I. การทบทวนนโยบาย: การปรับปรุงนโยบายพลังงานไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
สำนักงานใหญ่ขององค์การพลังงานแห่งชาติ:ออกประกาศ "เกี่ยวกับการประชาสัมพันธ์โครงการนำร่องกลุ่มแรกสำหรับการวิจัยและการผลิตเชิงอุตสาหกรรมเทคโนโลยีเชื้อเพลิงเหลวสีเขียว" จากรายการโครงการดังกล่าว มีโครงการนำร่องทั้งหมดเก้าโครงการ โดยแปดโครงการเน้นไปที่เมทานอลสีเขียวและแอมโมเนียสีเขียว โครงการเหล่านี้ประกอบด้วย: โครงการผลิตเมทานอลสีเขียวแบบผสมผสานระหว่างพลังงานลมและชีวมวลในเมืองเตาหนาน โครงการผลิตเมทานอลสีเขียว 500,000 ตันจากไฮโดรเจนสีเขียวของ Goldwind Science&Technology (ระยะที่ 1: 250,000 ตัน/ปี) ระยะที่ 1 ของโครงการผลิตไฮโดรเจนและแอมโมเนียและเมทานอลแบบผสมผสานจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ในเมืองอันดาของ Tianying โครงการผลิตเมทานอลสีเขียวแบบผสมผสานระหว่างพลังงานลมและไฮโดรเจนจากพลังงานลม 450 เมกะวัตต์ในเมือง Liaoning Huadian Diaobingshan โครงการผลิตเมทานอลสีเขียว 300,000 ตันต่อปีของ Lanze Dafeng Port โครงการผลิตไฮโดรเจนและแอมโมเนียคาร์บอนเป็นศูนย์ 1.52 ล้านตันต่อปีของ Envision Zero Carbon Technology (Chifeng) Co., Ltd. (ระยะ P1: 300,000 ตันต่อปีของแอมโมเนียสังเคราะห์) โครงการอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน Songyuan ของกลุ่มบริษัทวิศวกรรมพลังงานจีน (โครงการผสมผสานระหว่างไฮโดรเจนสีเขียว แอมโมเนีย และเมทานอล) และโครงการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์เพื่อผลิตแอมโมเนียสังเคราะห์ในเมืองดาอัน
กระทรวงการคลังและสำนักงานศุลกากรแห่งชาติ:ออกประกาศ "เกี่ยวกับการชี้แจงนโยบายภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับบริการจัดส่งด่วนและบริการอื่น ๆ" ประกาศดังกล่าวระบุว่าผู้เสียภาษีที่มีคุณสมบัติในการดำเนินธุรกิจการขนส่งสินค้าทางถนนบนแพลตฟอร์มออนไลน์ (การขนส่งสินค้าทางออนไลน์) ที่เข้าร่วมในการดำเนินธุรกิจการขนส่งสินค้าทางออนไลน์ ซื้อและส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ (พลังงาน) เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงกลั่น ก๊าซธรรมชาติ ไฟฟ้า ไฮโดรเจน ไดเมทิลอีเทอร์ เมทานอล และอื่น ๆ ให้กับผู้ขนส่งจริง และจ่ายค่าทาง ค่าสะพาน และค่าผ่านทาง มีสิทธิ์ลดหย่อนภาษีขาเข้าจากภาษีขาออก หากมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ประการแรก น้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ (พลังงาน) เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงกลั่น ก๊าซธรรมชาติ ไฟฟ้า ไฮโดรเจน ไดเมทิลอีเทอร์ เมทานอล และอื่น ๆ และค่าทาง ค่าสะพาน และค่าผ่านทางที่จ่ายไป ใช้ในการบริการขนส่งที่ผู้เสียภาษีที่เข้าร่วมในการดำเนินธุรกิจการขนส่งสินค้าทางออนไลน์มอบหมายให้กับผู้ขนส่งจริง ประการที่สอง หนังสือรับรองเครดิตภาษีมูลค่าเพิ่มที่ได้รับนั้นเป็นไปตามข้อบังคับปัจจุบัน
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ:ในช่วงเวลานี้ มีรถยนต์หรือแชสซีที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทั้งหมด 11 รุ่นที่ได้รับการอนุมัติสำหรับรถเก๋งพลังงานไฮโดรเจน ได้มีการประกาศรถเก๋งฮ่องกี้ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่พัฒนาขึ้นโดย China FAW Group Corporation Limited ด้วยตนเอง
มณฑลเหอหนาน:ได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการพิมพ์และเผยแพร่มาตรการนโยบายหลายประการเพื่อสนับสนุนองค์กรในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในมณฑลเหอหนาน" เอกสารดังกล่าวระบุว่า จะมีการดำเนินการตามนโยบายลดค่าทางด่วนและเงินอุดหนุนสำหรับการเปลี่ยนรถบรรทุกที่ใช้ในการดำเนินงาน ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม 2568 ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568 รถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนที่ผ่านทางด่วนในมณฑลเหอหนานจะได้รับการยกเว้นค่าทางด่วน และรถบรรทุกไฟฟ้าที่ผ่านทางด่วนในมณฑลเหอหนานจะได้รับส่วนลดค่าทางด่วน 30% ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2569 จะมีการดำเนินการตามนโยบายค่าทางด่วนที่แตกต่างกันสำหรับเก้าส่วน รวมถึงส่วนของมณฑลเหอหนานในทางด่วนหูเป่ย-ปักกิ่ง สนับสนุนการยกเลิกและเปลี่ยนรถบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับชาติ IV หรือต่ำกว่า ให้เงินอุดหนุนเป็นจำนวนเงินคงที่ตั้งแต่ 10,000 ถึง 140,000 หยวน ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับการยกเลิกรถบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์เท่านั้น การยกเลิกและเปลี่ยนรถบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ และการซื้อรถบรรทุกสินค้าใหม่เพื่อการจัดส่งสินค้าในห้องเย็นเมืองที่ใช้พลังงานใหม่ ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2570 จะมีการลดภาษีซื้อรถยนต์ลง 50% สำหรับการซื้อรถพ่วง ส่งเสริมให้องค์กรสร้างโครงการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานทดแทน เช่น โครงการผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์ ลม ชีวมวล และโครงการผลิตไฟฟ้าจากความร้อนและความดันที่เหลือทิ้งในพื้นที่และใกล้เคียงตามรูปแบบการผลิตไฟฟ้าแบบบูรณาการกับระบบไฟฟ้า การบรรจุ และการจัดเก็บ และเพิ่มส่วนแบ่งของไฟฟ้าสีเขียวที่องค์กรใช้ ใช้ประโยชน์จากบทบาทของกลไกตลาดเพื่อขับเคลื่อนการลดต้นทุนในการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหินผ่านการแข่งขัน การลดต้นทุนในการผลิตไฟฟ้าจากลมและแสงอาทิตย์ผ่านการเข้าสู่ตลาด และการลดต้นทุนในระบบไฟฟ้าผ่านการใช้ศักยภาพให้เกิดประโยชน์สูงสุด ปรับปรุงกลไกการซื้อขายไฟฟ้าระยะกลางและระยะยาว และขยายขนาดการจัดซื้อไฟฟ้าจากภายนอกอย่างเหมาะสม
การตีความนโยบาย:
1. *ประกาศเกี่ยวกับการประชาสัมพันธ์โครงการนำร่องชุดแรกสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีและการผลิตเชิงอุตสาหกรรมของเชื้อเพลิงเหลวสีเขียว*:โครงการโดยทั่วไปใช้เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ "ลมและแสงอาทิตย์ + ไฮโดรเจนสีเขียว/ชีวมวล"ตัวอย่างเช่น โครงการผลิตไฟฟ้าจากลมและก๊าซชีวภาพแบบผสมผสานของทาโอหนาน ซึ่งมีกำลังการผลิต 680,000 กิโลวัตต์ สามารถลดการปล่อยคาร์บอนในการผลิตเมทานอลได้ถึง 65% เมื่อเทียบกับกระบวนการผลิตแบบดั้งเดิม โครงการของกอลด์วินด์ ไซแอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี ในเขตซิงอัน เป็นโครงการนำร่องด้านการประสานงานพลังงานหลายประเภทของ "ลม - ไฮโดรเจน - การเก็บรักษาพลังงาน - ชีวภาพ" พร้อมกับติดตั้งเครื่องก๊าซชีวภาพแรงดันสูง เพื่อรับประกันการส่งออกเมทานอลสีเขียวไปยังต่างประเทศ ซึ่งเป็นประโยชน์ในการสร้างวงจรปิด "เทคโนโลยี - ตลาด"
