10 กระทรวง: ตั้งเป้าให้รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นหลักในการขายรถยนต์รุ่นใหม่ภายในปี 2035

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานอื่น ๆ อีก 10 แห่ง ได้ออกแนวทางการส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน แนวทางดังกล่าวระบุว่า ภายในปี 2578 จะส่งเสริมการบูรณาการและการมีปฏิสัมพันธ์อย่างครอบคลุมระหว่างการขนส่งและระบบพลังงานใหม่ และจะจัดตั้งระบบการใช้พลังงานในการขนส่งขึ้นในระยะเริ่มต้น โดยอาศัยการใช้พลังงานสะอาดและคาร์บอนต่ำเป็นหลัก สนับสนุนด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และมุ่งสู่การปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฉลาด และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ สัดส่วนของไฟฟ้าในการใช้พลังงานปลายทางของอุตสาหกรรมการขนส่งจะยังคงสูง และไฟฟ้าสีเขียวที่ผลิตจากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจะถูกใช้ในท้องถิ่นเป็นหลัก

ต่อไปนี้เป็นต้นฉบับ:

แนวทางการส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน โดยกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานอื่น ๆ อีก 10 แห่ง

ถึงหน่วยงานด้านการขนส่ง การพัฒนาและปฏิรูป อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ทรัพยากรธรรมชาติ พลังงาน ทางรถไฟ การบินพลเรือน และไปรษณีย์ของทุกจังหวัด เขตปกครองตนเอง เทศบาลนครที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของรัฐบาลกลาง กองทัพปลดปล่อยประชาชนซินเจียง และเมืองที่กำหนดไว้โดยเฉพาะในแผนงานของรัฐ ตลอดจนบริษัทไฟฟ้าของ State Grid Corporation of China และ China Southern Power Grid Co., Ltd. ในทุกจังหวัด เขตปกครองตนเอง และเทศบาลนครที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของรัฐบาลกลาง:

เพื่อเร่งการสร้างประเทศที่มีการขนส่งที่แข็งแกร่งและระบบพลังงานใหม่ ส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการของเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและเครือข่ายพลังงาน และรับประกันความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ ข้อเสนอแนะต่อไปนี้จึงได้รับการเสนอขึ้นเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน

I. ข้อกำหนดทั่วไป

โดยมีแนวคิดของสีจิ้นผิงเกี่ยวกับสังคมนิยมที่มีลักษณะจีนในยุคใหม่เป็นแนวทาง และดำเนินการอย่างลึกซึ้งตามเจตนารมณ์ของการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 20 และการประชุมเต็มคณะครั้งที่สองและสามของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนสมัยที่ 20 เราจะยึดมั่นในหลักการของการเชื่อมโยงร่วมมือ การวางแผนโดยรวม การชี้นำของรัฐบาล และการกำหนดทิศทางของตลาด เราจะเร่งการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ เสริมสร้างการรับประกันพลังงานสะอาดสำหรับการขนส่ง และให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งในการผลักดันการบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคการขนส่งอย่างแข็งขันและมั่นคง เร่งการสร้างประเทศที่มีการขนส่งที่แข็งแกร่ง และสร้างประเทศสังคมนิยมสมัยใหม่อย่างครอบคลุม

ภายในปี 2570 จะมีการจัดตั้งกลไกการประสานงานหลายหน่วยงานสำหรับการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงานขึ้นโดยพื้นฐาน และระบบนโยบาย ระบบกำกับดูแล ระบบมาตรฐาน และระบบอุปกรณ์ทางเทคนิคจะได้รับการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไป สัดส่วนของไฟฟ้าในการใช้พลังงานปลายทางของอุตสาหกรรมการขนส่งจะถึง 10% กำลังการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจะไม่ต่ำกว่า 5 ล้านกิโลวัตต์ และสัดส่วนของการใช้ในท้องถิ่นจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สัดส่วนของยานยนต์พลังงานใหม่ในจำนวนรถที่เพิ่มขึ้นใหม่จะเพิ่มขึ้นทุกปี และกำลังการผลิตเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับการขนส่งจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ภายในปี 2578 จะส่งเสริมการบูรณาการและการมีปฏิสัมพันธ์อย่างครอบคลุมระหว่างการขนส่งและระบบพลังงานใหม่ และจะจัดตั้งระบบการใช้พลังงานในการขนส่งขึ้นในระยะเริ่มต้น โดยอาศัยการใช้พลังงานสะอาดและคาร์บอนต่ำเป็นหลัก สนับสนุนด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และมุ่งสู่การปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฉลาด และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ สัดส่วนของไฟฟ้าในการใช้พลังงานปลายทางของอุตสาหกรรมการขนส่งจะยังคงสูง และไฟฟ้าสีเขียวที่ผลิตจากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจะถูกใช้ในท้องถิ่นเป็นหลัก รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) จะกลายเป็นกระแสหลักของรถที่ขายใหม่ และจะส่งเสริมการใช้งานในวงกว้างของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่สำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ ระบบการจัดหาเชื้อเพลิงสีเขียวในการขนส่งจะถูกจัดตั้งขึ้นโดยพื้นฐาน

