Ⅰ。 การทบทวนนโยบาย： พลวัตนโยบายไฮโดรเจน
（๑） นโยบายภายในประเทศ
กรมอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศมณฑลเหอเป่ย：ออกประกาศเรื่อง การเริ่มดำเนินงานแนะนำปี ๒๕๖๘ สำหรับบัญชีรายชื่อเทคโนโลยีและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ก้าวหน้า เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และคาร์บอนต่ำ เอกสารระบุว่าขอบเขตการแนะนำรวมถึงเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านพลังงานคาร์บอนต่ำ เช่น การผลิตและการใช้ไฮโดรเจนที่สะอาดและคาร์บอนต่ำ ระบบกักเก็บพลังงานประสิทธิภาพสูง ไมโครกริดสีเขียวในอุตสาหกรรม และเทคโนโลยีอื่นๆ ที่ใช้พลังงานหมุนเวียน เทคโนโลยีการใช้ความร้อนทิ้งและแรงดันอย่างมีประสิทธิภาพ การใช้พลังงานระบบแบบขั้นบันได การแทนที่ไฟฟ้า และเทคโนโลยีการผสานพลังงานหลายรูปแบบ
กว่างโจว มณฑลกวางตุ้ง：ออกประกาศเรื่อง การจัดทำคำขอรับเงินอุดหนุนการดำเนินงานสาธิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงปี ๒๕๖๘ ภายใต้กองทุนพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจน เอกสารระบุเงินอุดหนุนสำหรับยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มข้อมูลสาธิตระดับชาติ ระดับมณฑล และระดับเมือง โดยแบ่งตามรุ่นรถ： ยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเบา（น้ำหนักรถรวม ＜๔。๕ ตัน） ได้รับเงินอุดหนุนการดำเนินงานสูงสุด ๐。๕ หยวน/กม。 สำหรับระยะทางต่อปี ปัดขึ้นเป็น ๑ กม。 สูงสุดไม่เกิน ๒๐，๐๐๐ หยวนต่อคันต่อปี ยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาดกลาง（≥๔。๕ ตัน และ ＜๑๒ ตัน） ได้รับสูงสุด ๑ หยวน/กม。 สูงสุดไม่เกิน ๔๐，๐๐๐ หยวนต่อคันต่อปี ยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหนัก（≥๑๒ ตัน） ได้รับสูงสุด ๒。๕ หยวน/กม。 สูงสุดไม่เกิน ๑๐๐，๐๐๐ หยวนต่อคันต่อปี
เฉิงตู มณฑลเสฉวน：ออกประกาศเรื่อง การจัดทำคำขอรับการสนับสนุนโครงการอุตสาหกรรมพลังงานก้าวหน้าในนครเฉิงตูปี ๒๕๖๘ เอกสารระบุว่าโครงการผลิตไฮโดรเจนจากไฟฟ้า้าสีเขียวได้รับการสนับสนุน： วิสาหกิจผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า้าที่มีความสามารถในการออกแบบ ≥๕๐๐ ลบ.ม. มาตรฐาน/ชม。 จะได้รับเงินอุดหนุนค่าไฟฟ้า ๐。๑๕–๐。๒ หยวน/กWh สำหรับปริมาณการใช้ไฟฟ้าในการผลิตไฮโดรเจนจริง โดยมีเพดานสูงสุด ๒๐ ล้านหยวนต่อปี เงินอุดหนุนนี้ได้รับเงินร่วมจากนครและเขต/อำเภอที่ตั้งวิสาหกิจ โดยอัตราการแบ่งปันเป็นไปตามอัตราพื้นฐานสำหรับโครงการอุตสาหกรรมหลักระดับนคร
เซี่ยเหมิน มณฑลฝูเจี้ยน：เผยแพร่แผนปฏิบัติการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจนเซี่ยเหมินคุณภาพสูง（พ。ศ。 ๒๕๖๘–๒๕๗๐）แผนปฏิบัติการนี้นำเสนอมาตรการใน ๔ ด้าน ได้แก่ การสร้างศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีไฮโดรเจน การสร้างฐานการผลิตไฮโดรเจนขั้นสูง การพัฒนาสถานการณ์สาธิตไฮโดรเจนอย่างเป็นลำดับ และการปรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมไฮโดรเจนให้ดีขึ้นอย่างรอบด้าน เพื่อสร้างศูนย์นวัตกรรม แผนดังกล่าวเรียกร้องให้มีการทำลายผ่านในเทคโนโลยีหลัก การวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดห่วงโซ่ "การผลิต-การกักเก็บ-การขนส่ง-การเติมเชื้อเพลิง-การใช้งาน" และการจัดตั้งแพลตฟอร์มนวัตกรรมระดับชาติที่ห้องปฏิบัติการนวัตกรรมตันกาห์กี พร้อมทั้งสนับสนุนผู้คิดค้นนวัตกรรมทั้งหมดในการพัฒนามาตรฐานสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมไฮโดรเจนทั้งหมด