2.*ประกาศเกี่ยวกับการออกมาตรการนโยบายหลายประการเพื่อสนับสนุนองค์กรในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในมณฑลเหอหนาน*:
ในขณะเดียวกัน มณฑลเหอหนานได้แนะนำมาตรการ 20 ประการที่เน้นการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งและโลจิสติกส์ และการตลาดของการใช้ไฟฟ้าสีเขียว เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานขององค์กรโดยตรง การให้เงินอุดหนุนที่แม่นยำในภาคโลจิสติกส์: ในปี 2568 จะมีการยกเว้นค่าธรรมเนียมทางหลวงทั้งหมดสำหรับรถบรรทุกที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง และจะมีส่วนลด 30% สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า การผสมผสานกับเงินอุดหนุนสำหรับการยกเลิกและเปลี่ยนรถบรรทุกมาตรฐาน IV (10,000-140,000 หยวน) และการลดภาษีซื้อรถยนต์ลง 50% สำหรับรถพ่วง (จนถึงปี 2570) จะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของรถบรรทุกพลังงานใหม่ได้อย่างมาก การสร้างสรรค์นวัตกรรมในกลไกการใช้ไฟฟ้า: องค์กรได้รับการส่งเสริมให้สร้างโครงการ "ผลิตไฟฟ้า - กริด - โหลด - เก็บรักษาพลังงาน" (เช่น ไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์และลม) เพื่อลดต้นทุนพลังงานผ่านการซื้อขายไฟฟ้าระยะกลางและระยะยาว และการจัดซื้อไฟฟ้าจากภายนอก โดยมีเป้าหมายในการลดต้นทุนในการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหิน ลม และแสงอาทิตย์ รวมถึงระบบไฟฟ้าก่อนปี 2570
คณะกรรมาธิการยุโรป:ได้ออกเอกสารที่มีชื่อว่า *วิธีการคำนวณการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ* ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ชี้แจงสูตรการคำนวณและมาตรฐานการรับรองความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ (ไม่รวมเชื้อเพลิงคาร์บอนจากแหล่งที่มาที่สามารถทดแทนได้) รวมถึงไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ
สหภาพยุโรป:ภายใต้การนำทางของ *แผนงานสีเขียวของยุโรป* และ *กฎหมายสภาพวัตถุของยุโรป* สหภาพยุโรปได้แนะนำมาตรการลดการปล่อยคาร์บอนหลายประการ ในนั้น *ข้อบังคับทางทะเลของเชื้อเพลิงสหภาพยุโรป* (FEU) จะมีการบังคับใช้อย่างเป็นทางการในปี 2568 ซึ่งจะเร่งการใช้เชื้อเพลิงที่สามารถทดแทนได้ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลกลไกการปรับภาษีขอบเขตคาร์บอน (CBAM) คาดว่าจะมีการนำมาใช้ในปี 2569 ซึ่งจะเรียกเก็บภาษีคาร์บอนจากสินค้านำเข้าบางประเภท
เยอรมนี: ได้รับรองมาตรการแห่งชาติเกี่ยวกับไฮโดรเจน โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุความสามารถในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวได้ 5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573
ฝรั่งเศส: ได้ปรับปรุงมาตรการแห่งชาติเกี่ยวกับไฮโดรเจน และได้จัดตั้งกลไกสนับสนุนมูลค่า 4 พันล้านยูโร เพื่อให้แน่ใจว่าตลาดไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำจะมีความสามารถในการแข่งขันในช่วง 15 ปีข้างหน้า การปรับเปลี่ยนที่สำคัญรวมถึงการบรรลุความสามารถในการผลิตไฮโดรเจนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าแห่งชาติได้ 4.5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573 และ 8 กิกะวัตต์ภายในปี 2578 การเสริมสร้างความเป็นอิสระทางเทคโนโลยีในทั้งโซ่อุตสาหกรรม การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ และการรักษาเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจน
สหรัฐอเมริกา: ประธานาธิบดีทรัมป์ได้ลงนามในพระราชบัญญัติ "Big and Beautiful" ซึ่งขยายระยะเวลาเริ่มต้นของโครงการเครดิตภาษีอุตสาหกรรมไฮโดรเจนออกไปอีกสองปีเป็นปี 2571 เดิมที โครงการไฮโดรเจนต้องเริ่มต้นภายในวันที่ 1 มกราคม 2569 เพื่อมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีสูงสุด 3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม แต่ตอนนี้ได้ขยายระยะเวลาไปจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2571
การวิเคราะห์นโยบาย:
1. การแบ่งแยกมาตรฐานและความท้าทายด้านต้นทุน: "การใช้คาร์บอนนอกอาณาเขต" ของสหภาพยุโรป (EU) ได้ก่อให้เกิดการโต้แย้ง: วิธีการคำนวณของสหภาพยุโรปไม่รวม "เชื้อเพลิงคาร์บอนจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน" (เช่น ไฮโดรเจนจากชีวมวล) ซึ่งทำให้เกิดข้อกล่าวหาว่ามีการเลือกปฏิบัติทางเทคโนโลยี การติดตามการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงของ CBAM (เช่น ความเข้มข้นของคาร์บอนในกริดไฟฟ้าสำหรับไฮโดรเจนจากการไฟฟ้า) ได้ลดระดับโครงการไฮโดรเจนจากแสงอาทิตย์ของโมร็อกโก เนื่องจากกริดไฟฟ้าของประเทศนี้มีพลังงานจากถ่านหินถึง 15% สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้น คือ ความผันผวนของราคาคาร์บอนในสหภาพยุโรป (ซึ่งพุ่งสูงถึง 110 ยูโรต่อเมตริกตันในปี 2566) มีผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนไฮโดรเจนนำเข้า ทำให้ประเทศเช่นแอลจีเรียต้องเรียกร้องให้มีสัญญาระยะยาวที่ "เชื่อมโยงกับราคาคาร์บอน" ซึ่งเป็นเงื่อนไขการค้าประเภทใหม่ที่กำลังปรับรูปแบบข้อตกลงพลังงานโลก
2. การแข่งขันและการวางตำแหน่ง: แพ็คเกจนโยบายกระตุ้นการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของจีนและสหภาพยุโรปนั้น มีลักษณะเป็นอาวุธในการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมที่ใช้มาตรฐานเป็นเครื่องมือ ระบบท่อส่งของเยอรมนี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าของฝรั่งเศส และการสนับสนุนของสหรัฐอเมริกา รวมกันแล้วได้สร้างเรื่องราว "สามก๊ก" ในยุคไฮโดรเจนสำหรับจีน การปรับตัวให้เข้ากับการบัญชีคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของสหภาพยุโรปเป็นเรื่องเร่งด่วน แต่การระมัดระวังไม่ให้ "อุปสรรคด้านมาตรฐาน" พัฒนาไปเป็น "การล็อกเทคโนโลยี" เป็นสิ่งสำคัญที่สุด เมื่อสหภาพยุโรปกำหนดให้ใช้สารเคลือบกั้นไฮโดรเจนรุ่นที่สองสำหรับโครงการภายในปี 2027 ความเร็วในการพัฒนาทางเทคโนโลยีของบริษัทในประเทศจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งในสนามแข่งขันคาร์บอนต่ำระดับโลกนี้
II. แนวโน้มองค์กร: การเพิ่มขึ้นของการลงนามโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(1) ข่าวโครงการ
Farizon New Energy Commercial Vehicle Group: เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม Farizon ได้ลงนามสัญญาสั่งซื้อรถบรรทุกและรถบัสหนักที่ใช้เมทานอล-ไฮโดรเจนจำนวน 270 คันกับผู้ใช้ในท้องถิ่น และส่งมอบผลิตภัณฑ์รถบรรทุกหนักและเบาที่ใช้เมทานอล-ไฮโดรเจน
