[การวิเคราะห์ของ SMM] ผลกระทบจากการเก็บภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ต่อจีนต่อวิธีการส่งออกเซลล์แบตเตอรี่ระบบเก็บพลังงานไฟฟ้า (ESS) ของจีนไปยังสหรัฐฯ และราคา - การสำรวจ 3 วิธีการ คือ "การส่งออกโดยตรงจากจีน, การส่งออกผ่านมาเลเซีย และการผลิตในประเทศสหรัฐฯ" (ตอนที่ 1)

เผยแพร่แล้ว: May 30, 2025 19:20
[การวิเคราะห์ของ SMM] บทความนี้เป็นบทความแรกในชุดบทความ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงราคาต่อเซลล์แบตเตอรี่สำหรับระบบเก็บพลังงานที่ผลิตในจีน ผ่านการส่งออกโดยตรงและการส่งออกผ่านมาเลเซีย รวมถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นหากสหรัฐฯ ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ LFP (สำหรับระบบเก็บพลังงานไฟฟ้า) ในประเทศในช่วงระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคม ถึง 13 สิงหาคม บางค่าข้อมูลมีลักษณะเป็นทฤษฎีค่อนข้างมาก ซึ่งอาจทำให้ผลลัพธ์ดูสูงเกินจริง ผู้เขียนจะพยายามอธิบายรายละเอียดถึงเหตุผลของแต่ละค่าข้อมูล เพื่อให้ผู้อ่านสามารถแทนที่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องด้วยตนเองเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ตรงเป้าหมายมากขึ้น จะมีบทความต่อเนื่อง (ส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3) เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของราคาที่เกิดจากอัตราภาษีที่แตกต่างกันในช่วงเวลาต่อมา

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2568 ศาลการค้าระหว่างประเทศแห่งสหรัฐอเมริกาในนิวยอร์กได้ตัดสินว่าคำสั่งผู้บริหารที่รัฐบาลสหรัฐออกมาเพื่อขึ้นภาษีศุลกากรกับหลายประเทศภายใต้กฎหมาย International Emergency Economic Powers Act เป็นการกระทำที่เกินอำนาจและผิดกฎหมาย และห้ามไม่ให้มีการบังคับใช้คำสั่งผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง เหตุผลก็คือ ประธานาธิบดีไม่มีอำนาจในการขึ้นภาษีศุลกากรแบบครอบคลุมกับคู่ค้าทางการค้าเกือบทั้งหมด และการที่รัฐสภาได้มอบหมาย "อำนาจในการขึ้นภาษีศุลกากรโดยไม่มีข้อจำกัด" ให้กับประธานาธิบดีนั้น ละเมิดรัฐธรรมนูญ นอกจากนี้ รัฐสภายังได้กำหนดข้อจำกัดในกฎหมาย International Emergency Economic Powers Act เพื่อจำกัดอำนาจของประธานาธิบดีในการขึ้นภาษีศุลกากร อย่างไรก็ตาม ทรัมป์ระบุว่า เขาจะยังคงยื่นอุทธรณ์คำตัดสินดังกล่าว ดังนั้นจึงยังคงมีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรของสหรัฐอเมริกาที่มีต่อจีน

อย่างไรก็ตาม ตามมาตรการภาษีศุลกากร ESS ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน จะมีอยู่ 3 ช่วงเวลา คือ วันที่ 14 พฤษภาคม 2568, วันที่ 13 สิงหาคม 2568 และวันที่ 1 มกราคม 2569 โดยมีอัตราภาษีศุลกากรเท่ากับ 40.9%, 64.9% และ 82.4% ตามลำดับ

