[5.2 ข่าวแบตเตอรี่ลิเธียม] บริษัท วานรุ่น นิว เอนเนอร์ยี่ จำกัด ลงนามในสัญญาซัพพลายกับ CATL สำหรับผลิตภัณฑ์ LFP จำนวน 1.3231 ล้านตัน

[Ningxin New Materials: ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท คือ วัสดุและผลิตภัณฑ์กราไฟต์พิเศษ]Ningxin New Materials ได้เผยแพร่บันทึกการดำเนินงานด้านความสัมพันธ์กับนักลงทุน โดยระบุว่า ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท คือ วัสดุและผลิตภัณฑ์กราไฟต์พิเศษ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองหรือชิ้นส่วนในกระบวนการผลิตของอุตสาหกรรมต้นน้ำ มีการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในหลายสาขา เช่น แบตเตอรี่ลิเธียม, พลังงานแสงอาทิตย์, เพชรสังเคราะห์, โลหะวิทยา, เคมีภัณฑ์, เครื่องจักรกล และอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งถือเป็นทรัพยากรที่สำคัญและไม่สามารถแทนที่ได้สำหรับอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ (Financial Associated Press)

[Vanrun New Energy: เซ็นสัญญาจัดหาผลิตภัณฑ์ LFP จำนวน 1.3231 ล้านตัน กับ CATL]Vanrun New Energy (688275.SH) ประกาศว่าได้ลงนามใน "สัญญาความร่วมมือทางธุรกิจ" กับ CATL ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2568 ถึง 2573 คาดว่าจะจัดหาผลิตภัณฑ์ LFP ให้กับ CATL ประมาณ 1.3231 ล้านตัน CATL ได้ให้คำมั่นว่าจะซื้อไม่ต่ำกว่า 80% ของปริมาณที่บริษัทมอบหมายเป็นรายเดือน ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2573 ทั้งสองฝ่ายยังมีแผนที่จะร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาและการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์ LFP ที่มีความหนาแน่นสูง รวมถึงการสำรวจตลาดพลังงานใหม่ สัญญานี้ถือเป็นสัญญาที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานประจำวันของบริษัท และคาดว่าจะมีผลกระทบเชิงบวกต่อผลการดำเนินงานในอนาคต

[CATL และ Honda China จะยกระดับความร่วมมือในด้านต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ LFP]Honda R&D Co., Ltd. (ประเทศจีน) และ CATL ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขยายความร่วมมืออย่างเป็นทางการ ทั้งสองฝ่ายจะยกระดับความร่วมมือในด้านต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ LFP, เทคโนโลยีการรวม CTB (Cell to Body), การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน และการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ไฟฟ้า 12V และไฮบริด ขับเคลื่อนการอัพเกรดอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ในอนาคต ทั้งสองฝ่ายจะยังคงสำรวจรูปแบบความร่วมมือทางธุรกิจใหม่ๆ

[Gotion High-tech: แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง G-series ของบริษัทได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์หลักและนำไปใช้ในการทดสอบบนรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่น]Gotion High-tech (002074.SZ) ระบุในการประชุมทางโทรศัพท์กับนักลงทุนว่า แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง G-series ของบริษัทได้รับการยอมรับอย่างสูงจากผู้ผลิตรถยนต์หลักหลายรายทั้งในและต่างประเทศ และได้รับการนำไปใช้ในการทดสอบบนรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่น ซึ่งให้โซลูชันระยะทางไกล (มากกว่า 1,000 กิโลเมตร) และความปลอดภัยสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า BEV ระดับ B ขึ้นไปนอกจากนี้ ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่ในตัวอย่างนำร่องของ Jinshi Battery ได้ถึง 350 Wh/kg ซึ่งเพิ่มขึ้น 150% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าในแง่ของความจุของเซลล์เดี่ยว ซึ่งอยู่ที่ 70 Ah และผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดหลายครั้ง บริษัทได้ดำเนินการก่อสร้างสายการผลิตนำร่องแบตเตอรี่ออลล์โซลิดสเตทสายแรกเสร็จสิ้นแล้ว และได้เริ่มงานออกแบบสายการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่ออลล์โซลิดสเตทรุ่นแรก (Financial Associated Press)

[เซิง ยู่ชุน จาก CATL: อัตราการแพร่หลายของรถบรรทุกไฟฟ้าหนักจะเกิน 50% ภายในสามปีข้างหน้า]เซิง ยู่ชุน ผู้ก่อตั้ง ประธาน และซีอีโอของ CATL กล่าวว่า อัตราการแพร่หลายของรถบรรทุกไฟฟ้าหนักจะเกิน 50% ภายในสามปีข้างหน้า โดยมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของเศรษฐกิจ ความสะดวกสบาย และความยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยโมดูลการเปลี่ยนแบตเตอรี่แชสซีที่ได้มาตรฐาน ในวันเดียวกัน CATL ร่วมกับสมาคมการสื่อสารและการขนส่งจีน ได้เปิดตัวแบตเตอรี่มาตรฐาน 75# สำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนักครั้งแรกของโลก และโซลูชันการเปลี่ยนแบตเตอรี่แชสซีที่ครอบคลุมในเมืองต้าถง มณฑลส่านซี บริษัทมีแผนที่จะจัดตั้งเครือข่ายการเปลี่ยนแบตเตอรี่สีเขียว "แนวนอนแปดเส้นและแนวตั้งสิบเส้น" ครอบคลุม 80% ของความสามารถในการขนส่งเส้นทางหลักทั่วประเทศภายในปี 2030 (Financial Link)

[คณะผู้แทนรัฐบาลเกาหลีใต้จะเดินทางไปสหรัฐฯ ตั้งแต่วันที่ 20 เป็นต้นไปเพื่อเจรจาเรื่องภาษีศุลกากร] จากแหล่งข่าวหลายแห่งเมื่อวันที่ 19 คณะผู้แทนรัฐบาลที่นำโดย Jang Seong-gil (เสียงอ่านตามตัวอักษร) ผู้อำนวยการใหญ่ของสำนักงานนโยบายการค้า กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลีใต้ มีกำหนดเดินทางไปสหรัฐฯ ตั้งแต่วันที่ 20 เป็นต้นไป เพื่อจัดการประชุม "ปรึกษาหารือทางเทคนิค" รอบที่สองกับคณะผู้แทนรัฐบาลสหรัฐฯ เกี่ยวกับภาษีตอบแทนและการลดภาษีสำหรับเหล็ก รถยนต์ และเซมิคอนดักเตอร์ การประชุมครั้งนี้คาดว่าจะเป็นการปรึกษาหารือการทำงานแบบเห็นหน้ากันครั้งสุดท้ายระหว่างเกาหลีใต้และสหรัฐฯ ก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีเกาหลีใต้ในวันที่ 3 มิถุนายน ทั้งสองฝ่ายจะหารือเกี่ยวกับหกประเด็นสำคัญ ได้แก่ ความสมดุลทางการค้า มาตรการที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากร ความมั่นคงทางเศรษฐกิจ การค้าดิจิทัล ถิ่นกำเนิด และการพิจารณาทางการค้า สำหรับ "ข้อตกลงแพ็คเกจที่จะบรรลุในเดือนกรกฎาคม" ที่เกาหลีใต้และสหรัฐฯ ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ จะเป็นหน้าที่ของรัฐบาลรุ่นต่อไปที่จะผลักดันต่อไป