ประมาณวันที่ 10 กรกฎาคม 2568 สมาคมอุตสาหกรรมการพิมพ์และบรรจุภัณฑ์จีน (CPCA) และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) ได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนในเดือนมิถุนายน 2568 ตามลำดับ CAAM ระบุว่าในครึ่งปีแรก ตลาดรถยนต์ยังคงมีแนวโน้มที่ดี โดยมีตัวชี้วัดเศรษฐกิจหลายตัวที่บรรลุการเติบโตเป็นเลขสองหลักเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากนโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ ความต้องการภายในประเทศได้ปรับปรุงขึ้นอย่างมาก ซึ่งมีบทบาทสนับสนุนที่สำคัญในการเติบโตของรถยนต์โดยรวม รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยังคงขยายตัวอย่างรวดเร็ว... SMM ได้รวบรวมข้อมูลครึ่งปีแรกเกี่ยวกับตลาดรถยนต์และภาคแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง
ภาครถยนต์
CAAM: ผลิตและขายรถยนต์ในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนและเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ปริมาณครึ่งปีแรกเกิน 15 ล้านคัน
ในเดือนมิถุนายน การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 2.794 ล้านคัน และ 2.904 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 5.5% และ 8.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 11.4% และ 13.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ในช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายน การผลิตและการขายรวมอยู่ที่ 15.621 ล้านคัน และ 15.653 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 12.5% และ 11.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) โดยการเติบโตของการผลิตลดลง 0.2 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ในขณะที่การเติบโตของการขายขยายตัว 0.5 จุด
CAAM: การผลิตและการขาย NEV ในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นกว่า 40% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ปริมาณครึ่งปีแรกเข้าใกล้ 7 ล้านคัน!
การผลิตและการขาย NEV ในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 1.268 ล้านคัน และ 1.329 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 26.4% และ 26.7% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 45.8% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ตัวเลขครึ่งปีแรกอยู่ที่ 6.968 ล้านคัน และ 6.937 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 41.4% และ 40.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) คิดเป็น 44.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่
CAAM: การส่งออกรถยนต์ในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 22.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ปริมาณรวมครึ่งปีแรกเกิน 3 ล้านคัน
ข้อมูลจาก CAAM แสดงให้เห็นว่าจีนส่งออกรถยนต์ 592,000 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 7.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 22.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน การส่งออกครึ่งปีแรกรวมอยู่ที่ 3.083 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 10.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน)
การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 387,000 คัน (เพิ่มขึ้น 14.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ลดลง 2.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน) ในขณะที่การส่งออก NEV อยู่ที่ 205,000 คัน (ลดลง 3.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า เพิ่มขึ้น 140% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน) การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมครึ่งปีแรกอยู่ที่ 2.023 ล้านคัน (ลดลง 7.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) ในขณะที่การส่งออก NEV อยู่ที่ 1.06 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 75.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน)
คณะกรรมการข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (CPCA) เพิ่งเปิดเผยการวิเคราะห์ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมิถุนายน 2568 ตามข้อมูลของ CPCA ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วประเทศในเดือนมิถุนายน 2568 มีจำนวน 2,084,000 คัน เพิ่มขึ้น 18.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน และ 7.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมในปีนี้มีจำนวน 10,901,000 คัน เพิ่มขึ้น 10.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในปีก่อนหน้านี้ ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์ภายในประเทศมีรูปแบบที่เป็น "ต่ำในครึ่งปีแรกและสูงในครึ่งปีหลัง" อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายนนี้ ยอดขายปลีกเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดที่ 1,940,000 คันในเดือนมิถุนายน 2565 แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่ง
