ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ สตีฟ เซ็นเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของคิอา อเมริกา กล่าวในการสัมภาษณ์ล่าสุดว่าตราบใดที่ผู้บริโภคยังคงซื้อรถยนต์ ผลกระทบจากภาษีศุลกากรต่อคิอาและตัวแทนจำหน่ายจะไม่ยากเกินไปที่จะรับมือ
เขายังกล่าวอีกว่า "เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานและการจัดวางการประกอบของแต่ละผู้ผลิตแตกต่างกัน ผลกระทบที่เกิดจากภาษีศุลกากรต่อแต่ละบริษัทจึงแตกต่างกัน ในกรณีของคิอา ผลกระทบที่เกิดจากภาษีศุลกากรอยู่ในระดับที่ควบคุมได้"
เซ็นเตอร์ย้ำอีกว่า "ตราบใดที่ความต้องการในตลาดยังคงแข็งแกร่ง ประเด็นเรื่องค่าใช้จ่ายจากภาษีศุลกากรไม่ใช่ปัญหาใหญ่ และเราได้เตรียมแผนฉุกเฉินหลายแผนไว้แล้ว" เขาชี้ให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับแรงกดดันทางค่าใช้จ่ายโดยตรง การระวังผลกระทบที่ไม่ตรงต่อเศรษฐกิจจากการนโยบายภาษีศุลกากรสำคัญกว่า
ยอดขายที่เสถียรพร้อมการลงทุนส่งเสริมการขายในระดับปานกลางจะช่วยให้คิอาสามารถรับค่าใช้จ่ายบางส่วนได้ เซ็นเตอร์กล่าวว่า "ค่าใช้จ่ายในการส่งเสริมการขายของคิอาอยู่ในระดับต่ำ ดังนั้นบริษัทสามารถใช้กลยุทธ์ทางธุรกิจทั่วไปเพื่อคว้าส่วนแบ่งตลาดและบรรลุยอดขายที่ต้องการ"
คิอาได้กำหนดจอร์เจีย สหรัฐฯ เป็นศูนย์กลางการประกอบสำหรับรถรุ่นยอดนิยมหลายรุ่น ทำให้มีตำแหน่งที่ดีภายใต้นโยบายภาษีศุลกากรใหม่ สถานที่ผลิตแห่งนี้รับผิดชอบในการผลิตรถยนต์หลายรุ่นที่มียอดขายสูงของคิอา รวมถึงเอสยูวีขนาดกะทัดรัดสปอร์ทเอจ เอสยูวีสามแถวเทลลูไรด์ ตลอดจนเอสยูวีอีวี6 และอีวี9สามแถว
อย่างไรก็ตาม รถเก๋งคิอาเค4 ที่เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2024 ซึ่งได้รับความนิยมมาก ประกอบในเม็กซิโก ปลายปีนี้ รุ่นแฮทช์แบคของคิอาเค4 จะเริ่มการผลิตในเม็กซิโกเช่นกัน ในไตรมาสแรกของปีนี้ คิอาขายรถเก๋งคิอาเค4 มากกว่า 37,000 คัน ขับเคลื่อนยอดขายรวมของแบรนด์ให้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ รุ่นนี้อยู่ในอันดับที่สองของยอดขายภายในแบรนด์คิอา รองจากเอสยูวีสปอร์ทเอจ
ขณะนี้ คิอาไม่ได้แสดงความชัดเจนว่าจะย้ายกำลังการผลิตไปยังสหรัฐฯ เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรหรือไม่
เซ็นเตอร์กล่าวว่า "เราจะติดตามว่าภาษีเหล่านี้จะถูกนำมาใช้หรือระงับ กระทบต่อเราในปีนี้มากแค่ไหน และจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด จากนั้นจึงวางแผนว่าจะจัดสรรค่าใช้จ่ายเหล่านี้อย่างไร"
นโยบายภาษีศุลกากรใหม่ของสหรัฐฯ นำความท้าทายมาสู่วงการยานยนต์ทั้งหมด บังคับให้บริษัทต้องเพิ่มราคารถยนต์และปรับไลน์อัพโมเดล ในขณะที่บริษัทยังไม่อยากเพิ่มราคารวมๆ หวังที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขันของพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์
เซ็นเตอร์กล่าวว่า "ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถนำโมเดลบางรุ่นออกจากไลน์อัพผลิตภัณฑ์ได้ เพราะจุดมุ่งหมายในการสร้างไลน์อัพผลิตภัณฑ์คือการตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในช่วงชีวิตต่างๆ"
นอกจากแนะนำตัวแทนจำหน่ายไม่ให้สนใจข่าวสารมากเกินไป ข้อความหลักที่เซ็นเตอร์สื่อสารกับพวกเขาคือ "เราสามารถจัดการกับสถานการณ์นี้ได้"
เขากล่าวว่า "เราจะดูว่าค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเท่าใด เราสามารถรับได้เท่าใด และต้องส่งต่อให้ผู้บริโภคเท่าใด"