[การวิเคราะห์ของ SMM] ญี่ปุ่นยืนยันอีกครั้งว่าไม่สามารถยอมรับการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์จากสหรัฐฯ 25% ได้

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2568 ประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐอเมริกาได้ยืนยันเป็นครั้งแรกในการประชุมร่วมกันของรัฐสภาว่าจะมีการเรียกเก็บ "ภาษีศุลกากรแบบตอบแทน" ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายนเป็นต้นไป เมื่อวันที่ 2 เมษายน ทรัมป์ได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารสองฉบับที่ทำเนียบขาว โดยประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะมีการเรียกเก็บ "ภาษีศุลกากรแบบตอบแทน" จากคู่ค้าทางการค้า รวมถึงการเรียกเก็บภาษีศุลกากร 24% สำหรับสินค้านำเข้าจากญี่ปุ่น ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน สหรัฐอเมริกาได้เรียกเก็บภาษีศุลกากรเพิ่มเติม 25% สำหรับผลิตภัณฑ์รถยนต์ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์อเนกประสงค์ รถยนต์เอสยูวี และรถยนต์ขนาดเล็ก โดยรถยนต์ญี่ปุ่นก็รวมอยู่ด้วย

ภาษีศุลกากร 25% ที่สหรัฐอเมริกาเรียกเก็บจากรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน 2568 นั้น เป็นไปตามคำสั่งผู้บริหารสองฉบับที่ทรัมป์ลงนามเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2568 ซึ่งเรียกเก็บภาษีศุลกากรเพิ่มเติม 25% สำหรับรถยนต์นำเข้า ภาษีศุลกากรแบบตอบแทน 24% ที่สหรัฐอเมริกาเรียกเก็บจากสินค้านำเข้าจากญี่ปุ่นนั้น เป็นไปตามนโยบาย "ภาษีศุลกากรแบบตอบแทน" ที่สหรัฐอเมริกาบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน 2568 ซึ่งเรียกเก็บภาษีศุลกากรแบบตอบแทนที่แตกต่างกันจากประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ โดยอัตราภาษีของญี่ปุ่นอยู่ที่ 24%

เมื่อวันที่ 11 เมษายน สำนักงานตัวแทนการค้าสหรัฐอเมริกาได้เปิดเผยรายการสินค้าเพื่อการเจรจา "60 วัน" กับญี่ปุ่น ซึ่งครอบคลุมสินค้าหลายร้อยรายการ เช่น เหล็กกล้า อลูมิเนียม และท่อเหล็กเชื่อม เมื่อวันที่ 17 เมษายน ทรัมป์ได้เข้าร่วมการเจรจาทางการค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นด้วยตนเอง โดยอ้างว่ามี "ความก้าวหน้าที่สำคัญ" แต่ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงสุดท้ายได้ เมื่อวันที่ 22 เมษายน ชุนิจิ ซูซูกิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังญี่ปุ่นได้เจรจากับสก็อตต์ เบสเซนท์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐอเมริกา โดยญี่ปุ่นพยายามขอให้ได้รับการยกเว้นภาษีศุลกากรแบบตอบแทนอย่างถาวรจากสหรัฐอเมริกา แต่ถูกปฏิเสธโดยสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาได้ตกลงที่จะระงับการเรียกเก็บภาษีศุลกากรเพิ่มเติมจากเหล็กกล้า อลูมิเนียม และท่อเหล็กเชื่อมจากญี่ปุ่นเป็นเวลา 60 วัน เมื่อวันที่ 25 เมษายน สำนักงานตัวแทนการค้าสหรัฐอเมริกาได้เปิดเผย "รายงานพิเศษ 301 ประจำปี 2568" โดยจัดญี่ปุ่นไว้ใน "รายชื่อเฝ้าระวังเป็นลำดับความสำคัญ" และวิจารณ์นโยบายของญี่ปุ่นเกี่ยวกับการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นได้จัดการปรึกษาหารือเกี่ยวกับภาษีศุลกากรรอบที่หก เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน นายกรัฐมนตรีชิเกรุ อิชิบะ แห่งญี่ปุ่นได้พบกับประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐอเมริกาในการประชุมสุดยอดกลุ่มประเทศ G7 โดยทั้งสองฝ่ายได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาภาษีศุลกากร แต่ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันได้ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ริโอเซ อิคาซาวะ หัวหน้าเจ้าหน้าที่เจรจาทางการค้าของญี่ปุ่นได้ระบุว่า การเจรจาระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นนั้น "อยู่ในสภาพที่ไม่ชัดเจน" และแม้ว่าวันที่ 9 กรกฎาคมจะเป็นวันที่สำคัญ แต่ก็ไม่ใช่วันสุดท้าย

