เมื่อเผชิญกับภาษีศุลกากรที่กำลังจะเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนรถยนต์ องค์กรใหญ่ 6 แห่ง ซึ่งเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ได้รวมตัวกันอย่างผิดปกติ เพื่อล็อบบี้รัฐบาลทรัมป์ไม่ให้เก็บภาษีเหล่านี้
เมื่อปลายเดือนที่แล้ว ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารประกาศเก็บภาษี 25% สำหรับรถยนต์นำเข้า โดยมาตรการดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 3 เมษายน และมีแผนที่จะเก็บภาษี 25% สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคม
องค์กรเหล่านี้เป็นตัวแทนของผู้จำหน่ายแฟรนไชส์ ซัพพลายเออร์ และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมด ในจดหมายที่ส่งถึงเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลทรัมป์ พวกเขาระบุว่า ภาษีศุลกากรที่กำลังจะเกิดขึ้นอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ จดหมายระบุว่า ซัพพลายเออร์รถยนต์หลายรายอยู่ในสภาพ "วิกฤต" อยู่แล้ว และไม่สามารถรับภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น
"ซัพพลายเออร์รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่สามารถรับมือกับความวุ่นวายที่เกิดจากการเก็บภาษีอย่างกะทันหันได้ ซัพพลายเออร์หลายรายอยู่ในสภาพวิกฤตอยู่แล้ว และจะต้องเผชิญกับการปิดกิจการ การเลิกจ้างงาน และการล้มละลาย" จดหมายระบุ "ปัญหาของซัพพลายเออร์รายเดียวก็สามารถหยุดสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ได้ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น - เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในช่วงการระบาดใหญ่ - ซัพพลายเออร์ทั้งหมดจะได้รับผลกระทบ และแรงงานก็จะตกงาน"
จดหมายลงวันที่ 21 เมษายน ลงนามโดยหัวหน้าของ Alliance for Automotive Innovation, American International Automobile Dealers Association, Motor & Equipment Manufacturers Association, National Automobile Dealers Association และ American Automotive Policy Council ผู้รับคือ เบซานต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ, ลัทนิค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ และ เกรียร์ ทูตพิเศษด้านการค้า
สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว จดหมายร่วมนี้ถือเป็นเรื่องผิดปกติ หากไม่ใช่ว่าไม่เคยมีมาก่อน องค์กรเหล่านี้แทบจะไม่เคยลงนามในจดหมายร่วมกัน
องค์กรเหล่านี้ระบุว่า พวกเขาเป็นตัวแทนของภาคการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ซึ่งสร้างงานได้ 10 ล้านตำแหน่งในทั้ง 50 รัฐ และสร้างรายได้เข้าสู่เศรษฐกิจประมาณ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทสลา, ริเวียน และลูซิด ไม่ได้อยู่ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่องค์กรเหล่านี้เป็นตัวแทน
"ประธานาธิบดีทรัมป์ได้แสดงความเต็มใจที่จะพิจารณาภาษีศุลกากร 25% ของรัฐบาลต่อชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้า - คล้ายกับการยกเว้นภาษีที่เพิ่งได้รับการอนุมัติสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุปโภคบริโภคและเซมิคอนดักเตอร์ ซึ่งจะเป็นการพัฒนาในเชิงบวกและเป็นการเคลื่อนไหวที่ทำให้มั่นใจ" จดหมายระบุ
ทรัมป์กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า เขากำลังพิจารณาให้การยกเว้นภาษีแก่ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ สำหรับชิ้นส่วนนำเข้า เพื่อช่วยให้พวกเขาเปลี่ยนไปผลิตชิ้นส่วนในสหรัฐฯ เขาระบุว่า บริษัทรถยนต์ต้องใช้เวลาในการผลิตในสหรัฐฯ ดังนั้นเขาจึงกำลังพิจารณามาตรการเพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานของตน
"เราสนับสนุนการเพิ่มกิจกรรมการผลิตและห่วงโซ่อุปทานภายในสหรัฐฯ แต่เส้นทางห่วงโซ่อุปทานระดับโลกไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในชั่วข้ามคืนหรือแม้แต่ภายในไม่กี่เดือน มันต้องใช้เวลา" จดหมายระบุ
ผู้บริหารและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์บางรายชี้ให้เห็นว่า ภาษีศุลกากรของทรัมป์ต่อรถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์มีผลกระทบต่อซัพพลายเออร์รถยนต์มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ ผลกระทบนี้อาจก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
รายงานการวิจัยจากวอลล์สตรีทและนักวิเคราะห์ยานยนต์แสดงให้เห็นว่า เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่ายอดขายรถยนต์ของสหรัฐฯ จะลดลงหลายล้านคัน ราคารถยนต์ใหม่และมือสองจะเพิ่มขึ้น และต้นทุนโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์