I. การทบทวนนโยบาย: การอัพเดทนโยบายพลังงานไฮโดรเจนในประเทศและต่างประเทศ
(I) นโยบายภายในประเทศ
เทศบาลเมืองฉงชิ่ง: เผยแพร่ "มาตรการนโยบายที่เสนอเพื่อสนับสนุนการส่งเสริมและการใช้รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในฉงชิ่งในปี 2568 (ร่างเพื่อขอความคิดเห็นจากประชาชน)" เอกสารระบุว่า： - เงินอุดหนุนการก่อสร้างสถานีเติมไฮโดรเจน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 สถานีเติมไฮโดรเจนที่รวมอยู่ในแผนงานโดยรวมของเมืองและได้รับการสร้างและเปิดให้บริการแล้วจะได้รับเงินอุดหนุนเทียบเท่ากับ 30% ของการลงทุนจริง (ไม่รวมค่าใช้จ่ายในที่ดิน) ที่ดำเนินการโดยหน่วยงานลงทุน เงินอุดหนุนสูงสุดต่อสถานีจะไม่เกิน 3 ล้านหยวน - เงินอุดหนุนการดำเนินงานสถานีเติมไฮโดรเจน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เงินอุดหนุนการดำเนินงานสถานีเติมไฮโดรเจนจะดำเนินการต่อไป สำหรับสถานีที่มีราคาขายไฮโดรเจนปลายทางไม่เกิน 25 หยวนต่อกิโลกรัม จะมีเงินอุดหนุนการดำเนินงาน 30 หยวนต่อกิโลกรัม ขึ้นอยู่กับปริมาณการเติมไฮโดรเจนสะสมในแต่ละปี โดยมีเงินอุดหนุนสูงสุดต่อสถานีไม่เกิน 3 ล้านหยวน - การส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน สำหรับรุ่นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่ที่มีปริมาณการขายถึง 50 คันขึ้นไปในปี 2568 จะมีเงินส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ครั้งเดียวจำนวน 2 ล้านหยวนสำหรับแต่ละรุ่น เงินส่งเสริมสูงสุดในแต่ละปีสำหรับแต่ละบริษัทจะไม่เกิน 6 ล้านหยวน - การสนับสนุนความสะดวกในการเดินทาง รถบรรทุกกล่องขนาดกลาง รถบรรทุกปิดขนาดกลาง และรถบรรทุกไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงขนาดเบาจะได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดรถบรรทุกในเมือง รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดการเดินทางในช่วงเวลาเร่งด่วนของสะพานและอุโมงค์ในเขตเมืองกลาง
เมืองชิงดาว มณฑลซานตง: เผยแพร่ "แผนการดำเนินงานเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นสีเขียวอย่างครอบคลุมของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในชิงดาว" เอกสารชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการส่งเสริมการพัฒนาเต็มรูปแบบของพลังงานไฮโดรเจน รวมถึงการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการใช้ประโยชน์ และขยายสถานการณ์การใช้ประโยชน์ของพลังงานไฮโดรเจนในด้านการขนส่ง อุตสาหกรรม และด้านอื่น ๆ ภายใต้หลักการรับประกันความปลอดภัย จะมีการใช้ทรัพยากรพลังงานนิวเคลียร์บนคาบสมุทรเจียวตงอย่างสมเหตุสมผลเพื่อส่งเสริมการให้ความร้อนจากนิวเคลียร์อย่างมั่นคง จะมีการดำเนินการอย่างกระตือรือร้นเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างแบบทดลองของการส่งเสริมและการใช้ไบโอดีเซล ภายในสิ้นปี 2568 และ 2573 ความจุติดตั้งของการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานใหม่ในเมืองจะถึงกว่า 7 ล้านกิโลวัตต์ และกว่า 12 ล้านกิโลวัตต์ ตามลำดับ- จะส่งเสริมการอัพเกรดระบบอัตโนมัติสำหรับอุปกรณ์ท่าเรือคอนเทนเนอร์และสินค้าแห้งแบบไม่บรรจุกล่อง และจะเร่งรัดการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานสะอาดสำหรับยานพาหนะขนส่งในแนวราบที่ท่าเรือชิงเตา จะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกด้านไฟฟ้าจากฝั่งเรือที่ท่าเรือชิงเตา และจะส่งเสริมการก่อสร้างท่าเรือพลังงานไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่อง จะปรับปรุงเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จ (แลกเปลี่ยน) แบตเตอรี่ สถานีเติมไฮโดรเจน และไฟฟ้าจากฝั่งเรือ และจะเร่งรัดการก่อสร้างระบบการจัดการการจราจรในเมืองที่ชาญฉลาด
