I. การทบทวนนโยบาย: การปรับปรุงนโยบายพลังงานไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
สำนักงานพลังงานแห่งชาติ:ได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับแผนการจัดทำมาตรฐานอุตสาหกรรมและแผนการแปลเอกสารเวอร์ชันภาษาต่างประเทศในปี 2568" โดยเอกสารดังกล่าวระบุว่ามีโครงการมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับภาคไฮโดรเจนจำนวน 9 โครงการใน "แผนการจัดทำมาตรฐานอุตสาหกรรมในปี 2568" ซึ่งแบ่งเป็น 5 ประเภท ได้แก่ การก่อสร้างวิศวกรรม รากฐาน การจัดการ วิธีการ และความปลอดภัย โครงการมาตรฐานสำหรับไฮโดรเจนมีดังนี้ 1. แนวทางการวางแผนและออกแบบระบบการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว แอมโมเนีย และเมทานอลจากลม พลังงานแสงอาทิตย์ และชีวมวล 2. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการปิดผนึกอุปกรณ์แรงดันไฮโดรเจน 3. ระเบียบและมาตรฐานค่าใช้จ่ายสำหรับการจัดทำประมาณการออกแบบวิศวกรรมสำหรับการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 4. ขั้นตอนการประเมินผลหลังการดำเนินงานของวิศวกรรมการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 5. ขั้นตอนการจัดทำแผนงานเสร็จสมบูรณ์สำหรับวิศวกรรมการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 6. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการคำนวณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของวิศวกรรมการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 7. วิธีการทดสอบประสิทธิภาพสำหรับระบบแปลงลิเธียมไฮดรอกไซด์ระดับแบตเตอรีของเซลล์ออกไซด์แข็งแบบย้อนกลับ 8. วิธีการทางไฟฟ้าเคมีสำหรับการทดสอบความต้านทานการซึมผ่านของไฮโดรเจนของเคลือบป้องกันไฮโดรเจน 9. ข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับท่อส่งไฮโดรเจน มีโครงการมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับภาคไฮโดรเจนจำนวน 1 โครงการใน "แผนการแก้ไขมาตรฐานอุตสาหกรรมในปี 2568" ซึ่งเป็นส่วนที่ 6 ของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับวิศวกรรมการก่อสร้างพลังงาน: อุปกรณ์และระบบบำบัดน้ำและการผลิตไฮโดรเจน (จัดหา)
การตีความนโยบาย:
1. การปรับให้การคำนวณคาร์บอนฟุตพริ้นท์สอดคล้องกับมาตรฐานระหว่างประเทศ: "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการคำนวณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของวิศวกรรมการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน" สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 14044 และ ISO 14067 โดยกำหนดขีดจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของไฮโดรเจนสีเขียวที่ 4.9 กิโลกรัม CO₂e/กิโลกรัม H₂ ซึ่งเป็นพื้นฐานให้โครงการภายในประเทศได้รับการรับรองไฮโดรเจนสีเขียวระหว่างประเทศและสนับสนุนการสร้างศูนย์กลางการค้าไฮโดรเจนสีเขียวระดับโลกในเมืองท่าต่าง ๆ เช่น เซี่ยงไฮ้
2. มุ่งเน้นเส้นทางเทคโนโลยีพลังงานทดแทน: ใน 9 มาตรฐานที่กำหนดขึ้น มี 6 มาตรฐานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานทดแทน (เช่น การผสมผสานพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และชีวมวล รวมถึงการทดสอบระบบแปลงลิเธียมไฮดรอกไซด์ระดับแบตเตอรี่) ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ "ไฮโดรเจนสีเขียวแทนที่ไฮโดรเจนสีเทา" ที่เสนอใน "รายงานการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนของจีน (2025)" เป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น มาตรฐานวิธีการทดสอบประสิทธิภาพของเซลล์ออกซิไดด์แข็งแบบกลับได้ (RSOC) จะเร่งการนำผลงานทางเทคโนโลยีไปใช้ในเชิงพาณิชย์โดยทีมงานต่าง ๆ เช่น ทีมงานที่มหาวิทยาลัยซีอานเจียวตง และส่งเสริมการปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลงลิเธียมไฮดรอกไซด์ระดับแบตเตอรี่ให้สูงกว่า 90%
