[สด] การแบ่งปันเทคโนโลยีล้ำสมัยด้านระบบควบคุมไฟฟ้าและมอเตอร์ขับเคลื่อน โอกาสในการเจาะตลาดในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำ และแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบไฟฟ้าของยานยนต์เพื่อการพาณิชย์

เผยแพร่แล้ว: Jun 21, 2025 08:30
[ถ่ายทอดสด: การแบ่งปันเทคโนโลยีล้ำสมัยด้านระบบควบคุมไฟฟ้าและมอเตอร์ขับเคลื่อน โอกาสในการพัฒนาที่สำคัญในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำ และมุมมองเชิงลึกในอนาคตเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเชิงพาณิชย์] ►การวางแผนเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์บริกก์สำหรับระบบควบคุมไฟฟ้า ►การหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีการตรวจจับและประเมินฉนวนมอเตอร์ขับเคลื่อนในแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง ►การพัฒนาตัวถังมอเตอร์ไฟฟ้าจากโลหะผสมแมกนีเซียมและการออกแบบเพื่อลดน้ำหนัก ►ลักษณะการออกแบบมอเตอร์ขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมแรงดันไฟฟ้าสูงและความถี่สูง ►เส้นทางการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่: การพัฒนาพร้อมกันในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริดเสียบปลั๊ก และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ►เทคโนโลยีสำคัญในการวิจัยและพัฒนารถบินหลายใบพัด ►การนำระบบพลังงานที่หลากหลายมาใช้ในยานพาหนะบินไฟฟ้าแบบแนวตั้งขึ้นลง (eVTOL) ►การคิดใหม่เกี่ยวกับความท้าทายในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำและการจัดการข้อมูล

ในขณะที่โลกกำลังให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและผลักดันการพัฒนาที่ยั่งยืน ประเทศต่างๆ ก็กำลังส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานของตนอย่างแข็งขัน การมีส่วนร่วมของบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในภาค eVTOL กำลังกลายเป็นแนวโน้มสำคัญในภูมิทัศน์การขนส่งในปัจจุบัน ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของการรวมสองสาขานี้เข้าด้วยกัน จะเกิดประกายไฟอะไรขึ้นเมื่อรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) พบกับเศรษฐกิจระดับต่ำในอนาคต?

ตั้งแต่วันที่ 20-21 มิถุนายน การประชุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและฟอรัมอุตสาหกรรมมอเตอร์ขับเคลื่อน SMM (ครั้งที่ 4) ประจำปี 2025 ซึ่งจัดโดย บริษัท เอสเอ็มเอ็ม อินฟอร์เมชั่น แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด, บริษัท หูหนาน หงหวง นิว แมททีเรียล เทคโนโลยี จำกัด, รัฐบาลประชาชนเขตหลู่ซิง และเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีหลู่ตี้ระดับชาติ ได้จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่โรงแรมหัวเทียน ในเมืองหลู่ตี้ มณฑลหูหนาน!

ภายใต้หัวข้อ "ขับเคลื่อนคุณภาพใหม่ บินขึ้นสู่ท้องฟ้าระดับต่ำ" การประชุมครั้งนี้ได้เจาะลึกไปถึงระบบนิเวศทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับ NEV และ eVTOL การอภิปรายเน้นไปที่พื้นที่หลักๆ เช่น การบูรณาการระบบพลังงานขับเคลื่อน นวัตกรรมเทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้า นวัตกรรมมอเตอร์และตัวควบคุม โซลูชันพลังงานสำหรับเครื่องบินระดับต่ำ และการใช้วัตถุดิบนวัตกรรม การประชุมได้ใช้โครงสร้างฟอรัม "1+2+3" ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งรวมพิธีเปิดที่มีคุณภาพ งานเลี้ยงอาหารค่ำปิดประตูของผู้นำในอุตสาหกรรม พิธีมอบรางวัลเทคโนโลยีประจำปี การประชุมจับคู่ธุรกิจจัดซื้อและจัดหาที่แม่นยำ และการศึกษาดูงานเพื่อเทียบเคียงกับบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ สร้างแพลตฟอร์มที่ครอบคลุมสำหรับการแลกเปลี่ยนเชิงลึก

