เมื่อวันที่ 8 กันยายน กลุ่มบริษัทร็อคเช็คสตีลประกาศว่าอัตราการขนส่งสะอาอาดเพิ่มขึ้นเป็น 90.37% บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของเทียนจินก่อนกำหนดสี่เดือน รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญในฐานะส่วนประกอบสำคัญของโลจิสติกส์คาร์บอนศูนย์ ระบบพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงจากพันธมิตรกั๋วหงไฮโดรเจนเอเนอร์จีคิดเป็นสัดส่วนกว่า 40% ของรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนของร็อคเช็ค สนับสนุนการดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเส้นทางการขนส่งหลายสาย
ตัวชี้วัดหลัก:
ข้อกำหนดนโยบาย: เทียนจินกำหนดให้วิสาหกิจระดับ A ด้านสิ่งแวดล้อมต้องบรรลุอัตราการขนส่งสะอาดเกิน 90% ภายในปี 2026 ในขณะที่มณฑลเหอเป่ยมีมาตรฐานคล้ายกันที่กำหนดไม่ต่ำกว่า 80%
ประสิทธิภาพทางเทคนิค: ระบบเซลล์เชื้อเพลิงของกั๋วหงไฮโดรเจนเอเนอร์จีบรรลุประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด 61% โดยมีอายุการออกแบบเกิน 30,000 ชั่วโมง ผ่านการทดสอบในสภาพแวดล้อมสุดขั้วเช่นความเย็นจัดและอุณหภูมิสูง และครอบคลุมสภาพการทำงานที่ซับซ้อนในหลายวิสาหกิจเหล็กทั่วประเทศ
การครอบคลุมการดำเนินงาน: รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนทำงานอย่างเสถียรในเส้นทางหลักเช่นท่าเรือเทียนจิน–ร็อคเช็คสตีล และท่าเรือเทียนจิน–ฉางจื้อ ชานซี ให้บริการวิสาหกิจเหล็กขนาดใหญ่หลายแห่งรวมถึงกลุ่มเอชบีไอเอสที่ถังชานและฉงชิ่งเหล็กและเหล็กกล้า
ความสำคัญเชิงกลยุทธ์:
รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเปลี่ยนจาก "ตัวเลือก" เป็น "ความจำเป็น" สำหรับการจัดอันดับสิ่งแวดล้อมของวิสาหกิจเหล็ก ช่วยโดยตรงต่ออุตสาหกรรมเหล็กในการมุ่งสู่สถานะระดับ A ด้านสิ่งแวดล้อม แนวปฏิบัติของกลุ่มร็อคเช็คให้แม่แบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับอุตสาหกรรมที่มีการปล่อยมลพิษสูง ร่วมกับนโยบายที่เข้มงวดขึ้น คาดว่ารถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะกลายเป็นโซลูชันมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่คาร์บอนต่ำในอุตสาหกรรมเช่นเหล็กและซีเมนต์
ผลกระทบในวงกว้าง:
กรณีนี้หมายถึงการเปลี่ยนผ่านของการขนส่งพลังงานไฮโดรเจนจากการสาธิตไปสู่การประยุกต์ใช้ขนาดใหญ่ ผ่านการสนับสนุนบริการตลอดวงจรชีวิต กั๋วหงไฮโดรเจนเอเนอร์จีได้พิสูจน์ความเหมาะสมของรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนในการลดการปล่อยมลพิษ ต้นทุน และความน่าเชื่อถือเมื่อนโยบายคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเข้มงวดมากขึ้น รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานจะเร่งการแทรกซึมเข้าสู่อุตสาหกรรมที่มีการปล่อยมลพิษสูง สร้างวงจรป้อนกลับของ "นโยบายขับเคลื่อน การปรับปรุงเทคโนโลยี และการดูดซึมโดยตลาด" ทำให้กระบวนการความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคขนส่งก้าวหน้า
