ข่าว SMM วันที่ 27 มิถุนายน:
"ประกาศเกี่ยวกับการเสริมสร้างการจัดการความปลอดภัยในการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมในการบินพลเรือน" ซึ่งออกโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) เมื่อเร็ว ๆ นี้ ระบุอย่างชัดเจนว่า เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายนเป็นต้นไป การนำพาวเวอร์แบงก์ที่ไม่มีการรับรอง 3C หรือมีเครื่องหมายรับรองที่ไม่ชัดเจน หรือมาจากชุดที่ถูกเรียกคืนกลับเข้าสู่ระบบการขนส่งทางเครื่องบินภายในประเทศจะถูกห้ามอย่างเด็ดขาด การนำนโยบายนี้มาใช้ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมด้วย การตรวจสอบตลาดแบบสุ่มก่อนหน้านี้เปิดเผยว่า อัตราการผ่านการตรวจสอบของพาวเวอร์แบงก์มือถืออยู่ระหว่าง 60% ถึง 80% ในขณะที่มาตรฐานแห่งชาติใหม่กำหนดให้เซลล์แบตเตอรี่ต้องผ่านการทดสอบที่เข้มงวด เช่น การเจาะด้วยตะปูและการใช้ความร้อนในทางที่ผิด ซึ่งนำไปสู่การกำจัดผู้ผลิตขนาดเล็กและกลางที่พึ่งพาเซลล์แบตเตอรี่ที่มีคุณภาพต่ำ ตัวอย่างเช่น เกือบทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ ROMOSS ถูกถอนออกจากตลาดเนื่องจากการระงับการรับรอง 3C และแบรนด์ชั้นนำเช่น Anker และ Xiaomi ก็ถูกบังคับให้เรียกคืนผลิตภัณฑ์หลายล้านชิ้นเนื่องจากปัญหาเซลล์แบตเตอรี่จากซัพพลายเออร์ Amprius ของพวกเขา
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมในสถานการณ์การขนส่งทางอากาศเป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการปรับเปลี่ยนนโยบายนี้ ในระหว่างช่วงการบินแบบคงที่ของเครื่องบิน ความดันในห้องโดยสารลดลงประมาณ 0.7 บาร์มาตรฐาน ในสภาพแวดล้อมนี้ ก๊าซภายในแบตเตอรี่ลิเธียมจะขยายตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความดัน ทำให้แผ่นกั้นแบตเตอรี่บางลงและเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดวงจรปิดภายใน เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสถานะการชาร์จหรือการปล่อยไฟฟ้า ความร้อนที่เกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าไม่สามารถระบายออกได้ทันเวลา ซึ่งจะยิ่งเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดความร้อนสูงเกินไป ตามสถิติความปลอดภัยทางการบินพลเรือน เหตุการณ์ไฟไหม้ที่เกิดจากพาวเวอร์แบงก์คิดเป็น 38% ของอุบัติเหตุแบตเตอรี่ลิเธียมทางการบินทั่วโลกในปี 2024 ซึ่งเน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการเสริมสร้างการควบคุมความปลอดภัย
จากมุมมองของการจัดการความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร นโยบายนี้มีผลกระทบโดยตรงต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้โดยสาร ตามกฎระเบียบการดำเนินงานการรับรอง 3C ในปัจจุบัน พาวเวอร์แบงก์ส่วนใหญ่ที่ผลิตก่อนวันที่ 1 สิงหาคม 2024 ยังไม่ได้รับการรับรองอย่างบังคับและจะถูกจัดอยู่ในประเภทการขนส่งที่ห้ามในระหว่างการตรวจสอบความปลอดภัยจริง ผู้โดยสารที่ถือพาวเวอร์แบงค์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะต้องเลือกทางเลือก เช่น การฝากไว้ชั่วคราว การส่งมอบให้ญาติหรือเพื่อน หรือการทิ้งของไว้ที่สถานที่เกิดเหตุ เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมถูกจัดประเภทเป็นวัตถุอันตรายประเภท 9 ในรายการวัตถุอันตรายในการขนส่งทางอากาศ และห้ามขนส่งผ่านช่องทางการขนส่งสินค้าทางอากาศ ผู้โดยสารจะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานก่อนเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า
สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม ผลกระทบจากการปรับนโยบายนี้มีหลายด้าน ในระดับการควบคุมคุณภาพ ข้อบังคับใหม่ได้เพิ่มอุปสรรคในการเข้าสู่อุตสาหกรรมอย่างมาก ตามมาตรฐาน GB 31241-2022 “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่แพ็คสำหรับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา” พาวเวอร์แบงค์จะต้องผ่านการทดสอบความปลอดภัย 15 รายการ รวมถึงการเจาะด้วยตะปู การบีบอัด การชาร์จเกิน และการปล่อยไฟเกิน ซึ่งบังคับให้บริษัทต่าง ๆ เพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาวัสดุเซลล์แบตเตอรี่ การปรับปรุงระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และการปรับปรุงประสิทธิภาพการทนไฟของเปลือกหุ้ม ยกตัวอย่างข้อมูลการตรวจสอบแบบสุ่มในอุตสาหกรรมปี 2024 ในผลิตภัณฑ์พาวเวอร์แบงค์ที่ไม่ผ่านการรับรอง 3C 52% มีปัญหาเกี่ยวกับการระบุความจุของเซลล์แบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้อง และ 37% มี BMS ที่ไม่สามารถป้องกันอุณหภูมิเกินได้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะค่อย ๆ ถูกตัดออกจากตลาด
ในระดับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี นโยบายขับเคลื่อนอุตสาหกรรมไปสู่ความปลอดภัยสูงและความชาญฉลาด ในแง่ของความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรม การปรับนโยบายจะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในทั้งห่วงโซ่ ผู้จัดหาเซลล์แบตเตอรี่และวัสดุในตอนต้นของห่วงโซ่ต้องเพิ่มความสอดคล้องและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการรับรองของผู้ผลิตในตอนปลายของห่วงโซ่ และกำจัดความวุ่นวายในอุตสาหกรรม เช่น “การแปรรูปซ้ำ” บริษัทผลิตในตอนกลางของห่วงโซ่ลดความกดดันในการดำเนินงานที่เกิดจากต้นทุนการรับรองที่เพิ่มขึ้นผ่านการจัดการการผลิตแบบลีนและการปรับปรุงระบบห่วงโซ่อุปทานดิจิทัล ในขณะเดียวกัน บริษัทเริ่มสำรวจกลยุทธ์ทางตลาดที่แตกต่างกัน โดยพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองสำหรับสถานการณ์เฉพาะกลุ่ม เช่น การเดินทางเพื่อธุรกิจและกีฬากลางแจ้ง เพื่อขยายพื้นที่ตลาด
สรุปแล้ว แม้ว่าการบังคับใช้ข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับการห้ามขนส่งพาวเวอร์แบงค์โดยสำนักงานการบินพลเรือนอาจก่อให้เกิดความไม่สะดวกบางอย่างแก่นักเดินทางในระยะสั้น แต่จากมุมมองระยะยาวของการพัฒนาอุตสาหกรรม นโยบายนี้จะขับเคลื่อนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไปสู่การเปลี่ยนแปลงในรูปแบบมาตรฐานและคุณภาพสูงด้วยการเสริมสร้างมาตรฐานความปลอดภัย จะช่วยส่งเสริมการอัพเกรดทางเทคโนโลยีและการบูรณาการทางอุตสาหกรรมของบริษัทต่าง ๆ และในที่สุดก็จะบรรลุถึงการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันโดยรวมของอุตสาหกรรม และจัดหาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ปลอดภัยและมีคุณภาพสูงขึ้นให้กับผู้บริโภค
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yanlin Lv 021-20707875
