[5.14 ข่าวแบตเตอรี่ลิเธียม] Yahua Group ยกเลิกข้อตกลงซื้อแร่ลิเธียมเข้มข้นกับ Core

[Tinci Materials: ปัจจุบัน บริษัทกำลังผลักดันการสร้างกำลังการผลิตในท้องถิ่นอย่างแข็งขันในสหรัฐอเมริกาและโมร็อกโก]Tinci Materials ระบุบนแพลตฟอร์มอินเทอร์แอคทีฟว่า ปัจจุบันบริษัทกำลังผลักดันการสร้างกำลังการผลิตในท้องถิ่นอย่างแข็งขันในสหรัฐอเมริกาและโมร็อกโก และขยายตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่องสำหรับสารละลายอิเล็กโทรไลต์และ LiPF6 (Cailian Press)

[Yahua Group: ยกเลิกข้อตกลงซื้อแร่ลิเธียมกับ Core]Yahua Group (002497.SZ) ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดของบริษัท คือ Yahua International และ Lithium Development ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดของ Core ได้ลงนามใน "ข้อตกลงการชำระหนี้ การยกเลิก และการปลดปล่อย" เพื่อยกเลิกข้อตกลงซื้อแร่ลิเธียมเดิมและข้อตกลงเสริม โครงการเหมืองแร่ลิเธียม Finniss ที่ดำเนินการโดย Core ได้ถูกระงับ และไม่สามารถจัดหาแร่ลิเธียมได้ บริษัทได้จัดตั้งช่องทางการจัดหาที่หลากหลาย ผสมผสานระหว่างเหมืองแร่ที่ควบคุมด้วยตนเองและแร่ที่ซื้อจากภายนอก เพื่อสร้างระบบความมั่นคงของทรัพยากรลิเธียมที่มั่นคง การยกเลิกข้อตกลงนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตและการดำเนินงานปกติของบริษัท และจะไม่ส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของบริษัทและผู้ถือหุ้นทั้งหมด (Cailian Press)

[GM และ LG Energy Solution ร่วมมือกันพัฒนาแบตเตอรี่รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า LMR ประเภทใหม่]เจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประกาศว่า บริษัทจะร่วมมือกับ LG Energy Solution เพื่อทำให้เซลล์แบตเตอรี่รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีฐานเป็นแมงกานีสและลิเธียมสูง (LMR) สามารถใช้ในเชิงพาณิชย์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าและรถเอสยูวีขนาดใหญ่ของ GM ในอนาคต ผ่านการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ GM ตั้งเป้าที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้แบตเตอรี่ LMR ในรถยนต์ไฟฟ้า Ultium Cells ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง GM และ LG Energy Solution มีแผนที่จะเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ของเซลล์แบตเตอรี่รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า LMR ในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2028 โดยคาดว่าจะมีการผลิตทดลองที่โรงงานของ LG Energy Solution ภายในปลายปี 2027 ตามรายงาน วิศวกรแบตเตอรี่จาก GM และ LG Energy Solution ได้พัฒนาเซลล์แบตเตอรี่รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า LMR ประเภทใหม่ที่สามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงานได้ถึง 33% เมื่อเทียบกับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่ยังคงรักษาต้นทุนที่คล้ายคลึงกัน (Cailian Press)

[BTR: วัสดุแบตเตอรี่แบบทั้งก้อนทุกชนิดได้ตอบสนองเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว]BTR ได้เผยแพร่บันทึกกิจกรรมความสัมพันธ์กับนักลงทุน โดยระบุว่า วัสดุแบตเตอรี่แบบทั้งก้อนทุกชนิดที่บริษัทได้พัฒนาขึ้น ได้ตอบสนองเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว และสามารถนำไปใช้ในอุปกรณ์ดิจิทัลและพลังงานได้อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากในทางปฏิบัติจะต้องสอดคล้องกับวงจรการตรวจสอบและจังหวะความต้องการของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในตลาดต่อไปและผู้ผลิตรถยนต์ผู้ใช้ปลายทาง ปี 2024 เป็นปีที่เป็นตัวแทนของระบบแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง โดยมีการจัดส่งจริง การติดตั้ง และการใช้งานปลายทางของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ของแข็ง ซึ่งบ่งชี้ว่าการผลิตจำนวนมากของวัสดุแบตเตอรี่กึ่งของแข็งคาดว่าจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ ปัจจุบัน ภาคอุตสาหกรรมโดยทั่วไปถือว่าปี 2027 เป็นจุดเวลาสำหรับการผลิตจำนวนมากในวงกว้างของแบตเตอรี่ของแข็งเต็มรูปแบบ

[ฮอนด้าเลื่อนแผนการลงทุน EV ของแคนาดาประมาณสองปี เนื่องจากความต้องการ EV ชะลอตัวในปัจจุบัน]เนื่องจากความต้องการ EV ชะลอตัวในปัจจุบัน ฮอนด้าได้เลื่อนแผนการลงทุน EV ของแคนาดาประมาณสองปี ฮอนด้าเดิมวางแผนที่จะสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ครอบคลุมในแคนาดา โดยลงทุนประมาณ 15,000 ล้านดอลลาร์แคนาดา (รวมถึงการลงทุนจากพันธมิตรร่วมทุน) เพื่อสนับสนุนความริเริ่มระดับโลกในการบรรลุเป้าหมาย 100% ของยอดขายรถยนต์จากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEVs) และรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง (FCEVs) ภายในปี 2040

[มาสด้าเลื่อนการเปิดเผยการคาดการณ์ปีงบประมาณ 2568 เนื่องจากภาษีรถยนต์ของสหรัฐฯ]มาสด้าได้เลื่อนการเปิดเผยการคาดการณ์ทางการเงินรวมสำหรับปีงบประมาณ 2568 (เมษายน 2568 ถึง มีนาคม 2569) บริษัทเชื่อว่าสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ไม่โปร่งใสที่เกิดจากการขึ้นภาษีรถยนต์ของรัฐบาลสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป ทำให้ "คำนวณได้ยากในขั้นตอนนี้" มาสด้ากำลังพิจารณาเปิดเผยการคาดการณ์ปีงบประมาณเมื่อเปิดเผยผลการเงินสำหรับเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2569 ซึ่งกำหนดไว้ในต้นเดือนสิงหาคม