Shanghai Reshape Energy Group Co., Ltd.: Reshape Energy (02570.HK) ประกาศเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2025 ว่าบริษัทย่อย Guangdong Explore Automotive ได้ลงนามข้อตกลงเพิ่มทุนกับ Guangdong Enze และ Enze Fund เพื่อขยายทุนจดทะเบียนของ Enze สนับสนุนแผนกลยุทธ์ของบริษัทในการผลิตไฮโดรเจนและการขยายตลาดเพิ่มเติม
Wuxi Mingyang Hydrogen Fuel Power Technology Co., Ltd.: โครงการสาธิตการกักเก็บพลังงานไฮโดรเจนด้วยกังหันก๊าซไฮโดรเจนบริสุทธิ์ขนาด 30MW แห่งแรกของโลก ซึ่งพัฒนาโดย Mingyang Hydrogen Fuel บริษัทย่อยของ Mingyang Smart Energy และ Shenzhen Energy ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเขตพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสูง Etuoke เมือง Ordos เขตปกครองตนเองมองโกเลียใน
Huadian Jiangsu Wangting Power Plant : หน่วยที่ 6 ของ Huadian Jiangsu Wangting Power Plant ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบระบายความร้อนด้วยไฮโดรเจนเต็มรูปแบบขนาด 500MW แห่งแรกของโลก หลังการทดสอบการทำงานเต็มโหลด 168 ชั่วโมง ได้เข้าสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ คาดว่าสามารถผลิตไฟฟ้าได้ประมาณ 1,220 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี เพียงพอต่อความต้องการไฟฟ้าของครัวเรือน 250,000 หลัง
Zhongtang Town, Dongguan City, Guangdong Province: มีการนำรถจักรยานยนต์พลังงานไฮโดรเจนจำนวน 50 คันมาใช้บริการส่งอาหาร นับเป็นโครงการเคลื่อนย้ายด้วยพลังงานไฮโดรเจนแรกของเมืองที่ไม่มีเงินอุดหนุนและดำเนินการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ ดงกวางวางแผนขยายขนาดยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเป็น 200 หน่วยภายในสิ้นปี 2025 ด้วยการสนับสนุนจากความร่วมมือในสาขาที่เกี่ยวข้อง
Inner Mongolia Huadian Huameng Pipeline Co., Ltd.: ประกาศประมูลงานออกแบบและก่อสร้างท่อส่งไฮโดรเจนระยะไกลจาก Damao Banner ถึงเมือง Baotou ตามประกาศประมูล จุดเริ่มต้นของท่อส่งไฮโดรเจนระยะไกลนี้อยู่ที่สถานีแรกใน Barun Industrial Park (เขตอุตสาหกรรมเคมี) ของพื้นที่เหมือง Bayan Obo ทิศทางท่อโดยรวมวิ่งจากเหนือไปใต้ผ่าน Barun Industrial Park (เขตอุตสาหกรรมเคมี) ของพื้นที่เหมือง Bayan Obo, พื้นที่เหมือง Bayan Obo, New Industrial Park, อำเภอ Guyang, Urad Front Banner และเขต Kundulun ของเมือง Baotou โดยสถานีปลายทางอยู่ในเขต Kundulun ความยาวรวมของท่อประมาณ 195 กม. ความดันออกแบบ 6.3MPa เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ DN457 ความสามารถในการส่งไฮโดรเจนต่อปีที่ออกแบบไว้ 100,000 ตัน
China National Nuclear Corporation: ประกาศประมูลจัดซื้อถังเก็บไฮโดรเจน มีแผนซื้อถังเก็บไฮโดรเจน 3 ถัง
(II) ความเคลื่อนไหวบริษัท
Jinlihua Electric: Jinlihua Electric เดิมวางแผนจะซื้อหุ้น 100% ใน Beijing Hydrogenergy Technology Co., Ltd. ผ่านการออกหุ้นและชำระเงินสด และยังวางแผนออกหุ้นให้ผู้ถือหุ้นหลักของบริษัทจดทะเบียนเพื่อระดมทุนสนับสนุน การทำธุรกรรมนี้ถือเป็นธุรกรรมกับคู่เกี่ยวข้องและคาดว่าจะเป็นการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งสำคัญ แต่ไม่ถือเป็นการเข้าซื้อกิจการย้อนกลับ