II. เสริมสร้างการประสานงานในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน

(1) ส่งเสริมการประสานงานและการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน ในแผนงานระดับชาติที่เกี่ยวข้อง เสริมสร้างการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในภาคการขนส่งอย่างครอบคลุม ดำเนินการสำรวจทรัพยากรพลังงานใหม่ตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ประสานปัจจัยต่าง ๆ เช่น ความอุดมสมบูรณ์ทางธรรมชาติของพลังงานสะอาด ความต้องการพลังงาน และเงื่อนไขการก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการจัดทำแผนงานระดับจังหวัดสำหรับการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง และรับประกันความสอดคล้องกับแผนงานระดับชาติและระดับจังหวัดที่เกี่ยวข้อง

(2) ประสานงานการวางแผนระบบการรับประกันการจัดหาพลังงานสะอาดสำหรับการขนส่ง จัดทำแผนงานเครือข่ายสำหรับสถานีชาร์จ (แลกเปลี่ยน) แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะทางถนนและทางน้ำ เสริมสร้างการจัดวางที่ประสานงานกับการวางแผนเครือข่ายไฟฟ้า และเพิ่มระดับการรับประกันพลังงานสะอาดในท้องถิ่น ปรับปรุงการวางแผนระบบเติมเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับยานพาหนะและเรือ และส่งเสริมการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับยานพาหนะและเรืออย่างเป็นระบบ จัดทำแผนงานสำหรับการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าทางรถไฟและส่งเสริมรูปแบบใหม่ ๆ ของการจัดหาพลังงานสะอาด

III. ปรับปรุงการพัฒนาและการจัดการพลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

(3) เสริมสร้างการรับประกันองค์ประกอบสำหรับการพัฒนาพลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เสริมสร้างการรับประกันทรัพยากรทางบกและทางทะเล และส่งเสริมการพัฒนาพลังงานสะอาดโดยใช้ที่ดินที่ไม่ได้ใช้และที่ดินคงค้างรอบ ๆ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการวางแผนพื้นที่ใช้สอยทางบกของชาติและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา เสริมสร้างการออกแบบแบบบูรณาการของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน และส่งเสริมการใช้ทรัพยากรร่วมกัน เช่น ช่องทาง ทางเดินท่อ และเสาและหอคอยระหว่างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน ส่งเสริมการปรับปรุงและการปรับปรุงแผนงานการพัฒนาพลังงานสะอาดประจำปีในแต่ละภูมิภาค และให้การสนับสนุนแก่โครงการพัฒนาพลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในแง่ของเป้าหมายการวางแผน การรวมโครงการ และการเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า เสริมสร้างการก่อสร้างเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้าตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมของการจัดหาไฟฟ้าของเครือข่ายจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง

(4) สร้างสรรค์รูปแบบการจัดการสำหรับการพัฒนาพลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ในการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เพิ่มบทพิเศษเกี่ยวกับการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดตามสถานการณ์จริงของโครงการ ส่งเสริมการพัฒนาและการดึงดูดการลงทุนแบบพร้อมกันของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงานสะอาด สำหรับโครงการพัฒนาพลังงานสะอาดที่พึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเดียวกันที่สร้างขึ้นโดยนักลงทุนรายเดียวกัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการอนุมัติ (จดทะเบียน) โครงการอาจดำเนินการขั้นตอนการอนุมัติ (จดทะเบียน) อย่างเป็นเอกภาพตามกฎหมาย สำหรับโครงการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดใหม่ ที่สร้างขึ้นใหม่ หรือขยายในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ใบอนุญาตก่อสร้างถนนอาจได้รับการดำเนินการพร้อมกันระหว่างการก่อสร้างส่วนหลักของโครงการ