3. เสริมสร้างอำนาจในการพูดคุยระดับนานาชาติ: จีนเป็นผู้นำในการแก้ไขมาตรฐาน ISO/TR 11954:2024 "วิธีการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง" และร่วมมือกับ IRENA เพื่อส่งเสริมระบบรับรองไฮโดรเจนสะอาด หากมาตรฐานที่เสนอสอดคล้องกับกฎระเบียบระหว่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนสีเขียวภายในประเทศจะสามารถเข้าถึงตลาดต่าง ๆ เช่น สหภาพยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ได้ง่ายขึ้น และจะครองโอกาสในการค้าพลังงานไฮโดรเจนระดับโลก
(II) นโยบายต่างประเทศ
คณะกรรมาธิการยุโรป:ได้ออกเอกสารชื่อว่า "วิธีการคำนวณการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่กำหนดสูตรคำนวณความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซและมาตรฐานการรับรองสำหรับเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ (ไม่รวมเชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล) รวมถึงไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ
สหภาพยุโรป:ภายใต้การนำทางของข้อตกลงสีเขียวของยุโรปและกฎหมายสภาพาวุษของยุโรป ได้แนะนำนโยบายลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนหลายชุด ในนั้น ระเบียบเชื้อเพลิงของสหภาพยุโรป (FEU) จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในปี 2568 เพื่อเร่งการใช้เชื้อเพลิงทดแทนในอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ ในขณะที่กลไกการปรับปรุงขอบเขตคาร์บอน (CBAM) คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในปี 2569 โดยจะเก็บภาษีคาร์บอนจากสินค้านำเข้าบางประเภท
เยอรมนี:ได้รับรองกลยุทธ์ไฮโดรเจนแห่งชาติ โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุความจุไฮโดรเจนสีเขียว 5 กิกะวัตต์ภายในปี 2573
ฝรั่งเศส:ได้ปรับปรุงกลยุทธ์ไฮโดรเจนแห่งชาติได้จัดตั้งกลไกสนับสนุนมูลค่าทั้งหมด 4 พันล้านยูโร เพื่อรับประกันความสามารถในการแข่งขันของตลาดไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำในช่วง 15 ปีข้างหน้า การปรับเปลี่ยนที่สำคัญรวมถึงการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องผลิตไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าแรงสูงของประเทศให้ถึง 4.5 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 และ 8 กิกะวัตต์ภายในปี 2035 การเสริมสร้างความเป็นอิสระทางเทคโนโลยีในทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ และการรับประกันเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการเติบโตของอุตสาหกรรมไฮโดรเจน
สหรัฐอเมริกา:ประธานาธิบดีทรัมป์ได้ลงนามในพระราชบัญญัติ "Big and Beautiful" ซึ่งรวมถึงการขยายเวลาสองปี (จนถึงปี 2028) สำหรับวันเริ่มต้นของโครงการเครดิตภาษีในอุตสาหกรรมไฮโดรเจน โครงการไฮโดรเจนที่เดิมต้องเริ่มก่อนวันที่ 1 มกราคม 2569 เพื่อมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีสูงสุด 3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ขณะนี้มีเวลาจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2571
การวิเคราะห์นโยบาย:
1. การแบ่งแยกมาตรฐานและความท้าทายด้านต้นทุน:"การคำนวณคาร์บอนนอกเขตอํานาจ" ของสหภาพยุโรปได้ก่อให้เกิดการโต้แย้ง: วิธีการคำนวณของสหภาพยุโรปไม่รวม "เชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล" (เช่น ไฮโดรเจนที่ได้มาจากชีวมวล) ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการเลือกปฏิบัติทางเทคโนโลยี การติดตามการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงของ CBAM (เช่น ความเข้มข้นของคาร์บอนในกริดสำหรับไฮโดรเจนที่ผลิตด้วยไฟฟ้า) ได้ลดระดับโครงการไฮโดรเจนที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ของโมร็อกโก เนื่องจากมีพลังงานถ่านหิน 15% ในกริดของประเทศ ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ความผันผวนของราคาคาร์บอนของสหภาพยุโรป (สูงสุดที่ 110 ยูโรต่อเมตริกตันในปี 2023) มีผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจน ทำให้ประเทศเช่นแอลจีเรียต้องเรียกร้องสัญญาระยะยาวที่ "เชื่อมโยงกับราคาคาร์บอน" -- ซึ่งเป็นข้อตกลงทางการค้าประเภทใหม่ที่กำลังปรับเปลี่ยนข้อตกลงพลังงานโลก
2. การแข่งขันและการวางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์:แพ็คเกจนโยบายกระตุ้นการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของจีนและสหภาพยุโรป ซึ่งในหลักการแล้วเป็นการจัดระเบียบอุตสาหกรรมใหม่โดยใช้มาตรฐานเป็นอาวุธ ท่อส่งพลังงานของเยอรมนี เครื่องผลิตไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าแรงสูงของฝรั่งเศส และการสนับสนุนของสหรัฐอเมริกา รวมกันแล้วได้สร้างสถานการณ์ "สามก๊ก" ในยุคไฮโดรเจน สำหรับจีนแล้ว การปรับตัวให้เข้ากับการคำนวณรอยเท้าคาร์บอนของสหภาพยุโรปต้องเร่งด่วนขึ้น ในขณะที่ต้องระวัง "อุปสรรคมาตรฐาน" ที่จะพัฒนาไปเป็น "การล็อกเทคโนโลยี" -- เมื่อสหภาพยุโรปกำหนดให้โครงการต้องใช้การเคลือบป้องกันไฮโดรเจนรุ่นที่สองภายในปี 2027 ความเร็วในการพัฒนาเทคโนโลยีของบริษัทในประเทศจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของพวกเขาในการแข่งขันคาร์บอนต่ำระดับโลกนี้
II. การพัฒนาองค์กร: การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการลงนามในโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข้อมูลโครงการ
ซินโอเพค: กลุ่มบริษัทของบริษัทวิศวกรรมสเปน Técnicas Reunidas และซินโอเพคได้รับสัญญาออกแบบวิศวกรรมระยะแรก (FEED) สำหรับโครงการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวเป็นแอมโมเนียขนาดใหญ่ในเมืองยันบู ประเทศซาอุดีอาระเบีย
บริษัท ไชน่า เนชั่นแนล เคมีคอล เอนจิเนียริ่ง เซเว่นธ์ คอนสตรัคชั่น จำกัด: หลง ไฮหยาง ประธานบริษัท ไชน่า เนชั่นแนล เคมีคอล เอนจิเนียริ่ง เซเว่นธ์ คอนสตรัคชั่น จำกัด และจูเซปเป้ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของไฮเพน ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี ได้ลงนามในสัญญารวม FEED+EPC สำหรับโครงการผลิตแอมโมเนียสีเขียวที่ใหญ่ที่สุดในโลก - โรงงานผลิตแอมโมเนียสีเขียวขนาด 2.4 ล้านตันต่อปีในนามิเบียของไฮเพน ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี
บริษัท สเตท กริด นารี เทคโนโลยี จำกัด: โครงการสาธิตแบบบูรณาการการผลิตไฟฟ้าจากลมและแสงอาทิตย์เป็นไฮโดรเจนสีเขียวและแอมโมเนียสังเคราะห์ของจิเดียน สต๊อก ดาน ซึ่งบริษัท สเตท กริด นารี เทคโนโลยี จำกัด เข้าร่วม ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการที่อุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์พลังงานสะอาดในเมืองดาน มณฑลจิหลิน
บริษัท ชวงกุย ลิงกัง นิวเอเนอร์จี จำกัด ในเขตการค้าเสรีกวางซี: ประกาศการยุติการออกแบบและจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับหน่วยผลิตไฮโดรเจนจากเมทานอลขนาด 15,000Nm³/h สำหรับโครงการเชื้อเพลิงเหลวจากชีวมวล 300,000 ตันต่อปีระบุว่าหลังจากดาวน์โหลดเอกสารประกวดราคาผ่านประกาศประกวดราคาแล้ว เนื่องจากปัญหาของระบบ เอกสารประกวดราคาที่ดาวน์โหลดมาไม่สามารถเปิดได้เมื่อนำเข้าไปใน "เครื่องมือเตรียมเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์กวางซี" ในระหว่างการเตรียมเอกสารประกวดราคา โดยแสดงว่า "ไฟล์วิศวกรรมเสียหาย" ดังนั้น การประกวดราคาโครงการนี้จึงถูกยุติ
