SMM, 26 พฤษภาคม 2025:
ตามข้อมูลจากกรมศุลกากร พบว่าจีนส่งออกล้ออัลลอยด์รวม 81,400 ตัน ในเดือนเมษายน 2025 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 82,000 ตัน ในเดือนมีนาคม ซึ่งเน้นย้ำถึงความยืดหยุ่นโดยรวม และเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ผลการส่งออกของล้ออัลลอยด์ภายในประเทศในเดือนเมษายนยังคงแข็งแกร่ง โดยผลลัพธ์ที่ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ดึงดูดความสนใจของตลาด ตั้งแต่สหรัฐฯ ได้จุดชนวนสงครามภาษีศุลกากรเมื่อต้นเดือนเมษายน อุตสาหกรรมล้ออัลลอยด์ ซึ่งส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังสหรัฐฯ มากกว่า 30% ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คาดว่าจะได้รับผลกระทบก่อน และตลาดมีมุมมองที่ค่อนข้างมองในแง่ร้ายต่อการส่งออกของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการส่งออกล้ออัลลอยด์ในเดือนเมษายนดูเหมือนจะ "สงบ" หรือแม้แต่ "สงบสุข" ซึ่งเกินความคาดหมายของตลาดส่วนใหญ่ ดังนั้น ความลับอะไรที่ซ่อนอยู่หลังข้อมูลเหล่านี้ที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจของเรา? บริษัทใหญ่ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมล้ออัลลอยด์มองอย่างไรกับข้อมูลนี้? หลังจากทำการสำรวจตลาดล้ออัลลอยด์แล้ว SMM ได้รวบรวมข้อมูลตอบรับดังนี้:
ข้อมูลตอบรับจากผู้ผลิตล้ออัลลอยด์ A: ผลกระทบต่อการส่งออกอาจล่าช้า และข้อมูลในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ซึ่งเป็นสองเดือนติดต่อกัน อาจสะท้อนให้เห็นถึงสถานการณ์จริงได้ดีกว่า
ข้อมูลตอบรับจากผู้ผลิต A356 B: 50% ของลูกค้าของเราส่งออกไปยังญี่ปุ่น และคำสั่งซื้อส่งออกของพวกเขาทำได้ดี ในขณะที่ความต้องการภายในประเทศในกลุ่มนี้ค่อนข้างอ่อนแอ
ข้อมูลตอบรับจากผู้ผลิตล้ออัลลอยด์ C: เราอยู่ระหว่างเจรจากับลูกค้าต่างประเทศตั้งแต่เดือนเมษายน แต่เนื่องจาก 70% ของการผลิตล้ออัลลอยด์ทั่วโลกผลิตในจีน ทำให้ลูกค้าต่างประเทศยากที่จะหาทางเลือกอื่นที่เพียงพอ ดังนั้น ผลกระทบต่อข้อมูลการส่งออกในเดือนเมษายนจึงดูเหมือนจะมีขอบเขตจำกัด ในขณะเดียวกัน เนื่องจากกำลังการผลิตภายในประเทศของบริษัทเรามีจำกัด ปริมาณการส่งออกโดยตรงไปยังสหรัฐฯ คิดเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างน้อยของธุรกิจโรงงานในจีนของเรา และไม่มีการเร่งรีบในการส่งออก เรามีโรงงานในเม็กซิโกที่สามารถบรรเทาความเสี่ยงทางการค้าระหว่างประเทศได้บางส่วน ปัจจุบัน เราได้มีการนำเข้าวัสดุมาใช้ในการผลิตอย่างต่อเนื่อง โดยปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเร็วๆ นี้
ข้อมูลตอบรับจากบริษัทส่งออก D ในตลาดต้นน้ำ: มีความต้องการซื้อล่วงหน้าจากลูกค้าในช่วงฤดูอ่อนแอตามปกติตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม ในขณะเดียวกัน การอ่อนค่าของดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนเมษายน ร่วมกับการลดลงของราคาอลูมิเนียมในตลาด LME สร้างโอกาสในการได้รับข้อได้เปรียบด้านราคาส่งออกชั่วคราว ซึ่งตรงกับการแข่งขันในตลาดภายในประเทศที่รุนแรงขึ้น ซึ่งบังคับให้บริษัทต่างๆ เพิ่มความพยายามในการสำรวจตลาดต่างประเทศ
บริษัทที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ส่วนใหญ่รายงานว่าการผลิตเป็นไปตามปกติเมื่อเร็วๆ นี้ โดยความยืดหยุ่นของผู้บริโภคยังคงอยู่ และไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในจังหวะการผลิตระยะสั้น
การวิจัยตลาดอลูมิเนียมของ SMM ระบุถึงการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้ในการกระจายตัวของประเทศเป้าหมายการส่งออกล้ออัลลอยด์ของจีนในเดือนเมษายน ซึ่งเป็นที่น่าสนใจของตลาด:
