การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกลายเป็น "เหมืองทองในเมือง" ระดับโลกที่มีความต้องการสูง!

แบตเตอรี่ลิเธียมที่หมดอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานที่หมดอายุการใช้งาน กําลังเปลี่ยนจาก "ภาระทางสิ่งแวดล้อม" เป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ทั่วโลกที่เร่งขึ้น "เหมืองทองในเมือง" ของแบตเตอรี่ลิเธียมที่หมดอายุการใช้งานนี้กําลังก่อให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างประเทศในเครือข่ายการรีไซเคิล มาตรฐานทางเทคนิค และการใช้ทรัพยากรหมุนเวียน

อย่างไรก็ตาม รายงานล่าสุดของ CCTV เผยให้เห็นถึงปัญหาที่แพร่หลายในอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานของจีนว่า "บริษัทที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบยึดมั่นในข้อบังคับ แต่ดิ้นรนเพื่อสร้างผลกําไร ในขณะที่โรงงานเล็ก ๆ ที่ไม่ได้รับการควบคุมดำเนินการด้วยต้นทุนที่ต่ำและผลตอบแทนที่สูง"

รายงานระบุว่าผู้รีไซเคิลที่เป็นทางการปฏิบัติตามมาตรฐานของประเทศ ลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้างโรงงาน การอัพเกรดอุปกรณ์ การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการวิจัยและพัฒนา ส่งผลให้มีต้นทุนสูงและผลตอบแทนที่ช้า ในทางตรงกันข้าม โรงงานที่ไม่ได้รับอนุญาตหลายแห่งไม่สนใจข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ถอดประกอบแบตเตอรี่ด้วยวิธีการที่หยาบคาย ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนเส้นทางทรัพยากรแบตเตอรี่เสียจากบริษัทที่ถูกกฎหมายด้วย

การสำรวจของศูนย์วิจัยและพัฒนาของรัฐบาลจีนแสดงให้เห็นว่า ภายในสิ้นปี 2566 อัตราการรีไซเคิลมาตรฐานของแบตเตอรี่พลังงาน NEV ของจีนยังคงต่ำกว่า 25% ซึ่งเน้นให้เห็นถึงความท้าทายเชิงระบบ

ในสถานการณ์เช่นนี้ จะแก้ปัญหาความท้าทายในการรีไซเคิลและการนำกลับมาใช้ใหม่ของแบตเตอรี่ลิเธียมที่หมดอายุการใช้งาน รวมถึงแบตเตอรี่พลังงานได้อย่างไร

เผชิญหน้ากับสถานการณ์วิกฤตนี้ การดำเนินการล่าสุดครอบคลุมตั้งแต่หน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติไปจนถึงระดับท้องถิ่น ในขณะที่บริษัทชั้นนําทั่วห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม เพิ่มการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของตน

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกลายเป็น "เหมืองทองในเมือง" ที่มีการแข่งขันกันทั่วโลก

ผู้นําในห่วงโซ่อุตสาหกรรมตระหนักดีถึงความสําคัญและศักยภาพอันมหาศาลของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งกระตุ้นให้บริษัทชั้นนําในประเทศและต่างประเทศจํานวนมากขยายการดําเนินงานในภาคส่วนนี้อย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ในระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 24 ปีของ EVE บริษัทคาดการณ์ว่าปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุการใช้งานจะถึง 400 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2573 โดยมีอัตราการเติบโตประจําปีรวม (CAGR) 45% ในช่วงห้าปีข้างหน้า

หน่วย: 10,000 ตันเมตริก (แหล่งที่มา: กิจกรรมครบรอบ 24 ปีของ EVE รวบรวมโดย Battery China)

ในเวลาเดียวกัน EVE ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมข้ามมหาสมุทร โดยมีแผนที่จะขยายไปยังจุดรวบรวม 1,000+ แห่ง เพื่อสร้างเครือข่ายทั่วโลก แพลตฟอร์มการติดตามต้นทางแบบดิจิทัลของบริษัทช่วยให้สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้ ในขณะที่รูปแบบการทำงานร่วมกันแบบเปิด CLS มีเป้าหมายเพื่อสร้างตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วโลก

ปัจจุบัน EVE ได้ร่วมมือกับองค์กรหลายแห่งในภูมิภาคต่าง ๆ เพื่อดำเนินการร่วมกันในจุดรีไซเคิลที่จัดการกับแบตเตอรี่ลิเธียมหลากหลายประเภท รวมถึงแบตเตอรี่สำหรับพลังงานและแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุปโภคบริโภค ภายในปี 2028 EVE คาดว่าจะมีกำลังการผลิตรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมต่อปีถึง 120,000 ตันเมตริก