การตีความนโยบาย:
กรมอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศมณฑลเหอเป่ย ประกาศเรื่องการเริ่มต้นงานแนะนำปี ๒๕๖๘ สำหรับรายการเทคโนโลยีและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำขั้นสูง:นโยบายดังกล่าวรวม "การผลิตและการใช้ไฮโดรเจนที่สะอาอาดและคาร์บอนต่ำ" ไว้ในขอบเขตการแนะนำอย่างชัดเจน ชี้นำองค์กรโดยตรงให้มุ่งเน้นเทคโนโลยีหลักสำหรับการผลิต การกักเก็บ การขนส่ง และการใช้ไฮโดรเจน ผ่านกลไกรายการ โครงการต่างๆ ถูกชี้นำไปยังอุทยานหลักเพื่อสร้างความร่วมมือในระดับภูมิภาค
มณฑลกวางตุ้ง นครกว่างโจว ประกาศเรื่องการจัดทำคำขอรับเงินอุดหนุนการดำเนินงานสาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงปี ๒๕๖๘:อัตราการอุดหนุนให้ความสำคัญกับยานพาหนะหนัก ผลักดันการรับนำไฮโดรเจนมาใช้ในโลจิสติกส์ และจับคู่อย่างแม่นย้ำกับสถานการณ์การปล่อยมลพิษสูง เช่น การขนส่งระยะไกลและโลจิสติกส์ท่าเรือ กลไกตามระยะทางส่งเสริมการใช้ยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงเศรษฐศาสตร์ของไฮโดรเจน และเชื่อมโยงเงินอุดหนุนกับระยะทางจริงที่เดินทาง เพื่อหลีกเลี่ยงช่องโหว่ "การซื้อโดยไม่ใช้งาน"
มณฑลเสฉวน นครเฉิงตู ประกาศเรื่องการจัดทำคำขอโครงการอุตสาหกรรมพลังงานขั้นสูงปี ๒๕๖๘:นโยบายไฮโดรเจนปี ๒๕๖๘ ของเฉิงตูสร้างระบบสนับสนุน "การผลิต-การเติมเชื้อเพลิง-การใช้งาน" ผ่านการอุดหนุนที่มีเป้าหมายและการเปิดสถานการณ์ คาดว่าจะกระตุ้นการลงทุนทางสังคมมากกว่า ๒,๐๐๐ ล้านหยวน และขยายขนาดอุตสาหกรรมไฮโดรเจนเกิน ๒๐% นโยบายนี้ไม่เพียงแต่เสริมสร้างความเป็นผู้นำระดับชาติของเฉิงตูในด้านอุปกรณ์กักเก็บและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่ยังเร่งการใช้งานไฮโดรเจนขนาดใหญ่ในการขนส่งและระบบกักเก็บพลังงานโดยการลดต้นทุนไฮโดรเจนสีเขียวและปรับปรุงเครือข่ายการเติมเชื้อเพลิง
เซียะเหมิน จังหวัดฝูเจี้ยน แผนการพัฒนาคุณภาพอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของเซียะเหมิน (2025–2027):นโยบายไฮโดรเจนของเซียะเหมินส่งเสริมการพัฒนาผ่านสี่มิติ—เทคโนโลยี อุตสาหกรรม สถานการณ์ และสภาพแวดล้อม—ได้บรรลุความเป็นผู้นำระดับชาติในด้านการผลิตไฮโดรเจนจากการแยกด้วยไฟฟ้าและการเก็บไฮโดรเจนแบบของแข็ง พร้อมทั้งสถานการณ์สาธิตที่หลากหลายเร่งการนำไปใช้เชิงพาณิชย์
(2) นโยบายระหว่างประเทศ
คณะกรรมาธิการยุโรป:ในเดือนกันยายน คณะกรรมาธิการได้เปิดตัวแพลตฟอร์มการจัดซื้อไฮโดรเจนร่วมกันอย่างเป็นทางการ รวบรวมความต้องการจาก 27 ประเทศเพื่อสร้างคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ มุ่งลดต้นทุนการจัดซื้อไฮโดรเจนสีเขียวและดึงดูดผู้จำหน่ายระหว่างประเทศ ครอบคลุมทั้งสายการผลิตและการขนส่งไฮโดรเจนสีเขียว แพลตฟอร์มนี้จะทำงานร่วมกับโปรแกรม IPCEI Hy2Infra (6.9 พันล้านยูโรสำหรับการสร้างท่อส่ง) การเคลื่อนไหวนี้ตอบโต้กฎหมายลดเงินเฟ้อของสหรัฐโดยตรง โดยใช้การต่อรองราคาแบบกลุ่มเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของไฮโดรเจนสีเขียวในยุโรป และคาดว่าจะลดต้นทุนเครื่องแยกไฮโดรเจนลง 40% ก่อนปี 2030
คณะกรรมาธิการยุโรป:เมื่อวันที่ 24 กันยายน คณะกรรมาธิการได้เผยแพร่พระราชบัญญัติมอบอำนาจเกี่ยวกับไฮโดรเจนต่ำคาร์บอน ชี้แจงวิธีการคำนวณการปล่อยคาร์บอนสำหรับวิธีการผลิตไฮโดรเจนที่แตกต่างกัน และกำหนดให้การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวต้องใช้พลังงานทดแทนที่เชื่อมต่อโดยตรงและตรงตามเกณฑ์การจับคู่เวลาและภูมิศาสตร์ พระราชบัญญัตินี้จะส่งผลต่อทิศทางการลงทุนของโครงการไฮโดรเจนในสหภาพยุโรป และอาจกลายเป็นต้นแบบมาตรฐานการค้าไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลก
สหรัฐอเมริกา: ในเดือนกันยายน กระทรวงพลังงานของสหรัฐ (DOE) ประกาศให้ทุน 8,000 ล้านดอลลาร์สำหรับศูนย์กลางไฮโดรเจนสีเขียวในภูมิภาคภายใต้กฎหมายการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงาน
ญี่ปุ่น: กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม (METI) เปิดเผยกลยุทธ์ไฮโดรเจนสีเขียวแห่งชาติในเดือนกันยายน มุ่งหมายให้มีกำลังการผลิตประจำปี 3 ล้านตันภายในปี 2040 วางแผนที่จะให้ทุนสนับสนุนการจัดซื้อไฮโดรเจนสีเขียวระหว่างประเทศผ่านกลไก "ธนาคารไฮโดรเจน" กลยุทธ์นี้เน้นการร่วมมือกับประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลียและอินโดนีเซีย เพื่อส่งเสริมการสร้างห่วงโซ่อุปทานไฮโดรเจนสีเขียวต่างประเทศ
ออสเตรเลีย: กรมเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้เปิดเผยกลยุทธ์ใหม่เมื่อวันที่ 13 กันยายน กำหนดเป้าหมายในการผลิตไฮโดรเจนทดแทน 15 ล้านตันภายในปี 2050 พร้อมการวางแผนกำลังการผลิตตามระยะ: 500,000-1.5 ล้านตันภายในปี 2030 และ 3-5 ล้านตันภายในปี 2035ยุทธศาสตร์นี้ประกอบด้วยการดำเนินการ 34 รายการ เช่น การจัดตั้งสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับการผลิตไฮโดรเจน (HPTI) และโปรแกรมรับประกันแหล่งกำเนิด ที่มุ่งเน้นสนับสนุนอุตสาหกรรมที่มีเป้าหมายส่งออก เช่น แอมโมเนียสีเขียวและเหล็กที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นฐาน
การแปลความหมายนโยบาย:
1. การเร่งความเข้มข้นของการลงทุนใน R&D และอุตสาหกรรมในประเทศชั้นนำ: ระบบซัพพลายเชนของ "ธนาคารไฮโดรเจน" ที่กำลังสร้างผ่านความร่วมมือระหว่างญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และอินโดนีเซีย จะทำให้เครือข่ายการค้าไฮโดรเจนสีเขียวในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกแข็งแกร่งขึ้น ความ "แข่งขันสามขั้ว" นี้อาจนำไปสู่การแบ่งแยกภูมิภาคของห่วงโซ่อุตสาหกรรมไฮโดรเจนระดับโลก และจีนจำเป็นต้องเร่งการวางโครงสร้างในพื้นที่ "โครงสร้างพื้นฐานอ่อน" เช่น มาตรฐานเทคนิคและระบบการรับรอง
2. การทำลายล้างเทคโนโลยีเก็บและการขนส่งกลายเป็นจุดสนใจในการแข่งขัน: ทีมจากญี่ปุ่นได้พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฮโดรเจนแบบของแข็งที่ 90°C ซึ่งอาจทำลายรูปแบบการเก็บและการขนส่งที่มีอยู่ แม้ว่าจีนจะประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีการเก็บไฮโดรเจนในของเหลวอินทรีย์ (ลดต้นทุนลง 70%) แต่ยังต้องไล่ตามในพื้นที่หลัก เช่น วัสดุฉนวนสำหรับไฮโดรเจนของเหลวและสื่อกลางการเก็บไฮโดรเจนแบบของแข็ง
