ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่ลิเธียมจับตาตลาดรถสองล้อ มาตรฐานใหม่เร่งปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม

การเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังกลายเป็นเส้นทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการอัปเกรดอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน ที่มีการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติ "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับความปลอดภัยของรถจักรยานไฟฟ้า" (GB17761-2024) อย่างเป็นทางการ กระบวนการนี้จะเร่งตัวขึ้นอีก

มาตรฐานใหม่กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับตัวชี้วัดสำคัญ เช่น น้ำหนักรถและความปลอดภัยของแบตเตอรี่: ยานพาหนะที่ไม่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วต้องควบคุมน้ำหนักรวมให้ ≤55 กก. แบตเตอรี่ลิเธียมต้องผ่านการทดสอบการเจาะตะปู เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดภายใต้สภาวะลัดวงจรภายในสุดขั้ว เพิ่มความทนทานต่อไฟ จำกัดส่วนประกอบพลาสติกไม่เกิน 5.5% ของมวลรถทั้งหมด และชุดแบตเตอรี่ ตัวควบคุม และตัวจำกัดความเร็วใช้ข้อกำหนด "สามในหนึ่งแบบบูรณาการ" เพื่อป้องกันการแก้ไข นี่ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เร่งการแทนที่แบตเตอรี่ตะกั่วแบบดั้งเดิมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเกรดสูง และผลักดันอุตสาหกรรมทั้งหมดไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และชาญฉลาดยิ่งขึ้น

เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณนโยบายที่ชัดเจนและโอกาสทางการตลาดอันกว้างใหญ่ที่ปลดปล่อยโดยมาตรฐานใหม่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังระดมกำลังอย่างรวดเร็วเพื่อขยายการมีส่วนร่วม

กลางเดือนสิงหาคม Gotion High-tech ผ่านบริษัทย่อย Hefei Gotion Jitamei ร่วมมือกับ Lujiang High-Tech Zone เพื่อเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่กำลังขนาดเล็กอย่างเป็นทางการ รวมถึงรถจักรยานไฟฟ้าสองล้อ โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้เป็น "เสาหลักการเติบโตที่สาม" ของบริษัท หลังจากธุรกิจแบตเตอรี่กำลังและ ESS

Gotion High-tech ไม่ใช่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายแรกที่เข้าสู่ตลาดรถจักรยานไฟฟ้าสองล้อ ก่อนหน้านี้ บริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำ เช่น CATL, EVE, BYD และ Farasis Energy ได้เข้าสู่อุตสาหกรรมรถจักรยานไฟฟ้าสองล้อแล้ว

แม้ว่าแบตเตอรี่ตะกั่วจะครองตลาดรถจักรยานไฟฟ้าสองล้อมาเป็นเวลานานและมีราคาต่อหน่วยค่อนข้างต่ำ แต่ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่ลิเธียมหลายรายก็ถูกดึงดูดเข้าสู่ภาคส่วนนี้ เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่เพียงการขยายธุรกิจแบบง่ายๆ แต่เป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดเพิ่มเติมมหาศาลของการเปลี่ยนจากตะกั่วเป็นลิเธียมในยานยนต์สองล้อ ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเปลี่ยน "สนามรบ" จากยานยนต์สี่ล้อไปเป็นสองล้อ ซึ่งหมายถึงจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้ง

ที่จริงแล้วการเข้าสู่ภาคยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าของยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ได้เป็นการกระทำตามกระแสแต่เป็นทางเลือกที่จำเป็นจากแรงขับเคลื่อนของนโยบาย ความต้องการของตลาด และการพัฒนาเทคโนโลยี

ประการแรก มาตรฐานใหม่ที่ใช้บังคับสำหรับจักรยานไฟฟ้าได้เปิดช่องทางนโยบายที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนจากตะกั่วเป็นลิเธียม ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับน้ำหนักของยานพาหนะ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และคุณสมบัติป้องกันไฟไหม้จำกัดแบตเตอรี่ตะกั่วแบบดั้งเดิม ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า ปลอดภัยกว่า และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ปรากฏเป็นทางออกทางเทคนิคที่สอดคล้องมากกว่า

ข้อมูลตลาดแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มนี้ จนถึงปลายปี 2024 จำนวนยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าในจีนถึงประมาณ 425 ล้านคัน โดยรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมีสัดส่วนน้อยกว่า 10% ในปี 2024 การขายยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าทั่วประเทศรวมประมาณ 49.5 ล้านคัน ซึ่งรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมีสัดส่วนประมาณ 30% นอกจากนี้ ในครึ่งปีแรกของปีนี้ การขายภายในประเทศของยานพาหนะสองล้อที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% เมื่อเทียบรายปี ทำให้เป็นหนึ่งในเซ็กเมนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งบ่งบอกถึงพื้นที่ทดแทนที่กว้างขวางและการแทรกซึมของลิเธียมในตลาดยานพาหนะสองล้อที่เร่งขึ้น

โปรดทราบว่าข่าวสารนี้มาจาก http://www.cbea.com/djgc/202509/346355.html และแปลโดย SMM