กลางเเดือนกันันยายน 2025 สมาาพันันธ์ผู้ผลิตรถยนนต์จีน (CPCA) และสมาาคมผู้ผลิตรถยนนต์จีน (CAAM) เปิดเเผยข้อมูลอุตสาาหกรรมยานยนนต์และตลาาดรถนั่งส่วนนบุคคลของเเดือนนสิงหาาคม 2025 ติดต่อกัน CAAM ระบุว่า ตั้งแต่เเดือนมกราาคมถึงสิงหาาคมปีนี้ การผลิตและยอดขายรถยนนต์ของจีนนทะลุ 20 ล้านคันเป็นเป็นครั้งแรก โดยรถพลังงานใหม่และการส่งออกยังคงขยายตัวดี ขณะที่ตลาาดรถเเครื่องยนนต์สันันดาาปภายในเริ่มทรงตัว....... SMM รวบรวมข้อมูลตลาาดรถยนนต์และแบตเเตอรี่พลังงานสำหรับเเดือนนสิงหาาคมให้ผู้อ่านได้ติดตาม
ภาาคยานยนนต์
CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนนต์จีน 8 เ เดือนแรกทะลุ 20 ล้านคัน เ เพิ่มขึ้น 12.7% และ 12.6% ต่อปี
ข้อมูล CAAM ระบุว่า สิงหาาคม การผลิตและยอดขายรถยนนต์อยู่ที่ 2.815 และ 2.857 ล้านคัน เ เพิ่มขึ้น 8.7% และ 10.1% ต่อเเดือนและเเพิ่มขึ้น 13% และ 16.4% ต่อปีตั้งแต่มกราาคมถึงสิงหาาคม การผลิตและยอดขายรถยนนต์อยู่ที่ 21.051 และ 21.128 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 12.7% และ 12.6% ต่อปีอัตราการเเติบโตการผลิตทรงตัวจาก 7 เ เดือนแรก ส่วนนยอดขายขยายเเพิ่ม 0.6 จุด นับเป็นเป็นครั้งแรกที่การผลิตและยอดขายรถยนนต์จีนนทะลุ 20 ล้านคัน
CAAM: รถพลังงานใหม่ผลิตและขายเกิน 9.6 ล้านคัน 8 เ เดือนแรก เ เพิ่มกว่า 35% ต่อปี
สิงหาาคม รถพลังงานใหม่ผลิตและขาย 1.391 และ 1.395 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 27.4% และ 26.8% ต่อปีคิดเป็น 48.8% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
มกราาคม–สิงหาาคม รถพลังงานใหม่ผลิตและขาย 9.625 และ 9.62 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 37.3% และ 36.7% ต่อปีคิดเป็น 45.5% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
CAAM: ส่งออกรถพลังงานใหม่เเดือนนสิงหาาคมเเพิ่มเเท่าาตัว 8 เ เดือนแรกโต 87.3%
สิงหาาคม ส่งออกรถยนนต์ 611,000 คัน เ เพิ่มขึ้น 6.2% ต่อเเดือนและเเพิ่มขึ้น 19.6% ต่อปีมกราาคม–สิงหาาคม ส่งออกรถยนนต์ 4.292 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 13.7% ต่อปี
สิงหาาคม ส่งออกรถพลังงานใหม่ 224,000 คัน ลดลง 0.6% ต่อเเดือนเเพิ่มขึ้นเเท่าาตัวต่อปีแบ่งเป็นรถนั่งพลังงานใหม่ 220,000 คัน ลดลง 0.2% ต่อเเดือน เ เพิ่มขึ้น 1.1 เ เท่าาต่อปี รถเเพื่อการพาาณิชย์พลังงานใหม่ 4,000 คัน ลดลง 15.8% ต่อเเดือน เ เพิ่มขึ้น 9.5% ต่อปี
มกราาคม–สิงหาาคม ส่งออกรถพลังงานใหม่ 1.532 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 87.3% ต่อปีแบ่งเป็นรถนั่งพลังงานใหม่ 1.473 ล้านคัน เ เพิ่มขึ้น 85.1% ต่อปี รถเเพื่อการพาาณิชย์พลังงานใหม่ 58,000 คัน เ เพิ่มขึ้น 1.7 เ เท่าาต่อปี
สมาาพันันธ์ผู้ผลิตรถยนนต์จีนเเผยภาาพรวมตลาาดรถนั่งส่วนนบุคคลสิงหาาคม 2025 ยอดขายปลีกทั่วประเเทศอยู่ที่ 1.995 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 4.6% ต่อปีเเพิ่มขึ้น 8.2% ต่อเเดือน ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นนปี 14.741 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 9.5% ต่อปีเป็นเป็นสถิติสูงสุดใหม่ของยอดขายปลีกเเดือนนสิงหาาคม เ เพิ่มขึ้น 3.7% จากสถิติเเดิม 1.92 ล้านคันในเเดือนนสิงหาาคม 2023
ด้านรถพลังงานใหม่ ยอดขายปลีกทั่วประเเทศเเดือนนสิงหาาคมอยู่ที่ 1.995 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 4.6% ต่อปี เ เพิ่มขึ้น 8.2% ต่อเเดือนยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นนปี 14.741 ล้านคันเเพิ่มขึ้น 9.5% ต่อปี