เขตพิเศษหลิวจิ เมืองหลิ่วปันซุย มณฑลกุ้ยโจว: ได้ประกาศ "แผนการวางแผนพื้นที่โดยรวมของเขตพิเศษหลิวจิ (2021-2035)" แผนการดังกล่าวระบุว่า บนพื้นฐานของการเสริมสร้างพลังงานถ่านหิน จะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน และอุตสาหกรรมเคมีถ่านหิน เพื่อกลายเป็นผู้ขนส่งที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และวัสดุพลังงานใหม่ของ "ตะวันตกเฉียงใต้ของกุ้ยโจว-หลิ่วปันซุย" และเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของฐานอุตสาหกรรมเคมีถ่านหินของมณฑล สนับสนุนเมืองหลิ่วปันซุยในการสร้างเขตสาธิตระดับชาติสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดอุตสาหกรรม จะส่งเสริมการปรับโครงสร้างการใช้พลังงานและมุ่งเน้นการสร้างระบบทรัพยากรพลังงานสมัยใหม่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีคาร์บอนต่ำ ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานอย่างต่อเนื่อง เพิ่มส่วนแบ่งการใช้พลังงานที่ไม่ใช่จากฟอสซิล และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียม พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และพลังงานไฮโดรเจน ตามเงื่อนไขทรัพยากร
(II) นโยบายต่างประเทศ
คณะกรรมาธิการยุโรป:ได้ประกาศเอกสารที่มีชื่อว่า "วิธีการบัญชีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ระบุสูตรการคำนวณและมาตรฐานการรับรองความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ (ไม่รวมเชื้อเพลิงคาร์บอนจากแหล่งที่มาที่สามารถฟื้นฟูได้) รวมถึงไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ
สหภาพยุโรป:โดยมีแนวทางจาก European Green Deal และ European Climate Law ได้แนะนำนโยบายลดการปล่อยคาร์บอนหลายอย่าง ในนั้น ระเบียบ FuelEU Maritime (FEU) จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในปี 2025 ซึ่งจะเร่งรัดการใช้เชื้อเพลิงที่สามารถฟื้นฟูได้ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ ระบบการปรับคาร์บอนข้ามพรมแดน (CBAM) จะมีผลบังคับใช้ในปี 2026 ซึ่งจะเรียกเก็บภาษีคาร์บอนจากสินค้านำเข้าที่เฉพาะเจาะจง
เยอรมนี:ได้รับรอง National Hydrogen Strategy โดยมีแผนการบรรลุกำลังการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 5 GW ภายในปี 2030
ฝรั่งเศส:ได้ปรับปรุง National Hydrogen Strategy ได้จัดตั้งกลไกการสนับสนุนมูลค่า 4 พันล้านยูโร เพื่อรับประกันความสามารถในการแข่งขันของตลาดไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำในช่วง 15 ปีข้างหน้า ทิศทางการปรับปรุงรวมถึงการบรรลุกำลังการติดตั้งเครื่องกระจายไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจนระดับชาติ 4.5 GW ภายในปี 2030 และ 8 GW ภายในปี 2035 เสริมสร้างความเป็นอิสระทางเทคโนโลยีในทั้งโครงสร้างอุตสาหกรรมไฮโดรเจน พัฒนาเครือข่ายการขนส่งไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ และรับประกันเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจน
สหรัฐอเมริกา:ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ได้ลงนามในร่างกฎหมาย "Big and Beautiful" ซึ่งรวมถึงการขยายเวลาสองปีจนถึงปี 2028 สำหรับวันเริ่มต้นของโครงการเครดิตภาษีในอุตสาหกรรมไฮโดรเจน โครงการพลังงานไฮโดรเจนที่เดิมต้องเริ่มก่อนวันที่ 1 มกราคม 2026 เพื่อรับเครดิตภาษีสูงสุด 3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ปัจจุบันได้ขยายเวลาถึงวันที่ 1 มกราคม 2028
II. การเคลื่อนไหวของบริษัท: การเพิ่มขึ้นของการลงนามในโครงการและความร่วมมือทางเทคโนโลยี
(I) การดำเนินงานโครงการขนาดใหญ่