กลุ่มเทคโนโลยีพลังงานวินเดย์: ผู้เสนอราคาอันดับหนึ่งคือบริษัท ซินโอเพค นานจิง เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ด้วยราคาเสนอราคา 18.68 ล้านหยวน ผู้เสนอราคาอันดับสองคือบริษัท เซี่ยงไฮ้ อิเล็กทริก กรุ๊ป กัวกง โกลบอล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ด้วยราคาเสนอราคา 19.98 ล้านหยวน และผู้เสนอราคาอันดับสามคือบริษัท ซีไอเอ็มซี เอนริค เอ็นจิเนียริ่ง เทคโนโลยี จำกัด ด้วยราคาเสนอราคา 20.66 ล้านหยวน
กลุ่มบริษัท ซานซี คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ อินสตอลเลชั่น: โครงการสาธิตแบบบูรณาการการผลิตไฟฟ้าจากลมและเมทานอลสีเขียวจากชีวมวลในเมืองเทาหนานของเซี่ยงไฮ้ อิเล็กทริก ซึ่งสร้างโดยกลุ่มบริษัท ซานซี คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ อินสตอลเลชั่น ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว
กลุ่มยูชัย (Yuchai Group): รถน้ำพ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮโดรเจน YCK05H ของยูชัยได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในเมืองแจงโจว มณฑลเหอเป่ย์ นี่คือรถยนต์เครื่องยนต์ไฮโดรเจนภายในตัวรถคันแรกที่นำมาใช้ในสถานการณ์การดำเนินงานจริงในประเทศจีน
ซีไอเอ็มซี เอนริค (CIMC Enric): บริษัท นันตง ซีไอเอ็มซี แปซิฟิก ออฟชอร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของซีไอเอ็มซี เอนริค โฮลดิ้งส์ จำกัด ได้ลงนามในสัญญาสร้างเรือกับบริษัท อามอน แกส ของนอร์เวย์ สำหรับเรือขนส่งแอลพีจี/แอมโมเนียเหลวขนาดกลางที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ระหว่างแอมโมเนียและเชื้อเพลิงอื่น 2+2 ลำ ความจุ 51,000 ลูกบาศก์เมตร
บริษัท ดงหัว แห่งกลุ่มเคมีภัณฑ์แห่งชาติจีน: โครงการไฮโดรเจนสีเขียว 20 เมกะวัตต์ ในเมืองทาชเคนต์ ประเทศอุซเบกิสถาน ซึ่งออกแบบโดยบริษัท ดงหัว แห่งกลุ่มเคมีภัณฑ์แห่งชาติจีน ได้ผลิตไฮโดรเจนที่มีความบริสุทธิ์ 99.99% อย่างประสบความสำเร็จ ซึ่งเป็นการเริ่มต้นการดำเนินงานผลิตไฮโดรเจนของโครงการไฮโดรเจนสีเขียวแห่งแรกในเอเชียกลางที่เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินงานอย่างเป็นทางการ
ซินโอเพค ซีเอ็นโอโอซี บังเกอร์ซัพพลาย (SINOPEC CNOOC Bunker Supply): ซินโอเพค ซีเอ็นโอโอซี บังเกอร์ซัพพลาย (SINOBUNKER) ได้ดำเนินการบังเกอร์เชื้อเพลิงแอมโมเนียทางทะเลสีเขียวครั้งแรกของโลกอย่างประสบความสำเร็จ ณ ท่าเรือของบริษัท โคสโก ชิปปิ้ง เฮฟวี่ อินดัสตรี ในเมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง
ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิคลส์ (CRRC Changchun Railway Vehicles): รถไฟฟ้าขนส่งระยะใกล้ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรถแรกของจีน ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิคลส์ ได้เสร็จสิ้นการทดสอบการดำเนินงานแล้ว รถไฟฟ้าดังกล่าวประสบความสำเร็จในการตรวจสอบประสิทธิภาพในระบบทั้งหมด สถานการณ์ทั้งหมด และระดับต่างๆ ซึ่งเป็นการบุกล้ำหน้าใหม่ในการนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้ในภาคการขนส่งทางราง
ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี เทคโนโลยี (Hydrogen Energy Technology): หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างฐานสำนักงานใหญ่สำหรับ "โครงการสาธิตการจัดเก็บพลังงานไฮโดรเจน 1,000 ชุดต่อปี" ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 บริษัท ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี เทคโนโลยี ได้บรรลุการส่งมอบถังเก็บไฮโดรเจนในรูปของแข็งขนาดใหญ่และเป็นกลุ่มแรกสำหรับการขนส่งระยะสั้น
เอชทู เอนเนอร์จี (H2 Energy): อุปกรณ์ในชุดผลิตภัณฑ์ "HRS-Venus" ของเอชทู เอนเนอร์จี ได้ส่งมอบไปยังสถานีพลังงานแบบบูรณาการระหว่างจีนและยุโรปอย่างประสบความสำเร็จ
