วันเทคโนโลยีซูเปอร์แรกของ CATL ปล่อยสัญญาณเหล่านี้

เผยแพร่แล้ว: Apr 22, 2025 18:18 (GMT+8)

แชร์

บันทึก

งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ปี 2025 กำลังจะเปิดตัว โดยบริษัทต่างๆ เตรียมพร้อมและแข่งขันกันจัดงานเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ในวันที่ 21 เมษายน CATL ได้จัดงาน Super Tech Day ครั้งแรกและเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานสามรายการ ได้แก่ แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, แบตเตอรี่ Shenyao Dual-Core และแบตเตอรี่ Shenxing Ultra-Charge รุ่นที่สอง รวมถึงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เก็บพลังงาน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบบรวมสำหรับรถบรรทุกหนัก 24V ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ สถาปัตยกรรมแบบสองแกนของ CATL (รวมถึงสองแกนแรงดันสูง สองแกนแรงดันต่ำ สองแกนโครงสร้าง สองแกนป้องกันความปลอดภัยจากการลุกลามของความร้อน และสองแกนการจัดการความร้อน) เทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดที่สร้างขึ้นเอง (ซึ่งไม่ใช้วัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมอีกต่อไป แต่ให้ธาตุตกตะกอนบนตัวเก็บกระแสในรูปแบบโลหะ เพิ่มความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตร 60% และความหนาแน่นพลังงานเชิงน้ำหนัก 50%) และเทคโนโลยี "ขยายระยะทางไฟฟ้า" (ซึ่งควบคุมกลยุทธ์การกระจายพลังงานของสองโซนพลังงานอย่างชาญฉลาดตามสถานะการขับขี่ของรถและพฤติกรรมผู้ใช้) ได้รับการเปิดเผย หลังจากสิ้นสุดงาน Super Tech Day ครั้งแรกของ CATL ในวันที่ 21 เมษายน ช่วงเย็น Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, Huan Gao ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์พาณิชย์ในประเทศ และ Jian Luo ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด ได้ให้สัมภาษณ์กับ The STAR Market Daily และสื่ออื่นๆ เพื่อแนะนำและตอบคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง

ผลกระทบของเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองต่อวัสดุแอโนดและแคโทด

The STAR Market Daily สังเกตว่าอุตสาหกรรมให้ความสนใจอย่างมากกับเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองของ CATL "แนวคิดของแอโนดฟรีมีมานานแล้ว แม้แต่ในวงการแบตเตอรี่ลิเธียม แต่ก็เป็นเรื่องที่ท้าทายจริงๆ" ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวกับ The STAR Market Daily ตามคำแนะนำ ในเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเอง CATL ไม่ใช้วัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมอีกต่อไป แต่ให้ธาตุตกตะกอนบนตัวเก็บกระแสในรูปแบบโลหะ ซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตร 60% และความหนาแน่นพลังงานเชิงน้ำหนัก 50% ทำให้สามารถจัดพลังงานได้มากขึ้นในพื้นที่แบตเตอรี่เดียวกัน รองรับระยะทางการขับขี่ที่ยาวขึ้น นอกจากนี้ เทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองของ CATL ยังสามารถปรับใช้กับระบบวัสดุหลายประเภทได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อจับคู่กับระบบโซเดียมไอออน ความหนาแน่นพลังงานสามารถถึง 350Wh/L; กับระบบฟอสเฟตสามารถถึง 680-780Wh/L; และกับระบบเทอร์นารีสามารถเกิน 1,000Wh/L

ด้านล่างเป็นบทสัมภาษณ์ โดยมีการละเนื้อหาบางส่วน:

ถาม: คุณสามารถให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดที่สร้างขึ้นเองได้หรือไม่?

Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, CATL: เทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดที่สร้างขึ้นเองที่เราเปิดตัวนั้นค่อนข้างเรียบง่าย โดยมุ่งแก้ปัญหาหลักเกี่ยวกับวิธีการที่โลหะสามารถนำไปใช้ได้อย่างเสถียร แม้ว่าจะมีความท้าทายทางเทคนิคอย่างมากก็ตาม จากมุมมองของไทม์ไลน์ เราได้แก้ไขปัญหาทางเทคนิคหลักหลายประการในระดับเทคโนโลยีแล้ว

ถาม: เนื่องจากเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองละทิ้งวัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิม ต้นทุนเริ่มต้นจะเป็นอย่างไร? จะมีการเปลี่ยนแปลงในการใช้แคโทดหรือไม่? เทคโนโลยีนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อผู้ผลิตวัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมหรือไม่?

Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, CATL: เป้าหมายสูงสุดของเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองคือการลดต้นทุนโดยการกำจัดการใช้วัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิม แต่จะใช้เวลาสักระยะในการบรรลุเป้าหมายนี้ ปัจจุบัน เพื่อให้เกิดแอโนดที่สร้างขึ้นเอง เราจำเป็นต้องทำงานเพิ่มเติม (เช่น การใช้วัสดุพิเศษและสารเติมแต่ง) ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุน สำหรับการใช้แคโทด ขณะนี้ยังไม่มีผลกระทบมากนัก เพียงแค่เปลี่ยนกลยุทธ์แอโนดและปรับเปลี่ยนระบบเคมีทั้งหมดเล็กน้อย แคโทดอาจต้องการส่วนประกอบเพิ่มเติมบางอย่างเพื่อทำให้กระบวนการง่ายขึ้น และอาจต้องใช้มาตรการที่ซับซ้อนเพิ่มเติม ดังนั้นจึงไม่สามารถกล่าวได้ง่ายๆ ว่ามีผลกระทบอย่างมาก ผลกระทบต่อผู้ผลิตวัสดุแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับความเร็วในการพัฒนาเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเอง หากพัฒนาอย่างรวดเร็ว ผลกระทบอาจค่อนข้างมาก แต่ผลกระทบโดยรวมยังไม่ชัดเจนมากนัก

แบตเตอรี่พลังงานโซเดียมไอออนจะเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนธันวาคม

ปัจจุบัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออน พร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีและ LFP ถือเป็นหมวดหมู่หลักของแบตเตอรี่พลังงาน ในงาน Super Tech Day ครั้งแรกของ CATL บริษัทได้เปิดตัวแบรนด์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใหม่ CATL Sodium New ครอบคลุมแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและแบตเตอรี่เก็บพลังงานสำหรับรถบรรทุกหนัก CATL Sodium New - แบตเตอรี่รวมสำหรับรถบรรทุกหนัก 24V จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนมิถุนายน โดยจะเปิดตัวในรุ่น FAW Jiefang; ในภาคส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล CATL Sodium New จะเริ่มการผลิตจำนวนมากอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2025 โดยจะเปิดตัวในรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ในการประชุมกลยุทธ์การเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ CATL บริษัทได้ประกาศความร่วมมือกับ Changan, GAC, BAIC, Wuling และ FAW โดยร่วมกันเปิดตัวรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่สิบรุ่น

ด้านล่างเป็นบทสัมภาษณ์ โดยมีการละเนื้อหาบางส่วน:

ถาม: ด้วยราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่ค่อนข้างคงที่ในขณะนี้ ทำไมถึงเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใหม่โดยพิจารณาจากปัจจัยด้านต้นทุน?

Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, CATL: เมื่อราคาลิเธียมสูงสุดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมให้ความสนใจมากขึ้นกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน อย่างไรก็ตาม บริษัทหลายแห่งได้ทำงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนแล้ว ซึ่งส่งเสริมการเติบโตของห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้อง ในอีกด้านหนึ่ง ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถลดลงได้อย่างต่อเนื่อง สำหรับคำถามว่าเมื่อใดที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน นี่ต้องการความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมและการเติบโตอย่างต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทาน ในอนาคตจะสามารถบรรลุได้อย่างแน่นอน

ถาม: แบตเตอรี่ Sodium New จะถูกนำไปใช้กับรุ่นใดก่อน? กลยุทธ์ทางการค้าของ CATL สำหรับการส่งเสริมตลาดคืออะไร?

Huan Gao ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์พาณิชย์ในประเทศ, CATL: จากข้อมูลที่นำเสนอในงานเปิดตัว ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ Sodium New ต่ำกว่า LFP ปัจจุบันเล็กน้อย แต่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำ CATL Sodium New - แบตเตอรี่รวมสำหรับรถบรรทุกหนัก 24V จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนมิถุนายน โดยจะเปิดตัวในรุ่น FAW Jiefang ในภาคส่วนแบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล เราจะให้ความสำคัญกับการส่งเสริมภายในระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลตของเรา หมายความว่าทุกรุ่นที่ร่วมมือกับระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลตของเรามีโอกาสที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ Sodium New ของเรา นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังหารือเกี่ยวกับชุดแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งเฉพาะกับเรา ซึ่งเหมาะสมกับรุ่นเฉพาะของพวกเขา ดังนั้นจากมุมมองระยะกลางและระยะยาว เมื่อแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความสมบูรณ์และการค้าเพิ่มขึ้น พวกเขามีศักยภาพที่จะทดแทนตลาดแบตเตอรี่ LFP ปัจจุบันครึ่งหนึ่ง

ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งได้: จาก "สองแกน" สู่ "หลายแกน"

แบตเตอรี่ Shenyao Dual-Core ผสมผสานสถาปัตยกรรมสองแกนของ CATL และเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเอง สถาปัตยกรรมสองแกนหมายถึงชุดแบตเตอรี่มี "โซนพลังงานอิสระ" สองโซน และมีฟังก์ชันสองแกนห้าประการ รวมถึงสองแกนแรงดันสูง สองแกนแรงดันต่ำ สองแกนโครงสร้าง สองแกนการจัดการความร้อน และสองแกนป้องกันความปลอดภัยจากการลุกลามของความร้อน การออกแบบสองแกนนี้และการทำงานร่วมกันของซอฟต์แวร์อัจฉริยะจะให้พลังงานสำหรับรถยนต์ในยุคการขับขี่อัตโนมัติ L3 และ L4 ในอนาคต ในตอนท้ายของงาน Super Tech Day ของ CATL ในวันที่ 21 เมษายน ประธาน Zeng Yuqun ได้ขึ้นเวทีและกล่าวว่า "ความก้าวหน้าในระบบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความสำคัญ เปิดขอบเขตทรัพยากร การเติบโตของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเร่งการมาถึงของ 'ยุคหลายแกน' และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีหลายแกนหมายถึงการเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในทุกสถานการณ์" The STAR Market Daily ได้เรียนรู้ว่าการสร้างสรรค์ของ CATL จากสองแกนสู่หลายแกนจะไม่จำกัดเฉพาะภาคส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล NEV แต่ยังจะถูกนำไปใช้ในรถบัสไฟฟ้า รถบรรทุกหนัก เครื่องบิน เรือ และภาคส่วนพาณิชย์และอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังจะเร่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น แบตเตอรี่สถานะของแข็ง

ด้านล่างเป็นบทสัมภาษณ์ โดยมีการละเนื้อหาบางส่วน:

ถาม: ควรเข้าใจแบตเตอรี่ Shenyao Dual-Core อย่างไร? มันแตกต่างจากแบตเตอรี่ Kirin และ Shenxing ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้อย่างไร?

Jian Luo ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด, CATL: ในอดีต แบตเตอรี่ Kirin และ Shenxing ของเรามุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่สองแกนมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของลูกค้าเป็นหลัก ครึ่งหลังของการแข่งขันพลังงานใหม่คือใครที่เข้าใจผู้บริโภคได้ดีกว่าและสามารถกำหนดผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้อย่างแท้จริง และนั่นจะเป็นผู้ชนะสูงสุด

ถาม: สถาปัตยกรรมสองแกนของ CATL จัดการกับปัญหาการจัดการความร้อนและอัลกอริทึม BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) อย่างไรเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของระบบที่ซับซ้อน?

Huan Gao ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์พาณิชย์ในประเทศ, CATL: CATL ได้วางแผนการจัดการความร้อนและอัลกอริทึม BMS สำหรับแบตเตอรี่สองแกนมาเป็นเวลานาน และเรามีการสำรองข้อมูลทางเทคนิคเพียงพอ สถาปัตยกรรมสองแกนสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นระบบเคมีสองระบบที่แตกต่างกัน หมายความว่าความไวต่อความร้อนของพวกเขาแตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงดำเนินการผ่านวิธีการที่คล้ายกับการควบคุมโซนอิสระในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ โซนพลังงานทั้งสองสามารถสลับได้ในระดับมิลลิวินาทีภายใต้เงื่อนไขต่างๆ

ถาม: แบตเตอรี่สองแกนจะมีราคาแพงกว่าหรือไม่?

Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, CATL: แบตเตอรี่สองแกนเป็นการผสมผสานของเทคโนโลยีหลายอย่าง ดังนั้นอาจจะแพงกว่าหรือถูกกว่า Jian Luo ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด, CATL: ในหกเหลี่ยม ด้านหนึ่งคือค่าใช้จ่ายที่แน่นอน นั่นหมายความว่า ด้วยต้นทุนเดียวกัน คุณสามารถได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพหกเหลี่ยมที่ดีกว่า Chuying Ouyang ประธานร่วมของระบบวิจัยและพัฒนาและประธานสถาบัน 21C, CATL: หากฉันมีเงินจำนวนเท่ากัน ฉันสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่าได้อย่างแน่นอน และนั่นสามารถกล่าวได้

ถาม: แบตเตอรี่ Shenyao Dual-Core เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ขยายระยะทางหรือไม่? การแนะนำของสองแกนและหลายแกนเป็น "แพ็คเกจนโยบายกระตุ้น" ที่มุ่งเป้าหมายเพื่อขัดขวางเส้นทางเทคโนโลยีไฮบริดขยายระยะทางหรือไม่ หรือแนวคิดเบื้องหลังคืออะไร?ชุยอิง อูหยาง ประธานร่วมระบบวิจัยและพัฒนา และประธานสถาบัน 21C ของ CATL: เราเชื่อว่าไม่ว่าจะเป็นสองแกนหรือหลายแกน ต่างแทนทิศทางสุดท้ายในอนาคต ตอบสนองความต้องการต่าง ๆ ในสถานการณ์ต่าง ๆ อย่างเคร่งครัดแล้ว แบตเตอรี่หลายแกนของเซินยาโอไม่ขัดแย้งกับรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินและเครื่องยืดระยะ แต่เป็นแหล่งพลังงานหลากหลาย

ถาม: เวลาในการผลิตและการรวมเข้ากับยานพาหนะของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เปิดตัวใน Super Tech Day ครั้งแรกคืออะไร

หัวน์เกา หัวหน้าเทคโนโลยีสำหรับยานพาหนะผู้โดยสารและพาหนะพาณิชย์ภายในประเทศของ CATL: เวลาการผลิตมวลชนของแต่ละผลิตภัณฑ์แตกต่างกัน เราจะเห็นการเปิดตัวแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้าที่รองรับการขับขี่อัจฉริยะบนสถาปัตยกรรมสองแกนของ CATL อย่างเร็ว ๆ นี้ สำหรับแบตเตอรี่สองแกนโซเดียม-เหล็ก เราอยู่ในขั้นตอนเริ่มต้นของการสื่อสารกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อจัดเรียงความต้องการของพวกเขา สำหรับ LFP สองแกน เราวางแผนที่จะเริ่มสื่อสารกับลูกค้าเกี่ยวกับความต้องการและความสอดคล้องในปีหน้า

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

22 นาทีที่แล้ว

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Yu Yanan จาก Wanbang เผยความคืบหน้าด้านวัสดุ เช่น ลิเทียมซัลไฟด์และแอโนดซิลิคอน-ลิเทียม]

อ่านเพิ่มเติม

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Yu Yanan จาก Wanbang เผยความคืบหน้าด้านวัสดุ เช่น ลิเทียมซัลไฟด์และแอโนดซิลิคอน-ลิเทียม] ระหว่างวันที่ 15-16 ตุลาคม 2026 การประชุมประจำปี SMM SSBC ว่าด้วยวัสดุหลักและห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตจัดขึ้นที่เมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ในการประชุมนี้ รองประธานสถาบันวิจัยพลังงานใหม่ Wanbang ได้นำเสนอความก้าวหน้าด้านการพัฒนาเทคโนโลยีและการผลิตวัตถุดิบหลักสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งรวมถึงลิเทียมซัลไฟด์และแอโนดโลหะผสมลิเทียม

22 นาทีที่แล้ว

1 ชั่วโมงที่แล้ว

【บทวิเคราะห์ SMM】ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามธาตุอ่อนตัวลงตามราคาโคบอลต์และนิกเกิลซัลเฟตที่ลดลง ขณะที่แมงกานีสทรงตัว

อ่านเพิ่มเติม

1 ชั่วโมงที่แล้ว

[SMM รีวิวต้นทุนไฮโดรเจนรายวัน] 15 ตุลาคม 2569

อ่านเพิ่มเติม

[SMM รีวิวต้นทุนไฮโดรเจนรายวัน] 15 ตุลาคม 2569

1 ชั่วโมงที่แล้ว

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

Oct 15, 2026 11:19 (GMT+8)

Oct 15, 2026 10:41 (GMT+8)

[SMM รีวิวต้นทุนไฮโดรเจนรายวัน] 15 ตุลาคม 2569

Oct 15, 2026 10:33 (GMT+8)

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: หวัง จิ่วเทียน จากจงเคอหยวนเปิ่น วิเคราะห์เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์และแผนธุรกิจขององค์กร ณ การประชุมประจำปี SMM SSBC]

Oct 15, 2026 10:20 (GMT+8)