ในวันเดียวกัน บริษัท เทียนจิน บรันป์ ไทดา รีไซเคิล เทคโนโลยี จำกัด ได้จดทะเบียนและก่อตั้งขึ้นในเทียนจิน บริษัทนี้ได้รับการสนับสนุนเงินทุนร่วมกันจาก บริษัท กวางตุ้ง บรันป์ ซัพพลายเชน แมเนจเมนต์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดของ บรันป์ รีไซเคิล (บริษัทในเครือถือหุ้นของ CATL) และ บริษัท เทียนจิน เทด้า คาร์บอน แอสเซท แมเนจเมนต์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดของ TEDA Corporation ขอบเขตธุรกิจของบริษัทใหม่นี้ครอบคลุมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีรีไซเคิลและถอดชิ้นส่วนทรัพยากร รีไซเคิลและการนำไปใช้ซ้ำของแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุจากยานยนต์พลังงานใหม่ และการแปรรูปทรัพยากรที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ การเคลื่อนไหวนี้คาดว่าจะเสริมสร้างความสามารถในการสร้างวงจรปิดทรัพยากรของ CATL ในภาคการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทในเมืองเฉิงตู ภายใต้บริษัทไท่ฉีลิเธียม ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการทำเหมืองแร่ ได้เพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 2.5 พันล้านหยวน เป็น 8.7 พันล้านหยวน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 248% ขอบเขตธุรกิจของบริษัทนี้รวมถึงการขายแร่โลหะ รีไซเคิลและการนำไปใช้ซ้ำของแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุจากยานยนต์พลังงานใหม่ เป็นต้น

ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ หัวยู รีไซเคิล ได้เปิดตัว "หัวยู รีไซเคิล พาร์ทเนอร์ชิพ 2025" โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างรูปแบบความร่วมมือที่หลากหลายกับพันธมิตรทั่วโลก รวมถึงความร่วมมือทางธุรกิจ เทคโนโลยี การดำเนินงาน และการถือหุ้น ความคิดริเริ่มนี้มุ่งหวังที่จะขยายความร่วมมือด้านทรัพยากรและการแบ่งปันเทคโนโลยีทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่หมดอายุอย่างปลอดภัย สีเขียว และมีประสิทธิภาพ และผลักดันการปรับปรุงมาตรฐานอุตสาหกรรมและการสร้างระบบนิเวศที่ยั่งยืน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเดือนตุลาคม 2567 บริษัท China Resources Recycling Group Co., Ltd. ได้ก่อตั้งขึ้นที่เมืองเทียนจิน ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจกลางที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ จะเชี่ยวชาญในการรีไซเคิลทรัพยากรและรับภารกิจสำคัญในการสร้างแพลตฟอร์มระดับชาติและมีหน้าที่ในการรีไซเคิลและนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งยังเน้นย้ำถึงการวางแผนเชิงกลยุทธ์ของประเทศในการสร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน โดยมีเป้าหมายที่จะแก้ไขปัญหา "ขนาดเล็ก กระจัดกระจาย และไม่เป็นระเบียบ" ในอุตสาหกรรมทรัพยากรที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ผ่านการนําของรัฐวิสาหกิจกลาง

สำหรับบริษัทต่างประเทศ Toyota Tsusho และ LG Energy Solution ได้บรรลุข้อตกลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา สหรัฐอเมริกา

บริษัทใหม่นี้จะบดและคัดแยกเศษแบตเตอรี่เพื่อสกัดโลหะที่มีค่า เช่น นิกเกิล โคบอลต์ และลิเธียม และสร้างห่วงโซ่อุปทานที่นำวัสดุที่รีไซเคิลกลับมาใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ใหม่ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2569

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าบริษัททุกแห่งที่เข้าสู่ภาคการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมจะประสบความสำเร็จอย่างราบรื่น

มีรายงานว่าเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน Li-Cycle Holdings Corp. ซึ่งเคยได้รับการขนานนามว่าเป็น "ราชาแห่งการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือ" ได้ประกาศว่าได้ยื่นคำร้องขอคุ้มครองการล้มละลายในแคนาดาเพื่อปกป้องตัวเองและบริษัทย่อยในอเมริกาเหนือ

จากข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม 2566 บริษัทได้สร้างกำลังการผลิตรีไซเคิลแบตเตอรี่ประจำปีได้ถึง 10,000 ตันในอเมริกาเหนือ และได้บรรลุข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวกับ Ultium Cells (บริษัทร่วมทุนระหว่าง General Motors และ LG Chem), LG Energy Solution และบริษัทอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนมีนาคม 2567 การขยายธุรกิจของบริษัทได้ถูกขัดขวาง และภายในปี 2568 บริษัทได้ยื่นคำร้องขอคุ้มครองการล้มละลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

มีรายงานว่า Glencore บริษัทเหมืองแร่ต่างประเทศรายใหญ่ ได้ตกลงที่จะเสนอราคาเครดิต "stalking horse" สำหรับบริษัทย่อยและสินทรัพย์บางส่วนของ Li-Cycle ในราคาอย่างน้อย 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ การเคลื่อนไหวของ Glencore อาจมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างการวางแผนเชิงกลยุทธ์ในอเมริกาเหนือ

"แบตเตอรี่หนึ่งชุด รหัสหนึ่งชุด" สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม: หน่วยงานกำกับดูแลของมณฑลเสฉวนปิดช่องโหว่การรีไซเคิล