IV. ส่งเสริมการก่อสร้างแบบบูรณาการของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน

(5) พัฒนาพลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ ใช้ทรัพยากรอย่างเต็มที่ เช่น ห้องรอรถ ลานขนส่งสินค้า อาคารสถานี และเส้นทางรถไฟ พิจารณาอย่างครอบคลุมถึงผลกระทบของสภาพแวดล้อมแสงและความปลอดภัย ดำเนินการเปลี่ยนแปลง PV ของสถานีที่มีอยู่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และสร้างหลังคา PV และที่จอดรถ PV จองเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการติดตั้งระบบผลิตไฟฟ้า PV บนหลังคาของสถานีรถไฟขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นใหม่ และส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดในสถานี

(6) ส่งเสริมการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงอย่างครอบคลุม ภายใต้หลักการของการปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับและการก่อสร้างทุกที่ที่เป็นไปได้ และภายใต้ข้อจำกัดของการรับประกันความปลอดภัย ใช้ประโยชน์จากพื้นที่บริการ สถานีเก็บค่าผ่านทาง พื้นที่ซ่อมบำรุง ศูนย์ตรวจสอบตามทางหลวงและทางหลวงอื่น ๆ รวมถึงที่ดินของสถานีเก็บค่าผ่านทางระดับจังหวัดเก่า ทางลาด ทางเข้าและทางออกอุโมงค์ แนวกันชน ทางแยก และวงเวียนทางลาดอย่างเต็มที่ เพื่อสร้างโครงการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาด ส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น การส่งและการจำหน่ายไฟฟ้าที่ยืดหยุ่น การควบคุมที่ชาญฉลาด ระบบจัดเก็บพลังงานที่สร้างเครือข่ายไฟฟ้า และการใช้พลังงานความร้อนใต้พิภพตื้น และสนับสนุนการวางแผนและการก่อสร้างโครงการผลิต-เครือข่ายไฟฟ้า-โหลด-จัดเก็บ-ชาร์จแบบบูรณาการตามทางหลวง สร้างสถานีชาร์จ (แลกเปลี่ยน) แบตเตอรี่ สถานีบริการน้ำมัน และสถานีเติมไฮโดรเจนตามทางหลวง ในบริเวณรอบเมือง และที่ศูนย์จำหน่าย ส่งเสริมการชาร์จไฟฟ้าสีเขียวโดยตรงในท้องถิ่นสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ที่สถานีบริการตามทางหลวง และเพิ่มสัดส่วนการใช้ไฟฟ้าสีเขียวสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

(7) ส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากพลังงานสะอาดในท่าเรือและทางน้ำอย่างครอบคลุมตามสภาพท้องถิ่น ภายใต้เงื่อนไขที่มีอยู่ของท่าเรือและคลองทางน้ำ และภายใต้ข้อจำกัดของการรับประกันความปลอดภัยในการดำเนินงานของท่าเรือและการเดินเรือของเรือ พึ่งพาอ่างท่าเรือ คลังสินค้า ท่าเทียบเรือ ฯลฯ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาและการใช้พลังงานใหม่ในท้องถิ่น เช่น พลังงานมหาสมุทร PV และพลังงานลม ตามสภาพท้องถิ่น ส่งเสริมให้ท่าเรือศูนย์กลางการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ทิ้งและเปลี่ยนรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ภายในท่าเรือด้วยยานยนต์พลังงานใหม่และพลังงานสะอาด พึ่งพาสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือเพื่อวางแผนและสร้างสถานีชาร์จ (แลกเปลี่ยน) แบตเตอรี่และสถานีเติมเชื้อเพลิงสำหรับเรือ

