I. การทบทวนนโยบาย: การอัปเดตนโยบายไฮโดรเจน
(i) นโยบายภายในประเทศ
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC), การบริหารจัดการพลังงานแห่งชาติ: ได้ออก "ความคิดเห็นเกี่ยวกับการดำเนินการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของ 'ปัญญาประดิษฐ์ + พลังงาน'" ซึ่งเอกสารดังกล่าวชี้ให้เห็นว่า ในรูปแบบธุรกิจใหม่ของปัญญาประดิษฐ์ + พลังงาน โดยมุ่งเน้นไปที่ความต้องการด้านความมั่นคงในการจัดหาพลังงานและการเปลี่ยนผ่านสู่สภาพแวดล้อมสีเขียวและคาร์บอนต่ำ จะส่งเสริมการนำเทคโนโลยี AI มาใช้ในการปรับทรัพยากรอย่างยืดหยุ่น เช่น โรงไฟฟ้าเสมือน (รวมถึงผู้รวบรวมภาระ), ESS แบบกระจาย และการปฏิสัมพันธ์ระหว่าง EV กับระบบไฟฟ้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมกลุ่มและความสามารถในการตอบสนองแบบไดนามิกในด้านภาระ เสริมสร้างการนำเทคโนโลยี AI มาใช้ในการจัดส่งที่เหมาะสมและดีที่สุดของระบบการจัดเก็บพลังงานและระบบไฟฟ้าแบบใหม่ รวมถึงในความปลอดภัยตลอดวงจรชีวิต เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงอย่างชาญฉลาดของกระบวนการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานหมุนเวียน จะเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานและการจัดการการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระหว่างกระบวนการผลิตพลังงานผ่านเทคโนโลยี AI ปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานโดยรวมและระดับการลดคาร์บอนของระบบพลังงานแบบบูรณาการที่เสริมซึ่งกันและกันหลายรูปแบบสำหรับการจัดหาไฟฟ้า ความร้อน ความเย็น และแก๊ส ยังส่งเสริมการนำ AI มาใช้ในอุทยานไร้คาร์บอน ไมโครกริดอัจฉริยะ และการทำงานร่วมกันด้านพลังประมวลผล เพิ่มระดับการดำเนินงานที่ชาญฉลาดของการบูรณาการการผลิต-ระบบไฟฟ้า-ภาระ-การจัดเก็บ และอำนวยความสะดวกในการบริโภคพลังงานใหม่ในท้องถิ่น
สำนักเลขานุการการบริหารจัดการพลังงานแห่งชาติ: ได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการดำเนินงานทดลองเพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีเชิงพัฒนาและการอุตสาหกรรมเชิงพาณิชย์ของเชื้อเพลิงเหลวสีเขียว (กลุ่มแรก)" เอกสารดังกล่าวระบุว่า เชื้อเพลิงเหลวสีเขียวนั้นแสดงให้เห็นโดยเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ เช่น เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF), ดีเซลที่ยั่งยืน, บิโอเอทานอล, เมทานอลสีเขียว และแอมโมเนียสีเขียว เพื่อดำเนินการตามการตัดสินใจและการวางแผนที่เกี่ยวข้องของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและสภาแห่งรัฐ เพื่อรับประกันความมั่นคงด้านพลังงาน ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่สภาพแวดล้อมสีเขียว และส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยี รูปแบบธุรกิจ และรูปแบบธุรกิจใหม่ในด้านเชื้อเพลิงเหลวสีเขียว ปลูกฝังกำลังการผลิตที่มีคุณภาพใหม่ในภาคพลังงาน