PowerChina:โครงการ Tashkent Green Hydrogen Project ซึ่งเป็นโครงการ EPC ไฮโดรเจนสีเขียวระดับกลางแรกในอุซเบกิสถาน ที่รับเหมาก่อสร้างโดย PowerChina ได้ผลิตไฮโดรเจนที่มีความบริสุทธิ์ 99.99% อย่างประสบความสำเร็จ ซึ่งเป็นการเข้าสู่ระยะการดำเนินงานการผลิตไฮโดรเจนของโครงการไฮโดรเจนสีเขียวแห่งแรกในเอเชียกลางที่เข้าสู่ระยะการดำเนินงานอย่างเป็นทางการ
Shanghai Electric: โครงการ Shanghai Electric Taonan City Wind Power Coupled with Biomass Green Methanol Integrated Demonstration Project ได้ผลิตเมทานอลสีเขียวอย่างประสบความสำเร็จ กลายเป็นโครงการผลิตไฟฟ้าจากลมและแสงอาทิตย์เพื่อผลิตไฮโดรเจนและเมทานอลสีเขียวจากชีวมวลแห่งแรกของจีนที่เข้าสู่การดำเนินงาน
Haofenguang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. และ Zhejiang Yangming Electric Power Construction Co., Ltd.: ได้จัดการประชุมหารือกับรัฐบาลประชาชนของ Etuoke Banner, Inner Mongolia Autonomous Region และลงนามในข้อตกลงกรอบการลงทุนสำหรับโครงการผลิตไฟฟ้าจากลมและแสงอาทิตย์เพื่อผลิตไฮโดรเจนและเมทานอลแบบบูรณาการ 2GW ซึ่งมีกำลังการผลิตเมทานอลสีเขียวประจำปี 800,000 ตัน
Zhongke Energy Chemistry Co., Ltd.: ได้ประกาศประกวดราคาสำหรับโครงการผลิตเมทานอลสีเขียวที่มีกำลังการผลิตประจำปี 100,000 ตัน (ระยะที่ 1) ขนาดของโครงการรวมถึงโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันต่อปี (รวมถึงการผลิตไฮโดรเจนจากการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า การสังเคราะห์เมทานอลสีเขียว) ระบบจัดเก็บ สถานีบรรทุก และงานสาธารณูปโภคและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม
Jixing Auto: ในวันแรกของงานแสดงสินค้าโซ่อุปทานระหว่างประเทศจีนครั้งที่ 3 Jixing Auto ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Anhui Kaixin New Energy Vehicle Co., Ltd. ซื้อรถบรรทุกหนักไฮโดรเจน-เมทานอลไฟฟ้าจากระยะไกล 400 คัน ด้วยยอดขายเกินกว่า 200 ล้านหยวน
Hynergy และ Shanghai Wuliu Auto Technology Co., Ltd.: Hynergy และ Shanghai Wuliu Auto Technology Co., Ltd. ได้ลงนามในคำสั่งซื้อระบบเซลล์เชื้อเพลิง 100 ชุดอย่างประสบความสำเร็จ ซึ่งจะใช้ในการติดตั้งรถบรรทุกหนัก Z413 ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน 42 ตันของ Zaihe Auto
(II) การเคลื่อนไหวความร่วมมือของบริษัท
Hanhe Company และ Zhongxin Hydrogen Energy Company: Hanhe Company และ Zhongxin Hydrogen Energy Company ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือทางการลงทุน ทั้งสองฝ่ายจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อร่วมกันสร้างแพลตฟอร์มรถยนต์ทางการอย่างเป็นทางการที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานแห่งแรกของจีน ดำเนินงานเช่าลีสรถยนต์ทางการและรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงาน และบริการเสริมที่เกี่ยวข้องในเขต Nanhai
Liaoyuan Tianying Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.: ตามข้อมูลจาก Qichacha ได้จัดตั้ง Liaoyuan Tianying Green Methane Technology Co., Ltd. โดยมี Yang Dong เป็นตัวแทนทางกฎหมายและทุนจดทะเบียน 150 ล้านหยวน
Shenergy Group และ PowerChina: Shenergy Group และ PowerChina ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ตามข้อตกลง ทั้งสองฝ่ายจะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของแต่ละฝ่ายอย่างเต็มที่ ขยายความสัมพันธ์ความร่วมมืออย่างครอบคลุม ร่วมกันสร้างแบบอย่างความร่วมมือระหว่างองค์กรกลางและองค์กรท้องถิ่น และบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและการพัฒนาร่วมกัน