งานยิ่งใหญ่ครั้งนี้ได้รวบรวมผู้นำจากบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจจากสถาบันวิจัย และหุ้นส่วนหลักจากทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม ผ่านการแบ่งปันเทคโนโลยีล้ำสมัย การวิเคราะห์สถานการณ์การใช้งาน และการมีส่วนร่วมในการพูดคุยเกี่ยวกับระบบนิเวศอุตสาหกรรม ผู้เข้าร่วมได้ร่วมกันสำรวจโอกาสการพัฒนาใหม่สำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า NEV และ eVTOL ในแง่ของการพัฒนาเทคโนโลยี การประสานงานอุตสาหกรรม และการขยายตลาด ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนาเทคโนโลยีและการเติบโตของระบบนิเวศในภาคเศรษฐกิจระดับต่ำและการขนส่งพลังงานใหม่

บทความนี้จะนำเสนอเนื้อหาสดจาก ฟอรัมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายานยนต์ และ ฟอรัมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า eVTOLกรุณารีเฟรชเพื่อดู~

》คลิกเพื่อดูการถ่ายทอดสดวิดีโอการประชุม

》คลิกเพื่อดูการถ่ายทอดสดภาพถ่ายการประชุม

》คลิกเพื่อดูรายงานเนื้อหาการประชุม


21 มิถุนายน


การบรรยายของแขกรับเชิญ


ฟอรั่มระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายานยนต์


หัวข้อการบรรยาย: การวางแผนทางเทคนิคสำหรับอินเวอร์เตอร์ควบคุมไฟฟ้า

แขกรับเชิญ: จง จิ้งเวิน ผู้เชี่ยวชาญด้านโมดูลขับเคลื่อน บริษัท Joynext Powertrain Systems Co., Ltd.

(09:00-09:30)


หัวข้อการบรรยาย: การหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีการตรวจจับและประเมินฉนวนมอเตอร์ขับเคลื่อนภายใต้แพลตฟอร์มแรงดันสูง

แขกรับเชิญ: หวัง ชวงซาน ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค หน่วยธุรกิจพลังงานการขนส่ง STIEE | ฝ่ายพัฒนาเทคโนโลยี สถาบันวิจัยอุปกรณ์ไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้ (กลุ่ม) บริษัท จำกัด

(09:30-10:00)


หัวข้อการบรรยาย: การพัฒนาโครงสร้างตัวถังขับเคลื่อนไฟฟ้าจากโลหะผสมแมกนีเซียมและการออกแบบเพื่อลดน้ำหนัก

แขกรับเชิญ: กู ลิดง ปริญญาเอก ศูนย์วิจัยเทคโนโลยีวัสดุและการประยุกต์ใช้แมกนีเซียมเซี่ยงไฮ้ มหาวิทยาลัยเจียวทงเซี่ยงไฮ้

(10:00-10:30)


หัวข้อการบรรยาย: ลักษณะการออกแบบมอเตอร์ขับเคลื่อนในบริบทแรงดันสูงและความถี่สูง

แขกรับเชิญ: เจีย ยูฉี รองผู้อำนวยการ สถาบันวิจัยศูนย์นวัตกรรมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเจ้อเจียง

(10:30-11:00)


การอภิปรายโต๊ะกลม: 1. เส้นทางการพัฒนาลึกซึ้งของเทคโนโลยีพลังงานใหม่: การพัฒนาพร้อมกันของเทคโนโลยีไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริดเสียบปลั๊ก และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

2. ความท้าทายและมาตรการตอบโต้สำหรับการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าของยานยนต์พาณิชย์

3. การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและวัสดุเพื่อลดน้ำหนักในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับยานยนต์พาณิชย์ (เช่น โลหะผสมแมกนีเซียม)

4. กลยุทธ์ในการบรรลุประสิทธิภาพพลังงานและลดต้นทุนท่ามกลางแหล่งขนส่งสินค้าที่จำกัด การแข่งขันที่ดุเดือดในความสามารถในการขนส่ง และอัตราค่าขนส่งที่ต่ำ

ผู้ดำเนินรายการ: ซ่ง จื่อหวน ผู้เชี่ยวชาญหลัก บริษัท Huayu Automotive Electric Systems Co., Ltd.