II. ภาวะธุรกิจ: การลงนามโครงการและการร่วมมือด้านเทคโนโลยี
A. ข้อมูลโครงการ
Vision Motor: Vision Motor ส่งมอบรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 200 คันให้กับบ๊าตติง มีพิธีส่งมอบและปฏิบัติงานรถที่ใช้ไฮโดรเจนสำหรับการกระจายอาหารโรงเรียนและการขนถ่านหินที่จัตุรัสประชาชนในบ๊าตติง
Sakase Seisakusho: บริษัท Sakase Seisakusho Hydrogen Energy จำกัด ในชานตงได้ทำข้อตกลงความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับบริษัทยักษ์ใหญ่แห่งหนึ่งของญี่ปุ่น โดยให้เครื่องมือผลิตไฮโดรเจนแบบรวม 100 ลูกบาศก์เมตร เพื่อร่วมกันสร้างตลาดไฮโดรเจนต่างประเทศ
Qingneng Co., Ltd.: ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์กับยักษ์ใหญ่ด้านวิศวกรรมของอินเดีย Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) ในช่วง 10 ปีข้างหน้า ทั้งสองฝ่ายจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีและทรัพยากรของตนเองเพื่อร่วมกันส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์ของรถไฟที่ใช้ไฮโดรเจนในตลาดอินเดีย
ซานยี่ไฮโดรเจนเอนเนอร์จี： ประสบความสำเร็จในการชนะการประมูลโครงการของจงหรงนิวเอนเนอร์จี จำกัด ซึ่งมีเป้าหมายผลิตสารเคมีคุณภาพสูง 1.8 ล้านตันและไฮโดรเจนเชื้อเพลิงแบตเตอรี่ 4,000 หน่วยต่อปี
ยุนเเถาไฮโดรเจนเอนเนอร์จี： เริ่มต้นใหม่โครงการจัดซื้ออุปกรณ์สถานีเติมไฮโดรเจนปี 2025 ตามประกาศการประมูล การประมูลนี้จัดซื้อชุดอุปกรณ์เติมไฮโดรเจนแบบอยู่กับที่ความจุ 2,000 กิโลกรัม 3 ชุด ชุดอุปกรณ์เติมไฮโดรเจนแบบอยู่กับที่ความจุ 1,000 กิโลกรัม 3 ชุด และชุดอุปกรณ์เติมไฮโดรเจนแบบสไลด์ความจุ 1,000 กิโลกรัม 3 ชุด คลุม 9 สถานีเติมไฮโดรเจน โดยมีงบประมาณคงอยู่ที่ 30.18 ล้านหยวน
กวางตุ้งชิงเหนิงนิวเอนเนอร์จีเทคโนโลยี่ จำกัด และฟอซานโคลอินฟอร์เมชันเทคโนโลยี่ จำกัด： กวางตุ้งชิงเหนิงนิวเอนเนอร์จีเทคโนโลยี่ จำกัด ชนะการประมูลล็อตที่ 1 ของชุดจัดซื้อรถยนต์ไฮโดรเจน (รถแช่แข็งเบา) (รถแช่แข็งเซลล์เชื้อเพลิงเบา 200 คัน) โดยมีราคาต่อหน่วยที่ชนะการประมูล 560,000 หยวนต่อคัน ฟอซานโคลอินฟอร์เมชันเทคโนโลยี่ จำกัด ชนะการประมูลล็อตที่ 2 (รถแช่แข็งเซลล์เชื้อเพลิงเบา 150 คัน) โดยมีราราคาต่อหน่วยที่ชนะการประมูล 562,000 หยวนต่อคัน
เมืองลฺวี่อาน： โครงการจัดซื้อรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปี 2025 ของเมืองลฺวี่อานออกประกาศประมูลสาธารณะ ตามประกาศ จะมีการจัดซื้อรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่น 8.5 เมตร จำนวน 20 คัน โดยมีงบประมาณ 29.8 ล้านหยวน
ส่านซีไฮโดรเจนเอนเนอร์จีอินดัสทรีดีเวลลอปเมนต์ จำกัด： โครงการสวนอุตสาหกรรมไร้คาร์บอนหยูหลินของส่านซีไฮโดรเจนเอนเนอร์จีอินดัสทรีดีเวลลอปเมนต์ จำกัด ออกประกาศประมูลโครงการจัดซื้อชุดคอมเพรสเซอร์ [ส่วนที่ 1: คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน (ขับเคลื่อนด้วยของเหลว)] (เรียกครั้งที่สอง)