(8) เร่งการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในสถานีศูนย์กลาง พิจารณาการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับทางปัญญาของศูนย์กลางการขนส่งสินค้า ลานขนส่งสินค้า สถานีโดยสาร ที่จอดรถโดยสาร ฯลฯ รวมถึงความต้องการพลังงานสำหรับการขนส่งโซ่เย็น การชาร์จ (แลกเปลี่ยน) แบตเตอรี่ยานพาหนะ ฯลฯ ใช้ประโยชน์จากทรัพยากรอย่างมีเหตุผล เช่น หลังคาโรงงานและที่ดินภายในสถานีศูนย์กลางเพื่อพัฒนาพลังงานใหม่แบบกระจาย ส่งเสริมการใช้พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานความร้อนใต้พิภพและพลังงานอากาศสำหรับการทำความร้อนและความเย็นในสถานีศูนย์กลางการขนส่ง และกำหนดการจัดสรรทรัพยากรการจัดเก็บพลังงานใหม่และการผลิตไฮโดรเจนที่ยืดหยุ่นอย่างสมเหตุสมผล

V. ส่งเสริมการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและพลังงาน

(9) เสริมสร้างความยืดหยุ่นของระบบพลังงานในการขนส่ง ส่งเสริมการใช้พลังงานใหม่ในท้องถิ่นภายในพื้นที่ถนนของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ปรับปรุงการจัดสรรทรัพยากรการควบคุมที่ยืดหยุ่น เช่น การจัดเก็บพลังงานใหม่และการผลิตไฮโดรเจนที่ยืดหยุ่น เร่งการสาธิตและการใช้เทคโนโลยี อุปกรณ์ และรูปแบบใหม่ ๆ เช่น การรวมและการเชื่อมต่อพลังงานใหม่ที่ยืดหยุ่น เครือข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ การแปลงหลายแหล่งและการเสริมพลังงานหลายแหล่ง การมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและเครือข่ายไฟฟ้า และโรงไฟฟ้าเสมือน และปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมของเครือข่ายจำหน่ายตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

(10) เสริมสร้างความสามารถในการรับมือสถานการณ์ฉุกเฉินของระบบพลังงานการขนส่ง เสริมสร้างการสร้างความสามารถในการตรวจจับข้อผิดพลาด การเตือนภัยล่วงหน้า และการฟื้นฟูของระบบพลังงานการขนส่ง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรับมือกับความเสี่ยงและภัยพิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำรวจการจัดตั้งระบบไฟฟ้าฉุกเฉินการขนส่งสีเขียวที่ใช้เทคโนโลยีการสร้างกริด เพื่อค่อยๆ เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการจัดหาพลังงานสำหรับการขนส่ง ตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อภัยธรรมชาติ สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการพลังงานจำนวนหนึ่งที่มีหน้าที่คู่ขนานสำหรับการใช้งานในสถานการณ์ปกติและฉุกเฉิน รวมฟังก์ชันต่างๆ เช่น การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานสะอาด การจัดเก็บพลังงาน และการสื่อสารผ่านดาวเทียม เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการตั้งถิ่นฐานชั่วคราว การจัดหาพลังงาน การสนับสนุนวัสดุ และการสื่อสารในสถานการณ์ฉุกเฉิน ส่งเสริมการใช้รถบรรทุกพลังงานเก็บไฟฟ้าเคลื่อนที่และสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บพลังงานเคลื่อนที่ฉุกเฉิน เพื่อรับประกันการจัดหาพลังงานสำหรับการขนส่งในช่วงเวลาที่มีการชาร์จไฟสูงสุด เช่น วันหยุด

(11) เสริมสร้างการประสานงานและการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและเครือข่ายพลังงาน ส่งเสริมการจัดตั้งกลไกการมีปฏิสัมพันธ์และการแบ่งปันข้อมูลระหว่างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและเครือข่ายพลังงาน และเสริมสร้างการวิเคราะห์และการคาดการณ์ข้อมูลขนาดใหญ่เกี่ยวกับอุปทานและอุปสงค์พลังงานการขนส่ง เร่งการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งของระบบพลังงานการขนส่งในการดำเนินงานและการควบคุมระบบไฟฟ้า ส่งเสริมอย่างแข็งขันสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จไฟอัจฉริยะและเทคโนโลยีการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและกริด รวมการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและกริดเข้ากับการจัดการด้านอุปสงค์ไฟฟ้า และส่งเสริมไปพร้อมกับการก่อสร้างตลาดไฟฟ้า

