ตามรายงานของสำนักข่าวซินหัว ภาษีนำเข้ารถยนต์ร้อยละ 25 ที่ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศอย่างเป็นทางการเริ่มมีผลเมื่อวันที่ 3 เมษายน
เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ กำลังใช้กลยุทธ์ต่างๆ เพื่อรับมือกับความไม่แน่นอน รวมถึงการปรับราคา การให้ส่วนลด และแผนการผลิต
เอดิสัน ยู นักวิเคราะห์จากเดอยูทเชแบงค์ระบุในรายงานที่เผยแพร่สัปดาห์นี้ว่า ปฏิกิริยาของผู้ผลิตรถยนต์แตกต่างกัน ฟอร์ดวางแผนจะปรับขึ้นราคารถยนต์ใหม่ในเดือนหน้า เทสลารายงานว่าหยุดนำเข้าชิ้นส่วนสำหรับโครงการไซเบอร์แค็บและเซมิ และหยุดขายโมเดลเอ็กซ์และเอสที่ผลิตในสหรัฐฯ ในต่างประเทศ และโรงงานรถบรรทุกของโวลโวคาดว่าจะปลดพนักงานบางส่วน
เดอยูทเชแบงค์คาดการณ์ว่าความต้องการซื้อรถยนต์ในสหรัฐฯ จะแข็งแกร่งในช่วงต้นปีเนื่องจากผู้บริโภครีบซื้อรถยนต์ก่อนที่ราคาวางจำหน่ายจะเพิ่มขึ้น ตามด้วยการชะลอตัวในครึ่งหลังของปีเนื่องจากผลกระทบของภาษี ยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ คาดว่าจะลดลงเหลือ 15.4 ล้านคันในปี 2025 จาก 16 ล้านคันในปี 2024
ปฏิกิริยาของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แตกต่างกันและแนวโน้มนี้กำลังขยายตัว
แม้ว่ารัฐบาลทรัมป์จะส่งสัญญาณว่าอาจมีมาตรการเยียวยา แต่รายละเอียดเฉพาะยังไม่ชัดเจน
เดอยูทเชแบงค์ในขณะนี้คาดการณ์ว่ารถยนต์ที่นำเข้าทั้งหมดยกเว้นที่ปฏิบัติตามกฎ USMCA จะต้องเผชิญกับภาษีร้อยละ 25 จนกว่าศุลกากรจะประเมินชิ้นส่วนที่ไม่ได้ผลิตในสหรัฐฯ ครบถ้วน ชิ้นส่วนที่นำเข้าคาดว่าจะได้รับผลกระทบจากภาษีตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคม ทำให้เกิดความไม่แน่นอนอย่างมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์
เดอยูทเชแบงค์ระบุว่าปฏิกิริยาของผู้ผลิตรถยนต์แตกต่างกัน เช่น เทสลารายงานว่าหยุดขายโมเดลเอ็กซ์และเอสที่ผลิตในสหรัฐฯ ในต่างประเทศ และจีเอ็มหยุดการดำเนินงานที่โรงงานประกอบ CAMI
มาสด้า มิตซูบิชิ และซูบารูก็ได้ดำเนินการหลายอย่าง รวมถึงการดูดซับการเพิ่มราคาและการหยุดส่งมอบสินค้าคงคลังในสหรัฐฯ อย่างสมบูรณ์
ฟอร์ดเสนอส่วนลดพนักงานอย่างกว้างขวางและเปลี่ยนแปลงการผลิตไปยังโรงงานฟอร์ตเวย์น ฮอนด้าแถลงว่าจะไม่เพิ่มราคาสำหรับผู้บริโภคในขณะที่ประเมินการตอบสนอง อินฟินิตี้หยุดการผลิตสองรุ่นของรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในเม็กซิโกอย่างไม่มีกำหนด ริเวียนและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ยังคงดำเนินการต่อไป แต่กำลังประเมินผลกระทบที่ยาวนาน
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายดูดซับค่าใช้จ่ายภาษีชั่วคราว เช่น มาสด้าจะดำเนินการต่อไปจนถึงเดือนเมษายน แต่บางรายเตรียมที่จะส่งต่อค่าใช้จ่ายให้แก่ผู้บริโภค เดอยูทเชแบงค์ระบุว่า แม้จะไม่มีการประกาศสาธารณะอย่างกว้างขวาง "ผลกระทบที่เกิดจากค่าใช้จ่ายจะไม่เล็กน้อย"
แนวโน้มอุตสาหกรรม: ยอดขายปี 2025 อาจลดลง
เดอยูทเชแบงค์ยังคงระมัดระวังต่อหุ้นรถยนต์ในต้นเดือนนี้
ในรายงาน เดอยูทเชแบงค์ระบุว่าขณะที่ผลประกอบการไตรมาสแรกปี 2025 ถูกเปิดเผย ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอนอย่างมากเนื่องจากภาษีใหม่ พวกเขาคาดการณ์ว่าความต้องการซื้อจะแข็งแกร่งในช่วงต้นปีเนื่องจากผู้บริโภครีบซื้อรถยนต์ก่อนที่ราคาวางจำหน่ายจะเพิ่มขึ้น ตามด้วยการชะลอตัวในครึ่งหลังของปีเนื่องจากผลกระทบของภาษี ยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ คาดว่าจะลดลงเหลือ 15.4 ล้านคันในปี 2025 จาก 16 ล้านคันในปี 2024
รายงานของเดอยูทเชแบงค์ระบุว่าค่าใช้จ่ายโดยรวมของฟอร์ดและจีเอ็มอาจเพิ่มขึ้นเกินกว่า 10,000 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่เทสลาและริเวียนได้รับผลกระทบค่อนข้างน้อยเนื่องจากลักษณะของห่วงโซ่อุปทาน