ในแง่ของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ในเดือนมิถุนายนมีจำนวน 1,111,000 คัน เพิ่มขึ้น 29.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน และ 8.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายนมีจำนวน 5,468,000 คัน เพิ่มขึ้น 33.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน
เกี่ยวกับการส่งออก CPCA ระบุว่า ด้วยการปรากฏตัวของข้อได้เปรียบด้านขนาดของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและความต้องการในการขยายตลาด ผลิตภัณฑ์แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังเดินทางไปทั่วโลก โดยมีการยอมรับในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กคิดเป็น 33% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (23% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) แม้ว่าจะมีการแทรกแซงจากประเทศภายนอกบางประเทศในช่วงเวลาล่าสุด แต่การส่งออกรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่พัฒนาขึ้นด้วยตนเองไปยังประเทศกำลังพัฒนาได้เติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีอนาคตที่สดใส ในเดือนมิถุนายน มีการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่จำนวน 198,000 คัน เพิ่มขึ้น 116.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดลง 1.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า คิดเป็น 41.1% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพิ่มขึ้น 17.6 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) คิดเป็น 63% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (76% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นจุดสนใจหลัก คิดเป็น 49% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (31% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมิถุนายน CPCA ประเมินว่า ขับเคลื่อนโดยนโยบาย "โครงการอัพเกรดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภค" ความนิยมในตลาดรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นหลังจากเทศกาลตรุษจีน ภายใต้การส่งเสริมของนโยบายการกระตุ้นการบริโภคระดับชาติ หลายจังหวัดและเมืองได้แนะนำและดำเนินการตามนโยบายการกระตุ้นการบริโภคในท้องถิ่นที่สอดคล้องกันอย่างค่อยเป็นค่อยไปร่วมกับการเปิดตัวกิจกรรมนอกระบบออนไลน์อย่างครอบคลุม เช่น งานแสดงรถยนต์ ตลาดรถยนต์มีผลงานที่ดีในเดือนมิถุนายน ตามข้อมูลจากกระทรวงพาณิชย์ ณ วันที่ 31 มิถุนายน จำนวนการสมัครรับเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์สะสมแล้วถึง 4.12 ล้านคัน จากการคำนวณตามจังหวะรายเดือน จำนวนการสมัครรับเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในเดือนมิถุนายนถึง 1.23 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 13% จาก 1.09 ล้านคันในเดือนพฤษภาคม เมื่อเทียบกับขนาดการขายปลีกรถยนต์ส่วนบุคคลในเดือนมิถุนายน ประมาณ 70% ของผู้ซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลได้รับประโยชน์จากนโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ โดยส่วนแบ่งของผู้ซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลครั้งแรกลดลงเหลือประมาณ 30% การอัพเกรดการบริโภค รวมถึงการแลกเปลี่ยนและการซื้อเพิ่มเติม ได้กลายเป็นกระแสหลักที่แท้จริงของการบริโภคซื้อรถยนต์ ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของความต้องการในการแลกเปลี่ยนรถยนต์ ลักษณะของฤดูที่ซบเซาที่แข็งแกร่งกว่าปกติจึงชัดเจน ยอดขายปลีกในเดือนมิถุนายนเข้าใกล้ระดับสูงสุดของเดือนมีนาคม สะท้อนให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างสำคัญของนโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ต่อการบริโภคปลีกภายในประเทศ
สาขารถยนต์ส่วนบุคคลของ CPCA ระบุว่า ลักษณะของตลาดรถยนต์ส่วนบุคคลในเดือนมิถุนายน 2568 มีดังนี้ 1. ยอดขายปลีก ยอดขายส่ง และการผลิตรถยนต์ส่วนบุคคลของผู้ผลิตทั้งหมดบรรลุระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนมิถุนายน โดยการส่งออกก็บรรลุระดับสูงสุดใหม่ในเดือนใดก็ตามในปีที่ผ่านมา 2. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคม 2568 ยอดขายปลีกรถยนต์ส่วนบุคคลภายในประเทศบรรลุการเติบโตในเชิงบวก 9% โดยอัตราการเติบโตถึง 18% ในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 320,000 คันเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทำให้อัตราการเติบโตสะสมเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ และบรรลุการเติบโตที่ไม่คาดคิด 10.8% ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน 2568 3. ปีนี้ สงครามราคาโดยตรงในการลดราคาได้ปรากฏขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่การลดราคาที่ซ่อนอยู่ เช่น การอัพเกรดรุ่นปีและการปรับเปลี่ยนสิทธิประโยชน์ของเจ้าของรถก็ปรากฏขึ้นทีละราย ในเดือนมิถุนายน การส่งเสริมการขายรถยนต์พลังงานใหม่ลดลง 0.