เทคโนโลยีฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตอาจปฏิวัติแบตเตอรี่ลิเธียมได้

ที่งาน CLNB 2025 (ครั้งที่ 10) New Energy Industry Chain Expo - Battery Auxiliary Materials Forum ซึ่งจัดโดย SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM) นายหลี่ หวู่ นักวิจัยระดับ 2 และอาจารย์ที่ปรึกษาปริญญาเอกจากสถาบันทะเลสาบเกลือชิงไห่ สังกัดสถาบันวิทยาศาสตร์จีนได้แบ่งปันมุมมองในหัวข้อ "แนวโน้มของเทคโนโลยีการเตรียมฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตและข้อได้เปรียบในการประยุกต์ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียม"

บทบาทของตัวเก็บประจุที่ใช้ทองแดงเป็นวัสดุหลักในแอโนดของแบตเตอรี่ลิเธียม ได้แก่ การเป็นตัวรับวัสดุที่มีประสิทธิภาพ การเก็บและส่งออกกระแสไฟฟ้า และมีผลต่ออัตราการชาร์จ (C-rate) ความต้านทานภายใน และความหนาแน่นของพลังงาน

1. สถานะการพัฒนา

โครงสร้างของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต

ประวัติการพัฒนาของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต

ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตเป็นงานฉลองในอุตสาหกรรม มีองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น ความต้องการของตลาด เงินทุน ฮาร์ดแวร์ และบุคลากรในอุตสาหกรรม แต่ขาดการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่เข้มงวด

2. ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต

ความสับสนเกี่ยวกับฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต

ปัญหาที่มีอยู่มากมายของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตเกิดจากการกำหนดตำแหน่งที่ไม่ชัดเจน ซึ่งรวมถึง: วัสดุผลิตภัณฑ์ การเลือกเทคโนโลยี เส้นทางอุปกรณ์ และขอบเขตการประยุกต์ใช้

2. เส้นทางเทคโนโลยีใหม่

1. รูปภาพทางกายภาพของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่เตรียมด้วยวิธีทางเคมี

2. ความทนทานของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่ได้รับในอิเล็กโทรไลต์

3. การประยุกต์ใช้ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่ได้รับในแบตเตอรี่

4. การปรับปรุงกระบวนการเพิ่มเติม

5. ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุด—ความยืดหยุ่น

3. แนวโน้มในอนาคต

1. การประยุกต์ใช้ในระยะสั้น: โดรน การป้องกันรังสี 3C ESS

2. อนาคตที่ไกลออกไป

4. ฟอยล์ทองแดงพิเศษอื่น ๆ—ยกตัวอย่างเช่น ฟอยล์ทองแดงที่มีรูพรุน

ฟอยล์ทองแดง 3 มิติที่มีรูพรุนเป็นวัสดุตัวเก็บประจุที่สำคัญที่จำกัดการพัฒนาของแบตเตอรี่แบบของแข็งในอนาคต และปัจจุบันยังไม่มีการผลิตจำนวนมากทั่วโลก

การแข่งขันระหว่างประเทศ:

บริษัทสตาร์ทอัพของอิสราเอล Addionics ได้รับเงินลงทุนใหม่ 39 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

โรงงานผลิตฟอยล์ทองแดงแห่งแรกของ Addionics คาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2570 และจะมีโรงงานเพิ่มเติมภายในปี 2575

ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง นายโมชิเอล บิตัน กล่าวว่า "บริษัทวางแผนที่จะสร้างโรงงานหลายแห่งในสามขั้นตอน ซึ่งจะผลิตฟอยล์ทองแดง 3 มิติเป็นจำนวนหลายหมื่นตันต่อปี ช่วยลดต้นทุนการผลิตโดยรวมของแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา เสริมสร้างเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน และส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในท้องถิ่น"

5. วัสดุคอมโพสิตพลังงานใหม่—แถบนําไฟฟ้าคอมโพสิตอลูมิเนียม-ทองแดงสำหรับยานยนต์

การใช้วิธีทางเคมีไฟฟ้าแบบดั้งเดิมไม่สามารถบรรลุการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของอลูมิเนียมและทองแดงได้ และยังเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันคุณสมบัติทางกลของชั้นทองแดง นี่คือเหตุผลพื้นฐานที่ทำให้ปัญหานี้ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขมาเป็นเวลานาน

มีการเสนอแนวคิดที่เรียกว่า "การเย็บด้วยวิธีทางเคมีไฟฟ้า" เพื่อบรรลุ "การเชื่อมต่อโลหะ" ของอลูมิเนียมและทองแดง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแปรรูปได้อย่างมาก

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550

X.: https://x.com/CLNB_official