แขกรับเชิญ: หลิว ซู่เชิง ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า DeepRoute.ai และรองผู้จัดการทั่วไป บริษัท Changxing DeepRoute Technology Co., Ltd.

ฟาง เว่ยร่ง หัวหน้าวิศวกรระบบส่งกำลัง ศูนย์เทคโนโลยียานยนต์พาณิชย์ บริษัท SAIC Motor Corporation Limited

หลิว เซี่ยงหวน รองผู้จัดการทั่วไป บริษัท Zhuzhou Gear Co., Ltd.

หลิว ปิงโจว อดีตหัวหน้าวิศวกร Neta Auto

(11:00-12:00)


เวทีสัมมนา eVTOL Electric Drive System


หัวข้อการบรรยาย: เทคโนโลยีหลักในการพัฒนารถบินหลายใบพัด

วิทยากร: ฮัน อี้ ศาสตราจารย์ มหาวิทยาลัยฉางอัน / ผู้ทำวิจัยหลังปริญญาเอก มหาวิทยาลัยซิงหัว

(09:00-09:30)


หัวข้อการบรรยาย: การประยุกต์ใช้ระบบพลังงานที่หลากหลายใน eVTOL

วิทยากร: หวัง ยุนจง หัวหน้าวิศวกร สำนักงานวิจัยและพัฒนา บริษัท ดงเฟิงมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด

(09:30-10:00)


หัวข้อการบรรยาย: การทบทวนความท้าทายของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำและการจัดการข้อมูล

วิทยากร: หลี่ กัง รองผู้จัดการทั่วไป ภาคเศรษฐกิจระดับต่ำ บริษัท รูดง อินฟอร์เมชั่น เทคโนโลยี เซอร์วิสเซส (เซี่ยงไฮ้) จำกัด และผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการรับรอง สมาพันธ์โลจิสติกส์และจัดซื้อจัดจ้างแห่งประเทศจีน (CFLP)

(10:00-10:30)


หัวข้อการบรรยาย: เทคโนโลยีมอเตอร์ขับเคลื่อนใบพัดแบนประสิทธิภาพสูง EVK

วิทยากร: เฉา หงเฟย ผู้ร่วมก่อตั้ง/ผู้จัดการทั่วไป บริษัท อันฮุย EVK มอเตอร์ เทคโนโลยี จำกัด

(10:30-11:00)


หัวข้อการบรรยาย: การวิจัยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินที่มีการยกระดับด้วยพลังงาน

วิทยากร: เกา เจีย ปริญญาเอก รองศาสตราจารย์ ห้องปฏิบัติการวิจัยเทคโนโลยีความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน

(11:00-11:30)


ทัวร์โรงงาน (จำนวนจำกัด) – บริษัท หูหนาน หงหวง นิว แมททีเรียล เทคโนโลยี จำกัด

ทัวร์สวนอุตสาหกรรม – เขตพัฒนาอุตสาหกรรมหลู่ซิง – เขตพัฒนาเศรษฐกิจหลู่ตี้ระดับชาติ


》คลิกเพื่อดูรายงานพิเศษเกี่ยวกับการประชุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเวทีสัมมนาอุตสาหกรรมมอเตอร์ขับเคลื่อน SMM (ครั้งที่ 4) ปี 2025