และเพิ่มพลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ หลังจากจัดให้มีการทบทวนโดยผู้เชี่ยวชาญ การพิจารณาคดีซ้ำ และการประกาศสู่สาธารณะแล้ว ได้มีการตกลงในหลักการเพื่ออนุญาตให้โครงการเก้าโครงการ รวมถึงโครงการเอทานอลจากเซลลูโลส 30,000 ตัน/ปี ของบริษัท โคฟโค้ ไบโอเคมิคอล จำกัด ดำเนินการทดลองเพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีเชิงพัฒนาและการอุตสาหกรรมเชิงพาณิชย์ของเชื้อเพลิงเหลวสีเขียวประกาศนี้ระบุถึงเรื่องที่เกี่ยวข้อง
สำนักงานเศรษฐกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศกรุงปักกิ่ง สำนักงานบริหารการกำกับดูแลตลาด: ได้เผยแพร่ "ระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของกรุงปักกิ่ง" เอกสารระบุว่าภายในปี 2027 จะมีการสร้างระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของปักกิ่งให้ครบถ้วน โดยระดับการเชื่อมโยงระหว่างมาตรฐานและนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะเชื่อมต่อกันอย่างพื้นฐาน มีเป้าหมายในการส่งเสริมให้บริษัทเข้าร่วมในการกำหนดและแก้ไขมาตรฐานสากลมากกว่าห้ารายการ เข้าร่วมอย่างลึกซึ้งในการกำหนดและแก้ไขมาตรฐานแห่งชาติและอุตสาหกรรมมากกว่ายี่สิบรายการ และนำการกำหนดและแก้ไขมาตรฐานท้องถิ่นและกลุ่มมากกว่าสามสิบรายการ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจนในปักกิ่งอย่างแข็งแกร่ง
กรมอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของมณฑลหูหนาน: ได้ออก "ประกาศเรื่องการใช้งานไฮโดรเจนต่ำคาร์บอนในอุตสาหกรรมของมณฑลหูหนาน" ประกาศระบุว่ามณฑลหูหนานมีสถานการณ์การใช้งานไฮโดรเจนต่ำคาร์บอนในอุตสาหกรรมรวมทั้งหมดสิบสองสถานการณ์ ทิศทางการใช้งานรวมถึงการทดแทนไฮโดรเจนสะอาด การทำเหล็กด้วยไฮโดรเจน อุปกรณ์ขนส่ง และไมโครกริดสีเขียว การทดแทนไฮโดรเจนสะอาดประกอบด้วยสามรายการ: การตัดไฟฟ้าด้วยพลังงานไฮโดรเจนโดยบริษัทชิชุนนิวเอเนอร์จีจำกัดของมณฑลหูหนาน; สถานการณ์การใช้งานเทคโนโลยีเผาไหม้ต่ำคาร์บอนสำหรับเครื่องปั้นดินเผาประจำวันตามการผลิตไฮโดรเจนจากไฟฟ้าสีเขียวโดยบริษัทหลิหลิงเทาหยุนอินดัสทรีดีเวลลอปเมนท์จำกัด; และการผลิตไฮโดรเจนจากการแยกน้ำด้วย PEM (การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวสำหรับเครื่องปั้นดินเผาพิเศษ) โดยบริษัทชุนฮวาไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี(หูหนาน)จำกัด การทำเหล็กด้วยไฮโดรเจนประกอบด้วยหนึ่งรายการ: เทคโนโลยีการทำเหล็กด้วยไฮโดรเจนและการปกป้องแบบต่ำคาร์บอนโดยบริษัทซานยี่ไฮโดรเจนเอเนอร์จีจำกัด/กลุ่มเหล็กเหลียนหยวน อุปกรณ์ขนส่งประกอบด้วยหกรายการ: รถจักรดีเซล-ไฟฟ้าขนาดใหญ่ (ยานพาหนะรถไฟ) บนพื้นฐานของพลังงานไฮโดรเจนโดยบริษัทซีอาร์อาร์ซีจูโจวอิเล็กทริกโลโคโมทีฟจำกัด; โครงการสาธิตสถานีเติมไฮโดรเจนและขนส่งไฮโดรเจนจากไฟฟ้าสีเขียวโดยบริษัทซานยี่ไฮโดรเจนเอเนอร์จีจำกัด/คณะกรรมการเขตเศรษฐกิจพัฒนาฉางชา; ระบบ "ผลิต-เก็บ-เติม" ไฮโดรเจนเคลื่อนที่สำหรับการขนส่งต่ำคาร์บอนโดยศูนย์นวัตกรรมอุปกรณ์รถไฟขั้นสูงแห่งชาติ; และอุปกรณ์สถานีเติมไฮโดรเจนและตรวจจับสำหรับรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่โรงงานรถบรรทุกซูเปอร์ของไบเอฟไอซีฟูตงมอเตอร์จำกัดโรงงานผลิตรถบรรทุกซูเปอร์ของฉางชา; ยานพาหนะบำบัดสิ่งแวดล้อมและสุขาภิบาลของเทศบาลที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังสูงโดยบริษัท ฉางชา โปร เอ็นไวรอนเมนท์ อีควิปเมนท์ จำกัด; และรถโดยสารประจำทางในเมืองที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงแผ่นไบโพลาร์โลหะกำลังสูงโดยบริษัท หูหนาน เจินบัง ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด ไมโครกริดสีเขียวรวมถึงสองรายการ ได้แก่ การประยุกต์ใช้ไมโครกริด AC/DC ที่เชื่อมโยงระหว่างไฮโดรเจนและไฟฟ้าสีเขียวโดยสถาบันวิจัยพลังงานไฟฟ้าของบริษัท สเตท กริด หูหนาน อิเล็กทริก พาวเวอร์ จำกัด /บริษัท สเตท กริด จูโจว พาวเวอร์ ซัพพลาย /บริษัท หูหนาน เจินบัง ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด
การตีความนโยบาย:
"ความคิดเห็นเกี่ยวกับการดำเนินการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงของพลังงาน 'ปัญญาประดิษฐ์+' " โดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และสำนักงานพลังงานแห่งชาติ:นโยบายดังกล่าวใช้โรงไฟฟ้าเสมือน ระบบการจัดเก็บพลังงานแบบกระจาย (ESS) และปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและระบบไฟฟ้าเป็นจุดเริ่มต้นในการปรับปรุงกระบวนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวทั้งหมดผ่านอัลกอริธึม AI AI แก้ไขจุดอ่อนของราคาไฟฟ้าจากพลังงานไฮโดรเจน ส่งเสริมการบูรณาการของ "การผลิตและการจัดเก็บ" ภายในปี 2570 คาดว่าจะมีโครงการสาธิตการผลิตไฮโดรเจนอัจฉริยะมากกว่า 10 โครงการ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์เครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์ และจัดหา "แบบจำลองการจัดสรรกำลังคำนวณ" ที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้สำหรับฐานไฮโดรเจนสีเขียวในภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคเหนือของจีน
"ประกาศเกี่ยวกับการทดลองเชื้อเพลิงเหลวสีเขียว" โดยสำนักงานพลังงานแห่งชาติ:การทดลองชุดแรกจำนวน 9 แห่ง มุ่งเน้นไปที่เมทานอลสีเขียว (คิดเป็น 78%) และแอมโมเนียสีเขียว รวมถึงแนวทางอื่นๆ โดยมีข้อบังคับให้ผูกพันกับการใช้งานปลายทาง เช่น เชื้อเพลิงการบินและการขนส่งทางเรือ และกำหนดให้ดำเนินการแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการภายในสิ้นปี 2569 นโยบายดังกล่าวนำระบบสองแนวทางของ "การบุกเบิกทางเทคโนโลยี + การตรวจสอบความถูกต้องของตลาด" มาใช้ โดยให้ความสำคัญกับเงินกู้และเงินอุดหนุนสำหรับการผลิตอุปกรณ์ชุดแรกของโครงการที่ได้รับการคัดเลือก ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินโดยตรงสำหรับโครงการเคมีไฮโดรเจนสีเขียว การสร้างวงจรปิดเชิงพาณิชย์ "ไฟฟ้า-ไฮโดรเจน-เชื้อเพลิง" ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงพลังงานไฮโดรเจนจาก "ขับเคลื่อนด้วยนโยบาย" ไปสู่ "ขับเคลื่อนด้วยตลาด" โดยคาดว่าภูมิภาคทดลอง เช่น อินเนอร์มองโกเลียและจี๋หลิน จะกลายเป็นศูนย์กลางการส่งออกเชื้อเพลิงสีเขียวระดับโลก
ระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของปักกิ่ง:ภายในปี 2027 จะกำหนดมาตรฐาน 518 รายการ (รวมถึงมาตรฐานสากล 5 รายการ) ครอบคลุมทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมของการผลิต การเก็บรักษา การขนส่ง และการใช้งาน โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนามาตรฐานที่เป็นข้อจำกัด เช่น การซ้อนกันดิจิทัลของเครื่องแยก PEM (เช่น สายการผลิตไฮโดรเจนซี) และข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับสถานีเติมไฮโดรเจนแรงดัน 70MPa
โครงการการใช้งานไฮโดรเจนต่ำคาร์บอนในภาคอุตสาหกรรมของมณฑลหูหนาน:สิบสองสถานการณ์ครอบคลุมหลายภาคส่วน เช่น อุตสาหกรรมโลหะ เครื่องปั้นดินเผา และการขนส่ง เปิดทางให้เกิดการเปลี่ยนแปลงตามแนวทาง "ไฮโดรเจนสีเขียว + อุตสาหกรรมดั้งเดิม" ตัวอย่างเช่น บริษัทหลิวหลิงเทาหยวนอุตสาหกรรมใช้ไฮโดรเจนสีเขียวแทนแก๊สหินในการเผาเครื่องปั้นดินเผา ลดการปล่อยคาร์บอนลง 65% ต่อเตาเผา พร้อมผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองจากเครื่องหมาย CE ของสหภาพยุโรป การร่วมมือระหว่างซานยี่เฮฟวี่อินดัสทรีและเหลียนสเตลลดการใช้ไฮโดรเจนต่อตันเหล็กลงเหลือ 80 กิโลกรัม และลดการใช้โค้กลง 40% ในภาคการขนส่ง รถจักรปรับตำแหน่งที่ใช้ไฮโดรเจนของซีอาร์อาร์ซีจูโจวและรถกวาดถนนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของโปรเคอร์สร้างวงจรป้อนกลับ "การผลิต-การเติม-การใช้งาน" สถานีทดสอบการผลิตไฮโดรเจนจากไฟฟ้าสีเขียวในเขตเศรษฐกิจพัฒนาฉางชาสามารถจ่ายไฮโดรเจนได้วันละ 500 กิโลกรัม ตอบสนองความต้องการของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ 200 คัน
(II) นโยบายต่างประเทศ
คณะกรรมาธิการยุโรป:อนุมัติแผนการเงินทุนไฮโดรเจนหมุนเวียน 1.2 พันล้านยูโรสำหรับสเปน แผนจะจัดสรรเงินผ่านกระบวนการเสนอราคาแข่งขัน มุ่งเน้นที่โรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียวที่มีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 100MW รวมถึงการผลิตเชื้อเพลิงที่มาจากไฮโดรเจนหมุนเวียน การเก็บรักษาไฮโดรเจน และโครงการผลิตพลังงานหมุนเวียนที่เกี่ยวข้อง เพื่อช่วยให้สเปนบรรลุเป้าหมายการมีกำลังการผลิตเครื่องแยก 12GW ภายในปี 2030 ลดความพึ่งพิงเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้า และคาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 1 ล้านตัน
