ในช่วงเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งของจีนสะท้อนภาพตลาดโลกที่กำหนดโดยความหลากหลาย การใช้ไฟฟ้า และการบูรณาการระดับภูมิภาคที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น บีวายดีโดดเด่นในฐานะผู้นำทั่วยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาเหนือ และโอเชียเนีย—โดยครองตลาดยุโรปด้วยการส่งออกกว่า 150,000 คัน และเพิ่มขึ้น 237.1% เมื่อเทียบปีต่อปี ตอกย้ำความได้เปรียบที่เพิ่มขึ้นของจีนในเทคโนโลยีการไฟฟ้า
ตลาดเกิดใหม่ยังคงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น ลีปมอเตอร์และอีจีทีบันทึกการเติบโตกว่า 600% ในยุโรป เ เจียงหลิงมอเตอร์สเพิ่มยอดขายในลาตินอเมริกาขึ้นสองเท่า และเชอรีออโต้เห็นการส่งออกไปโอเชียเนียพุ่งสูงเกือบสี่เท่า ผลลัพธ์เหล่านี้เน้นย้ำว่าว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังยึดครองพื้นที่ใหม่ผ่านกลยุทธ์เฉพาะภูมิภาคและกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้
ในเวลาเดียวกัน ความแตกต่างของผลดำเนินงานกำลังชัดเจนมากขึ้น เทสลาและจีลี่ออโต้พบการส่งออกไปยุโรปอ่อนแอลง ขณะที่การขนส่งของเซี่ยงไฮ้ออโต้ไปอเมริกาเหนือลดลง 66.2% เมื่อเทียบปีต่อปี การแข่งขันกำลังเปลี่ยนจากการขยายขนาดอย่างง่ายไปสู่การทดสอบความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ การรับรู้ถึงแบรนด์ และการปรับตัวในท้องถิ่น ในระยะใหม่นี้ ความสำเร็จขึ้นอยู่กับสองเสาหลักมากขึ้น นั่นคือ ความเป็นผู้นำด้านการไฟฟ้าและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน
10 อันดับผู้ผลิตรถยนต์จีนโดยการส่งออกรถยนต์นั่งไปยุโรป
บีวายดีออโต้: 155,174 คัน เพิ่มขึ้น 237.1% เมื่อเทียบปีต่อปี
เซี่ยงไฮ้ออโต้: 149,180 คัน เพิ่มขึ้น 16.6% เมื่อเทียบปีต่อปี
เชอรีออโต้: 83,867 คัน เพิ่มขึ้น 195.5% เมื่อเทียบปีต่อปี
เทสลา: 61,255 คัน ลดลง 31.4% เมื่อเทียบปีต่อปี
จีลี่ออโต้: 40,694 คัน ลดลง 51.0% เมื่อเทียบปีต่อปี
สปอร์ตไลท์ออโตโมทีฟ: 28,565 คัน เพิ่มขึ้น 16.3% เมื่อเทียบปีต่อปี
โฟล์คสวาเก้นอันฮุย: 18,858 คัน เพิ่มขึ้น 166.9% เมื่อเทียบปีต่อปี
อีจีที: 15,408 คัน เพิ่มขึ้น 609.4% เมื่อเทียบปีต่อปี
ลีปมอเตอร์: 12,576 คัน เพิ่มขึ้น 638.0% เมื่อเทียบปีต่อปี
จีลี่-โวลโว่: 12,205 คัน เพิ่มขึ้น 12.4% เมื่อเทียบปีต่อปี
ตลาดยุโรปแสดงรูปแบบที่ชัดเจนของผู้นำในตลาด การเติบโตอย่างรวดเร็วของผู้เล่นใหม่ และความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในหมู่ผู้ผลิต
ในบรรดาผู้เล่นชั้นนำ บีวายดีออโต้นำกลุ่มด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างน่าทาย 237.1% เมื่อเทียบปีต่อปี สาธิตความก้าวหน้าอย่างแข็งแกร่งในยุโรปภายใต้กลยุทธ์การไฟฟ้าและโลกาภิวัตน์เอสเอไอซี พาสเซนเจอร์ เ เฮฮicle (SAIC Passenger Vehicle) เ เติบโตอย่างมั่นคงที่ 16.6% คงตำแหน่งผู้นำ ในขณะที่เชอรี ออโต้ (Chery Auto) เ เติบโตอย่างแข็งแกร่งถึง 195.5% สะท้อนถึงประสิทธิภาพของความสามารถในการแข่งขันด้านผลิตภัณฑ์และการพัฒนาตลาดภูมิภาคอย่างมีเป้าหมาย
