เพื่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่สมบูรณ์แบบ รัฐบาลอินโดนีเซียกำลังส่งเสริมการพัฒนาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ แม้ว่าความก้าวหน้าจะค่อนข้างช้า ปัจจุบันประเทศนี้กำลังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ รวมถึงการจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุไม่เป็นระเบียบ กรอบกฎระเบียบที่ไม่สมบูรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานการรีไซเคิลที่ไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนการขนส่งที่สูง และแม้กระทั่งก่อให้เกิดมลพิษทางสิ่งแวดล้อมและความเสี่ยงต่อสุขภาพของประชาชน
เพื่อให้อินโดนีเซียกลายเป็นศูนย์กลางยานยนต์ไฟฟ้าที่ยั่งยืน ประเทศนี้ต้องเสริมสร้างกรอบกฎระเบียบ ความสามารถทางเทคนิค และรูปแบบธุรกิจให้แข็งแกร่งขึ้น ศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยในอินโดนีเซียระบุว่า เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น การรีไซเคิลแบตเตอรี่ยังไม่สามารถบรรลุขนาดใหญ่ทางเศรษฐกิจได้ นอกจากนี้ รัฐบาลยังไม่ได้กำหนดความรับผิดชอบในกระบวนการรีไซเคิลอย่างชัดเจน โดยแบตเตอรี่ที่หมดอายุในปัจจุบันถูกจัดประเภทเป็นขยะอันตรายทั่วไปเท่านั้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้ อินโดนีเซียได้เพิ่มความพยายาม ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน โรงงานผลิตแบตเตอรี่ร่วมทุนระหว่างบริษัทแบตเตอรี่ของรัฐอินโดนีเซียและ CATL ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ โดยครอบคลุมทั้งการผลิตและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ โดยมีผลผลิตประจำปีที่คาดว่าจะถึง 20,000 ตันของเกลือลิเธียมและนิกเกิลภายในปี 2031 บริษัทจีนเช่น GEM ก็กำลังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน โดยวางแผนลงทุนในเขตอุตสาหกรรมสีเขียวมูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์ในซุลาเวสีกลาง และร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเพื่อจัดตั้งห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาเพื่อฝึกอบรมบุคลากรทางเทคนิคในท้องถิ่น
นักลงทุนจีนเน้นย้ำว่า ทรัพยากรนิกเกิลที่อุดมสมบูรณ์ของอินโดนีเซีย
![ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/EutUV20251217171724.jpeg)