Vision Group: ได้ชนะการประกวดราคาสำหรับโครงการจัดซื้อบริการทดสอบระบบผลิตไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิง SOFC ของ China General Nuclear Power Research Institute Co., Ltd. อย่างประสบความสำเร็จ
Hyundai Motor China Hydrogen Energy R&D Center: Hyundai Motor China Hydrogen Energy R&D Center ได้เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ในกวางโจว
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ความก้าวหน้าในประสิทธิภาพและต้นทุน
(I) ด้านเครื่องกระจายไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจน
Trina Green Hydrogen: ได้เปิดตัวอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจน PEM ระดับเมกะวัตต์ อุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนจากสารละลายด่าง 10MW และระบบผลิตไฮโดรเจนในตู้แบบเมกะวัตต์
Central Research Institute of SPIC: ทีมงานเกี่ยวกับการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของ Advanced Low-Carbon Institute ได้พัฒนาท่อส่งไฮโดรเจนที่มีความยืดหยุ่นไม่ใช่โลหะขนาดใหญ่ (DN150) แรงดันสูง (10MPa) ซึ่งได้ดำเนินการอย่างปลอดภัยและมั่นคงเป็นเวลา 30 วันบนแพลตฟอร์มทดสอบ
Siemens Energy: ได้เปิดตัวเครื่องกระจายไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจน PEM รุ่นใหม่: ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 4A/cm² (เฉลี่ยอุตสาหกรรม 2-3A/cm²) การใช้พลังงานต่อหน่วยการผลิตไฮโดรเจนได้ลดลงเป็น 42kWh/kg และต้นทุนการผลิตจำนวนมากได้ลดลง 18%
Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences: ได้บรรลุความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเมมเบรนสำหรับเครื่องกระจายไฟฟ้าจากสารละลายด่าง: พัฒนาตัวแยกแบบผสมบาง (20μm) เพิ่มประสิทธิภาพของระบบกระจายไฟฟ้าเป็น 85% (LHV) ด้วยอายุการใช้งานเกินกว่า 60,000 ชั่วโมง
(II) นวัตกรรมเซลล์เชื้อเพลิง
Liaoning General Aviation Research Institute: RX4M เครื่องบินไฮบริดไฟฟ้า-ไฟฟ้าสี่ที่นั่งแห่งแรกของจีน ที่พัฒนาขึ้นอย่างเป็นอิสระโดยทีมงานนำโดย Academician Yang Fengtian จาก Liaoning General Aviation Research Institute ของ Shenyang Aerospace University ได้บินครั้งแรกอย่างประสบความสำเร็จที่สนามบิน Shenyang Faku Caihu Airport สร้าง "โซลูชันจีน" ใหม่ให้กับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าในระดับโลก
Dongfang Hydrogen Energy: ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการปรับปรุงระบบความชื้นของอากาศที่เข้าสู่เซลล์เชื้อเพลิงในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
Lanshi Equipment: โครงการผลิตเครื่องกดไฮโดรเจนด้วยของเหลวไอออนิก 90MPa ได้บรรลุผลลัพธ์เป็นระยะและกำลังจะเข้าสู่ระยะการทดสอบอย่างครอบคลุม
Georgia Power: ประกาศการเสร็จสิ้นการทดสอบเชื้อเพลิงผสมไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติครั้งที่สองภายใต้เงื่อนไขโหลดบางส่วนและเต็มโหลดสำหรับเครื่องกังหันก๊าซธรรมชาติ M501GAC ร่วมกับ Mitsubishi Power
การเปิดตัวเส้นทางการค้าไฮโดรเจนระหว่างจีนและยุโรป: Ningbo Port, Rotterdam Port และ Antwerp Port ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อร่วมกันสร้างท่าเรือบรรทุกและถ่ายโอนไฮโดรเจนเหลวและระบบรับรองข้ามพรมแดน โดยมีเส้นทางการค้าไฮโดรเจนสีเขียวแบบทดลองแรก 30,000 ตันต่อปี (จะเริ่มดำเนินงานในปี 2027)
สมาคมพลังงานไฮโดรเจนสหรัฐฯ (DoE) นำการจัดตั้ง "สหภาพความเข้ากันได้ของสถานีเติมไฮโดรเจน": ได้รวมมาตรฐานการเชื่อมต่อหัวฉีดเติมไฮโดรเจน 70MPa เพื่อกำจัดอุปสรรคในโปรโตคอลการเติมไฮโดรเจนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Toyota, Hyundai และ Nikola และส่งเสริมการเชื่อมต่อกันของเครือข่ายการเติมไฮโดรเจน