ผู้เล่นใหม่แสดงผลงานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ: ลีปมอเตอร์ (Leapmotor) และอีซี่เก็ต (Easyget) มีอัตราการเติบโตแบบปีต่อปีเกิน 600% เข้า้าสู่ตลาดยุโรปอย่างรวดเร็วด้วยผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง และกลายเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่ของการส่งออก ที่น่าสนใจคือ ลีปมอเตอร์ประกาศว่าว่าตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม จะเปิดตัวโปรแกรมสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า้าที่บริษัทเป็นผู้ให้เงินสนับสนุน โดยเสนอสิ่งจูงใจในการซื้อสูงสุด 3,750 ปอนด์ ซึ่งทำให้ราคาบนถนนของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 5 ประตู T03 ของลีปมอเตอร์ลดลงเหลือ 14,495 ปอนด์ และรถยนต์ไฟฟ้าเอสยูวีสำหรับครอบครัว C10 อยู่ที่ 32,750 ปอนด์ รุ่นทั้งสองมีแผนผ่อนชำระแบบไม่มีดอกเบี้ยให้เลือก
ในขณะเดียวกัน ความแตกต่างของตลาดทวีความรุนแรงขึ้น: เทสลา (Tesla) และจีลี่ ออโต้ (Geely Auto) มีอัตราการเติบโตแบบปีต่อปีลดลง ซึ่งอาจได้รับอิทธิพลจากการปรับรอบวงจรผลิตภัณฑ์และการแข่งขันในท้องถิ่นที่รุนแรงขึ้น รวมถึงการเข้ามาของแบรนด์จีนและการเร่งเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า้าของผู้เล่นเดิมในยุโรป
โดยรวมแล้ว แบรนด์จีนยังคงขยายการเจาะตลาดในยุโรป การรวมตัวของผู้นำที่ยืนหยัดในตำแหน่งที่แข็งแกร่งและผู้เล่นใหม่ที่ก้าวทะลุ ขับเคลื่อนการเติบโตของการส่งออก อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างอย่างมากในอัตราการเติบโตของบริษัทต่างๆ บ่งชี้ว่าการแข่งขันในยุโรปจะทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน และความสามารถในการดำเนินงานในระดับภูมิภาค กำลังกลายเป็นปัจจัยชี้ขาด
10 อันดับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ส่งออกรถยนต์นั่งไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สูงที่สุด
BYD Auto: 80,060 คัน เพิ่มขึ้น 162.3% จากปีก่อน
Geely Auto: 49,427 คัน เพิ่มขึ้น 56.7% จากปีก่อน
Chery Auto: 46,425 คัน เพิ่มขึ้น 143.8% จากปีก่อน
Changan Auto: 20,982 คัน เพิ่มขึ้น 35.9% จากปีก่อน
Jiangsu Yueda Kia: 10,862 คัน เพิ่มขึ้น 35.7% จากปีก่อน
Great Wall Motor: 10,563 คัน เพิ่มขึ้น 7.8% จากปีก่อน
SAIC Passenger Vehicle: 9,398 คัน ลดลง 38.8% จากปีก่อน
XPENG: 9,277 คัน (เข้าใหม่)
Tesla: 8,827 คัน ลดลง 1.0% จากปีก่อน