Yuancheng New Energy Commercial Vehicle Group: Yuancheng Starlight G รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าเมทานอล-ไฮโดรเจน และ Yuancheng Interstellar U11M รถบัสระหว่างเมืองไฟฟ้าเมทานอล-ไฮโดรเจน เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ Hohhot
Shanghai ReFire Energy Group Co., Ltd.: ReFire Energy (02570.HK) ประกาศว่าเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2025 บริษัทย่อย Guangdong Explore Automobile ได้ลงนามข้อตกลงเพิ่มทุนกับ Guangdong Enze และ Enze Fund เพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนของ Guangdong Enze เพื่อสนับสนุนแผนกลยุทธ์ของบริษัทในด้านการผลิตไฮโดรเจนและขยายตลาดผลิตไฮโดรเจนเพิ่มเติม
Sinopec Qingdao Refining & Chemical Co., Ltd.: ภายในต้นเดือนสิงหาคม Sinopec Qingdao Refining & Chemical Co., Ltd. ผลิตไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงสะสมเกิน 1,000 ตันในสี่ปีที่ผ่านมา ความสามารถในการดำเนินงานด้านไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัจจุบันสามารถจ่ายไฮโดรเจนได้ 1,500 กิโลกรัมต่อวัน
MgreSjø: บริษัทขนส่งทางเรือของนอร์เวย์ MgreSjø สั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมันพลังงานไฮโดรเจน 2 ลำจากอู่เรือ Gelibolu ของตุรกี นับเป็นคำสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมันพลังงานไฮโดรเจนแรกของโลก สะท้อนถึงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันสัญญาที่มีการซื้อขายมากที่สุด การใช้เรือที่ใช้เชื้อเพลิงสีเขียวกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว
Proton Motors: Proton Motors เปิดตัว Yaoling II ที่มีการออกแบบ "ห้องโดยสารไร้คนขับ + แกนกลาง" ที่เป็นเอกลักษณ์ เพิ่มพื้นที่ขนส่งสินค้าได้สูงสุดภายใต้ข้อกำหนดกฎหมาย ให้ความจุมากกว่ารถแทรกเตอร์แบบดั้งเดิม 38% ด้วยเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยระยะไกลเพียงคนเดียวที่สามารถดูแลรถหลายคันได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการขนส่ง ช่วยให้สามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมงในทุกสถานการณ์ ลดต้นทุนแรงงานและเวลา ขณะที่เพิ่มประโยชน์สูงสุดให้กับลูกค้า
Junrui Green Hydrogen Energy (Group) Co., Ltd.: ร่วมกับ Baoyanster (Sichuan) Technology Co., Ltd. จัดการประชุม "Junrui Lingmai Hydrogen Pipeline Material Selection and Hydrogen Refueling Station Construction Technology Coordination Meeting" ในเขตเทคโนโลยีสูง Wuhou เมือง Chengdu การประชุมมุ่งหารือเชิงลึกเกี่ยวกับโซลูชันทางเทคนิคของท่อส่งไฮโดรเจน เพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนและสนับสนุนเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านพลังงานและความเป็นกลางทางคาร์บอนของประเทศ
Hangzhou Shenshi Energy-saving Technology Co., Ltd. : Hangzhou Shenshi Energy-saving Technology Co., Ltd. และ Xi'an Jiaotong University ร่วมกันจัดตั้ง "Advanced Energy Power Technology Research Institute" (เรียกสั้นๆ ว่า "สถาบัน") ในเมือง Jiande มณฑล Zhejiang