คณะกรรมาธิการยุโรป:อนุมัติแผนการนำเข้าไฮโดรเจน 3 พันล้านยูโร (H2Global) ที่เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ร่วมเสนอ เพื่อจัดซื้อไฮโดรเจนสีเขียวจากประเทศนอกสหภาพยุโรปและขายในทั้งสองประเทศเยอรมนีสนับสนุน 2,700 ล้านยูโร และเนเธอร์แลนด์ 300 ล้านยูโร โดยใช้กลไกการประมูลสองทางเพื่อซื้อไฮโดรเจนเขียวในราราคาต่ำสุดและขายต่อให้กับผู้ใช้ในอุตสาหกรรมในราราคาตลาด โดยส่วนต่างราราคาจะได้รับเงินอุดหนุนจากกองทุนสาธารณะ
เยอรมนี:นำ "ยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนแห่งชาติ" มาใช้ โดยวางแผนที่จะบรรลุกำลังการผลิตไฮโดรเจนเขียว 5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573
ฝรั่งเศส:อัปเดต "ยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนแห่งชาติ" สร้างกลไกสนับสนุนรวม 4,000 ล้านยูโร เพื่อรับประกันความสามารถในการแข่งขันของตลาดไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำในช่วง 15 ปีข้างหน้า การปรับเปลี่ยนรวมถึงการเพิ่มกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์ของประเทศเป็น 4.5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573 และ 8 กิกะวัตต์ภายในปี 2575 เสริมสร้างความสามารถทางเทคโนโลยีทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมไฮโดรเจน พัฒนาเครือข่ายการขนส่งไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ และรับประกันเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน
สหรัฐอเมริกา: ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ลงนามในร่างกฎหมาย "ยิ่งใหญ่และสวยงาม" ซึ่งขยายวันเริ่มต้นโครงการเครดิตภาษีในอุตสาหกรรมไฮโดรเจนออกไปอีกสองปีเป็นปี 2571 โครงการไฮโดรเจนที่เดิมกำหนดให้เริ่มก่อนวันที่ 1 มกราคม 2569 เพื่อได้รับเครดิตภาษีสูงสุด 3 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม ตอนนี้มีเวลาจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2571
การตีความนโยบาย:
1. ความท้าทายด้านมาตรฐานที่แตกแยกและต้นทุน: "อำนาจนอกอาอาณาเขตด้านคาร์บอน" ของสหภาพยุโรปก่อให้เกิดข้อโต้แย้ง: วิธีการคำนวณไม่รวม "เชื้อเพลิงคาร์บอนทดแทน" (เช่น ไฮโดรเจนจากชีวมวล) ซึ่งถูกมองว่าเป็นการเลือกปฏิบัติทางเทคโนโลยี การติดตามการปล่อยมลพิษทางอ้อมของ CBAM (เช่น ความเข้มข้นของคาร์บอนของกริดพลังงานสำหรับไฮโดรเจนอิเล็กโทรไลซิส) ส่งผลให้โครงการไฮโดรเจนโซลาร์เซลล์ของโมร็อกโกถูกลดระดับเนื่องจากมีถ่านหิน 15% ในกริดพลังงาน ที่สำคัญกว่ากว่าคือ ความผันผวนของราราคาคาร์บอนในสหภาพยุโรป (ซึ่งพุ่งสูงถึง 110 ยูโรต่อตันในปี 2566) ส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนของไฮโดรเจนนำเข้า ทำให้ประเทศต่างๆ เช่น แอลจีเรีย เรียกร้องข้อตกลงระยะยาวที่มี "การเชื่อมโยงราคาคาร์บอน" ซึ่งเป็นข้อกำหนดทางการค้าแบบใหม่ที่กำลังปรับปรุงสัญญาพลังงานทั่วโลก