Jiangling Motor: 8,806 คัน เพิ่มขึ้น 9.3% จากปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม การส่งออกรถยนต์นั่งของจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แสดงให้เห็นการเติบโตโดยรวมBYD Auto นำหน้าด้วยยอดขาย 80,060 คัน เพิ่มขึ้น 162.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยได้รับแรงผลักดันจากความสามารถในการแข่งขันทางเทคโนโลยีของยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVs) และการเจาะตลาดภูมิภาคอย่างลึกซึ้ง Chery Auto และ Geely Auto ตามมาติดๆ ด้วยการเพิ่มขึ้น 143.8% และ 56.7% ตามลำดับ ในขณะที่ผู้เล่นหลักที่มีความแข็งแกร่งต่อเนื่องยังคงเสริมสร้างข้อได้เปรียบผ่านพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและการยอมรับในแบรนด์ Changan Automobile และ Jiangsu Yueda Kia ก็ยังคงรักษาการเติบโตสองหลัก
โดยรวมแล้ว แบรนด์จีนได้เพิ่มส่วนแบ่งในตลาดส่งออกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างต่อเนื่อง โดย NEVs มีบทบาทสำคัญมากขึ้น ในขณะเดียวกัน การแตกต่างในผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์การแข่งขันระหว่างบริษัทเริ่มปรากฏชัด บริษัทชั้นนำกำลังขยายช่องว่างผ่านข้อได้เปรียบในพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์และช่องทางการจำหน่าย ทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็นตลาดสำคัญสำหรับการส่งออกรถยนต์โดยสารของจีน
10 อันดับบริษัทรถยนต์จีนที่ส่งออกรถยนต์โดยสารไปยังอเมริกาเหนือ
BYD Auto: 74,180 คัน เพิ่มขึ้น 131.6% รายปี
SAIC-GM-Wuling: 59,178 คัน เพิ่มขึ้น 6.7% รายปี
Chery Auto: 20,382 คัน เพิ่มขึ้น 12.8% รายปี
SAIC-GM: 18,077 คัน ลดลง 32.0% รายปี
Jiangsu Yueda Kia: 18,060 คัน เพิ่มขึ้น 5.0% รายปี
Changan-Ford: 17,670 คัน ลดลง 28.8% รายปี
Geely Auto: 14,765 คัน ลดลง 15.9% รายปี
SAIC Passenger Vehicle: 14,388 คัน ลดลง 66.2% รายปี
GAC Trumpchi: 10,427 คัน เพิ่มขึ้น 94.4% รายปี
Great Wall Motor: 9,469 คัน เพิ่มขึ้น 77.9% รายปี
ตลาดอเมริกาเหนือแสดงให้เห็นการแยกชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่และผู้ผลิตจีนที่มีตำแหน่งใหม่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว: BYD Auto เพิ่มขึ้น 131.6% รายปี ในขณะที่ GAC Trumpchi และ Great Wall Motor แต่ละรายเพิ่มขึ้นเกิน 70% แสดงให้เห็นว่าข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี NEV และกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันกำลังเปลี่ยนเป็นความสามารถในการแข่งขันในตลาด NEVs กำลังกลายเป็นกุญแจสำคัญในการเข้าสู่ตลาด ในขณะเดียวกัน หุ้นส่วนร่วมแบบดั้งเดิมและบางแบรนด์จีนที่มีอยู่ก่อนหน้านี้กำลังเผชิญกับความยากลำบาก: SAIC-GM, Changan-Ford และ SAIC Passenger Vehicle ทั้งหมดเห็นการลดลงสองหลัก โดย SAIC Passenger Vehicle ลดลง 66.2%
ผู้เล่นระดับกลางยังคงมั่นคงแต่ต้องเร่งความเร็ว: เชอรี ออโต้ และ เอสเอไอซี-จีเอ็ม วูลิง มีการเติบโตเพียงเล็กน้อยในหลักหน่วย ขณะที่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ชั้นนำอย่างบีวายดี ออโต้ ชี้ให้เห็นถึงความเร่งด่วนในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และขยายข้อเสนอรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดให้มากขึ้น โดยรวมแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จีนในอเมริกาเหนืออยู่ในจุดเปลี่ยน ซึ่งการรับรถยนต์พลังงานใหม่และกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระดับโลกจะเป็นตัวกำหนดลำดับชั้นตลาดในอนาคตเป็นส่วนใหญ่