บริษัท กวางตง ยุนเทา ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด: บริษัท กวางตง ยุนเทา ไฮโดรเจน เอนเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด ได้ประกาศประกวดราคาสาธารณะสำหรับโครงการจัดซื้ออุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในปี พ.ศ. 2568ตามประกาศการประมูล การจัดซื้อครอบคลุมถึงอุปกรณ์เติมน้ำมันไฮโดรเจนแบบคงที่ขนาด 2,000 กิโลกรัม โดยมีราคาสูงสุดต่อชุดที่ 5.28 ล้านหยวน อุปกรณ์เติมน้ำมันไฮโดรเจนแบบคงที่ขนาด 1,000 กิโลกรัม โดยมีราคาสูงสุดต่อชุดที่ 3.5 ล้านหยวน และอุปกรณ์เติมน้ำมันไฮโดรเจนแบบติดตั้งบนสเกตขนาด 1,000 กิโลกรัม โดยมีราคาสูงสุดต่อชุดที่ 1.28 ล้านหยวน
(II) ข่าวสารองค์กร
Shudao และ Toyota:เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2568 Shudao Equipment ได้จัดประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งที่ 42 ซึ่งได้อนุมัติ "ข้อเสนอเกี่ยวกับการลงทุนร่วมและการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Shudao Group และ Toyota Motor Corporation และธุรกรรมที่เกี่ยวข้อง" บริษัทได้ตกลงที่จะร่วมกันจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Shudao Investment Group Co., Ltd. และ Toyota Motor Corporation ผ่านการบริจาคเงินสด
KYE Express และ Jilin Provincial Logistics Group:KYE Express Group และ Jilin Provincial Logistics Group ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการในเมืองฉางชุน ความร่วมมือนี้จะเน้นไปที่การสร้างช่องทางโลจิสติกส์ "เส้นทางไฮโดรเจน" แห่งแรกในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน และการสร้างระบบการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่รวม "ทางทะเล ทางบก ทางอากาศ และทางราง" เข้าด้วยกัน
TOP 1 Oil Co., Ltd. และ Hydrogen Power Technology:TOP 1 Oil Co., Ltd. และ Hydrogen Power Technology ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ทั้งสองฝ่ายจะใช้ประโยชน์จากจุดแข็งหลักของตนเองเพื่อเข้าร่วมในความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมและลึกซึ้งในด้านบริการน้ำมันและของเหลวสำหรับรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ร่วมกันสร้างระบบการขนส่งลิเทียมไฮดรอกไซด์ระดับแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปราศจากคาร์บอน
Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd.:Guizhou Sunshine Property Rights Exchange ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับหุ้น 15% ใน Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd. ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าชื่อโครงการคือหุ้น 15% ใน Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd. โดยมีราคาโอนขั้นต่ำที่ 8.0555 ล้านหยวน ผู้โอนคือ Guiyang Economic Development Zone Industrial Development Investment Holding (Group) Co., Ltd.
Jichong Hydrogen: จัดงานเปิดตัวกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ภายใต้หัวข้อ "เทคโนโลยีเพิ่มพลัง มูลค่าสร้างสรรค์" สำหรับแผ่นโลหะ MH290 ในเมืองจางเจียกังจากการตรวจสอบของสถาบันที่มีอำนาจจากบุคคลที่สาม พบว่าแบตเตอรี่ชุด MH290 ได้สร้างสถิติในอุตสาหกรรมด้วยพลังงานสูงสุด 410.9 กิโลวัตต์ (0.637 โวลต์@2.9 แอมป์/ตารางเซนติเมตร) และพลังงานระดับปกติ 391 กิโลวัตต์ (0.65 โวลต์@2.7 แอมป์/ตารางเซนติเมตร) ซึ่งให้การรับประกันพลังงานที่ไม่เสื่อมสลายสำหรับรถบรรทุกหนัก 49 ตันภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่สูงและทางลาดชัน