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ถึง 10.2% 4. ในเดือนมิถุนายน ส่วนแบ่งการขายส่งของรถยนต์ส่วนบุคคลแบรนด์ของตนเองอยู่ที่ 67.1% (เพิ่มขึ้น 2.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) และส่วนแบ่งการขายปลีกภายในประเทศอยู่ที่ 64.2% (เพิ่มขึ้น 5.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) โดยมีการปรับปรุงผลงานของรถยนต์ร่วมทุนอย่างมาก 5. ด้วยการลึกซึ้งของมาตรการต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรง มูลค่าสินค้าคงคลังโดยรวมของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนบุคคลลดลง 150,000 คันในเดือนมิถุนายน (ลดลง 20,000 คันเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) และมูลค่าสินค้าคงคลังของรถยนต์พลังงานใหม่ก็ลดลงเช่นกัน 6. ในเดือนมิถุนายน อัตราการเจาะตลาดขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 53.3% แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งของรถยนต์พลังงานใหม่ภายใต้บริบทของนโยบายครอบคลุม เช่น นโยบายการยกเลิกรถเก่าและเปลี่ยนรถใหม่ นโยบายการซื้อขายรถ และการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ 7. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเชื้อเพลิงภายในประเทศลดลง 13% เป็น 1.29 ล้านคัน ในขณะที่การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ภายในประเทศเพิ่มขึ้น 109% เป็น 810,000 คัน คิดเป็น 38.6% ของการส่งออกภายในประเทศ แม้ว่าแบรนด์ภายในประเทศจะดำเนินการลดสต๊อกอย่างแข็งขันในรัสเซียเมื่อต้นปี ทำให้การส่งออกไปยังรัสเซียลดลง แต่ส่วนแบ่งการตลาดในรัสเซียก็ยังคงอยู่เหนือ 55% เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียแล้ว คาดว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียจะฟื้นตัวกลับมาในระดับหนึ่ง
ในแง่ของแบตเตอรี่พลังงาน
ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน 2568 คือ 659 GWh โดยมีการเติบโตสะสมจากปีก่อนหน้า 63.3%
. ในเดือนมิถุนายน ยอดขายของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในจีนคือ 131.4 GWh เพิ่มขึ้น 6.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 41.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ ยอดขายของแบตเตอรี่พลังงานคือ 94.1 GWh คิดเป็น 71.6% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 7.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 34.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ยอดขายของแบตเตอรี่อื่น ๆ คือ 37.4 GWh คิดเป็น 28.4% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 62.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในจีนคือ 659 GWh โดยมีการเติบโตสะสมจากปีก่อนหน้า 63.3% ในจำนวนนี้ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานคือ 485.5 GWh คิดเป็น 73.7% ของยอดขายทั้งหมด โดยมีการเติบโตสะสมจากปีก่อนหน้า 51.6% ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่อื่น ๆ คือ 173.5 GWh คิดเป็น 26.3% ของยอดขายทั้งหมด โดยมีการเติบโตสะสมจากปีก่อนหน้า 108.5%
การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานของจีนในเดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน 2568 อยู่ที่ 299.6 GWh เพิ่มขึ้น 47.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ในเดือนมิถุนายน การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานรวมอยู่ที่ 58.2 GWh เพิ่มขึ้น 1.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 35.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ไตรกองค์ประกอบคือ 10.7 GWh คิดเป็น 18.4% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 2.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่ลดลง 3.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 47.4GWh คิดเป็น 81.5% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 1.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 49.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานของจีนสะสมอยู่ที่ 299.6GWh เพิ่มขึ้น 47.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์เนอรีสะสมอยู่ที่ 55.5GWh คิดเป็น 18.5% ของการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 10.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในขณะที่การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 244.0GWh คิดเป็น 81.4% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 73.0% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
Leap Motor ครองอันดับ 1 ในการจัดส่งรถยนต์พลังงานใหม่ต่อเนื่องเป็นเวลา 4 เดือน XPeng Motors ขายเกินครึ่งเป้าหมายการขายประจำปี!