ในขณะที่บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมเร่งการสร้างเครือข่ายรีไซเคิล และทั้งภาครัฐและภาคอุตสาหกรรมร่วมมือกัน อุตสาหกรรมนี้กำลังก้าวจากการสำรวจขององค์กรไปสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาที่เป็นมาตรฐาน

เพื่อตอบสนองต่อปัญหาต่างๆ เช่น ห่วงโซ่การรีไซเคิลที่ยาวนานและกระแสการไหลเวียนของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับพลังงาน หน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องได้ออกเอกสารนโยบายต่างๆ ตามลำดับ เพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการแหล่งที่มาและการกำกับดูแลตลอดกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

สำนักงานบริหารการตลาดแห่งชาติ (สำนักงานมาตรฐานแห่งชาติ) ได้ออกมาตรฐานแห่งชาติ "กฎระเบียบการเข้ารหัสสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน" ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไป

มาตรฐานนี้ยังถือได้ว่าเป็น "รหัสประจำตัวดิจิทัล" สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศจีน ซึ่งจะก่อให้เกิดระบบ "แบตเตอรี่หนึ่งตัว มีรหัสหนึ่งรหัส" เพื่อบันทึกข้อมูลรอบชีวิตของแบตเตอรี่ตั้งแต่การผลิตจนถึงการสิ้นสุดอายุการใช้งาน ทำให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างเต็มที่ในด้านการผลิต การขาย การใช้งาน การรีไซเคิล การรื้อถอน และการนำกลับมาใช้ใหม่ของแบตเตอรี่

สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลสามารถตรวจสอบการไหลเวียนของแบตเตอรี่และยับยั้งการไหลเวียนของแบตเตอรี่ที่สิ้นสุดอายุการใช้งานเข้าสู่ช่องทางที่ไม่เป็นทางการได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนข้อมูลแบตเตอรี่ที่แม่นยำแก่ผู้ประกอบการรีไซเคิลที่เป็นทางการ ช่วยอำนวยความสะดวกในการปรับปรุงประสิทธิภาพการรีไซเคิลและอัตราการใช้ทรัพยากร และช่วยให้ผู้ประกอบการที่ปฏิบัติตามกฎหมายได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่สมควรได้รับในตลาดรีไซเคิล

จากมุมมองของนโยบายท้องถิ่น เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2568 "มาตรการชั่วคราวสำหรับการบริหารจัดการการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานเสียจากยานยนต์พลังงานใหม่ในมณฑลเสฉวน" ซึ่งเป็นเอกสารพิเศษฉบับแรกเกี่ยวกับการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์ที่ออกในนามของรัฐบาลระดับมณฑลทั่วประเทศ ได้มีผลบังคับใช้ เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงแบตเตอรี่พลังงานเสียในท้องถิ่นจาก "แหล่งมลพิษ" ที่มีศักยภาพไปเป็น "แหล่งทรัพยากร"

ต่อมา "แผนงานการทำงานสำหรับการสร้างศูนย์ระดับภูมิภาคเพื่อการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานจากยานยนต์พลังงานใหม่ในมณฑลเสฉวน" ได้ถูกออกมา เพื่อเร่งการสร้างระบบรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานเสียที่มีเครือข่ายที่ดี เป็นมาตรฐาน มีระเบียบ และมีประสิทธิภาพ

มาตรการชุดนี้คาดว่าจะทำให้ตลาดรีไซเคิลในมณฑลเสฉวนเป็นไปตามมาตรฐาน ซึ่งอาจควบคุมการไหลเวียนของแบตเตอรี่พลังงานเสียเข้าสู่โรงงานเล็กๆ ได้ตั้งแต่แหล่งกำเนิด และยังให้ประสบการณ์ด้านอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องสำหรับการรีไซเคิลและการนำกลับมาใช้ใหม่ของแบตเตอรี่พลังงานทั่วประเทศในอนาคต

ในตลาดภายในประเทศ ตามข้อกำหนดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ผู้ผลิตรถยนต์โดยสารจะต้องให้การรับประกันอย่างน้อย 8 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร สำหรับส่วนประกอบหลักของระบบไฟฟ้าสามระบบ (แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งหมายความว่า รถยนต์พลังงานใหม่ชุดแรกที่ได้รับประโยชน์จากนโยบายนี้ได้ทยอยเข้าสู่ช่วงเวลาการหมดอายุการรับประกันแล้ว และตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานกำลังก้าวเข้าสู่โอกาสในการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ในตลาดต่างประเทศ ตลาดพลังงานใหม่หลัก ๆ เช่น ยุโรปและอเมริกาเหนือ ได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับสัดส่วนของวัสดุรีไซเคิลในแบตเตอรี่ลิเธียม การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม โดยเฉพาะการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน จึงต้องกลายเป็นสนามรบสำคัญในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ระดับโลก ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีรีไซเคิลและการนำกลับมาใช้ใหม่ รวมถึงการจัดตั้งเครือข่ายรีไซเคิลระดับโลก อาจกลายเป็นขีดความสามารถในการแข่งขันหลักสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้องในการโดดเด่นออกมา