2. การแข่งขันและการจัดวาง: ชุดนโยบายกระตุ้นการลดคาร์บอนของจีนและสหภาพยุโรปโดยพื้นฐานแล้วแสดงถึงการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมโดยใช้มาตรฐานเป็นอาอาวุธท่อส่งของเยอรมนี ตัวแยกไฟฟ้าของฝรั่งเศส และเงินสนับสนุนจากสหรัฐฯ ร่วมกันสร้าง "สามอาณาจักร" ในยุคไฮโดรเจน สำหรับจีน จำเป็นต้องเร่งปรับตัวให้เข้ากับการคำนวณรอยเท้าคาร์บอนของสหภาพยุโรปและระวัง "อุปสรรคมาตรฐาน" กลายเป็น "การล็อกเทคโนโลยี"—เมื่อสหภาพยุโรปกำหนดให้ใช้สารเคลือบที่ป้องกันไฮโดรเจนรุ่นที่สองในโครงการไฮโดรเจนภายในปี 2027 ความเร็วในการพัฒนาเทคโนโลยีของบริษัทในประเทศจะกำหนดตำแหน่งของพวกเขาในการแข่งขันโลกลดคาร์บอน
II. ภาวะธุรกิจ: การลงนามในโครงการและการร่วมมือทางเทคโนโลยี
(I) ข้อมูลโครงการ
ศูนย์การตลาดเหล็กไบโอแกนยูไนเต็ด: ในเดือนพฤษภาคม 2025 ไบโอแกนยูไนเต็ดสตีลได้ประกาศผู้ชนะการประมูลสำหรับการจัดซื้ออุปกรณ์ปรับปรุงรถไฟโดยใช้พลังงานไฮโดรเจนใหม่ ผู้ชนะการประมูลอันดับหนึ่งคือ บริษัท CRRC หย่งจี้ อิเล็กทริก จำกัด โดยเสนอราคา 2.75 ล้านหยวน
ศูนย์บริการราชการเทศบาลหลู่หลียง: โครงการเช่ารถยนต์พลังงานไฮโดรเจนสำหรับรถราชการเทศบาลได้ออกประกาศยกเลิก เนื่องจากมีผู้สมัครไม่ถึงสามราย
บริษัท กว๋อหนิงไฮโดรเจนอินโนเวชั่นเทค (ปักกิ่ง) จำกัด: บริษัทเทคโนโลยีไฮโดรเจนกว๋อหนิงไฮโดรเจนอินโนเวชั่นเทค (ปักกิ่ง) จำกัด ได้ประกาศผลการสอบถามราคาสำหรับการซื้อรถบรรทุกพิเศษขนาดเบาแบบตู้เชื้อเพลิงเซลล์ ผู้จำหน่ายสุดท้ายคือ บริษัทยี่ฉวงไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทค (จางเจียกัง) จำกัด
ยุนเทาไฮโดรเจนเทค: บริษัทชิงหลิงออโตโมบิล จำกัด และบริษัทกว่างตงยุนเทาไฮโดรเจนเทค จำกัด ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างลึกซึ้งในเฉิงตู เพื่อร่วมกันส่งเสริมรถบรรทุกแช่เย็นไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 4.5 ตันจำนวน 300 คันของชิงหลิง M600
กว๋อหงไฮโดรเจนเอเนอร์จี: รถขนส่งไฮโดรเจนรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงของกว๋อหงไฮโดรเจนเอเนอร์จี ส่วนหนึ่งของเส้นทางไฮโดรเจนบนถนนหลวงเฉิงตู-ฉงชิ่ง ได้ส่งเสียงแตรและออกเดินทางพร้อมสินค้าอย่างเป็นทางการ ทำการดำเนินงานข้ามภูมิภาคอย่างปกติ
กลุ่มหัวเดียน: โครงการที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของกลุ่มหัวเดียน คือ โครงการท่อส่งไฮโดรเจนระยะไกลจากดาวมาโอฉีไปยังเมืองเป่าโถว ได้ประกาศรายชื่อผู้ชนะการประมูลสำหรับสัญญาการก่อสร้างท่อหลัก การจัดซื้อท่อเหล็กสำหรับการขนส่งไฮโดรเจน และการควบคุมการก่อสร้าง ตามประกาศ พบว่าสัญญาการก่อสร้างท่อถูกแบ่งออกเป็นหกส่วน โดยบริษัท China Communications Petroleum & Natural Gas Pipeline Engineering Co., Ltd., Sichuan Petroleum & Natural Gas Construction Engineering Co., Ltd., China Petroleum Pipeline Engineering Co., Ltd., Liaohe Oilfield Construction Co., Ltd. และ Xindi Energy Engineering Technology Co., Ltd. ได้รับเลือกเป็นผู้ชนะการประมูลหลัก
(II) ความเคลื่อนไหวขององค์กร