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ความก้าวหน้าในด้านประสิทธิภาพและต้นทุน
(i) ด้านการผลิต การจัดเก็บ และการขนส่ง
บริษัท CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.: ได้พัฒนาท่อเชื่อมลวดใต้น้ำแบบตรง (D610x12.7/14.3 มิลลิเมตร, วัสดุ/X60MH) สำหรับการส่งผ่านไฮโดรเจนบริสุทธิ์ในหลายขนาดอย่างประสบความสำเร็จ
สถาบันวิจัยกลาง SPIC: ทีมงานด้านการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของสถาบันวิจัยคาร์บอนต่ำขั้นสูงได้พัฒนาท่อส่งผ่านไฮโดรเจนแบบยืดหยุ่นที่ไม่ใช่โลหะขนาดใหญ่ (DN150) แรงดันสูง (10 เมกะปาสคาล) ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและมั่นคงเป็นเวลา 30 วันบนแพลตฟอร์มทดสอบ
แผนกอุปกรณ์พิเศษวิศวกรรมปิโตรเลียมนอกชายฝั่ง: ผลการออกแบบของ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวที่อุณหภูมิต่ำ" สำหรับแพลตฟอร์มลอยน้ำในทะเลลึก ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยบริษัทอย่างเป็นอิสระ ได้รับใบรับรองการอนุมัติในหลักการ (AIP) จากสมาคมจัดประเภทเรือจีน (CCS) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความปลอดภัยและความเชื่อถือได้ของผลการออกแบบนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของสมาคมจัดประเภทเรืออย่างเต็มที่
สถาบันฟิสิกส์เคมีดาลียน สังกัดสถาบันวิทยาศาสตร์จีน: ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีเมมเบรนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยอิเล็กโตรไลซ์แบบด่าง: พัฒนาตัวแยกคอมโพสิตบางเฉียบ (20 ไมโครเมตร) เพิ่มประสิทธิภาพของระบบอิเล็กโตรไลซ์เป็น 85% (LHV) และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานกว่า 60,000 ชั่วโมง
(ii) นวัตกรรมเซลล์เชื้อเพลิง
สถาบันวิจัยการบินทั่วไปของเหลียวหนิง: ทีมงานที่นำโดยศาสตราจารย์ยาง เฟิงเทียน จากสถาบันวิจัยการบินทั่วไปของเหลียวหนิง สังกัดมหาวิทยาลัยการบินอวกาศเชียงยาง ได้ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกของเครื่องบินไฮบริดไฟฟ้าสี่ที่นั่ง RX4M ของจีนที่สนามบินฟากุไฉ่หู เชียงยาง สร้าง "โซลูชันจีน" ใหม่ให้กับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าในระดับโลก
ดงฟางไฮโดรเจน: ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการปรับปรุงระบบความชื้นในอากาศที่เข้าสู่เซลล์เชื้อเพลิงในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
แลนโจวอิควิปเมนท์: โครงการผลิตเครื่องอัดไฮโดรเจนของเหลวไอออนิกความดัน 90 เมกะพาสคาล ได้บรรลุผลลัพธ์ระยะแรก และคาดว่าจะเข้าสู่ระยะการทดสอบแบบครอบคลุม
จอร์เจียเพาเวอร์: การทดลองครั้งที่สองที่ใช้เชื้อเพลิงผสมไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติสำหรับเครื่องก๊าซธรรมชาติแบบ M501GAC ซึ่งเป็นความร่วมมือกับมิตซูบิชิเพาเวอร์ ได้เสร็จสิ้นอย่างประสบความสำเร็จภายใต้เงื่อนไขการโหลดบางส่วนและเต็มที่
เปิดตัวเส้นทางการค้าไฮโดรเจนระหว่างจีนและยุโรป: ท่าเรือหนิงโป ท่าเรือร็อตเตอร์ดัม และท่าเรือแอนท์เวิร์ป ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อร่วมกันสร้างเทอร์มินัลบรรทุกและถ่ายโอนไฮโดรเจนของเหลว และระบบการรับรองข้ามพรมแดน ประกาศเส้นทางการค้าไฮโดรเจนสีเขียวแบบทดลองครั้งแรกที่มีกำลังการผลิต 30,000 ตันต่อปี (ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในปี 2570)
สมาคมพลังงานไฮโดรเจนสหรัฐอเมริกา (DoE) นำหน้าในการจัดตั้ง "สมาพันธ์ความเข้ากันได้ของสถานีเติมไฮโดรเจน": เพื่อรวมมาตรฐานอินเตอร์เฟซสำหรับหัวฉีดไฮโดรเจนความดัน 70 เมกะพาสคาล ยกเลิกอุปสรรคในโปรโตคอลการเติมไฮโดรเจนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ เช่น โตโยต้า ฮุนได และนิโคลา และส่งเสริมการเชื่อมต่อเครือข่ายการเติมไฮโดรเจน