ตารางด้านล่างแสดงผลการจัดส่งของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนมิถุนายน ซึ่งรวบรวมโดย Cailian Press
ข้อมูลแสดงว่า Leap Motor จัดส่ง 48,006 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 138.65% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นสถิติใหม่ การจัดส่งสะสมในครึ่งปีแรกอยู่ที่ 221,664 คัน ครองอันดับ 1 ในผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ต่อเนื่องเป็นเวลา 4 เดือน เป้าหมายการขายประจำปีอยู่ที่ 500,000-600,000 คัน โดยอัตราการบรรลุเป้าหมายในครึ่งปีแรกอยู่ที่ประมาณ 44.33%
Li Auto จัดส่ง 36,279 คันในเดือนมิถุนายน ลดลง 24.06% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยการจัดส่งสะสมในครึ่งปีแรกอยู่ที่ 203,758 คัน เพิ่มขึ้น 7.91% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน Li Auto ได้ปรับปรุงคำแนะนำการจัดส่งในไตรมาสที่ 2 ของปี 2025 โดยอ้างถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่น การลดลงของเงินอุดหนุนในท้องถิ่น การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่เข้มข้น และการรอดูสถานการณ์ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากส่วนลดปริมาณการขาย ตลาดรถยนต์ระดับไฮเอนด์ (ราคาสูงกว่า 200,000 หยวน) ชะลอตัวลง โดยยอดขายของแบรนด์หรูหราลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า Li Auto คาดว่าการจัดส่งในไตรมาสที่ 2 จะอยู่ที่ 108,000 คัน รายงานสื่อระบุว่า Li Auto ได้ปรับเป้าหมายการผลิตประจำปีภายในองค์กรเป็น 640,000 คัน ซึ่งหมายความว่าอัตราการบรรลุเป้าหมายในครึ่งปีแรกอยู่ที่ประมาณ 31.84%
XPeng Motors ซึ่งครองอันดับ 3 ในการจัดส่งสะสมในครึ่งปีแรก จัดส่ง 34,611 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 224.44% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การจัดส่งสะสมในไตรมาสที่ 2 อยู่ที่ 103,181 คัน ซึ่งเป็นสถิติไตรมาสใหม่และบรรลุเป้าหมาย การจัดส่งสะสมในครึ่งปีแรกอยู่ที่ 197,189 คัน เกินผลงานประจำปี 2024 แล้ว ก่อนหน้านี้ XPeng Motors ได้กำหนดเป้าหมายการขายมากกว่า 380,000 คันสำหรับปี 2025 และปัจจุบันได้บรรลุเป้าหมายนี้ไปแล้ว 51.89%
สำหรับ BYD ซึ่งเป็น "ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ" ได้ขายรถทั้งหมด 382,585 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 11.98% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในครึ่งปีแรกของปีนี้ ยอดขายสะสมของบีวายดี (BYD) ถึง 2,145,954 คัน เพิ่มขึ้น 33.04% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ก่อนหน้านี้ บีวายดีได้กำหนดเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 5.5 ล้านคัน และปัจจุบัน บริษัทได้บรรลุเป้าหมายนี้ไปแล้ว 39.02% ณ ขณะนี้ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สะสมของบีวายดีได้เกิน 12.7 ล้านคันแล้ว เมื่อพิจารณาว่ายอดขายมักจะเพิ่มขึ้นในครึ่งปีหลัง ตลาดคาดว่าเป้าหมายยอดขายประจำปีของบีวายดีที่ 5.5 ล้านคันยังคงมีโอกาสสูงที่จะบรรลุได้
