เมื่อเร็ว ๆ นี้ในรายการที่ 396 ของ "ประกาศผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ยานยนต์บนถนน" ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) เปิดเผยว่า HN4251X26D2FCEVY รถลากกึ่งพ่วงเชื้อเพลิงเซลล์ซึ่งพัฒนาโดย Rockcheck New Energy และ Foton New Energy Commercial Vehicle ได้รับการอนุมัติให้เข้าสู่ตลาดอย่างเป็นทางการแล้ว นี่เป็นครั้งที่สองที่รถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้ไฮโดรเจนของ Rockcheck ถูกบันทึกในรายการ "ใบเกิด" ของ MIIT หลังจากที่มีการบันทึกรถบรรทุกกำลัง 200kW ชุดแรกในเดือนธันวาคม ปี 2024 และแสดงถึงการยอมรับระดับชาติอีกครั้งสำหรับเทคโนโลยี "ไฮโดรเจน + ไฟฟ้า" ของพวกเขา
รถบรรทุกใช้ไฮโดรเจนคันนี้ออกแบบมาสำหรับโลจิสติกส์สายหลัก มีระบบเซลล์เชื้อเพลิง Fe6-200kW กำลังสูงที่พัฒนาขึ้นเองโดย Rockcheck Hydrogen Power โดยใช้เทคโนโลยีแผ่นขั้วไฟฟ้าคอมโพสิตกราไฟต์-โลหะ ทำให้ประสิทธิภาพของระบบสูงถึง 63% ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มความจุสินค้า 15% ต่อหน่วยมวลของไฮโดรเจน พร้อมมอเตอร์กำลังสูงสุด 510kW และคอนโทรลเลอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ 800V รถสามารถสตาร์ทภายใน 30 วินาทีในสภาพอากาศหนาวเย็นถึง -30℃ และรักษาพลังงานไม่ลดลงที่ระดับความสูง 3,000 เมตร พร้อมการลดการบริโภคพลังงานรวม 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นอกจากนี้ยังใช้โมดูลพัดลมทำความเย็นแรงดันสูงแบบใหม่ ลดน้ำหนักลง 20% และเพิ่มประสิทธิภาพการทำความเย็น 10% ร่วมกับถังไฮโดรเจนชนิด IV น้ำหนักเบา (เพิ่มความหนาแน่นในการเก็บไฮโดรเจน 30%) น้ำหนักเปล่าของรถควบคุมไว้ที่ระดับ 10 ตัน และระยะทางขับขี่ 700 กิโลเมตร เพียงพอสำหรับการขนส่งข้ามเขตแดนจากภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยไปยังมองโกเลียภายใน
"การอัปเกรดนี้ไม่เพียงแต่เป็นการพัฒนาในด้านพารามิเตอร์กำลังเท่านั้น แต่ยังเป็นการปฏิวัติในการพาณิชย์ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์" หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาเปิดเผย รถคันใหม่นี้นำเทคโนโลยีเงียบ NVH (เสียง แรงสั่นสะเทือน และความรุนแรง) ระดับรถยนต์นั่ง พวงมาลัยหลายฟังก์ชันลอยตัว และการกำหนดค่าอื่น ๆ เข้าสู่รถบรรทุกเป็นครั้งแรก ร่วมกับระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ ทำให้สามารถตรวจสอบกองเรือแบบเรียลไทม์ การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด และการปรับปรุงการบริโภคพลังงาน คาดว่าจะช่วยให้บริษัทโลจิสติกส์ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาลง 15%ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ณ เดือนมิถุนายน 2568 (ค.ศ. 2025) Rockcheck ได้จัดวางรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนดังกล่าวแล้วจำนวน 800 คันในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย์ โดยขนส่งสินค้าได้มากกว่า 47 ล้านตัน และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 39,200 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับความสามารถในการดูดซับคาร์บอนประจำปีของพื้นที่ป่าไม้ 32,000 เฮกตาร์
หลังการรับรองนี้ คือการปลูกฝังระบบนิเวศแบบเต็มโซ่อย่างต่อเนื่องของ Rockcheck New Energy ในด้าน "การผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง การเติมเชื้อเพลิง และการใช้ประโยชน์" ปัจจุบัน บริษัทได้สร้างสถานีเติมไฮโดรเจนจำนวน 12 แห่ง โดยสถานีผลิตไฮโดรเจนจากไฟฟ้าสีเขียวแบบผสมผสานระหว่างการประมงและโซลาร์เซลล์ในท่าเรือเทียนจิน สามารถบรรลุต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนจากไฟฟ้าสีเขียวได้ต่ำกว่า 30 หยวน/กิโลกรัม หุ่นยนต์เติมไฮโดรเจนอัจฉริยะที่มาพร้อมกันสามารถเติมเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วภายใน 3 นาที "สถานการณ์การขนส่งสีเขียวด้วยพลังงานไฮโดรเจน" ซึ่งได้รับเลือกเป็นกรณีนวัตกรรมอุตสาหกรรมในอนาคตโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ในปี 2567 (ค.ศ. 2024) กำลังถูกจำลองจากท่าเรือไปยังเหมืองแร่ เหล็กกล้า และสาขาอื่นๆ ในเมืองฉียนอัน มณฑลเหอเป่ย์ รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนได้รับภารกิจในการขนส่งวัตถุดิบและเชื้อเพลิงให้กับโรงงานเหล็กกล้าถึง 80% แล้ว ในเมืองฉางจื้อ มณฑลสานซี "กองทัพรถที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์" ซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจำนวน 200 คัน ได้เดินทางระยะทาง 300 กิโลเมตรต่อวัน
"โลจิสติกส์เส้นทางหลักเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคการขนส่ง เป้าหมายของเราคือการทำให้รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนกลายเป็นจุดหมุนเวียนที่เคลื่อนที่ได้สำหรับกลยุทธ์ 'คาร์บอนสองเท่า'" ประธานของ Rockcheck New Energy กล่าว บริษัทกำลังร่วมมือกับสถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์เพื่อพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิง 300kW รุ่นถัดไป โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุอัตราการใช้ไฮโดรเจนต่ำกว่า 7 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตรภายในปี 2569 (ค.ศ. 2026) ด้วยการผลิตจำนวนมากของรถรุ่นที่ประกาศแล้วเป็นชุดที่ 396 รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนของ Rockcheck จะเร่งการจัดวางในภูมิภาคต่างๆ เช่น แถบลุ่มน้ำแยงซีและเขตเศรษฐกิจฉางตู-ฉงชิ่ง คาดว่าขนาดการดำเนินงานจะเกิน 1,500 คันภายในสิ้นปี 2568 (ค.ศ. 2025) ส่งเสริมการสร้างทางเดินการขนส่งที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ที่เชื่อมต่อระหว่าง "ท่าเรือชายฝั่ง - ศูนย์กลางในแผ่นดิน"