Shaanxi Hydrogen Energy: Shaanxi Hydrogen Energy และสถาบันที่หกขององค์การวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศแห่งประเทศจีน ได้จัดการประชุมแลกเปลี่ยนเพื่อหารือเกี่ยวกับความร่วมมือในการส่งเสริมโครงการสาธิตการใช้งานไฮโดรเจนเหลว การวางแผนในอนาคต และการจัดงานสำคัญ
Zhongxin Hydrogen Energy Technology, Foshan Nanhai Lianda Investment (Holding) Co., Ltd.: Foshan Nanhai Lianda Investment (Holding) Co., Ltd. และ Guangdong Zhongxin Hydrogen Energy Technology Development Co., Ltd. ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างเป็นทางการเพื่อร่วมกันก่อตั้ง Guangdong Zhongqing Lianda New Energy Investment Co., Ltd. บริษัทใหม่นี้จะเน้นการลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินงานของสถานีพลังงานผสม
Hydrogen Maple: ที่กูชิง รัฐซาราวัก ประเทศมาเลเซีย SEDC Energy Sdn Bhd ได้ทำการเติมไฮโดรเจนด้วยถังเก็บไฮโดรเจนแบบของแข็งบนพื้นฐานแมกนีเซียม (MHX) ที่จัดหาโดย Hydrogen Maple เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
Hydrogen Maple, Shanxi Tongzhou Coking Coal Group Co., Ltd.: Hydrogen Maple และ Shanxi Tongzhou Coking Coal Group Co., Ltd. ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในการประชุมลงนามโครงการส่งเสริมการลงทุน Changzhi Lushang เพื่อร่วมกันสร้างช่องทางขนส่ง "สายหลักไฮโดรเจนศูนย์คาร์บอน" ที่นำหน้า
Beiben Heavy-Duty Truck Group Co., Ltd.: Liu Xiaodong ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการ ผู้จัดการทั่วไป และรองเลขาธิการพรรคของ Beiben Heavy-Duty Truck Group Co., Ltd.
บริษัทเทคโนโลยีปักกิ่งอี้หัวตง จำกัด: บริษัทเทคโนโลยีปักกิ่งอี้หัวตง จำกัด ได้เผยแพร่ "ประกาศเรื่องการยุติการออกหุ้นเพื่อซื้อสินทรัพย์และการระดมทุนสนับสนุนและธุรกรรมกับผู้เกี่ยวข้อง" ประกาศระบุว่าบริษัทยินยอมให้ยุติการออกหุ้นเพื่อซื้อสินทรัพย์และการระดมทุนสนับสนุนและธุรกรรมกับผู้เกี่ยวข้อง และมอบอำนาจให้ฝ่ายบริหารจัดการเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการยุติ
อุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนของกั่วชิงเหลียนฮวา: ระบบขนส่งพลังงานไฮโดรเจนแบบแบ่งปันในเขตคังบี๋ซือ ใช้เทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด่าง ALK ที่พัฒนาโดยตนเองของบริษัทกั่วชิงเหลียนฮวา ได้เริ่มดำเนินการแล้ว
III. การพัฒนาทางเทคโนโลยี: การทำลายกำแพงด้านประสิทธิภาพและความคุ้มค่า
(I) การผลิต การเก็บ และการขนส่งไฮโดรเจน
ห้องปฏิบัติการเซี่ยนฮูฝอชาน: อุปกรณ์ "เตาเผาอลูมิเนียมแท่งเชื้อเพลิงแอมโมเนียไร้คาร์บอน" แห่งแรกในอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอลูมิเนียมแท่งได้เปิดตัวที่ห้องปฏิบัติการเซี่ยนฮูฝอชาน เครื่องมือนี้สามารถทำงานแบบไร้คาร์บอนในขั้นตอนการทำความร้อนในการผลิตอลูมิเนียม เป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวของอุตสาหกรรมการผลิตอลูมิเนียมของจีน