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงเดือนกรกฎาคม สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระบุว่าจะมีวันทำงาน 23 วันในเดือนกรกฎาคม 2568 ซึ่งจะให้เวลาในการผลิตและขายค่อนข้างเพียงพอ ด้วยความแตกต่างเชิงโครงสร้างในการเติบโตของตลาดรถยนต์ บางบริษัทมีกำลังการผลิตที่เพียงพอสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม และลักษณะของการลดสต๊อกภายใต้แรงกดดันจากตลาดรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่หดตัวลงนั้นชัดเจน คาดว่าเวลาหยุดพักในช่วงฤดูร้อนจะค่อนข้างยาวนาน และตลาดรถยนต์จะเข้าสู่ช่วงเวลาของการปรับตัวในเดือนกรกฎาคม เนื่องจากการกระโดดขึ้นทางเหนือของระบบความดันสูงในเขตร้อนในประเทศจีนในปีนี้ผิดปกติและเร็วกว่าปกติ ทำให้เขตฝนตกหนักในภาคใต้ของจีนเคลื่อนตัวไปทางเหนือผิดปกติ สภาพอากาศในภาคเหนือร้อน และมีพายุฝนฟ้าคะนองอย่างกะทันหันเพิ่มขึ้น ภายใต้แนวโน้มของการอุ่นขึ้นของสภาพอากาศ มีความต้องการใช้รถยนต์ที่แข็งแกร่งในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากนโยบายการแลกเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ได้เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2567 ฐานยอดขายในเดือนกรกฎาคมปีนี้จะค่อนข้างสูง เนื่องจากผู้ผลิตมีความกระตือรือร้นในการผลิตสูงในช่วงต้นปีนี้ อุตสาหกรรมจึงไม่แสดงลักษณะของการลดสต๊อกที่เคยเห็นในปีก่อนหน้านี้ ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม สต๊อกได้ถึง 3.45 ล้านคัน มีสต๊อก 57 วัน และทั้งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์พลังงานใหม่ต้องเผชิญกับแรงกดดันในการลดสต๊อกที่สำคัญ ดังนั้น การผลิตและการขายในเดือนกรกฎาคมจะยังคงแสดงสถานะการเติบโตที่ค่อนข้างรวดเร็ว แต่จะชะลอตัวลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตด้วยว่า ด้วยการดำเนินการต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง บริษัทผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามรักษาเสถียรภาพของราคาตลาด และจังหวะการผลิตจะแสดงแนวโน้มที่มั่นคงมากขึ้น เนื่องจากการลดลงของอัตราดอกเบี้ยระหว่างเงินฝากและเงินกู้ของธนาคาร นโยบายสินเชื่อรถยนต์ที่มีดอกเบี้ยสูงและส่วนลดสูงได้ถูกควบคุม ส่วนลดดอกเบี้ยเดิมที่ธนาคารให้กับผู้จำหน่ายจะถูกส่วนลดบางส่วนลงในราคารถยนต์หลังจากที่ส่วนลดเงินคืนสินเชื่อรถยนต์ลดลงอย่างมาก ความกดดันด้านกำไรของผู้จำหน่ายได้เพิ่มขึ้นมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างผู้ผลิตและผู้จำหน่ายโดยตรง ด้วยสินค้าคงคลังที่อยู่ในระดับค่อนข้างสูง การเติบโตของยอดขายของผู้ผลิตได้ชะลอตัวลง
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เข้ามาแก้ไขเพื่อให้มั่นใจว่าผู้ผลิตรถยนต์จะปฏิบัติตามข้อตกลงระยะเวลาการชำระเงินของตนเอง! ผู้ผลิตรถยนต์สามารถรายงานการชำระเงินที่ค้างชำระทางออนไลน์ได้!