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ประสิทธิภาพและต้นทุนที่ก้าวกระโดด
(I) การผลิต การเก็บรักษา และการขนส่ง
Shougang Group: พัฒนาชุดเหล็กท่อส่งไฮโดรเจน (B/X42/X52/X60/X65MH) สำเร็จ เอาชนะความท้าทายทางเทคนิค 6 ประการ เช่น การเปราะไฮโดรเจนและความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ ก่อร่างเป็นเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมสำหรับท่อส่งไฮโดรเจน
CNPC Baoshun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. : ทดลองผลิตท่อเชื่อมแนวตกตะกอนใต้น้ำ ("longitudinal submerged arc welded pipes") ขนาดหลายแบบ (D610x12.7/14.3mm, วัสดุ/X60MH) สำหรับการขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์สำเร็จ
SPIC Central Research Institute: ทีมขนส่งและเก็บรักษาไฮโดรเจนที่ Advanced Low-Carbon Institute พัฒนาท่อไฮโดรเจนแบบยืดหยุ่นที่ไม่ใช่โลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (DN150) ความดันสูง (10MPa) สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและมั่นคงเป็นเวลา 30 วันบนแท่นทดสอบ
COOEC Special Equipment Branch: ผลการออกแบบ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวอุณหภูมิต่ำ" สำหรับแท่นลอยน้ำทะเลลึกที่พัฒนาด้วยตนเอง ได้รับใบรับรอง Approval in Principle (AIP) จาก China Classification Society (CCS) แสดงว่าผลลัพธ์มีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเป็นไปตามข้อกำหนดของ CCS อย่างเต็มที่
Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences: ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเมมเบรนสำหรับอิเล็กโทรไลเซอร์อัลคาไลน์: การพัฒนาตัวแยกสารประกอบความหนา ultra-thin (20μm) เพิ่มประสิทธิภาพระบบอิเล็กโทรไลซิสเป็น 85% (LHV) ด้วยอายุการใช้งานเกิน 60,000 ชั่วโมง
(II) นวัตกรรมเซลล์เชื้อเพลิง
Liaoning General Aviation Research Institute: RX4M เครื่องบินไฮบริดไฟฟ้า 4 ที่นั่งลำแรกของจีน ที่พัฒนาอิสระโดยทีมของ Academician Yang Fengtian จาก Liaoning General Aviation Research Institute ของ Shenyang Aerospace University บินทดสอบครั้งแรกสำเร็จที่สนามบิน Shenyang Faku Caihu เป็น "โซลูชันจีน" สำหรับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าระดับโลก
Dongfang Hydrogen Energy: ได้รับสิทธิบัตรระบบที่ปรับปรุงความชื้นของอากาศที่เข้าสู่สแต็กเซลล์เชื้อเพลิงในสาขาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
Georgia Power: ประกาศความสำเร็จของการทดลองที่สองของการผสมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน-ก๊าซธรรมชาติสำหรับกังหันก๊าซธรรมชาติ M501GAC ที่พัฒนาร่วมกับ Mitsubishi Power ภายใต้สภาวะโหลดบางส่วนและเต็มโหลด
The US Hydrogen Association (DoE) นำการจัดตั้ง "Hydrogen Refueling Station Compatibility Alliance":
รวมมาตรฐานข้อต่อปั๊มน้ำมันไฮโดรเจน 70 เมกะปาสคาล (MPa) เป็นมาตรฐานเดียวกัน ยกเลิกอุปสรรคในโปรโตคอลการเติมน้ำมันไฮโดรเจนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ เช่น โตโยต้า ฮุนได และนิโคลา และส่งเสริมการเชื่อมต่อกันของเครือข่ายการเติมน้ำมันไฮโดรเจน