1. ได้รับผลกระทบจากการขึ้นภาษีศุลกากร การส่งออกล้ออัลลอยด์โดยตรงไปยังสหรัฐฯ ในเดือนเมษายนลดลง 5,200 ตัน ลดลง 18.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน สัดส่วนการส่งออกไปยังสหรัฐฯ ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ 30% ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่หายาก
2. ในเดือนเมษายน การส่งออกไปยังเม็กซิโกเกิน 10,000 ตันเป็นครั้งแรกในปีนี้ เพิ่มขึ้น 22.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 44% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงลักษณะที่โดดเด่นของการค้าส่งออกซ้ำ
3. การส่งออกไปยังโมร็อกโกติดอันดับ 10 อันดับแรกเป็นครั้งแรก ตามหลัง 5 ประเทศแรก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เม็กซิโก เกาหลีใต้ และไทยอย่างใกล้ชิด เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังนี้เป็นสิ่งที่ควรให้ความสนใจ SMM คาดการณ์ว่าอาจเกี่ยวข้องกับการที่บางบริษัทล้ออลูมิเนียมในประเทศจีนได้สร้างโรงงานในต่างประเทศที่โมร็อกโก
จากมุมมองการวิเคราะห์ของ SMM หลังจากที่สหรัฐอเมริกาขึ้นภาษีในเดือนเมษายน 2568 การส่งออกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่ง โดยมีผลกระทบเชิงลบที่น้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ ข้อมูลศุลกากรระบุว่าการส่งออกโดยรวมยังคงคงที่ในเดือนเมษายน ส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งจากการที่ 70% ของกำลังการผลิตทั่วโลกมุ่งเน้นอยู่ที่จีน รวมถึงการสร้างกำลังการผลิตในต่างประเทศอย่างแข็งขันของบริษัทชั้นนำในเม็กซิโก ไทย โมร็อกโก และสถานที่อื่น ๆ ซึ่งไม่เพียงแต่ตอบสนองคำสั่งซื้อใหม่ในต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังลดการพึ่งพาการส่งออกโดยตรงไปยังสหรัฐอเมริกา (โดยสัดส่วนปัจจุบันลดลงอย่างมาก) ดังนั้นจึงไม่มีการเพิ่มขึ้นของการส่งออกอย่างเห็นได้ชัดซึ่งมักจะพบเห็นได้ในช่วงขัดแย้งทางการค้าแบบดั้งเดิมในระยะสั้น ความสำเร็จในระดับเริ่มต้นได้รับการบรรลุในการปรับโครงสร้างของอุตสาหกรรมแล้ว แต่ก็จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องต่อความคืบหน้าในการเพิ่มกำลังการผลิตในต่างประเทศและความสามารถในการส่งต่อราคาพรีเมียมในตลาดการใช้งานปลายทาง
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าข้อจำกัดสองประการ ได้แก่ การชะลอตัวของแรงผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจโลกและการเพิ่มขึ้นของการคุ้มครองการค้า ทำให้ผู้ซื้อในต่างประเทศมักใช้กลยุทธ์ในการรักษาระดับสินค้าคงคลังสินค้าสำเร็จรูปให้ต่ำ ทำให้ยากที่จะเห็นความต้องการในการเติมสินค้าคงคลังในระดับใหญ่ในระยะสั้น สิ่งที่ควรสังเกตคือ ตลาดส่งออกหลักกำลังจะเข้าสู่รอบการปรับเปลี่ยนนโยบายภาษีศุลกากร ร่วมกับแถลงการณ์ร่วมที่ออกในระหว่างการเจรจาทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาที่กรุงเจนีวาเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2568 ซึ่งลดระดับภาษีศุลกากรระหว่างทั้งสองฝ่ายลงอย่างมาก สหรัฐอเมริกายกเลิกภาษีศุลกากรที่กำหนดไว้ทั้งหมด 91% และระงับการบังคับใช้ภาษีตอบโต้ 24% เป็นระยะเวลาเริ่มต้น 90 วัน SMM จะยังคงติดตามเวลาและความเข้มข้นในการดำเนินการปรับเปลี่ยนนโยบายภาษีศุลกากรในประเทศส่งออกหลักต่อไป SMM คาดการณ์ว่าการส่งออกล้ออลูมิเนียมของจีนอาจแสดงให้เห็นถึงการลดลงโดยรวมในอีกสองเดือนข้างหน้า โดยการส่งออกล้ออลูมิเนียมจะเข้าสู่ช่วงการปรับเปลี่ยนในครึ่งหลังของปีนี้ ช่วงเวลาที่ยากลำบากของอุตสาหกรรมอาจยืดเยื้อจนกว่าระบบภาษีศุลกากรใหม่จะชัดเจนขึ้น