การส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐอเมริกาได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง ในเดือนพฤษภาคม มูลค่าการส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐฯ ลดลง 11.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน โดยมูลค่าการส่งออกรถยนต์ลดลง 24.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การส่งออกลดลง 3.9% มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ลดลงอย่างรุนแรงถึง 19.0% และปริมาณลดลง 11.9% การเจรจายังคงดำเนินต่อไป โดยญี่ปุ่นพยายามหาชิ้นส่วนต่อรองต่าง ๆ รวมถึงการขยายการนำเข้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรจากสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่น การแก้ไขปัญหาของการประชุมร่วมเกี่ยวกับเกษตรกรรม ป่าไม้ และประมงที่จัดขึ้นโดยพรรคเสรีประชาธิปไตยเมื่อปลายเดือนเมษายน ญี่ปุ่นพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะยอมรับในเรื่องการนำเข้าทางการเกษตร นอกจากนี้ ยังมีความแตกแยกภายในทีมเจรจาการค้าของสหรัฐฯ ทำให้แนวโน้มการเจรจาไม่แน่นอน

ในญี่ปุ่น นายกรัฐมนตรีชิเกรุ อิชิบะได้ระบุว่า เขาจะเดินทางไปสหรัฐฯ ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อพบปะกับทรัมป์โดยตรง โดยรัฐบาลจะยังคงให้ความสำคัญกับการเจรจาทางการค้ากับสหรัฐฯ นายคาซูโอะ อุเอดะ ผู้ว่าการธนาคารแห่งญี่ปุ่นก็ได้กล่าวถึงผลกระทบของนโยบายภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น และระบุว่า ธนาคารแห่งญี่ปุ่นจะตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการเงินที่เหมาะสม ในกระบวนการแสวงหาข้อตกลงทางการค้ากับสหรัฐฯ ญี่ปุ่นต้องเผชิญกับความท้าทายในการหาสมดุลระหว่างแรงกดดันทางการเมืองภายในประเทศและผลประโยชน์ทางอุตสาหกรรม

ในสหรัฐฯ มีความแตกแยกภายในทีมเจรจาทางการค้า โดยมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์จีน่า ไรมอนโด และผู้แทนการค้าแคทเธอรีน ไท ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนให้กับการเจรจา ในขณะเดียวกัน ยังมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ภายในสหรัฐฯ ที่ต่อต้านนโยบายการคุ้มครองทางการค้าของรัฐบาลทรัมป์ว่าเป็นการทำลายผลประโยชน์ทางธุรกิจของสหรัฐฯ และส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ

สุดท้ายแล้ว จากข้อมูลทางการค้า นอกจากการลดลงของการส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐฯ ในเดือนพฤษภาคมที่กล่าวถึงแล้ว สถิติการค้าเบื้องต้นสำหรับเดือนพฤษภาคมที่เผยแพร่โดยกระทรวงการคลังญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ยังแสดงให้เห็นว่ามูลค่าการส่งออกเหล็ก ซึ่งได้รับการขึ้นภาษีตั้งแต่เดือนมีนาคม ลดลง 1.5% และการส่งออกลดลง 0.8% ตามข้อมูลจากองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศญี่ปุ่น (JETRO) ประมาณ 30% ของการส่งออกของญี่ปุ่นมาจากอุตสาหกรรมรถยนต์ และการขึ้นภาษีของสหรัฐฯ ต่อรถยนต์ได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น

แผนกวิจัยอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ SMM

หวัง ฉง 021-51666838

มา รุ่ย 021-51595780

เฟิง ติ๋วเซิง 021-51666714

ลู่ ยันหลิน 021-20707875

โจว จื่อเชิง 021-51666711

จาง ฮ่าวหาน 021-51666752

หวัง ซีหาน 021-51666914

หวัง เจีย 021-51595902

ซือ หยาง 021-51666760

เช็น โปหลิน 021-51666836