(๒) พลวัตองค์กร
เว่ยสือเอนเนอร์จี： เว่ยสือเอนเนอร์จีและสถาบันวิจัยเทคโนโลยีแห่งบราราซิล (Instituto de Pesquisas Tecnológicas ตัวย่อ IPT) ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ โดยทั้งสองฝ่ายจะดำเนินการทดสอบและวิจัยร่วมกันโดยมุ่งเน้นที่ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความเป็นไปได้ของการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในยานพาหนะหนัก
ทรินา กรีน ไฮโดรเจน: ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมพันธมิตร H2Med ของยุโรป ช่วยส่งเสริมการดำเนินงานอย่างรวดเร็วของทางเดินไฮโดรเจนในยุโรป
เมจิน เอเนอร์จี: นำเสนอความสำเร็จทางเทคโนโลยีหลักในอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนที่นิทรรศการอุตสาหกรรมพลังงานปี 2025
วิชั่น กรุ๊ป: บริษัทย่อยวิชั่น ไฮโดรเจน เอเนอร์จีของวิชั่น กรุ๊ปได้ทำข้อตกลงความร่วมมือด้านการจัดหาไฮโดรเจนกับแอมะซอน เว็บ เซอร์วิส (AWS) และจะให้โซลูชันไฮโดรเจนขั้นสูงสำหรับศูนย์ข้อมูลใหม่ของแอมะซอนในเบงกาลูรู อินเดีย
ร็อกเช็ก กรุ๊ป: หวัง สิน สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์และรองผู้บัญชาการกองทัพที่ 14 ของหน่วยผลิตและการสร้างที่คุนหยู ได้เยี่ยมชมร็อกเช็ก กรุ๊ป และหารือกับจาง หลี่ฮวา ประธานกรรมการ รองประธานร็อกเช็ก กรุ๊ป และประธานร็อกเช็ก นิวเอเนอร์จีกรุ๊ป เกี่ยวกับการขยายความร่วมมือในภาคพลังงานไฮโดรเจนและการขยายพื้นที่การพัฒนาอุตสาหกรรมร่วมกัน
บริษัท ฉางโจว กังเจี้ยน ไฮโดรเจน เทคโนโลยี จำกัด: บริษัท ฉางโจว กังเจี้ยน ไฮโดรเจน เทคโนโลยี จำกัด ได้ถูกก่อตั้งขึ้น โดยมีบริษัท ฉางโจว เจาฟา เจียวเสว่ นิวเอเนอร์จี ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด เป็นผู้ถือหุ้น 51% และบริษัท รงเฉิง กังเลียน ไฮโดรเจน เทคโนโลยี (ฉางโจว) จำกัด เป็นผู้ถือหุ้น 49%
III. การก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: การทำลายกำแพงประสิทธิภาพและความประหยัด
(A) การผลิต การเก็บ และการขนส่งไฮโดรเจน
ห้องปฏิบัติการฟู่ชานเซียนหู: ได้นำเสนอเตาเผาอลูมิเนียมแท่งแรกของวงการที่ใช้แอมโมเนียไร้คาร์บอนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการผลิตอลูมิเนียมที่ห้องปฏิบัติการฟู่ชานเซียนหู ซึ่งอุปกรณ์นี้สามารถทำงานโดยไม่มีการปล่อยคาร์บอนในขั้นตอนการทำความร้อนของการแปรรูปอลูมิเนียม หมายถึงก้าวสำคัญในการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
บริษัท ชูแกง กรุ๊ป จำกัด (มหาชน): ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเหล็กท่อไฮโดรเจนทั้งหมด (B/X42/X52/X60/X65MH) สามารถผ่านอุปสรรคทางเทคนิคสำคัญหกประการ เช่น การแตกหักจากไฮโดรเจนและการทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ และได้สร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมสำหรับเหล็กท่อไฮโดรเจน
บริษัท เหล็กเป่า่าซื่อชุ่น (ฉินหวงเต่า) จำกัด สาขาของกลุ่มบริษัท ปิโตรเลียมแห่งชาติจีน (CNPC): ทดลองผลิตท่อเชื่อมแนวใต้ผงหลอม (LSAW) ขนาดต่างๆ (D610x12.7/14.3 มม. วัสดุ X60MH) สำหรับขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์สำเร็จ
สถาบันวิจัยกลางของการลงทุนไฟฟ้าแห่งชาติ (SPIC): ทีมงานจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของสถาบัน Low-Carbon ขั้นสูง พัฒนาท่อไฮโดรเจนแบบยืดหยุ่นที่ไม่ใช่โลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (DN150) และความดันสูง (10MPa) ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและมั่นคงเป็นเวลา 30 วันบนแท่นทดสอบ
สาขาอุปกรณ์พิเศษวิศวกรรมนอกชายฝั่ง: ผลงานการออกแบบที่พัฒนาขึ้นเองของ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวอุณหภูมิต่ำ" สำหรับแท่นลอยน้ำทะเลลึก ได้รับใบรับรองหลักการอนุมัติ (AIP) จากสมาสมาคมจัดเรือจีน (CCS) ซึ่งบ่งชี้ว่าว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสอดคล้องกับข้อกำหนดของ CCS อย่างเต็มที่
สถาบันเคมีฟิสิกส์ต้าเหลียน สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน: บรรลุความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเมมเบรนอิเล็กโทรไลเซอร์แบบด่าง: พัฒนาตัวแยกสารประกอบแบบบางพิเศษ (20μm) เพิ่มประสิทธิภาพระบบอิเล็กโทรลิซิสเป็น 85% (LHV) โดยมีอายุการใช้งานเกิน 60,000 ชั่วโมง
(B) การพัฒนาเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
บริษัท ชิงเหนิง จำกัด: เปิดตัวระบบผลิตไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 3MW ที่ใช้กับสถานการณ์ไฟฟ้าสำรองในศูนย์ข้อมูล
บริษัท ซีไอเอ็มซี เอ็นอาร์ไอซี: ชุดแรกของแท่นจ่ายเมทานอลทางทะเลที่พัฒนาโดยบริษัท จิงเหมินหงถู ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ผ่านการรับรองจากสมาสมาคมจัดเรือจีนและได้รับใบรับรองผลิตภัณฑ์ CCS
บริษัท พลังงานใหม่ไฮโดรเจน กรีน โมชั่น (อู่ฮั่น) จำกัด: รถดับเพลิงภูมิทัศน์ขนาดเล็ก ติดตั้งระบบกำลังเครื่องยนต์สันดาบภายในไฮโดรเจน 2.0T และอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนแบบ PEM ขนาดเล็กในตัว
สถาบันวิจัยการบินทั่วไปเหลียวหนิง: เครื่องบินไฟฟ้า-ไฟฟ้าไฮบริดสี่ที่นั่งลำแรกของจีน RX4M ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยทีมงานของหยางเเฟิงเทียนแห่งสถาบันวิจัยการบินทั่วไปเหลียวหนิง มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศเฉิ่นหยาง บินครั้งแรกสำเร็จที่สนามบินฉายหู่ Fak
Dongfang Hydrogen Energy: ได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบเพิ่มความชื้นของอากาศที่เข้าสู่ชุดแบตเตอรี่ในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
Georgia Power: ประกาศว่าการทดลองเชื้อเพลิงไฮบริดไฮโดรเจน-ก๊าซธรรมชาติครั้งที่สองสำหรับเทอร์ไบน์ก๊าซธรรมชาติ M501GAC ที่พัฒนาขึ้นร่วมกับ Mitsubishi Power ประสบความสำเร็จภายใต้สภาพโหลดบางส่วนและโหลดเต็ม
สมาคมพลังงานไฮโดรเจนสหรัฐ (DoE) กำลังนำการก่อตั้ง "Alliance for Hydrogen Refueling Station Compatibility": เพื่อมาตรฐานอินเทอร์เฟซของปืนเติมไฮโดรเจนแรงดัน 70 เมกะปาสคาล กำจัดอุปสรรคโปรโตคอลการเติมไฮโดรเจนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Toyota, Hyundai และ Nikola และส่งเสริมการใช้งานร่วมกันของเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจน
