซึ่งบริษัทดังกล่าวเป็นผู้ร่างหลักได้รับการอนุมัติและเผยแพร่อย่างเป็นทางการแล้ว
บริษัทยี่ไปไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด:บริษัทเหอเป่ย์แชนเน็นอุตสาหกรรมกรุ๊ป จำกัด และบริษัทอินเนอร์มองโกลียี่ไปไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการ ทั้งสองฝ่ายจะมีการร่วมมืออย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถบรรทุกไฮโดรเจนขนาดใหญ่ โดยสร้างแบบจำลองการพัฒนาที่สอดคล้องกันครอบคลุมทั้งห่วงโซ่ "การผลิต การเก็บ การขนส่ง การเติมเชื้อเพลิง และการใช้งาน"
บริษัทยี่ไปไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด:บาดัมดันจิน ราชชา ประธานสมาคมอุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียนมองโกล (MRIA) นำคณะมาเยี่ยมชมบริษัทอินเนอร์มองโกลียี่ไปไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด อีกครั้ง เพื่อหารืออย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการดำเนินการร่วมมือสำหรับฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนแห่งแรกของมองโกลและโครงการสาธิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไฮโดรเจน
บริษัท ปักกิ่ง ไซโนไฮเทค จำกัด: ออกประกาศระบุว่าว่าลงนามใน "ข้อตกลงการโอนหุ้น" กับโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน เพื่อโอนหุ้นจดทะเบียนจำนวน 15% ในหัวาาฟง ฟิวเอล โดยมีค่าค่าตอบแทน 0 หยวน
บริษัท เหอเฟย์ โมเมนตัม คอนเซอร์เวชัน กรีน เอ็นเนอร์จี จำกัด: ล่าสุดสำเร็จการระดมทุนรอบ Angel+ ระดับหลายสิบล้านหยวน โดยรอบนี้ได้รับการสนับสนุนเต็มที่จากผู้ถือหุ้นเดิม แดงก้านทงชวง แคปปิตอล และผู้ถือหุ้นรายบุคคล ตามรายงาน เงินทุนที่ระดมได้ของบริษัทฯ จะถูกนำไปลงทุนเต็มที่ในการสร้าง "กิกะแฟคตอรี" แห่งแรกของอุตสาหกรรมสำหรับชิ้นส่วนอิเล็กโทรไลเซอร์
ยูไนเต็ด ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี กรุ๊ป: ยูไนเต็ด ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี กรุ๊ป ลงนามข้อตกลงความร่วมมืออย่างเป็นทางการกับ 2M แคปปิตอล จำกัด จากญี่ปุ่น
สาม. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: การก้าวข้ามประสิทธิภาพและต้นทุน
(หนึ่ง) ภาคการผลิต กักเก็บ และขนส่งไฮโดรเจน
ห้องปฏิบัติการเซียนหู ฝอซาน: เปิดตัว "เตาอุ่นแท่งอลูมิเนียมแบบใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงไร้คาร์บอน" รุ่นแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอัดรีดอลูมิเนียมที่ห้องปฏิบัติการเซียนหู ฝอซาน อุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถทำงานแบบไร้คาร์บอนในขั้นตอนการให้ความร้อนของการแปรรูปอลูมิเนียม ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวของอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
บริษัท โชวกัง กรุ๊ป จำกัด: พัฒนาสำเร็จเหล็กท่อไฮโดรเจนชุดเต็มรูปแบบ (B/X42/X52/X60/X65MH) ก้าวข้ามอุปสรรคทางเทคนิคสำคัญ 6 ด้าน รวมถึงความเสียหายจากการเปราะไฮโดรเจนและความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ และก่อตั้งเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์เหล็กท่อไฮโดรเจนที่ค่อนข้างสมบูรณ์
บริษัท เป่า่าซือชุ่น (ฉินหวงต่าว) สตีลไปพ์ จำกัด: ทดลองผลิตสำเร็จท่อเชื่อมแนวรับแรงดันในแนวตั้ง ("ท่อเชื่อมแนวรับแรงดันในแนวตั้ง") หลายขนาด (D610x12.7/14.3 มม., วัสดุ/X60MH) สำหรับขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์
สถาบันวิจัยกลาง เอสพีไอซี: ทีมงานกักเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของสถาบันวิจัยโลว์คาร์บอนขั้นสูง พัฒนาท่อไฮโดรเจนแบบยืดหยุ่นไม่ใช่โลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (DN150) ความดันสูง (10MPa) ซึ่งประสบความสำเร็จในการทำงานที่ปลอดภัยและมีเสถียรภาพเป็นเวลา 30 วันบนแท่นทดสอบ
สาขาวิศวกรรมอุปกรณ์พิเศษน้ำมันนอกชายฝั่ง: ผลงานการออกแบบที่พัฒนาขึ้นเองสำหรับ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวอุณหภูมิต่ำ" สำหรับแท่นลอยน้ำทะเลลึกได้รับใบรับรองการอนุมัติหลักการ (AIP) จากสมาสมาคมจัดประเภทเรือจีน (CCS) ซึ่งบ่งชี้ว่าว่าผลงานดังกล่าวมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสอดคล้องกับมาตรฐานของสมาสมาคมจัดประเภทเรืออย่างเต็มที่
สถาบันฟิสิกส์เคมีต้าเหลียน สภาวิทยาศาสตร์จีน: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเมมเบรนอิเล็กโทรไลเซอร์ด่าง: พัฒนาตัวแยกสารประกอบแบบบางพิเศษ (20 ไมครอน) ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพระบบอิเล็กโทรไลซิสเป็น 85% (LHV) โดยมีอายุการใช้งานเกิน 60,000 ชั่วโมง
(II) อัปเดตเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
บริษัท ชิงเหนิง จำกัด: เปิดตัวระบบผลิตไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 3 เมกะวัตต์ ซึ่งสามารถนำไปใช้ในสถานการณ์พลังงานสำรองสำหรับศูนย์ข้อมูล
ซีไอเอ็มซี เอ็นริค: ชุดแรกของสกิดจ่ายเมทานอลทางทะเลของบริษัท จิงเหมิน ฮงตู ผ่านการรับรองจากสมาสมาคมจัดประเภทเรือจีนและได้รับใบรับรองผลิตภัณฑ์ CCS
บริษัท ไฮโดรเจน กรีน โมชั่น นิวเอเนอร์จี (อู่ฮั่น) จำกัด: รถดับเพลิงจัดสวนขนาดเล็ก ติดตั้งระบบกำลังเครื่องยนต์สันดาบไฮโดรเจนขนาด 2.0T และอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนแบบ PEM ขนาดเล็กในตัว
สถาบันการบินพลเรือนเหลียวหนิง: RX4M เครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดสี่ที่นั่งลำแรกของจีนที่พัฒนาขึ้นเองโดยทีมของศาสตราจารย์หยาง เ เฟิงเทียน ที่สถาบันการบินพลเรือนเหลียวหนิง มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศเฉิ่นหยาง บินครั้งแรกสำเร็จที่สนามบินฉายหู่ ฟากู่ เ เฉิ่นหยาง ซึ่งเป็น "โซลูชันจีน" ต่อการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าทั่วโลก
ตงฟาง ไฮโดรเจน เอเนอร์จี: ได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบที่ปรับปรุงความชื้นของอากาศเข้าในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
จอร์เจีย เพาเวอร์: ประกาศความสำเร็จของการทดสอบเชื้อเพลิงผสมไฮโดรเจน-ก๊าซธรรมชาติครั้งที่สองสำหรับกังหันก๊าซธรรมชาติ M501GAC ที่พัฒนาร่วมกับมิตซูบิชิ เพาเวอร์ ภายใต้สภาวะโหลดบางส่วนและเต็มโหลด
สมาคมไฮโดรเจนเอเนอร์จีสหรัฐอเมริกา (DoE) นำการก่อตั้ง "พันธมิตรความเข้ากันได้ของสถานีเติมไฮโดรเจน": มาตรฐานการเชื่อมต่อหัวจ่ายไฮโดรเจน 70 MPa ซึ่งขจัดอุปสรรคโปรโตคอลการเติมเชื้อเพลิงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เช่นโตโยต้า ไฮุนได และนิโคลา และส่งเสริมการทำงานร่วมกันของเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจน
