ยอดขายรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์จีนในยุโรปเพิ่มขึ้น 78% ในไตรมาสแรก
【ยอดขายรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์จีนในยุโรปพุ่งขึ้น 78% ในไตรมาสแรก】ตามรายงานจาก Automotive News Europe ผู้ผลิตรถยนต์จีนรักษาการเติบโตอย่างรวดเร็วในการขายในยุโรปในไตรมาสแรกของปีนี้ แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าถูกขัดขวางโดยนโยบายภาษีใหม่ของสหภาพยุโรป ข้อมูลเบื้องต้นจากบริษัทวิเคราะห์ตลาด Dataforce แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยี่ห้อจีนในยุโรปถึงหนึ่งแสนสี่หมื่นแปดพันเก้าสิบหกคัน เพิ่มขึ้น 78% เมื่อเทียบเป็นรายปี ส่วนส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นจาก 2.5% ในช่วงเดียวกันของปี 2024 เป็น 4.5% (Gasgoo)
ตามรายงานของ Automotive News Europe ผู้ผลิตรถยนต์จีนรักษาโมเมนตัมการเติบโตที่แข็งแกร่งในยุโรปในไตรมาสแรก แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้รับผลกระทบจากนโยบายภาษีใหม่ของสหภาพยุโรป ข้อมูลเบื้องต้นจากบริษัทวิเคราะห์ตลาด Dataforce แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยี่ห้อจีนในยุโรปพุ่งขึ้น 78% YoY เป็น 148,096 คันในสามเดือนแรกของปีนี้ ส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นจาก 2.5% ในช่วงเดียวกันของปี 2024 เป็น 4.5% อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ผลิตในจีนในยุโรปเติบโตเพียง 29% สอดคล้องกับการเติบโตของตลาด EV โดยรวม ส่วนแบ่งทางการตลาดคงที่ที่ 7.9% YoY รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น 29% ของยอดขายรวมของแบรนด์จีน ลดลงจาก 41% ในปี 2024 นอกจากนี้ ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดของแบรนด์จีนในยุโรปพุ่งขึ้น 368% (จากฐานต่ำ) ส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็น 14% ยอดขายรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น 100% ส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นจาก 44% ในปี 2024 เป็น 47% สหภาพยุโรปเสนอให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกปี 2025 ภายในสามปีแทนที่จะเป็นหนึ่งปี โดยใช้กลไก "การออมและการกู้ยืม" หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายในปีใดปีหนึ่งสามารถทำขึ้นในปีถัดไป อย่างไรก็ตาม มาตรฐานการปล่อย CO2 ใหม่ยังกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขายรถยนต์ไฟฟ้า 20% ถึง 25% Automotive News Europe รายงานว่าหาก MG และ Chery ของ SAIC รักษาโครงสร้างยอดขายปัจจุบันตลอดทั้งปี อาจพบปัญหาในการบรรลุเป้าหมายการปล่อย CO2 ปี 2025 ข้อมูลเบื้องต้นของ Dataforce แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 13% ของยอดขาย Q1 ของ MG โดยการปล่อย CO2 เกินเป้าหมาย (95.7g/km) มากกว่า 15g/km สำหรับ Omoda และ Jaecoo สองแบรนด์ยุโรปของ Chery ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 6% และส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด 20% ตามลำดับ โดยการปล่อย CO2 สูงกว่าเป้าหมาย 94g/km ถึง 47g/km MG ระบุเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าอาจหลีกเลี่ยงค่าปรับโดยรวมข้อมูลการปล่อยก๊าซกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหรือลดส่วนแบ่งของรถยนต์ใช้น้ำมัน (38% ใน Q1) โดยรวมแล้ว ใน Q1 MG ยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ขายดีที่สุดในยุโรป ยอดขายเพิ่มขึ้นหนึ่งในสามเป็น 76,583 คัน ยอดขายของ BYD เพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่าเป็น 27,365 คัน อยู่อันดับที่สอง นำหน้า Chery (ยอดขายพุ่งจาก 413 คันใน Q1 ปีที่แล้วเป็น 15,663 คัน)คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ
