ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ฟิล สก็อตต์ ผู้ว่าการรัฐเวอร์มอนต์ ได้ประกาศระงับข้อกำหนดการขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของรัฐสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดกลางและหนัก การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความกังวลที่แพร่หลายในหมู่รัฐต่าง ๆ ของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับข้อกำหนดของรถยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) ของแคลิฟอร์เนีย โดยมีข้อสงสัยเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของข้อกำหนดเหล่านี้
ก่อนหน้านี้ เวอร์มอนต์ ร่วมกับอีก 10 รัฐ ซึ่งรวมถึงนิวยอร์ก แมริแลนด์ และแมสซาชูเซตส์ ได้รับรองข้อกำหนด ZEV ของแคลิฟอร์เนีย ข้อกำหนดเหล่านี้กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบบริสุทธิ์โดยสิ้นเชิงภายในปี 2035 และกำหนดให้รถยนต์ ZEV ต้องคิดเป็น 35% ของรถยนต์ขนาดเบาปี 2026
โดยอ้างถึงคำเตือนจากผู้ผลิตรถยนต์ สก็อตต์ระบุว่า เนื่องจากข้อจำกัดที่กำหนดโดยข้อกำหนด EV ของรัฐ ผู้ผลิตอาจลดการจัดหารถยนต์ ICE ให้กับตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น สก็อตต์กล่าวว่า "เป็นที่ชัดเจนว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่ของเรายังไม่เพียงพอ และการพัฒนาเทคโนโลยีรถบรรทุกหนักก็ยังไม่เพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายในปัจจุบัน"
เวส มัวร์ ผู้ว่าการรัฐแมริแลนด์ ก็ได้ประกาศเมื่อเดือนที่แล้วว่าจะเลื่อนการบังคับใช้ข้อกำหนดเหล่านี้ออกไปเป็นปี 2028 โดยอ้างถึงความกังวลเกี่ยวกับนโยบายภาษีศุลกากรและปัญหาการระดมทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐอเมริกาได้ลงมติเมื่อเดือนพฤษภาคมปีนี้เพื่อผ่านมติที่มุ่งหมายที่จะยกเลิกนโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่สำคัญสองฉบับของแคลิฟอร์เนียพร้อมกัน คือ แผนการใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปี 2035 และแผนการเพิ่มสัดส่วนการขายรถบรรทุกหนัก ZEV อย่างค่อยเป็นค่อยไป มติดังกล่าวเสนอให้เพิกถอนอำนาจทางกฎหมายที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสหรัฐอเมริกา (EPA) มอบให้กับข้อกำหนดเหล่านี้ในช่วงเวลาดำรงตำแหน่งของอดีตประธานาธิบดีโจ ไบเดน
ในทางกลับกัน แคลิฟอร์เนียยืนยันว่าภายใต้กระบวนการอนุมัติทางลัด ไม่มีอำนาจของรัฐสภาที่จะยกเลิกการตัดสินใจที่เกิดขึ้นในช่วงการบริหารของไบเดน ยังไม่ชัดเจนว่าวุฒิสภาจะพิจารณาร่างกฎหมายเหล่านี้เมื่อใด
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายได้ระบุว่า ข้อกำหนดใหม่ของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งกำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าต้องคิดเป็นอย่างน้อย 80% และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กไม่เกิน 20% ของยอดขายภายในปี 2035 นั้นไม่สมจริง และได้เริ่มดำเนินการล็อบบี้เพื่อต่อต้านข้อกำหนดเหล่านี้แล้วอย่างไรก็ตาม รัฐบาลแคลิฟอร์เนียเน้นย้ำว่า กฎระเบียบเหล่านี้มีความสำคัญต่อการลดมลพิษ และกล่าวหาว่ากระบวนการลงคะแนนเสียงของรัฐสภาอาจผิดกฎหมาย
สมาพันธ์เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (Alliance for Automotive Innovation) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น เจเนอรัล มอเตอร์ส โตโยต้า ฟอล์คสวาเกน และฮุนได ได้เตือนว่า ผู้ผลิตรถยนต์อาจถูกบังคับให้ลดยอดขายทั้งหมดลงอย่างมาก เพื่อเพิ่มสัดส่วนการขายของรถยนต์ไฟฟ้า