เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม สองผู้เล่นหลักในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน คือ ยี่ฮวาทงและเป่งเฟยกรุ๊ป ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ที่ลู่หลิ่ง มณฑลซานซี โดยมีคำสั่งซื้อเริ่มต้นจำนวน 350 ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ใช้ไฮโดรเจน (รถบรรทุกขนาดใหญ่ 100 คัน + ยานพาหนะโลจิสติกส์ 250 คัน) พวกเขาได้เปิดตัวการสร้าง "ฐานการผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้ไฮโดรเจนแห่งชาติ" อย่างเป็นทางการ ซึ่งหมายถึงการพัฒนาสำคัญของอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนของลู่หลิ่ง จากการตรวจสอบเทคโนโลยีไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง การร่วมมือนี้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบตามธรรมชาติของลู่หลิ่งในการ "ผลิตไฮโดรเจนจากการทำโค้ก + สถานการณ์รถบรรทุกขนาดใหญ่" ขับเคลื่อนการปฏิวัติพลังงานระดับชาติผ่านแนวทางสามประการคือ "เทคโนโลยี + สถานการณ์ + ระบบนิเวศ" นำเสนอ "แบบจำลองลู่หลิ่ง" ที่สามารถนำไปใช้ได้สำหรับประเทศ
ขับเคลื่อนโดยทรัพยากรและสถานการณ์ สร้างวงจรป้อนกลับอุตสาหกรรม
นครเสียวอี้ ลู่หลิ่ง มีกำลังการผลิตโค้กประจำปี 18.67 ล้านตัน ผลิตแก๊สโอเว่นโค้ก 4,400 ล้านลูกบาศก์เมตร สามารถสร้างไฮโดรเจนราคาถูก 200,000 ตัน มอบ "แหล่งไฮโดรเจนตามธรรมชาติ" ให้กับอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน เป่งเฟยกรุ๊ปในฐานะผู้นำท้องถิ่นได้สร้างการดำเนินงานครบวงจรจาก "การผลิตไฮโดรเจน - การเก็บและการขนส่ง - การเติมเชื้อเพลิง - การใช้งาน" และอาศัยเครือข่ายโลจิสติกส์ของรถบรรทุกขนาดใหญ่ 70,000 คัน มอบสถานการณ์การดำเนินงานที่สามารถขยายได้สำหรับยานพาหนะใช้ไฮโดรเจน เจิ้งเป่ง ประธานคณะกรรมการบริหารของเป่งเฟยกรุ๊ป กล่าวว่า: "ช่วงเวลานี้เป็นช่องทางที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ของอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน การมีทรัพยากรของลู่หลิ่งและข้อได้เปรียบสถานการณ์ของเป่งเฟยเป็น 'สนามทดสอบ' สำหรับการนำมาใช้เทคโนโลยี"
กลุ่มยานพาหนะ 350 คันแรกมุ่งเน้นการขนส่งหลักและกระจายในเมือง เพื่อยืนยันความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ
ความร่วมมือนี้เน้นที่การใช้งานปลายทางเป็นจุดผ่านสำคัญ: รถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 100 คัน จะถูกนำไปใช้ในการขนส่งวัตถุดิบการทำโค้ก และยานพาหนะโลจิสติกส์ 250 คัน จะให้บริการเครือข่ายขนส่งเย็นในเมือง ยี่ฮวาทงรับผิดชอบในการให้เทคโนโลยีหลักของระบบเซลล์เชื้อเพลิง และเป่งเฟยกรุ๊ปจะสร้างกลุ่มสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและแพลตฟอร์มการดำเนินงานดิจิทัลทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันตรวจสอบความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของยานพาหนะไฮโดรเจนในภาคการขนส่งหนัก ผ่านการคำนวณพบว่าต้นทุนตลอดวงจรชีวิตของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนใกล้เคียงกับรถบรรทุกดีเซลแล้ว และข้อได้เปรียบในการปล่อยศูนย์มลพิษสอดคล้องกับเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ของหลิวเหลียง เจ้าหน้าที่กว๋อเฉียงจาง ประธานบริษัทยี่หัวทงกล่าวว่า "เราไม่เพียงแค่ต้องทำให้รถวิ่งได้ แต่ยังต้องทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรม 'มีชีวิต' โดยรวมสามองค์ประกอบคือ 'แหล่งไฮโดรเจนจากการแปรสภาพถ่านหิน - การผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่ - การเงินโลจิสติกส์' เพื่อสร้างวงจรป้อนกลับ"
ความร่วมมือระหว่างภาครัฐ อุตสาหกรรม วิชาการ และวิจัย มีสมาชิกสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีนสนับสนุนการอัปเกรดอุตสาหกรรม
พิธีลงนามดึงดูดตัวแทนจากภาคการเมือง ธุรกิจ และวิชาการ รวมถึงสมาชิกสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีนหมิงเกาโอหยาง และเสี่ยวฉีซีเหว่ย รองเลขาธิการคณะกรรมการเทศบาลหลิวเหลียงและนายกเทศมนตรี โอหยางชี้แจงว่า "การสำรวจของหลิวเหลียงมอบกรณีศึกษาแบบเรียนรู้สำหรับการพาณิชย์ของไฮโดรเจนในภาคการขนส่งหนัก" รัฐบาลท้องถิ่นได้แสดงความชัดเจนว่าจะให้การสนับสนุนนโยบายในด้านการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนและการส่งเสริมยานพาหนะ เพื่อเร่งการก่อตั้ง "ฐานการผลิต" ที่สำคัญ ยี่หัวทงและเพิงเฟยกรุ๊ปได้ร่วมมือกับสถาบันวิจัยอย่างมหาวิทยาลัยชิงหัวในการแก้ไขเทคโนโลยีสำคัญ เช่น การเริ่มทำงานที่อุณหภูมิต่ำและการสะสมอายุการใช้งาน และเข้าร่วมในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้ไฮโดรเจน เพื่อเสริมกำแพงเทคโนโลยี
จากหลิวเหลียงสู่ประเทศ นำร่องการปฏิวัติพลังงานเป็นตัวอย่าง
ความร่วมมือนี้ไม่เพียงแต่หมายถึงการทะลุผ่านคำสั่งซื้อเดียว แต่ยังเป็น "จุดเปลี่ยน" สำหรับการพาณิชย์ของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้ไฮโดรเจนด้วย ด้วยการส่งมอบรถชุดแรกตามกำหนดภายในปลายปี 2025 หลิวเหลียงจะสร้างเครือข่ายการดำเนินงานที่มี "กองเรือรถบรรทุกไฮโดรเจนหลายพันคัน + 10 สถานีเติมไฮโดรเจน" คาดว่าจะลดคาร์บอนได้เกิน 500,000 ตันต่อปีGuoqiang Zhang เปิดเผยว่า "หัวใจของโมเดลหลิวหลังคือการใช้ประโยชน์จากต้นทุนที่ต่ำของไฮโดรเจนที่ได้จากการทำโคก ผสานกับการใช้งานอย่างบ่อยครั้งในสถานการณ์โลจิสติกส์ เพื่อเปลี่ยนไฮโดรเจนจาก 'ขับเคลื่อนด้วยนโยบาย' เป็น 'ขับเคลื่อนด้วยตลาด'" โมเดลนี้กำลังดึงดูดความสนใจจากพื้นที่ต่างๆ เช่น มณฑลชิงไห่และซินเจียง และมีแนวโน้มที่จะกลายเป็น "โซลูชันมาตรฐาน" สำหรับการเปลี่ยนแปลงพลังงานในเมืองที่มีฐานทรัพยากร
