การเปรียบเทียบการส่งออกล้ออลูมิเนียมในช่วงเดือนมีนาคม-เมษายน: ภายนอกดูสงบ แต่ภายในซ่อนความซับซ้อน? [การวิเคราะห์ของ SMM]

》ตรวจสอบราคาอ้างอิง ข้อมูล และการวิเคราะห์ตลาดผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมของ SMM

》สมัครสมาชิกเพื่อดูราคาประวัติศาสตร์ของสินค้าสปอตโลหะของ SMM

SMM วันที่ 30 มีนาคม 2568:

ตามข้อมูลจากกรมศุลกากร ระหว่างเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2568 จีนได้ส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมรวม 155,300 ตัน เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากปีก่อนหน้า 1% เฉพาะในเดือนมกราคม 2568 จีนได้ส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม 88,800 ตัน เพิ่มขึ้นอย่างมากจากเดือนธันวาคม 2567 ถึง 17.6% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณการส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในเดือนมกราคมปีนี้สูงสุดเป็นประวัติการณ์นับตั้งแต่เดือนมกราคม 2565 โดยมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 88,100 ตันที่ส่งออกในเดือนมกราคมปีก่อนหน้า SMM เชื่อว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับพฤติกรรม "การส่งออกล่วงหน้า" ท่ามกลางความคาดหวังว่าจะมีการขึ้นภาษี SMM เชื่อว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับพฤติกรรม "การส่งออกล่วงหน้า" ท่ามกลางความคาดหวังว่าจะมีการขึ้นภาษี ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 จีนได้ส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม 6,650 ตัน ลดลงอย่างรวดเร็วจากเดือนมกราคมถึง 25.1% แต่ยังคงแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 65,700 ตันที่ส่งออกในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

การวิจัยตลาดอลูมิเนียมของ SMM ระบุว่า ระหว่างเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2567 รูปแบบการส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของจีนยังคงแสดงให้เห็นถึงลักษณะการกระจายตลาดแบบดั้งเดิม โดยสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เม็กซิโก เกาหลีใต้ และไทยยังคงครองสัดส่วนการส่งออกหลัก โดยมีปริมาณการส่งออกรวม 117,600 ตัน คิดเป็นสัดส่วนหลัก 75.7% ของการส่งออกทั้งหมด สิ่งที่น่าสังเกตคือ ท่ามกลางความคาดหวังว่ารัฐบาลของประธานาธิบดีทรัมป์จะกลับมาบริหารประเทศอีกครั้งในปี 2568 ตลาดอเมริกาเหนือได้กลายเป็นสนามรบหลักสำหรับ "การส่งออกล่วงหน้า" ในอุตสาหกรรม สัดส่วนการส่งออกรายเดือนไปยังสหรัฐฯ ได้สูงกว่าเกณฑ์ 30% อย่างต่อเนื่อง โดยมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 21% ในการส่งออกเดือนมกราคม และสัดส่วนที่สูงขึ้นไปถึง 37% ในเดือนกุมภาพันธ์ ในทางตรงกันข้าม สัดส่วนตลาดของญี่ปุ่นได้ลดลงเล็กน้อยเหลือต่ำกว่า 20% ในขณะที่สัดส่วนตลาดของเกาหลีใต้และเม็กซิโกยังคงอยู่ในช่วง 10% และตลาดไทยได้คงที่ที่มาตรฐาน 5%

การตรวจสอบตลาดเผยให้เห็นว่า เม็กซิโกได้กลับมาเป็นจุดหมายปลายทางการส่งออกที่ใหญ่เป็นอันดับสามตั้งแต่เดือนธันวาคม 2566 โดยมีการเพิ่มขึ้น 16% ในการส่งออกไปยังเม็กซิโกในเดือนมกราคม การสำรวจเชิงลึกของ SMM ระบุว่า ปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการซื้อขายสินค้าเพื่อหาประโยชน์ทางการค้าระหว่างประเทศในอเมริกาเหนือ — ล้ออลูมิเนียมจำนวนมากที่ผลิตในจีนถูกประกอบในเม็กซิโก และจากนั้นเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ในรูปแบบรถยนต์ที่สมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางภาษีอย่างไรก็ตาม ภายใต้อิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงของนโยบายภาษีศุลกากรที่ทีมงานของทรัมป์กระทำซ้ำแล้วซ้ำเล่าต่อประเทศเพื่อนบ้าน ส่วนแบ่งการส่งออกของตลาดเม็กซิโกและแคนาดาล้วนประสบกับการหดตัวเล็กน้อยในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบการถ่ายทอดทันทีจากความไม่แน่นอนของนโยบาย

แม้ว่าปริมาณการส่งออกของอุตสาหกรรมจะฟื้นตัวขึ้นในช่วงปลายปี 2567 และเพิ่มขึ้นสูงสุดในเดือนมกราคม 2568 แต่ SMM ยืนยันว่าการเติบโตที่เป็นช่วงๆ นี้เป็นเพียงพฤติกรรมการจัดส่งสินค้าล่วงหน้าที่ขับเคลื่อนโดยสงครามภาษีศุลกากรและสงครามการค้า ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนความเข้มข้นของตลาดส่งออก 3 อันดับแรกได้เกินเส้นเตือน 60% แล้ว เพิ่มขึ้นมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์จากค่าเฉลี่ยในอดีต ส่งผลให้มีความเสี่ยงอย่างรุนแรงจากความไม่สมดุลของโครงสร้างตลาด แม้ว่าบริษัทชั้นนำจะได้เริ่มใช้กลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงเพื่อบรรเทาความเสี่ยงผ่านการขยายตลาดเกิดใหม่ การย้ายกำลังการผลิตในท้องถิ่น และการพัฒนาช่องทางความต้องการภายในประเทศ แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพแวดล้อมการค้าระหว่างประเทศที่เสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว SMM คาดว่าการส่งออกล้ออลูมิเนียมจะเข้าสู่ช่วงเวลาของการปรับตัวอย่างลึกซึ้งในครึ่งปีแรกของปี 2568 โดยการส่งออกโดยรวมมีแนวโน้มที่จะแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มลดลง การลดลงจากปีก่อนหน้าอาจเกินความคาดหมายของตลาด และช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมต้องทนทุกข์ทรมานอาจดำเนินต่อไปจนกว่าระบบภาษีศุลกากรใหม่จะชัดเจนขึ้น

》คลิกเพื่อดูฐานข้อมูลห่วงโซ่อุตสาหกรรมอลูมิเนียมของ SMM