สิ่งที่ควรกล่าวถึงก็คือในเดือนมิถุนายน “ระเบียบว่าด้วยการรับประกันการชำระเงินให้กับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม” ได้มีผลบังคับใช้แล้ว ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าวิสาหกิจขนาดใหญ่ไม่ควรเกิน 60 วันในการชำระเงินค่างาน ขณะเดียวกันก็ไม่ควรบังคับให้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมยอมรับวิธีการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด เช่น ตั๋วเงินเชิงพาณิชย์ เพื่อขยายระยะเวลาการชำระเงินในลักษณะที่ปิดบัง หลังจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายสิบราย รวมถึงกลุ่ม FAW, กลุ่ม Dongfeng Motor, กลุ่ม GAC, Seres, BYD, Great Wall Motor, Xiaomi Motors, XPeng Motors, กลุ่ม Chery, Leap Motor, กลุ่ม BAIC, Li Auto, NIO เป็นต้น ได้ออกประกาศระบุว่า “พวกเขาจะรวมเงื่อนไขการชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ภายใน 60 วัน”
สถานการณ์นี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นข้อดีที่สำคัญสำหรับวิสาหกิจในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ ซึ่งเคยก่อให้เกิดความตื่นเต้นในตลาดมาแล้ว อย่างไรก็ตาม ความกังวลก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่วิสาหกิจอาจไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงตามกำหนดเวลา ในการตอบสนองต่อเรื่องนี้ เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เปิดตัว “หน้าต่างการให้ข้อเสนอแนะทางออนไลน์สำหรับข้อตกลงการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์หลัก (ข้อเสนอแนะ)” ([https://sme-dj.miit.gov.cn/car) ภายใต้ “แพลตฟอร์มการร้องเรียนระดับชาติสำหรับการผิดนัดชำระเงินของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม” แพลตฟอร์มนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรับข้อเสนอแนะจากวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมเกี่ยวกับการไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงระยะเวลาการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์หลัก และการบังคับใช้ “ระเบียบว่าด้วยการรับประกันการชำระเงินให้กับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม” ที่ไม่เพียงพอ เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ ปัญหาที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญก็คือ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงระยะเวลาการชำระเงิน 60 วัน และระยะเวลาการชำระเงินตามสัญญาที่เกินกว่า 60 วัน ซึ่งเป็นความกังวลหลักของวิสาหกิจในห่วงโซ่อุปทาน
การเปิดตัวช่องทางให้ความคิดเห็นของ MIIT ครั้งนี้ได้ผลักดันการบังคับใช้ "ระเบียบว่าด้วยการคุ้มครองการชำระเงินให้แก่วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม" เข้มงวดข้อตกลงระยะเวลาการชำระเงิน และสร้างประโยชน์ให้แก่ SMEs ตามรายงานของ China Battery Network MIIT จะนำพาสมาคมอุตสาหกรรมในการกำหนดมาตรฐานการชำระเงินในภาคยานยนต์ ส่งเสริมสัญญาแบบอย่าง ควบคุมกระบวนการชำระเงินของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์อย่างเข้มงวด ส่งเสริมระบบนิเวศ "ผู้ผลิตรถยนต์-ชิ้นส่วน" ที่มีความร่วมมือ และสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างยั่งยืนต่อไป
สงครามราคา ภาษีศุลกากรรถยนต์ และการ "เปลี่ยนแบรนด์" ระบบขับขี่อัจฉริยะ สร้างความฮือฮาในตลาดยานยนต์ครึ่งปีแรก!