VI. ส่งเสริมการใช้อุปกรณ์การขนส่งพลังงานใหม่และพลังงานสะอาด

(12) ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยคาร์บอนของวัสดุหมุนเวียนทางรถไฟ ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงเพื่อประหยัดพลังงานและการอัพเกรดเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนของวัสดุหมุนเวียนที่ใช้พลังงานและปล่อยมลพิษสูง จัดตั้งกลไกการเปลี่ยนวัสดุหมุนเวียนเก่า และส่งเสริมและแนะนำการถอนวัสดุหมุนเวียนที่ใช้พลังงานและปล่อยมลพิษสูงออกจากระบบอย่างเป็นระเบียบ ปรับปรุงระบบการตรวจสอบและประเมินการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษของวัสดุหมุนเวียน ดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับระบบการจัดการเครดิตคาร์บอนสำหรับอุปกรณ์ทางรถไฟ ส่งเสริมการใช้หัวรถจักรดีเซลทางรถไฟที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางและสูงรุ่นใหม่ที่มีการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิงต่ำ และส่งเสริมการใช้งานในวงกว้างของวัสดุหมุนเวียนพลังงานใหม่ทางรถไฟ เช่น รถไฟฟ้าไกลระยะ รถไฟไฮโดรเจน และรถไฟไฮบริด และสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาพลังงานที่สนับสนุนในพื้นที่ที่มีโครงสร้างกริดไฟฟ้าที่อ่อนแอ

(13) เร่งการส่งเสริมการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ เร่งการใช้ไฟฟ้าของยานพาหนะในภาครัฐ ส่งเสริมการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ในระบบขนส่งสาธารณะในเมือง รถแท็กซี่ ไปรษณีย์และการจัดส่งด่วน การกระจายสินค้าขนส่งสินค้าในเมือง ท่าเรือ สนามบิน และสาขาอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมการกำจัดและเปลี่ยนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ IV หรือต่ำกว่า ส่งเสริมการใช้งานในวงกว้างของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ (รถบรรทุก) ตามสภาพพื้นที่ และพัฒนาการขนส่งสินค้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

(14) ส่งเสริมการพัฒนาเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยคาร์บอน ยกเลิกและเปลี่ยนเรือเชิงพาณิชย์เก่าที่ใช้พลังงานและปล่อยมลพิษสูง และสนับสนุนการพัฒนาเรือที่ใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาดอย่างแข็งขัน สำรวจการใช้ร่วมกันของอุปกรณ์เรือเคลื่อนที่ เช่น ถังเชื้อเพลิงมาตรฐานและแหล่งจ่ายไฟแบบกล่อง สนับสนุนการใช้เทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์บนเรือในแม่น้ำภายในประเทศ และส่งเสริมการใช้แหล่งพลังงานสะอาด เช่น ไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ไบโอดีเซล เมทานอลสีเขียว แอมโมเนียสีเขียว และไฮโดรเจนสีเขียว บนเรืออย่างแข็งขัน

(15) พัฒนาเครื่องบินพลังงานใหม่ ส่งเสริมการใช้และการแพร่หลายของเครื่องบินพลังงานใหม่ และเพิ่มการสนับสนุนการพัฒนาเครื่องบินพลังงานใหม่ ส่งเสริมภูมิภาคที่มีรากฐานและเงื่อนไขให้จัดตั้งฐานทดสอบสำหรับเทคโนโลยีหลัก การแก้ปัญหาผลิตภัณฑ์ และการตรวจสอบความปลอดภัยของการบินสีเขียว เร่งการจัดตั้งระบบการรับรองความเหมาะสมในการบินและระบบความเหมาะสมในการบินอย่างต่อเนื่องสำหรับเครื่องบินพลังงานใหม่

(16) ส่งเสริมการพัฒนาไปรษณีย์และการจัดส่งด่วนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยคาร์บอน ส่งเสริมการใช้รถไปรษณีย์และการจัดส่งด่วนพลังงานใหม่ และเพิ่มการส่งเสริมและการใช้งานโดรนและยานพาหนะไร้คนขับภายใต้เงื่อนไขความปลอดภัย ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนในการขนส่งทางอากาศสำหรับไปรษณีย์และการจัดส่งด่วนอย่างแข็งขัน ยกเลิกอุปกรณ์คัดแยกเก่า ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของอุปกรณ์คัดแยกอัจฉริยะ ปรับปรุงประสิทธิภาพการคัดแยก และส่งเสริมการอัพเกรดอุปกรณ์ให้เป็นอัจฉริยะและลดการปล่อยคาร์บอน