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เบซานต์ตั้งเป้าผลิตหัวแร่เข้มข้นครั้งแรกที่เหมืองโฮปแอนด์โกรอบในนามิเบียในเดือนกันยายน
2 ชั่วโมงที่แล้ว
เบซานต์ตั้งเป้าผลิตหัวแร่เข้มข้นครั้งแรกที่เหมืองโฮปแอนด์โกรอบในนามิเบียในเดือนกันยายน
อ่านเพิ่มเติม
เบซานต์ตั้งเป้าผลิตหัวแร่เข้มข้นครั้งแรกที่เหมืองโฮปแอนด์โกรอบในนามิเบียในเดือนกันยายน
เบซานต์ตั้งเป้าผลิตหัวแร่เข้มข้นครั้งแรกที่เหมืองโฮปแอนด์โกรอบในนามิเบียในเดือนกันยายน
Bezant Resources กล่าวว่า การพัฒนาโครงการทองแดง-ทองคำ Hope & Gorob ในนามิเบีย และโรงงานแปรรูปโลหะ Tsoaxaub ที่เกี่ยวข้อง ยังคงเป็นไปตามกำหนดการปัจจุบันของโครงการ โดยคาดว่าจะเริ่มแปรรูปแร่จากหน้าเหมือง (ROM) ชุดแรกได้ในเดือนกันยายน 2026 ทั้งนี้ หากกิจกรรมการทดสอบเดินเครื่องส่วนที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ การแปรรูปแร่ ROM ชุดแรกคาดว่าจะผลิตหัวแร่เข้มข้นชุดแรกของโครงการได้ แร่จากการระเบิดเหมืองสองครั้งแรกได้ถูกกองเก็บไว้แล้วและพร้อมขนส่งไปยังโรงงานแปรรูป ขณะที่ Bezant ระบุว่าปริมาณแร่ที่กองเก็บสูงกว่าประมาณการเบื้องต้น เนื่องจากการเก็บแร่เพิ่มเติมที่บันทึกไว้ในบัญชีแร่ของบริษัท งานพัฒนากำลังคืบหน้าทั้งที่เหมืองและโรงงานแปรรูป การก่อสร้างแคมป์ที่พื้นที่เหมืองแล้วเสร็จประมาณ 75% โครงสร้างพื้นฐานผิวดินประมาณ 75% ได้ถูกส่งมอบและอยู่ระหว่างการติดตั้ง และกองยานพาหนะทำเหมืองและขนส่งของ Unitrans ทั้งหมดได้เข้าประจำพื้นที่แล้ว ที่โรงงาน Tsoaxaub Bezant ได้รับใบรับรองการแล้วเสร็จงานโยธาและโครงสร้าง C1 ซึ่งยืนยันการแล้วเสร็จของงานเหล็กโครงสร้างหลักและงานโยธา ขณะที่ใบรับรองการแล้วเสร็จงานเครื่องกล C2 มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเครื่องมือวัดแล้วเสร็จประมาณ 90% โดยเครื่องบดกรวย อุปกรณ์ลอยแร่ โครงสร้างพื้นฐานหางแร่ และส่วนประกอบการแปรรูปอื่น ๆ อยู่ระหว่างการเตรียมขั้นสุดท้ายก่อนการทดสอบเดินเครื่อง Bezant ยังได้เร่งการทบทวนแผนขยายระยะที่ 2 โดยพิจารณาราคาทองแดง ทองคำ และเงินในปัจจุบันและที่คาดการณ์ รวมถึงความเป็นไปได้ในการรวมแร่เกรดต่ำที่ก่อนหน้านี้เคยถูกมองว่าไม่คุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจ บริษัทกำลังประเมินกลยุทธ์การเดินเครื่องแบบ mass-pull ที่สูงขึ้นสำหรับเครื่องคัดแยกแร่ ซึ่งอาจเพิ่มอัตราการเก็บคืนทองแดง แม้อาจได้เกรดหัวแร่ก่อนแต่งที่ต่ำลงก็ตาม จากบัญชีแร่ปัจจุบัน ทรัพยากรแร่ตามมาตรฐาน JORC (2012) ที่มีอยู่ กำลังการผลิตตามแผนของโรงงานลอยแร่ และสถานการณ์ mass-pull ที่สูงขึ้นซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณา ฝ่ายบริหารเชื่อว่า Hope & Gorob มีศักยภาพรองรับอายุเหมืองประมาณ 35 ปี Bezant ยังไม่ได้เผยแพร่แบบจำลองทางเศรษฐกิจฉบับปรับปรุงที่รวมสถานการณ์อายุเหมืองที่ยาวขึ้นนี้ บทวิเคราะห์ SMM: เป้าหมายการแปรรูปในเดือนกันยายนทำให้ Hope & Gorob ใกล้เปลี่ยนผ่านจากการพัฒนาเหมืองไปสู่การผลิตหัวแร่เข้มข้นระยะแรก โดยมีแร่ ROM กองเก็บไว้แล้ว และโครงสร้างพื้นฐานการแปรรูปหลักใกล้แล้วเสร็จทางเครื่องกล อายุเหมือง 35 ปีที่เป็นไปได้และการขยายระยะที่ 2 ยังอยู่ระหว่างการทบทวนทางเทคนิคและเศรษฐกิจ และยังไม่ควรถือเป็นแผนพัฒนาฉบับปรับปรุงที่ยืนยันแล้ว ในระยะสั้น จุดสำคัญที่ต้องจับตาคือการแล้วเสร็จของการทดสอบเดินเครื่องโรงงาน และการยืนยันการผลิตหัวแร่เข้มข้นชุดแรกในเดือนกันยายน