บทความนี้เป็นบทความแรกในชุดบทความ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงราคาต่อเซลล์แบตเตอรี่ ESS ที่ผลิตในจีน ผ่านทางการส่งออกโดยตรง การส่งออกซ้ำผ่านมาเลเซีย และการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ LFP ESS ในสหรัฐอเมริกาในระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคมถึงวันที่ 13 สิงหาคม ค่าข้อมูลบางส่วนมีลักษณะเป็นทฤษฎีมากกว่า ดังนั้นผลลัพธ์อาจดูสูงเกินไป ผู้เขียนจะอธิบายรายละเอียดถึงเหตุผลของแต่ละค่าข้อมูล เพื่อให้ผู้อ่านสามารถแทนที่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องด้วยตนเองและได้รับข้อสรุปที่ตรงเป้าหมายมากขึ้น บทความต่อไป (II) และ (III) จะวิเคราะห์ผลกระทบด้านราคาที่เกิดจากภาษีศุลกากรที่แตกต่างกันในช่วงเวลาสองช่วงเวลาถัดไป

โดยใช้เซลล์แบตเตอรี่ ESS LFP 280Ah ที่ผลิตในประเทศเป็นตัวอย่าง

(1) การส่งออกโดยตรงจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา: แหล่งที่มาของข้อมูลและการเปลี่ยนแปลงของแต่ละขั้นตอนแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

(2) การส่งออกซ้ำจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านมาเลเซีย: แหล่งที่มาของข้อมูลและการเปลี่ยนแปลงของแต่ละขั้นตอนแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

(3) การนำเข้าวัตถุดิบของสหรัฐอเมริกาเพื่อการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในประเทศ: แหล่งที่มาของข้อมูลและการเปลี่ยนแปลงของแต่ละขั้นตอนแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

หมายเหตุ: เนื่องจากจีนมีสัดส่วนตลาดโลกที่สูงมากในภาค LFP และแผ่นกราไฟต์เทียมแอนโอด ดังนั้นจึงถือว่าเป็นไปไม่ได้ที่สหรัฐอเมริกาจะสามารถหลีกเลี่ยงจีนเพื่อนำเข้าวัตถุดิบที่เกี่ยวข้องโดยตรงดังนั้น การเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีที่เกี่ยวข้องก็จะมีผลบังคับใช้กับวัสดุที่ระบุไว้ด้านล่างนี้ด้วยเช่นกัน

จากการคำนวณดังกล่าวข้างต้น ในขั้นตอนปัจจุบัน เมื่อราคาเซลล์แบตเตอรี่ที่ส่งออกโดยตรงจากจีนอยู่ที่ 0.52 หยวน/วัตต์ชั่วโมง การส่งออกผ่านมาเลเซียจะให้ข้อได้เปรียบด้านราคา 9.8% ในขณะที่ต้นทุนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ESS โดยตรงในสหรัฐฯ ยังคงสูงกว่าในจีนอยู่ที่ 8.6%

สรุปเนื้อหาดังกล่าวข้างต้น ดังนี้

หมายเหตุ: ข้อมูลบางส่วนที่คำนวณได้ ผู้เขียนได้รับมาจากการหารือและการประมวลผลในตลาด ในขณะที่ข้อมูลส่วนใหญ่ได้มาจากราคาเฉลี่ยในจุดราคาต่าง ๆ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ SMM นอกจากนี้ ในการดำเนินงานจริงในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการเก็บภาษีของสหรัฐฯ ต่อจีน ส่วนใหญ่จะถูกแบกรับโดยลูกค้าในต่างประเทศ ดังนั้น ผลการคำนวณในบทความนี้อาจสูงกว่าราคาซื้อขายจริง หากมีเนื้อหาที่ไม่เหมาะสม ยินดีรับการวิจารณ์และแก้ไข

 

แผนกวิจัยอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ SMM

หวัง ชง 021-51666838

มา เรย์ 021-51595780

เฟิง ดีเชิง 021-51666714

ลู่ หยานหลิน 021-20707875

โจว จื่อเชิง 021-51666711

จาง ฮ่าวฮัน 021-51666752

หวัง ซีหาน 021-51666914

หวัง เจีย 021-51595902

ซือ หยาง 021-51666760

เฉิน โปหลิน 021-51666836

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Analysis] อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี: ความสามารถในการแข่งขันปี 2030 ขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า
12 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี: ความสามารถในการแข่งขันปี 2030 ขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า
Read More
[SMM Analysis] อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี: ความสามารถในการแข่งขันปี 2030 ขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า
[SMM Analysis] อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี: ความสามารถในการแข่งขันปี 2030 ขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า
อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีรักษาระดับการส่งออกและการผลิตที่แข็งแกร่งในปี 2025 แต่ขีดความสามารถในการแข่งขันในปี 2030 จะขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตลาดในประเทศเข้าสู่ภาวะอิ่มตัว ขณะที่รถยนต์ไฮบริดกลายเป็นเสาหลักเชิงรับ การนำ EV มาใช้ยังคงต่ำกว่าเป้าหมายของรัฐบาล และแรงกดดันด้านนโยบายจากสหรัฐฯ-สหภาพยุโรป รวมถึงการแข่งขันจาก EV จีน กำลังเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การส่งออก ขีดความสามารถในการแข่งขันในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการกำหนดราคา การผลิตในพื้นที่ การจัดหาแบตเตอรี่ และความเชื่อมั่นด้านการชาร์จและความปลอดภัย
12 ชั่วโมงที่แล้ว
[MinRes ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill อีกครั้ง]
12 ชั่วโมงที่แล้ว
[MinRes ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill อีกครั้ง]
Read More
[MinRes ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill อีกครั้ง]
[MinRes ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill อีกครั้ง]
Mineral Resources Limited (MinRes) ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill ที่บริษัทถือหุ้นทั้งหมดอีกครั้ง โดยอ้างการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของราคาลิเทียม เหมืองแห่งนี้ถูกปิดเพื่อบำรุงรักษาในเดือนพ.ย. 2567 เพื่อรักษาทรัพยากร 58.1 ล้านตันที่เกรด 0.94% Li₂O ตั้งอยู่ในเขต Goldfields รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย Bald Hill มีกำลังการผลิตประมาณ 165,000 ตันแห้งต่อปีของสปอดูมีนคอนเซนเตรตเกรด 5.1% (140,000 ตันแห้ง SC6) MinRes สามารถกลับมาดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว โดยใช้สินค้าคงคลัง อุปกรณ์ และเครือข่ายแรงงานที่มีอยู่ กิจกรรมในพื้นที่เริ่มเพิ่มขึ้นปลายเดือนพ.ค. เริ่มบดและทำเหมืองในเดือนมิ.ย. ผลิตคอนเซนเตรตล็อตแรกในเดือนก.ค. คาดว่าจะส่งออกล็อตแรกจากท่าเรือ Esperance ในไตรมาส 1 ปีงบประมาณ 2570 และเต็มกำลังการผลิตในไตรมาส 2 ปีงบประมาณ 2570 ต้นทุนการเปิดดำเนินการใหม่ (รวมเงินทุนหมุนเวียน) ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เกิดขึ้นในไตรมาส 4 ปีงบประมาณ 2569 แนวทางประมาณการปีงบประมาณ 2570 จะแจ้งในเดือนส.ค.
12 ชั่วโมงที่แล้ว
อีฟ เอเนอร์จี ลงนามข้อตกลงจัดหาแบตเตอรี่กับโกดาวารีของอินเดีย
13 ชั่วโมงที่แล้ว
อีฟ เอเนอร์จี ลงนามข้อตกลงจัดหาแบตเตอรี่กับโกดาวารีของอินเดีย
Read More
อีฟ เอเนอร์จี ลงนามข้อตกลงจัดหาแบตเตอรี่กับโกดาวารีของอินเดีย
อีฟ เอเนอร์จี ลงนามข้อตกลงจัดหาแบตเตอรี่กับโกดาวารีของอินเดีย
แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ระบุว่า EVE Energy ออกแถลงการณ์เมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะจัดหาแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานให้ Godawari เบื้องต้น 8 GWh โดยวางรากฐานสำหรับการขยายปริมาณสูงสุดถึง 60 GWh ภายในห้าปีข้างหน้า EVE Energy วางแผนจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่รุ่นเรือธง 628 Ah สำหรับโครงการนี้
13 ชั่วโมงที่แล้ว