ด้านการส่งออก สมาาพันันธ์ฯ ระบุว่า ด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาาดและความต้องการขยายตลาาดของรถพลังงานใหม่จีน ผลิตภัณฑ์แบรนนด์พลังงานใหม่ที่ผลิตในในจีนกำลังไปสู่ตลาาดโลกและได้รับการยอมรับเเพิ่มขึ้น โดยรถปลั๊กอินไฮบริดคิดเป็น 31.7% ของการส่งออกรถพลังงานใหม่ (ปีก่อน 19.5%) แม้ได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกบางประการ แต่การส่งออกรถปลั๊กอินไฮบริดภายในในประเเทศไปยังประเเทศกำลังพัฒนายังเเติบโตอย่างรวดเร็วและมีแนนวโน้มสดใส สิงหาาคม ส่งออกรถนั่งพลังงานใหม่ 204,000 คันเเพิ่มขึ้น 102.7% ต่อปีลดลง 6.5% ต่อเเดือนคิดเป็น 40.9% ของการส่งออกรถนั่ง เ เพิ่มขึ้น 16.6 จุดจากปีก่อน โดยรถไฟฟ้าาล้วนนคิดเป็น 66% ของการส่งออกรถพลังงานใหม่ (ปีก่อน 80.4%) รถไฟฟ้าาล้วนระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นเป็นจุดโฟกัสหลัก คิดเป็น 38% ของการส่งออกรถไฟฟ้าาล้วน (ปีก่อน 23%)
สมาาพันันธ์ฯ วิเเคราาะห์ตลาาดรถนั่งส่วนนบุคคลสิงหาาคมว่า อัตราการเเติบโตยอดขายปลีกสะสมภายในในประเเทศปีนี้ปรับเเพิ่มจาก 1.2% ช่วงมกราาคม–กุมภาาพันันธ์ เป็น 11% ช่วงมกราาคม–มิถุนายน ส่วนกรกฎาาคม–สิงหาาคมชะลอตัวจากฐานสูง สอดคล้องกับแนนวโน้ม “ต่ำต้นนปี สูงกลางปี คงที่ปลายปี” ที่คาาดการณ์ไว้ต้นนปี ยอดขายปลีกสิงหาาคมปีนี้ทำสถิติสูงสุดใหม่ เ เพิ่มขึ้น 3.7% จากสถิติเเดิม 1.92 ล้านคันในเเดือนนสิงหาาคม 2023 แสดงถึงการเเติบโตที่ชะลอลงอย่างต่อเนนื่อง
ฉุย ตงซู เ เลขาาธิการสมาาพันันธ์ฯ วิเเคราาะห์ว่า “สิงหาาคม ยอดขายปลีก การส่งออก การขายส่ง และการผลิตรถนั่งทำสถิติสูงสุดใหม่ของเเดือน แสดงถึงแรงฟื้นนตัวของตลาาดที่แข็งแกร่ง” โดยเเฉพาาะการส่งออกรถพลังงานใหม่ทำสถิติสูงสุดใหม่ของทุกเเดือนนที่ผ่านมา กลายเป็นแรงขับเเคลื่อนนสำคัญของการเเติบโต
สมาาพันันธ์ฯ สรุปลักษณะตลาาดรถนั่งส่วนนบุคคลสิงหาาคม 2025 ดังนี้ 1. ยอดขายปลีก การส่งออก การขายส่ง และการผลิตทำสถิติสูงสุดใหม่ของเเดือนนสิงหาาคม การส่งออกรถพลังงานใหม่ทำสถิติสูงสุดของทุกเเดือน 2. ยอดขายปลีกภายในในประเเทศ 7 เ เดือนแรกโตสะสม 10% ส่วน 8 เ เดือนแรกลดเหลือ 9.5% โดยกรกฎาาคมและสิงหาาคมลดอัตราาสะสมละ 1 จุด สะท้อนแนนวโน้ม “ต่ำต้นนปี สูงกลางปี คงที่ปลายปี” 3. การลดราาคาาหน้าาสื่ออ่อนนตัวลง แต่ส่งเเสริมการขายแบบเงียบๆ — อัปเกรดรุ่นนปีใหม่ ปรับสิทธิประโยชน์เเจ้าาของรถ โครงการอัปเกรดอุปกรณ์ขนาาดใหญ่และแลกเปลี่ยนนสินนค้าาอุปโภคบริโภค พร้อมเงินนสนับสนนุนนจากโรงงาน — ขยายตัว โปรโมชันันขายรถพลังงานใหม่สิงหาาคมเเพิ่มขึ้น 10.7% ต่อเเดือน 4. สิงหาาคม รถไฟฟ้าาล้วนนขายส่งโต 38.5% ต่อปี ปลั๊กอินไฮบริดโต 5.0% ต่อปี รถ EREV ลดลง 9.5% ต่อปี สัดส่วน BEV:EREV ของผู้เล่นใหม่เปลี่ยนนจาก 56%:10.2% ปีก่อน เป็น 64%:7.7% 5. ขณะการต่อต้านการแข่งขันแบบทำลายล้างลึกขึ้น สต็อกอุตสาาหกรรมโดยรวมลดลง 90,000 คันในเเดือนนสิงหาาคม (ปีก่อนลด 160,000 คัน) และสต็อกรถพลังงานใหม่ลดลง 50,000 คัน 6. อัตราแทรกรถพลังงานใหม่ในในยอดขายปลีกภายในในประเเทศสิงหาาคมอยู่ที่ 55.2% ได้แรงหนนุนนจากการซื้อทดแทนรถเก่า ความต้องการเปลี่ยนรถ และการยกเเว้นนภาาษีซื้อที่ยังคงอยู่ 7. มกราาคม–สิงหาาคม การส่งออกรถ ICE แบรนนด์อิสระ 1.8 ล้านคัน ลดลง 10% ต่อปี การส่งออกรถพลังงานใหม่แบรนนด์อิสระ 1.14 ล้านคัน เ เพิ่มขึ้
กลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงาน
ในช่วงเดือนมกราคม-สิงหาคม 2568 ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ รวมกันในจีนอยู่ที่ 920.7 GWh เพิ่มขึ้น 58.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ยอดขายในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 134.5 GWh เพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 45.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 98.9 GWh (73.5% ของยอดขายรวม) เพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 44.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่อื่น ๆ อยู่ที่ 35.6 GWh (26.5%) ลดลง 1.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 49.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ยอดขายสะสมในช่วงเดือนมกราคม-สิงหาคมอยู่ที่ 920.7 GWh เพิ่มขึ้น 58.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานสะสมอยู่ที่ 675.5 GWh (73.4%) เพิ่มขึ้น 49.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่อื่น ๆ สะสมอยู่ที่ 245.2 GWh (26.6%) เพิ่มขึ้น 87.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในช่วงเดือนมกราคม-สิงหาคม 2568 การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในจีนรวมอยู่ที่ 417.9 GWh เพิ่มขึ้น 43.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
การติดตั้งในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 62.5 GWh เพิ่มขึ้น 11.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 32.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ไตรกำมะถันอยู่ที่ 10.9 GWh คิดเป็น 17.5% ของการติดตั้งรวม ลดลง 0.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 10.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 51.6 GWh คิดเป็น 82.5% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 14.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 47.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมในจีนอยู่ที่ 417.9 GWh เพิ่มขึ้น 43.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ไตรกำมะถันสะสมอยู่ที่ 77.4 GWh คิดเป็น 18.5% ของการติดตั้งรวม ลดลง 9.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 340.5 GWh คิดเป็น 81.5% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 65.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
BYD ครองตำแหน่งผู้นำด้านยอดขายอีกครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่หลายรายสร้างสถิติส่งมอบสูงสุดในเดือนสิงหาคม
แผนภูมิด้านล่างแสดงผลการดำเนินงานในเดือนสิงหาคมของผู้ผลิตรถยนต์ที่จดทะเบียนในตลาดหุ้น A/H จำนวน 13 ราย ซึ่งรวบรวมโดยนักข่าวของ Cailian Press โดยมีผู้ผลิตรถยนต์ 10 รายที่บรรลุการเติบโตเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 77% ในจำนวนนี้ BYD, Geely, SAIC และ Changan Auto ยังคงขับเคลื่อนการเติบโตในภาคพลังงานใหม่ ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการขยายตลาด
ในฐานะ "ผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้า" ของจีน BYD ครองอันดับหนึ่งในยอดขายผู้ผลิตรถยนต์ด้วยจำนวน 373,626 คัน เพิ่มขึ้น 0.15% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม ยอดขายสะสมของ BYD อยู่ที่ 2,863,876 คัน เพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ Leap Motor ส่งมอบรถได้ 57,066 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นกว่า 88% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน สร้างสถิติสูงสุดใหม่ และสามารถรักษาตำแหน่งยอดขายรายเดือนสูงสุดในกลุ่มแบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 6 เดือนติดต่อกัน ยอดส่งมอบสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2568 อยู่ที่ 328,859 คัน เพิ่มขึ้น 136.43% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
XPeng Motors ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 37,709 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 168.66% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน โดยยอดส่งมอบรายเดือนสร้างสถิติสูงสุดใหม่ ยอดส่งมอบสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2568 อยู่ที่ 271,615 คัน เพิ่มขึ้น 251.79% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ที่น่าสังเกตคือ XPeng P7 รุ่นใหม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยมีออร์เดอร์มั่นคงกว่า 10,000 คันภายใน 7 นาที ซึ่งสร้างสถิติเร็วที่สุดของ XPeng ในการรับออร์เดอร์รถรุ่นใหม่เกิน 10,000 คัน
สำหรับ NIO ได้ส่งมอบรถ 31,305 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 55.16% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน สร้างสถิติสูงสุดใหม่ ยอดส่งมอบสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2568 อยู่ที่ 1,166,472 คัน เพิ่มขึ้น 29.95% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ Ledo L90 ส่งมอบได้ 10,575 คันในเดือนแรกของการวางจำหน่าย ซึ่งกลายเป็นรุ่นที่ทำยอดขายเกิน 10,000 คันได้เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของ NIO
Li Auto ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 28,529 คันในเดือนสิงหาคม ลดลง 40.72% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดส่งมอบสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคมรวมอยู่ที่ 263,198 คัน ลดลง 8.64% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ที่น่าสังเกตคือ Li Auto ระบุว่า ตั้งแต่เปิดตัว Li MEGA Home ยอดขายก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเป็นแชมป์ยอดขายในตลาดจีนสำหรับรถ MPV หรูหราที่มีราคาสูงกว่า 500,000 หยวนเป็นเวลา 3 เดือนติดต่อกัน ยอดขายที่แข็งแกร่งของ Li MEGA ได้ช่วยเพิ่มส่วนแบ่งตลาดของแบรนด์ ในเดือนมิถุนายน ส่วนแบ่งตลาดของเราในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนที่มีราคาสูงกว่า 500,000 หยวนเกิน 30% และในเดือนกรกฎาคมก็เกิน 35% ขึ้นเป็นอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรม
สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) ระบุว่า กระแสต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรงกำลังขับเคลื่อนตลาดรถยนต์ไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่มีลักษณะเป็น "การลดการลดราคาและการส่งเสริมการขายที่ปรับลดลง" ทำให้การดำเนินงานในตลาดมีความเสถียรมากขึ้น จากสถิติที่อ้างอิงจากการลดราคาอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์หรือความก้าวหน้าที่สำคัญในราคารถยนต์ใหม่ที่ต่ำกว่าราคาแนะนำในรอบเกือบสองปี: ในเดือนสิงหาคมปีนี้ มีรุ่นรถยนต์ 23 รุ่นที่ลดราคา (เมื่อเทียบกับ 29 รุ่นในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และ 25 รุ่นในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566) แสดงให้เห็นว่าตลาดปัจจุบันยังคงมีความเสถียรอยู่ในระดับหนึ่ง ในเดือนสิงหาคม 2568 ความเข้มข้นของการส่งเสริมการขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ในระดับสูงปานกลางที่ 10.7% เพิ่มขึ้น 2.5 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.5 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในเดือนสิงหาคม 2568 ความเข้มข้นของการส่งเสริมการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมคงที่อยู่ที่ 22.9% ลดลง 0.5 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 0.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนจากผลกระทบภายนอกที่เพิ่มขึ้นและความท้าทายและความยากลำบากภายในที่ซ้อนทับกัน มาตรการชดเชยที่แข็งแกร่งได้สนับสนุนเศรษฐกิจและตลาดรถยนต์ในครึ่งปีแรก เนื่องจากความแตกต่างของนโยบายเงินอุดหนุนการเปลี่ยนรถยนต์ระหว่างจังหวัดต่าง ๆ เริ่มชัดเจน อัตราการเติบโตของยอดขายในแต่ละภูมิภาคจึงแตกต่างกัน โดยบางภูมิภาคมียอดขายลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนกว่า 10% ในเดือนกรกฎาคม อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาคได้ดีขึ้นอีกครั้งในเดือนสิงหาคม
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในเดือนสิงหาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) แสดงความคิดเห็นว่า ในเดือนสิงหาคม สภาพภูมิอากาศทางเศรษฐกิจมหภาคของจีนโดยทั่วไปยังคงรักษาแนวโน้มการขยายตัว การผลิตและการขายรถยนต์บรรลุการเติบโตเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนกว่า 10% ในจำนวนนี้ รถยนต์พลังงานใหม่และการส่งออกรถยนต์ยังคงแสดงแนวโน้มที่ดีขึ้น ขณะที่ตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมีความเสถียร "โครงการยกระดับอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภค" ยังคงได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง พร้อมกับการนำเสนอนโยบายต่าง ๆ อย่างทันท่วงที เช่น เงินอุดหนุนดอกเบี้ยทางการเงินสำหรับสินเชื่อบุคคลเพื่อการบริโภค ผู้ผลิตรถยนต์แสดงความกระตือรือร้นสูงในการเปิดตัวรุ่นรถใหม่ ๆ และความพยายามของอุตสาหกรรมในการต่อต้าน "การแข่งขันที่รุนแรง" ยังคงได้ผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งมีส่วนช่วยให้การดำเนินงานในตลาดรถยนต์โดยรวมมีความเสถียร
เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม การประชุมคณะกรรมการกิจการของรัฐได้ยืนยันอย่างเต็มที่ถึงผลสำเร็จที่สำคัญของนโยบายยกระดับอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคในการรักษาเสถียรภาพของการลงทุน ขยายการบริโภค ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลง และสร้างประโยชน์ให้กับประชาชน นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้มีการเสริมสร้างความสอดคล้อง ปรับปรุงกลไกการดำเนินงาน และใช้ประโยชน์จากบทบาทของนโยบายในการขยายความต้องการภายในประเทศให้ดียิ่งขึ้น ทั้งนี้เน้นย้ำให้มั่นใจว่าเงินอุดหนุนจะถูกนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพและให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม เสริมสร้างการสนับสนุนผ่านนโยบายทางการเงิน ภาษี และการเงิน สร้างสรรค์สถานการณ์การบริโภคและการลงทุน ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการบริโภคและการลงทุน และนำมาตรการที่ครอบคลุมมาใช้เพื่อปลดปล่อยศักยภาพความต้องการภายในประเทศ ความชัดเจนของนโยบายเหล่านี้ได้เสริมสร้างความมั่นใจของผู้ประกอบการและจะมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโตของตลาดรถยนต์ในครึ่งปีหลัง