เมื่อครึ่งปีแรกของปี 2568 สิ้นสุดลง ตลาดยานยนต์ได้เห็นการพัฒนาครั้งสำคัญอย่างต่อเนื่อง นโยบายระดับชาติต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรงได้กำหนดเป้าหมายไปที่ภาครถยนต์ ฟอตโวลต์ และอีคอมเมิร์ซอย่างต่อเนื่อง โดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เชิญผู้ประกอบการเข้าร่วมส่งเสริมมาตรการต่อต้านการแข่งขันภายในอย่างไม่เป็นธรรมเป็นประจำ คำศัพท์เช่น "สงครามราคา" "การต่อต้านการแข่งขันภายใน" และ "ภาษีศุลกากร" กลายเป็นคำฮิตในอุตสาหกรรมครึ่งปีแรกของปี 2568 สำหรับการทบทวนรายละเอียดจุดเด่นของตลาดยานยนต์ครึ่งปีแรก สามารถอ่านบทความของ SMM ได้ที่ "สงครามราคา ภาษีศุลกากรรถยนต์ และการ "เปลี่ยนแบรนด์" ระบบขับขี่อัจฉริยะ สร้างความฮือฮาในตลาดยานยนต์ครึ่งปีแรก! [ประเด็นร้อน SMM]."
CAAM ประเมินตลาดยานยนต์ครึ่งปีแรกดังนี้: ตั้งแต่ต้นปี รัฐบาลได้ดำเนินนโยบายมหภาคเชิงรุกและเร่งมาตรการเพื่อรักษาเสถียรภาพการจ้างงาน เสถียรภาพเศรษฐกิจ และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูง รักษาการดำเนินงานทางเศรษฐกิจให้มั่นคงโดยรวม ตลาดยานยนต์ยังคงมีแนวโน้มเชิงบวกในครึ่งปีแรก โดยมีตัวชี้วัดเศรษฐกิจหลายรายการเติบโตเป็นเลขสองหลักจากปีก่อน โดยเฉพาะนโยบายการแลกเปลี่ยนยานยนต์ยังคงขับเคลื่อนการปรับปรุงความต้องการภายในประเทศอย่างเห็นได้ชัด สนับสนุนการเติบโตของยานยนต์โดยรวมอย่างสำคัญ ยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ขับเคลื่อนการปรับอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง การส่งออกยังคงอยู่ในแนวโน้มขาขึ้น โดยเฉพาะการส่งออก NEV และแบรนด์จีนยังคงรักษาส่วนแบ่งการตลาดการขายสูง
เมื่อมองไปข้างหน้าสู่ครึ่งปีหลัง สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีน (CAAM) ระบุว่า "โครงการอัพเกรดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภค" จะยังคงดำเนินการอย่างเป็นระเบียบการยกเว้นภาษีพิเศษสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กำลังจะสิ้นสุดลง และเมื่อรวมกับการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของการจัดหาผลิตภัณฑ์ใหม่จากบริษัทต่างๆแล้ว จะช่วยกระตุ้นการเติบโตของการบริโภครถยนต์ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตด้วยว่าความซับซ้อน ความรุนแรง และความไม่แน่นอนของสภาพแวดล้อมภายนอกในปัจจุบันได้เพิ่มขึ้น มีความจำเป็นต้องติดตามการระงับการให้เงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์และกิจกรรมการแลกเปลี่ยนรถยนต์อื่นๆ ในบางพื้นที่อย่างใกล้ชิด การแข่งขันในอุตสาหกรรมยังคงรุนแรง โดยมีกำไรโดยรวมที่ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน และการดำเนินงานที่มั่นคงของอุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับความท้าทาย มีความจำเป็นต้องรักษาความคาดหวังด้านนโยบายให้มั่นคง ควบคุมระเบียบการแข่งขันในตลาด เสริมสร้างวินัยในอุตสาหกรรม และเพิ่มการแนะนำและการกำกับดูแลนโยบายเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานที่มั่นคงและมีสุขภาพดีของอุตสาหกรรม