กลางเดือนสิงหาคม รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน "นิว ลอง มาร์ช 1" ซึ่งติดตราประจำตัวของจีนและบราซิล ได้ค่อยๆ เข้าไปในสวนสาธารณะโลจิสติกส์ในรัฐเซาเปาโล ประเทศบราซิล รถแทรกเตอร์ 49 ตันนี้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบหลักจาก Visionary Energy ไม่เพียงเป็นรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนรถแรกที่ลงพื้นที่ในอเมริกาใต้เท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องหมายของการเข้าสู่ตลาดบราซิลอย่างเป็นทางการของเทคโนโลยีไฮโดรเจนของจีนด้วย
ปรับแต่งให้เหมาะกับสถานการณ์เฉพาะ
ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์หลักที่พัฒนาขึ้นร่วมกันโดย Great Wall Commercial Vehicles และ Visionary Energy "นิว ลอง มาร์ช 1" ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างลึกซึ้งสำหรับการขนส่งสินค้าหนักระยะกลางถึงระยะไกลในบราซิล: มีระบบเซลล์เชื้อเพลิง 110kW และระบบเก็บไฮโดรเจน 35MPa สามารถเติมไฮโดรเจน 12 กิโลกรัมได้ในเวลาเพียง 10 นาที ให้ระยะทางการขับขี่เกิน 500 กิโลเมตร และมีการใช้ไฮโดรเจนต่ำกว่า 10 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตร เพื่อรับมือกับสภาพอากาศที่ชื้นและร้อนในท้องถิ่น ทีมงานได้ปรับปรุงระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องที่ 40°C เป็นเวลา 12 ชั่วโมงโดยไม่มีการลดลงของประสิทธิภาพ ก่อนหน้านี้ รถคันนี้ได้บรรลุขนาดการดำเนินงาน 300 คันในสถานการณ์เหล็กและท่าเรือภายในประเทศ ลดการปล่อยมลพิษสะสมมากกว่า 20,000 ตัน ยืนยันความน่าเชื่อถือภายใต้สภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น การเริ่มต้นที่ -30°C และการปีนเขาที่ระดับความสูงสูง
การเดินทางสองปีมาถึงจุดหมายปลายทาง
การส่งมอบครั้งนี้เกิดจากการวางแผนเชิงกลยุทธ์อย่างลึกซึ้งของ Great Wall Group ในบราซิล หลังจากการเดินทางไปที่ Visionary Energy Hydrogen Industrial Park ของรองประธานาธิบดีบราซิล Alckmin ในระหว่างการเยือนจีนในปี 2024 ทั้งสองฝ่ายได้เร่งความร่วมมือทางเทคนิค: ผ่านการแสดงเทคโนโลยีที่งานแสดงสินค้า SAE Brazil และการลงนามในบันทึกความเข้าใจไฮโดรเจนกับรัฐเซาเปาโล ในที่สุดก็ได้กำหนดเป้าหมายความต้องการการขนส่งทางถนนของบราซิลที่มากกว่า 1 พันล้านตันต่อปี "เราได้ปรับให้เหมาะสมเพื่อใช้ไฮโดรเจนผลิตภัณฑ์จากการผลิตเอทานอลในบราซิล ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานต่อกิโลเมตรต่ำกว่า 15% เมื่อเทียบกับรถดีเซล" ตัวแทนของ Visionary Energy ในบราซิลเปิดเผย รถคันแรกคาดว่าจะถูกนำไปใช้ในเส้นทางการขนส่งแร่เหล็กในเดือนกันยายน ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเซาเปาโลเพื่อดำเนินการทดสอบการเติมไฮโดรเจนเหลว
จากยานพาหนะเดี่ยวสู่ระบบนิเวศ: โมเดลบราซิล
ความทะเยอทะยานของ Visionary Energy ขยายไปมากกว่าการส่งมอบยานพาหนะเดี่ยว ขณะนี้กำลังร่วมมือกับสำนักงานพัฒนาอุตสาหกรรมบราซิลในการวางแผนสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนสามแห่งในรัฐเซาเปาโล ในขณะเดียวกันก็ดำเนินโครงการเรือขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนและระบบผลิตไฟฟ้าและความร้อนร่วม (CHP) — โครงการแรกตอบสนองความต้องการขนส่งที่ไม่ปล่อยคาร์บอนในแม่น้ำอเมซอน และโครงการหลังพัฒนาระบบพลังงานกระจายโดยใช้ชุดเซลล์เชื้อเพลิงที่ถูกปลดประจำการจากรถบรรทุกไฮโดรเจน วิธีการแบบคู่ขนานนี้ของ "การขนส่ง + พลังงาน" ทำให้เกิดโมเดลที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับ "โลจิสติกส์เหล็ก + รถบรรทุกขนาดใหญ่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน" ในประเทศจีน เช่น การสั่งซื้อ 200 คันสำหรับท่าเรือเทียนซานในปี 2023 ซึ่งคาดว่าจะลดการปล่อยคาร์บอนได้มากกว่า 10,000 ตันต่อปี นำเสนอแบบอย่างการขนส่งที่ไม่ปล่อยคาร์บอนสำหรับอุตสาหกรรมสำคัญของบราซิล เช่น เหล็กและเหมืองแร่
โซลูชันจีนสำหรับการขนส่งที่ไม่ปล่อยคาร์บอน
เมื่อเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ "New Long March 1" คำรามข้ามที่ราบสูงบราซิล มันไม่เพียงแค่ขนส่งแร่เหล็กเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการสำรวจอนาคตสีเขียวร่วมกันระหว่างจีนและบราซิล การปฏิวัติที่ไม่ปล่อยคาร์บอนนี้ ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีจีน กำลังเขียนบท "อเมริกาใต้" ในการเปลี่ยนผ่านทางพลังงานของตลาดเกิดใหม่ทั่วโลก
