【SMM วิเคราะห์】CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมรุ่นใหม่ อนาคตของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมจะเป็นอย่างไร

ข่าว SMM วันที่ 22 เมษายน:

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2025 ในงาน Super Technology Day ครั้งแรกของ CATL ได้มีการเปิดตัวแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมที่ถูกจับตามองอย่างเป็นทางการ แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมที่เปิดตัวมีสองประเภทหลักคือ แบตเตอรี่พลังงานไอออนโซเดียมสำหรับรถยนต์ผู้โดยสารใหม่และแบตเตอรี่รวมสตาร์ท-หยุด 24V สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ การเปิดตัวครั้งนี้สร้างความสนใจในวงการอย่างมาก กลายเป็นจุดสนใจสำคัญ

เริ่มด้วยแบตเตอรี่พลังงานไอออนโซเดียมสำหรับรถยนต์ผู้โดยสารใหม่ ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่นี้ถึง 175Wh/kg ซึ่งเป็นตัวเลขที่นำหน้าในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมากในวงการ เป็นครั้งแรกที่ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมเท่าเทียมกับแบตเตอรี่ LFP หลัก ในแง่ของการใช้งานสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันและการเดินทางระยะกลาง-สั้น สำหรับความเร็วในการชาร์จรองรับอัตราชาร์จสูงสุด 5C และแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นสุดขั้วที่ -40℃ ก็ใช้เวลาประมาณ 37 นาทีในการชาร์จจาก 30% ถึง 80% สำหรับอายุการใช้งานสามารถทำได้มากกว่า 10,000 รอบ ลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ผู้ใช้ในภายหลัง นอกจากนี้แบตเตอรี่นี้ยังทำงานอย่างมั่นคงในช่วงอุณหภูมิเต็มรูปแบบตั้งแต่ -40℃ ถึง 70℃ รักษาความจุที่ใช้งานได้ 90% ที่ -40℃ แม้ในสภาพที่ SOC เหลือเพียง 10% กำลังไฟของรถก็ไม่เสื่อมลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังผ่านการทดสอบสุดขั้วเช่น การเจาะ ขุดเจาะ และเลื่อย โดยไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิด แสดงถึงประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม

แบตเตอรี่รวมสตาร์ท-หยุด 24V สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็เต็มไปด้วยจุดเด่น มีอายุการใช้งานถึง 8 ปี ทำให้มีอายุการใช้งานเท่ากับรถจริงๆ ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานต่ำกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วแบบดั้งเดิม 61% ลดค่าใช้จ่ายในการใช้แบตเตอรี่ระหว่างการทำงานของรถบรรทุกขนาดใหญ่อย่างมาก มีคุณสมบัติการปล่อยประจุเต็มความจุ สตาร์ทด้วยคลิกเดียวที่ -40℃ และสามารถสตาร์ทได้หลังจากไม่ได้ใช้งานนานหนึ่งปี เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด ขับเคลื่อนภาคพาณิชย์เข้าสู่ยุคแบตเตอรี่ไร้ตะกั่ว

ในฐานะผู้นำระดับโลกในวงการแบตเตอรี่ การเคลื่อนไหวของ CATL สะท้อนแนวโน้มสำคัญในการพัฒนาวงการแบตเตอรี่พลังงานใหม่ทั่วโลก การเปิดตัวแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมสะท้อนแนวโน้มสำคัญในการพัฒนาวงการแบตเตอรี่พลังงานใหม่ทั่วโลก ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของวงการ NEV ทั่วโลกและการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาด ESS ความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว พวกมันยังเผชิญกับปัญหาเช่น อุบัติเหตุความปลอดภัย ไฟไหม้ และประสิทธิภาพต่ำในอุณหภูมิต่ำ ในบริบทนี้ แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมด้วยความปลอดภัยและความสามารถในการทำงานในอุณหภูมิต่ำที่โดดเด่น ได้รับโอกาสพัฒนาอย่างไม่เคยมีมาก่อน

จากมุมมองทรัพยากร โซเดียมมีปริมาณมากมายบนโลก เป็นธาตุที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดลำดับที่ 5 ในเปลือกโลก คิดเป็นประมาณ 3% ของมวลเปลือกโลก ความเข้มข้นในน้ำทะเลสูงกว่าลิเธียม 60,000 เท่า หมายความว่า เมื่อเทียบกับทรัพยากรลิเธียม ทรัพยากรโซเดียมแทบจะไม่มีวันหมด ลดความเสี่ยงขาดแคลนทรัพยากรอย่างมาก นอกจากนี้ แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมยังมีราคาถูก แม้ว่าต้นทุนการผลิตและการผลิตแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมในตอนนี้จะสูงกว่าต้นทุนทฤษฎีเนื่องจากการอยู่ในระยะเริ่มต้นของการพาณิชย์ แต่ในระยะยาวด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและการส่งเสริมการผลิตในปริมาณมาก จะมีพื้นที่ลดต้นทุนอย่างมาก

ในแง่การใช้งานในตลาด สถานการณ์การใช้งานหลักของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมในปัจจุบันคือ ESS ส่วนใหญ่ในโครงการสาธิต ในอนาคตเมื่อประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและต้นทุนลดลง ขอบเขตการใช้งานจะขยายออกไป ในระบบ ESS ของเครือข่าย แบตเตอรี่เหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาความมั่นคงของเครือข่ายและการลดแรงกระแทก ในด้านพลังงานสำรองฐานสถานีสื่อสาร แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมสามารถเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเนื่องจากความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ในภาค EV ความเร็วต่ำด้วยประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำที่ดีและต้นทุนที่เหมาะสม คาดว่าจะแทนที่แบตเตอรี่ตะกั่วอย่างค่อยเป็นค่อยไป

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมมีบทบาทสำคัญในตลาดแบตเตอรี่ในอนาคต พวกมันต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการ ในแง่ต้นทุนวัสดุ แม้ว่าทรัพยากรโซเดียมจะอุดมสมบูรณ์ แต่ต้นทุนวัตถุดิบในการผลิตแคโทดแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมยังคงสูง เช่น ฟอสฟอรัสและนิกเกิล และเทคโนโลยีการผลิตวัสดุเหล่านี้มีอุปสรรคสูง ต้องการการลงทุน R&D อย่างมาก ในแง่ห่วงโซ่อุตสาหกรรม ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมยังไม่ครบถ้วน และบางขั้นตอนสำคัญ เช่น การเตรียมวัสดุแคโทดและแอนโอดประสิทธิภาพสูง ยังไม่ได้ผลิตเชิงพาณิชย์ในปริมาณมาก ซึ่งจำกัดความสามารถในการเพิ่มกำลังการผลิตและการลดต้นทุนของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียม

โดยรวมแล้ว อนาคตของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมมีแนวโน้มที่สดใสแต่ท้าทาย และยังเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ไอออนโซเดียม ด้วยการส่งเสริมอย่างแข็งขันจากยักษ์ใหญ่ในวงการอย่าง CATL และความพยายามของบริษัทผลิตแคโทดและเซลล์แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมเพิ่มเติมในการพัฒนาเทคโนโลยีและการวางโครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม เทคโนโลยีแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมจะพัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง และโครงการจะได้รับการส่งเสริมและดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป SMM เชื่อว่า แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นใน ESS สตาร์ท-หยุด และภาคพลังงานเล็ก

ทีมนักวิจัยพลังงานใหม่ SMM

หวัง คอง 021-51666838

หม่า รุ่ย 021-51595780

เฟิง ดิเซิง 021-51666714

หลู่ ยานลิน 021-20707875