กลุ่มบริษัทชูกัง: ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเหล็กท่อไฮโดรเจนทั้งหมดรวมถึง B/X42/X52/X60/X65MH สามารถแก้ไขปัญหาทางเทคนิคสำคัญหกประการ เช่น การเสื่อมสภาพจากการทำลายด้วยไฮโดรเจนและความทนทานต่อความเย็น และสร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ค่อนข้างมากสำหรับเหล็กท่อไฮโดรเจน
บริษัทท่อเหล็กซีเอ็นพีซีบาโศชิชุน (ฉินหวางเตา) จำกัด:ประสบความสำเร็จในการทดลองผลิตท่อเหล็กเชื่อมใต้น้ำหลายขนาด ("ท่อเชื่อมใต้น้ำแนวตั้ง" D610x12.7/14.3 มม. วัสดุ/X60MH) สำหรับการขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์
สถาบันวิจัยกลางของเอสพีไอซี: ทีมงานเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของสถาบันวิจัยขั้นสูงด้านคาร์บอนต่ำ ได้พัฒนาท่อไฮโดรเจนไม่ใช่โลหะขนาดใหญ่ (DN150) แรงดันสูง (10MPa) ซึ่งสามารถทำงานอย่างปลอดภัยและมั่นคงเป็นเวลา 30 วันบนแพลตฟอร์มทดสอบ
สาขาอุปกรณ์พิเศษวิศวกรรมน้ำมันนอกชายฝั่ง:ผลงานออกแบบที่พัฒนาขึ้นเองของ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวอุณหภูมิต่ำ" สำหรับแพลตฟอร์มลอยตัวในทะเลลึกได้รับใบรับรอง Approval in Principle (AIP) จากสมาคมจัดหมวดหมู่แห่งประเทศจีน (CCS) ซึ่งบ่งบอกว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของผลงานนี้สอดคล้องกับมาตรฐานของสมาคมจัดหมวดหมู่อย่างเต็มที่
สถาบันฟิสิกส์เคมีด้านเลียน:การผ่านพ้นอุปสรรคทางเทคโนโลยีเมมเบรนเครื่องผลิตไฟฟ้าจากน้ำ: พัฒนาเมมเบรนคอมโพสิตที่บางมาก (20 ไมโครเมตร) เพิ่มประสิทธิภาพระบบการแยกน้ำให้เป็น 85% (LHV) และอายุการใช้งานเกิน 60,000 ชั่วโมง
(II) นวัตกรรมเซลล์เชื้อเพลิง
สถาบันวิจัยอากาศยานทั่วไปเหลียวหนิง:RX4M เครื่องบินไฮบริดไฟฟ้าสี่ที่นั่งลำแรกที่พัฒนาขึ้นเองโดยทีมของศาสตราจารย์หยางเฟิงเทียนที่สถาบันวิจัยอากาศยานทั่วไปของมหาวิทยาลัยอากาศยานและอวกาศเฉิงหยางได้ทำการทดสอบบินครั้งแรกสำเร็จที่สนามบินไชฮูฝากูเฉิงหยาง สร้าง "โซลูชันจีน" ให้กับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าระดับโลก
ดองฟางไฮโดรเจนเอเนอร์จี:ได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบเพิ่มความชื้นของอากาศเข้าในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
จอร์เจียพาวเวอร์: การทดลองเชื้อเพลิงผสมไฮโดรเจน-ก๊าซธรรมชาติครั้งที่สองสำหรับกังหันก๊าซธรรมชาติ M501GAC ที่พัฒนาขึ้นร่วมกับมิตซูบิชิพาวเวอร์ ได้เสร็จสมบูรณ์ภายใต้เงื่อนไขโหลดบางส่วนและโหลดเต็ม
สมาคมพลังงานไฮโดรเจนสหรัฐ (DoE) เป็นผู้นำในการก่อตั้ง "พันธมิตรความเข้ากันได้สถานีเติมไฮโดรเจน": รวมมาตรฐานอินเทอร์เฟซสำหรับหัวจ่ายไฮโดรเจนแรงดัน 70MPa กำจัดอุปสรรคโปรโตคอลการเติมเชื้อเพลิงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เช่นโตโยต้า ฮุนได และนิโคลา และส่งเสริมการใช้งานร่วมกันของเครือข่ายเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