10 อันดับแรกของผู้ผลิตรถยนต์จีนโดยการส่งออกรถยนต์นั่งไปยังอเมริกากลางและอเมริกาใต้
บีวายดี ออโต้: 97,194 คัน ลดลง 13.4% จากปีก่อน
เชอรี ออโต้: 71,614 คัน เพิ่มขึ้น 15.6% จากปีก่อน
เกรทวอลล์ มอเตอร์: 37,701 คัน เพิ่มขึ้น 47.7% จากปีก่อน
เจียงซู ยูเหอต้า คิอา: 27,114 คัน ลดลง 2.3% จากปีก่อน
เจียงหลิง มอเตอร์: 20,183 คัน เพิ่มขึ้น 127.0% จากปีก่อน
จีลี่ ออโต้: 15,089 คัน ลดลง 9.1% จากปีก่อน
เอสเอไอซี-จีเอ็ม-วูลิง: 14,454 คัน ลดลง 21.0% จากปีก่อน
ดีเอฟเอสเค: 12,496 คัน เพิ่มขึ้น 70.9% จากปีก่อน
ชางอัน ออโต้: 10,491 คัน ลดลง 18.5% จากปีก่อน
เอสเอไอซี พาสเซนเจอร์ เวฮิเคิล: 10,003 คัน เพิ่มขึ้น 3.9% จากปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม อเมริกาใต้มีการแข่งขันที่เข้มข้นกับการเติบโตที่แตกต่าง บีวายดีนำหน้าหน้าด้วย 97,194 คัน แต่ลดลง 13.4% จากปีก่อน ขณะที่เชอรีเติบโต 15.6% เกรทวอลล์ มอเตอร์ (+47.7%) เจียงหลิง มอเตอร์ (+127%) และ ดีเอฟเอสเค (+70.9%) ขับเคลื่อนการเติบโตในภูมิภาค โดยเจียงหลิงเพิ่มยอดขายเป็นสองเท่า่าผ่านความเหมาะสมระหว่างผลิตภัณฑ์และตลาดอย่างแม่นยำ เอสเอไอซี-จีเอ็ม-วูลิง และ ชางอัน ออโต้ ลดลงเกิน 18% เ เผชิญกับแรงกดดันทางการตลาด
ต่อไป ความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ การมีอยู่ท้องถิ่น และการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว โดยการสอดคล้องกับความต้องการในภูมิภาคเป็นกุญแจสำคัญสำหรับการเติบโตอย่างยั่งยืน
10 อันดับแรกของผู้ผลิตรถยนต์จีนโดยการส่งออกรถยนต์นั่งไปยังตะวันออกกลาง
เชอรี ออโต้: 76,429 คัน ลดลง 8.2% จากปีก่อน
บีวายดี ออโต้: 61,330 คัน เพิ่มขึ้น 163.5% จากปีก่อน
จีลี่ ออโต้: 56,073 คัน
เอสเอไอซี พาสเซนเจอร์ เวฮิเคิล: 53,297 คัน ลดลง 7.8% จากปีก่อน
เจียงซู ยูเหอต้า คิอา: 50,001 คัน เพิ่มขึ้น 34.1% จากปีก่อน
ฟาว-โตโยต้า: 47,141 คัน เพิ่มขึ้น 164.5% จากปีก่อน
เกรทวอลล์ มอเตอร์: 28,704 คัน เพิ่มขึ้น 107.8% จากปีก่อน
เซาท์อีสต์ ออโต้: 28,549 คัน เพิ่มขึ้น 398.8% จากปีก่อน
ปักกิ่ง ฮุนได: 28,130 คัน เพิ่มขึ้น 120.4% จากปีก่อน
ชางอัน ออโต้: 19,235 คัน ลดลง 9.1% จากปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม ในบรรดาาผู้ส่งออกรายใหญ่แบบดั้งเดิมไปยังตะวันออกกลาง เชอรี ออโต้ นำหน้าหน้าด้วย 76,400 คัน แต่เห็นการลดลงเล็กน้อยจากปีก่อนที่ 8.2%; เอสเอไอซี พาสเซนเจอร์ เวฮิเคิล และ ชางอัน ออโต้ ก็ลดลง 7.8% และ 9.1% ตามลำดับ สะท้อนถึงแรงกดดันการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้เล่นที่มีฐานะบางราย