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงเดือนกันยายน 2568 จะมีวันทำงาน 22 วัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งให้เวลาในการผลิตและขายค่อนข้างมาก เนื่องจากเทศกาลไหว้พระจันทร์กลางปี 2567 ตรงกับเดือนกันยายน ขณะที่เทศกาลในปี 2568 จะตรงกับช่วงวันหยุดวันชาติ ดังนั้นจึงคาดว่ากิจกรรมในตลาดเดือนกันยายนปีนี้จะสูงขึ้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ลักษณะการขายสูงของ "ช่วงเวลาเร่งด่วนเดือนกันยายน" ในตลาดรถยนต์ได้เด่นชัดขึ้นเรื่อย ๆ ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2562 ยอดขายปลีกในเดือนกันยายนคิดเป็นเฉลี่ย 8.8% ของยอดขายรวมตลอดปี หลังจากสามปีของการระบาดใหญ่ ส่วนแบ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็น 9.3% ในปี 2566-2567 ในครึ่งปีหลังของปี 2567 ยอดขายรายเดือนเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการสนับสนุนจากนโยบาย ส่งผลให้ฐานการขายในเดือนกันยายนปีนี้ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ เงินอุดหนุนในบางภูมิภาคจะถูกจ่ายออกอย่างมีการควบคุม ทำให้ชัดเจนว่าอัตราการเติบโตในเดือนกันยายนจะชะลอตัวลง
ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของความพยายามต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรง ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำกำลังพยายามรักษาราคาตลาดให้ค่อนข้างคงที่และรับประกันการปรับปรุงการเงินในห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าแรงกดดันด้านกำไรยังคงสูง ในเดือนกรกฎาคม อัตรากำไรของอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ที่เพียง 3.5% แต่คาดว่าจะดีขึ้นในภายหลัง
ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม มีการจัดการประชุมสัมมนาสำหรับผู้มีความรับผิดชอบจากหน่วยงานอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งชาติที่กรุงปักกิ่ง การประชุมเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการ เสริมสร้างผลลัพธ์จากการแก้ไขปัญหาการแข่งขันที่รุนแรงในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ เสริมสร้างการกำกับดูแลอุตสาหกรรมหลัก เช่น ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ และใช้การอัพเกรดมาตรฐานเพื่อบังคับให้กำลังการผลิตที่ล้าสมัยออกจากตลาด
เมื่อวันที่ 10 กันยายน 6 กระทรวง รวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้ร่วมกันออก "ประกาศเกี่ยวกับการดำเนินการแคมเปญพิเศษเพื่อแก้ไขความสับสนทางออนไลน์ในอุตสาหกรรมยานยนต์" โดยตัดสินใจที่จะเปิดตัวแคมเปญพิเศษระดับประเทศเป็นเวลาสามเดือนเพื่อแก้ไขความสับสนทางออนไลน์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความคิดริเริ่มนี้จะเร่งรัดให้บริษัทต่าง ๆ มาตรฐานการทำการตลาดและการส่งเสริมการขาย สร้างสภาพแวดล้อมทางด้านข่าวสารที่ดี และสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์