บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ด้วยสูตรเคมีแบตเตอรี่ลิเธียม แมงกานีส ริช (LMR) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงและมีระยะทางขับขี่ที่เพิ่มขึ้นได้ภายในปี 2030 ชาร์ลส์ พูน ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของฟอร์ด กล่าวว่า แบตเตอรี่ LMR ผสมผสานข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม ไอรอน ฟอสเฟต (LFP) เข้ากับความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่นิกเกิลสูง ในขณะที่มีต้นทุนที่ประหยัดกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลกลางในปัจจุบันอย่างมาก ฟอร์ดไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคเฉพาะเจาะจง
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ LMR มีเป้าหมายที่จะแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การเสื่อมของแรงดันไฟฟ้าและอายุการใช้งานในการชาร์จ-ดิสชาร์จ ขณะที่ยังคงรักษาความหนาแน่นพลังงานไว้ ฟอร์ดได้เริ่มการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ LMR รุ่นที่สองในโรงงานทดลองที่ศูนย์ความเป็นเลิศด้านแบตเตอรี่ไอออน พาร์ค ในเมืองโรมูลัส รัฐมิชิแกนแล้ว ในปัจจุบัน ต้นทุนแบตเตอรี่คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และฟอร์ดมองว่าการลดราคาแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญในการบรรลุความเท่าเทียมกันด้านต้นทุนระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน
ฟอร์ดวางแผนที่จะรวมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LMR เข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่ในอนาคตภายในทศวรรษนี้ ก่อนหน้านี้ บริษัทได้เปิดตัวแบตเตอรี่นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส และเพิ่มตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเธียม ไอรอน ฟอสเฟต ในปี 2023
![[บทวิเคราะห์ SMM] นโยบายวัตถุดิบเชิงบูรณาการผลักดันต้นทุนเพิ่มขึ้น ความระมัดระวังครอบงำอุปสงค์สเตนเลสในตลาดต่างประเทศ](https://imgqn.smm.cn/usercenter/Btmsv20251217171733.jpg)
![[บทวิเคราะห์ SMM] ฟิวเจอร์สสเตนเลสของจีนรีบาวด์หลังวันหยุด แต่ตลาดสินค้าจริงยังส่งสัญญาณระมัดระวัง](https://imgqn.smm.cn/production/admin/votes/imagesrepls20260424190409.jpeg)