BYD Auto (+163.5% YoY) และ FAW Toyota (+164.5% YoY) ทำยอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า โดย BYD Auto ใช้ผลิตภัณฑ์ NEV ในการเจาะตลาดตะวันออกกลางอย่างรวดเร็ว Southeast Auto เพิ่มขึ้น 398.8% YoY แสดงให้เห็นถึงการสอดคล้องระหว่างการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์และการขยายตลาดในภูมิภาค Great Wall Motor และ Beijing Hyundai ก็รักษาอัตราการเติบโตสามหลักไว้ได้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความยอมรับของแบรนด์จีนรวมถึงบริษัทร่วมทุนในภูมิภาค โดยเฉพาะสำหรับ NEV และยานพาหนะอัจฉริยะ
โดยรวมแล้ว ตะวันออกกลางได้กลายเป็นตลาดส่งออกที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีน ที่การยอมรับ NEV และกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันกำลังขับเคลื่อนการเติบโต ในขณะที่ผู้นำดั้งเดิมต้องเร่งปรับตัวเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่เปลี่ยนแปลง
10 อันดับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ส่งออกรถยนต์นั่งไปยังโอเชียเนียมากที่สุด
BYD Auto: 26,424 คัน เพิ่มขึ้น 120.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Chery Auto: 25,536 คัน เพิ่มขึ้น 373.6% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Great Wall Motor: 25,474 คัน เพิ่มขึ้น 17.1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
SAIC Passenger Vehicle: 24,916 คัน ลดลง 0.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Tesla: 22,221 คัน ลดลง 25.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Geely Auto: 5,837 คัน เพิ่มขึ้น 33.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Jiangsu Yueda Kia: 3,980 คัน เพิ่มขึ้น 838.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
SAIC-GM-Wuling: 2,796 คัน เพิ่มขึ้น 5,077.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
SAIC-Maxus: 1,595 คัน เพิ่มขึ้น 104.0% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Geely-Volvo: 1,220 คัน เพิ่มขึ้น 2.4% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม ผู้ส่งออกชั้นนำสู่ตลาดโอเชียเนียมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง BYD Auto (+120.8% YoY) และ Chery Auto (+373.6% YoY) มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ Great Wall Motor มียอดขายเพิ่มขึ้น 17.1% อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ Jiangsu Yueda Kia และ SAIC-GM-Wuling ยังมียอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่า 8 เท่าและ 50 เท่าตามลำดับ ผ่านการวางตำแหน่งตลาดอย่างแม่นยำและการอัปเดตผลิตภัณฑ์ใหม่ ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ชัดเจนจากการเปลี่ยนแปลงเป็น NEV และกลยุทธ์การระดมทุนของผู้ผลิตรถยนต์จีนในโอเชียเนีย ซึ่งส่วนใหญ่มีการเติบโต แสดงให้เห็นถึงทั้งความเข้มข้นของตลาดและการพัฒนาอย่างหลากหลาย และสร้างแรงขับเคลื่อนสำหรับการขยายการส่งออกต่อไป