VII. สร้างระบบเชื้อเพลิงสีเขียวที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้สำหรับการขนส่ง

(17) เพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เร่งการบุกเบิกทางเทคโนโลยีที่เป็นข้อจำกัดในการผลิตเชื้อเพลิงสีเขียวและค่อยๆ ปรับปรุงประสิทธิภาพในการเตรียมเชื้อเพลิงสีเขียว ส่งเสริมการก่อสร้างสถานที่ผลิตเชื้อเพลิงสีเขียวจำนวนหนึ่ง และเร่งการเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาเชื้อเพลิงสีเขียว เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ไบโอดีเซล เมทานอลสีเขียว แอมโมเนียสีเขียว พลังงานไฮโดรเจน น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพ ฯลฯ ส่งเสริมการผลิตไฮโดรเจนจากแหล่งพลังงานสะอาดตามสภาพพื้นที่ โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

(18) ค่อยๆ ปรับปรุงเครือข่ายการจัดเก็บ การขนส่ง และการเติมเชื้อเพลิงสีเขียวในการขนส่ง ประสานความต้องการเชื้อเพลิงสีเขียวในอุปกรณ์การขนส่งและส่งเสริมการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บ การขนส่ง และการเติมเชื้อเพลิงสีเขียวในภูมิภาคสำคัญอย่างแข็งขัน สร้างสถานีจัดหาพลังงานแบบครบวงจรในพื้นที่บริการ ปลายทางการขนส่งสินค้า ท่าเรือ สนามบิน ศูนย์กลาง และสถานที่อื่นๆ ที่มีเงื่อนไข เพื่อรับประกันความปลอดภัย ส่งเสริมวิธีการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนที่หลากหลายอย่างแข็งขันและมั่นคง

VIII. ปลูกฝังระบบการบูรณาการอุตสาหกรรมที่ทันสมัย

(19) ส่งเสริมการส่งเสริมรูปแบบใหม่และการฟักไข่ของอุตสาหกรรมเกิดใหม่ รวบรวมทรัพยากร เช่น แหล่งจ่ายไฟแบบกระจาย ยานพาหนะไฟฟ้า และสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ (เปลี่ยน) เพื่อสร้างโรงไฟฟ้าเสมือนในภาคการขนส่ง แนะนำนวัตกรรมรูปแบบธุรกิจ เช่น การแยกแบตเตอรี่ไฟฟ้าออกจากยานพาหนะ ส่งเสริมอุตสาหกรรมเกิดใหม่ เช่น การจัดการสินทรัพย์แบตเตอรี่และการเช่าเงินทุนของอุปกรณ์การขนส่งพลังงานใหม่ และสร้างแพลตฟอร์มนวัตกรรมอุตสาหกรรมการบูรณาการอัจฉริยะสำหรับยานพาหนะ-สถานี-เสา-เครือข่าย ส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมของระบบนิเวศใหม่ที่ครอบคลุมรถยนต์ที่มีลักษณะการบูรณาการอย่างลึกซึ้งระหว่างรถยนต์พลังงานใหม่กับพลังงานอัจฉริยะ การขนส่งอัจฉริยะ และเมืองอัจฉริยะ

(20) ส่งเสริมการเสริมสร้างและขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมระหว่างการขนส่งและพลังงาน เร่งการปลูกฝังอุตสาหกรรม เช่น แบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าชนิดใหม่และวัสดุหลัก เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงสีเขียว เพื่อรับประกันการจัดหาวัตถุดิบและชิ้นส่วนต้นน้ำที่มีคุณภาพสูงและมั่นคง ส่งเสริมการอัพเกรดอุตสาหกรรมของสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานสะอาด อุปกรณ์การขนส่งพลังงานใหม่และพลังงานสะอาด ฯลฯ และจัดตั้งระบบอุปกรณ์เทคโนโลยีที่มีลิขสิทธิ์ทางปัญญาเป็นของตนเอง ขยายความต้องการตลาดอย่างแข็งขัน และฟักไข่และปลูกฝังอุตสาหกรรม เช่น การรื้อถอนและรีไซเคิลแบตเตอรี่ การใช้ซ้ำของโมดูล PV ที่หมดอายุ และตลาดหลังการขายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เสริมสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมที่ได้เปรียบ เสริมสร้างความร่วมมือข้ามภาคส่วนในห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำ กลางน้ำ และปลายน้ำ และเสริมสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง

IX. เพิ่มการสนับสนุนนโยบาย

(21) ปรับปรุงนโยบายที่สนับสนุนและรับประกัน ส่งเสริมการบริโภคพลังงานใหม่ในท้องถิ่นโดยโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งภายในขอบเขตทางเดินการขนส่ง สนับสนุนการมีส่วนร่วมของโครงการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานใหม่แบบกระจายตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในการทำธุรกรรมตามตลาด และส่งเสริมโครงการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานสะอาดตามโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งให้ดำเนินการเชื่อมต่อโดยตรงหรือลงนามในข้อตกลงซื้อ-ขายไฟฟ้าหลายปีตามสภาพพื้นที่ เพื่อส่งเสริมการบริโภคพลังงานใหม่แบบกระจายในท้องถิ่น ยกเว้นค่าไฟฟ้าความต้องการ (ความจุ) สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ (เปลี่ยน) แบบรวมศูนย์ที่อยู่ภายใต้อัตราค่าไฟฟ้าสองส่วน ก่อนปี 2030 เร่งการก่อสร้างตลาดไฟฟ้าสดและเพิ่มความกระตือรือร้นของผู้ใช้ในการมีส่วนร่วมในการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและกริดผ่านอัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลา ศึกษาและกำหนดนโยบายที่สนับสนุนการเตรียมเชื้อเพลิงสีเขียว ปรับปรุงกลไกสถาบันสำหรับการลงทุนของรัฐเพื่อขับเคลื่อนการลงทุนของสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมการเปิดให้บริการภาคโครงสร้างพื้นฐานที่มีการแข่งขันอย่างเป็นธรรมแก่หน่วยธุรกิจ และมาตรฐานการดำเนินการของกลไกใหม่สำหรับความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

(22) เพิ่มการสนับสนุนองค์ประกอบทุน ใช้ประโยชน์จากบทบาทนำและขับเคลื่อนของเงินทุนจากรัฐบาลกลาง ใช้ประโยชน์จากช่องทางการระดมทุนต่างๆ เช่น พันธบัตรพิเศษของรัฐบาลท้องถิ่น สินเชื่อสีเขียว พันธบัตรสีเขียว กองทุนสีเขียว และการให้สินเชื่อซ้ำเพื่อนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี และดำเนินการส่งเสริมทางภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ยานพาหนะและเรือพลังงานสะอาด และสถานีชาร์จ (เปลี่ยน) ส่งเสริมให้รถยนต์พลังงานใหม่ ฯลฯ เข้าร่วมการทำธุรกรรมในตลาดไฟฟ้าและการซื้อขายใบรับรองไฟฟ้าสีเขียวผ่านวิธีการรวมกลุ่ม

(23) เสริมสร้างการสนับสนุนมาตรฐานและข้อกำหนด ส่งเสริมการกำหนดและแก้ไขมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง รถบรรทุกหนักไฟฟ้า รถบรรทุกหนักที่ใช้ไฮโดรเจน เรือไฟฟ้า การมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างยานพาหนะและกริด แบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า สถานีชาร์จ (เปลี่ยน) สถานีเติมไฮโดรเจน ฯลฯ และปรับปรุงมาตรฐานด้านความปลอดภัย การประหยัดพลังงาน และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ออกมาตรฐานอินเทอร์เฟซและโปรโตคอลการสื่อสารสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาพลังงานและเรือพลังงานใหม่ และประสานงานการส่งเสริมการให้บริการสาธารณะด้านการจัดหาพลังงานสำหรับเรือพลังงานใหม่ ส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานการดำเนินงานและการตรวจสอบความปลอดภัยสำหรับการเติมไฮโดรเจนของเรือพลังงานใหม่ ศึกษาและออกมาตรฐานสำหรับ "การผลิต การจัดเก็บ และการใช้" เชื้อเพลิงสีเขียวในการขนส่ง ส่งเสริมการรับรู้ซึ่งกันและกันของมาตรฐานระหว่างประเทศ ส่งเสริมความร่วมมือในสาขามาตรฐานระหว่างประเทศ และเร่งการปรับปรุงระบบการรับรองสำหรับเชื้อเพลิงสีเขียวในการขนส่ง

(24) ส่งเสริมนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี จัดตั้งแพลตฟอร์มวิจัยและพัฒนาสำหรับเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่บูรณาการการขนส่งและพลังงาน และส่งเสริมนวัตกรรมความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรม ข้ามหน่วยงาน และข้ามภูมิภาคเสริมสร้างนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในด้านการบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน สนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีหลักที่เป็นแกนหลัก เช่น การโต้ตอบระหว่างยานพาหนะและระบบไฟฟ้า ไมโครกริดอัจฉริยะ ระบบเก็บพลังงานอัจฉริยะขั้นสูง อุปกรณ์ขนส่งพลังงานสะอาด และเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนสำหรับการขนส่ง และส่งเสริมการพัฒนาและการนำไปใช้ของผลงานวิทยาศาสตร์ดั้งเดิมที่สำคัญ

(25) เสริมสร้างการเป็นผู้นำในการทดลองใช้ ริเริ่มโครงการ "Qiyao" และ "Chengfeng" สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง จัดระเบียบและดำเนินการโครงการนวัตกรรมหลายโครงการสำหรับการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน ร่วมกับการสร้างศูนย์กลางการขนส่ง ระบบพลังงานใหม่ ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิง การโต้ตอบระหว่างยานพาหนะและระบบไฟฟ้า ไมโครกริดอัจฉริยะ ฯลฯ ใช้ประโยชน์จากโครงการใหญ่ ๆ เช่น ทางเดินขนส่งทางบก-ทางทะเลทางตะวันตกใหม่ ทางเดินขนส่งถ่านหินออกจากซินเจียง และการขยายและปรับปรุงเส้นทางหลักของทางหลวงแห่งชาติ เพื่อสร้างทางเดินการขนส่งแบบตัวอย่างที่มีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (หรือใกล้เคียงศูนย์) สร้างเขตสาธิตระดับภูมิภาคสำหรับการใช้ไฟฟ้าในเรือในพื้นที่ต่าง ๆ เช่น บริเวณอ่างเก็บน้ำตันเจียงโกว์ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สร้างโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น พื้นที่บริการและท่าเรือที่มีการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ (หรือใกล้เคียงศูนย์)

X. เสริมสร้างการจัดระเบียบและการดำเนินการ

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดควรเสริมสร้างการวางแผนและการจัดวาง ชี้แจงความรับผิดชอบในการทำงาน ปรับปรุงกลไกระยะยาว และดำเนินการตามแนวทางในเอกสารนี้อย่างมีประสิทธิภาพตามสภาพจริง ปรับปรุงกลไกการประสานงานสำหรับการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงาน เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ เสริมสร้างการกำกับดูแลและแนะนำ และร่วมกันสร้างความพยายาม เสริมสร้างการประชาสัมพันธ์และการฝึกอบรม สร้างแพลตฟอร์มประชาสัมพันธ์และจัดแสดงข้ามภาค เสริมสร้างการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือระหว่างประเทศ ส่งเสริมการแบ่งปันและการเรียนรู้ซึ่งกันและกันจากประสบการณ์ และสร้างบรรยากาศที่เอื้ออำนวย

กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ

สำนักงานพลังงานแห่งชาติ สำนักงานการรถไฟแห่งชาติ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน สำนักงานไปรษณีย์แห่งชาติ

บริษัท สต๊าต กริด คอร์ปอเรชั่น ออฟ ไชน่า จำกัด บริษัท เซาเทิร์น พาวเวอร์ กริด คอร์ปอเรชั่น ออฟ ไชน่า จำกัด

26 มีนาคม 2568

คลิกเพื่อไปยังลิงก์ต้นฉบับ: แนวทางในการส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการระหว่างการขนส่งและพลังงานโดย 10 กระทรวง รวมถึงกระทรวงคมนาคม