2 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM คาดว่าอัตราการดำเนินงานโดยรวมของแอโนดทองแดงจะปรับตัวขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบรายเดือนในเดือนกันยายน
3 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM คาดว่าอัตราการดำเนินงานโดยรวมของแอโนดทองแดงจะปรับตัวขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบรายเดือนในเดือนกันยายน
อ่านเพิ่มเติม
SMM คาดว่าอัตราการดำเนินงานโดยรวมของแอโนดทองแดงจะปรับตัวขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบรายเดือนในเดือนกันยายน
SMM คาดว่าอัตราการดำเนินงานโดยรวมของแอโนดทองแดงจะปรับตัวขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบรายเดือนในเดือนกันยายน
[SMM ทองแดงแอโนดแบบเร็ว] SMM คาดว่าอัตราการเดินเครื่องโดยรวมของวิสาหกิจทองแดงแอโนดของจีนจะฟื้นตัว 1.30 จุดเปอร์เซ็นต์ MoM เป็น 44.11% ในเดือนกันยายน 2026 โดยในจำนวนนี้ วิสาหกิจทองแดงแอโนดปฐมภูมิคาดว่าอัตราการเดินเครื่องจะลดลง 7.19 จุดเปอร์เซ็นต์ MoM เป็น 57.88% เนื่องจากการซ่อมบำรุงที่บางวิสาหกิจและการเพิ่มกำลังการกลั่น ส่วนวิสาหกิจทองแดงแอโนดทุติยภูมิคาดว่าอัตราการเดินเครื่องจะฟื้นตัว 4.76 จุดเปอร์เซ็นต์ MoM เป็น 38.48% (เฉพาะทองแดงแอโนดที่ไม่ใช่แบบผูกขาด)
3 ชั่วโมงที่แล้ว
อัตราการดำเนินงานแอโนดทองแดงของ SMM จีนเดือนสิงหาคมลดลงเหลือ 42.81% เมื่อเทียบรายเดือน
3 ชั่วโมงที่แล้ว
อัตราการดำเนินงานแอโนดทองแดงของ SMM จีนเดือนสิงหาคมลดลงเหลือ 42.81% เมื่อเทียบรายเดือน
อ่านเพิ่มเติม
อัตราการดำเนินงานแอโนดทองแดงของ SMM จีนเดือนสิงหาคมลดลงเหลือ 42.81% เมื่อเทียบรายเดือน
อัตราการดำเนินงานแอโนดทองแดงของ SMM จีนเดือนสิงหาคมลดลงเหลือ 42.81% เมื่อเทียบรายเดือน
[SMM คอปเปอร์แอโนดแบบแฟลช] ในเดือนสิงหาคม 2026 อัตราการเดินเครื่องของวิสาหกิจคอปเปอร์แอโนดในจีนของ SMM อยู่ที่ 42.81% ลดลง 1.85 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายเดือน เมื่อจำแนกตามวัตถุดิบ อัตราการเดินเครื่องของวิสาหกิจคอปเปอร์แอโนดปฐมภูมิเพิ่มขึ้น 1.54 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายเดือนเป็น 65.07% ส่วนอัตราการเดินเครื่องของวิสาหกิจคอปเปอร์แอโนดทุติยภูมิลดลง 3.23 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายเดือนเป็น 33.72% เนื่องจากอุปทานเศษทองแดงรวมภาษีตึงตัว (เฉพาะคอปเปอร์แอโนดที่ไม่ใช่แบบใช้เอง)
3 ชั่วโมงที่แล้ว
[สด] การแบ่งปันเทคโนโลยีล้ำสมัยด้านระบบควบคุมไฟฟ้าและมอเตอร์ขับเคลื่อน โอกาสในการเจาะตลาดในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำ และแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบไฟฟ้าของยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ - Shanghai Metals Market (SMM)