ที่งาน CLNB 2025 (ครั้งที่ 10) New Energy Industry Chain Expo - Battery Auxiliary Materials Forum ซึ่งจัดโดย SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM) นายหลี่ หวู่ นักวิจัยระดับ 2 และอาจารย์ที่ปรึกษาปริญญาเอกจากสถาบันทะเลสาบเกลือชิงไห่ สังกัดสถาบันวิทยาศาสตร์จีนได้แบ่งปันมุมมองในหัวข้อ "แนวโน้มของเทคโนโลยีการเตรียมฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตและข้อได้เปรียบในการประยุกต์ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียม"
บทบาทของตัวเก็บประจุที่ใช้ทองแดงเป็นวัสดุหลักในแอโนดของแบตเตอรี่ลิเธียม ได้แก่ การเป็นตัวรับวัสดุที่มีประสิทธิภาพ การเก็บและส่งออกกระแสไฟฟ้า และมีผลต่ออัตราการชาร์จ (C-rate) ความต้านทานภายใน และความหนาแน่นของพลังงาน
1. สถานะการพัฒนา
โครงสร้างของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต
ประวัติการพัฒนาของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต
ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตเป็นงานฉลองในอุตสาหกรรม มีองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น ความต้องการของตลาด เงินทุน ฮาร์ดแวร์ และบุคลากรในอุตสาหกรรม แต่ขาดการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่เข้มงวด
2. ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต
ความสับสนเกี่ยวกับฟอยล์ทองแดงคอมโพสิต
ปัญหาที่มีอยู่มากมายของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตเกิดจากการกำหนดตำแหน่งที่ไม่ชัดเจน ซึ่งรวมถึง: วัสดุผลิตภัณฑ์ การเลือกเทคโนโลยี เส้นทางอุปกรณ์ และขอบเขตการประยุกต์ใช้
2. เส้นทางเทคโนโลยีใหม่
1. รูปภาพทางกายภาพของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่เตรียมด้วยวิธีทางเคมี
2. ความทนทานของฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่ได้รับในอิเล็กโทรไลต์
3. การประยุกต์ใช้ฟอยล์ทองแดงคอมโพสิตที่ได้รับในแบตเตอรี่
4. การปรับปรุงกระบวนการเพิ่มเติม
5. ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุด—ความยืดหยุ่น
3. แนวโน้มในอนาคต
1. การประยุกต์ใช้ในระยะสั้น: โดรน การป้องกันรังสี 3C ESS
2. อนาคตที่ไกลออกไป
4. ฟอยล์ทองแดงพิเศษอื่น ๆ—ยกตัวอย่างเช่น ฟอยล์ทองแดงที่มีรูพรุน
ฟอยล์ทองแดง 3 มิติที่มีรูพรุนเป็นวัสดุตัวเก็บประจุที่สำคัญที่จำกัดการพัฒนาของแบตเตอรี่แบบของแข็งในอนาคต และปัจจุบันยังไม่มีการผลิตจำนวนมากทั่วโลก
การแข่งขันระหว่างประเทศ:
บริษัทสตาร์ทอัพของอิสราเอล Addionics ได้รับเงินลงทุนใหม่ 39 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
โรงงานผลิตฟอยล์ทองแดงแห่งแรกของ Addionics คาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2570 และจะมีโรงงานเพิ่มเติมภายในปี 2575
ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง นายโมชิเอล บิตัน กล่าวว่า "บริษัทวางแผนที่จะสร้างโรงงานหลายแห่งในสามขั้นตอน ซึ่งจะผลิตฟอยล์ทองแดง 3 มิติเป็นจำนวนหลายหมื่นตันต่อปี ช่วยลดต้นทุนการผลิตโดยรวมของแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา เสริมสร้างเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน และส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในท้องถิ่น"
5. วัสดุคอมโพสิตพลังงานใหม่—แถบนําไฟฟ้าคอมโพสิตอลูมิเนียม-ทองแดงสำหรับยานยนต์
การใช้วิธีทางเคมีไฟฟ้าแบบดั้งเดิมไม่สามารถบรรลุการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของอลูมิเนียมและทองแดงได้ และยังเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันคุณสมบัติทางกลของชั้นทองแดง นี่คือเหตุผลพื้นฐานที่ทำให้ปัญหานี้ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขมาเป็นเวลานาน
มีการเสนอแนวคิดที่เรียกว่า "การเย็บด้วยวิธีทางเคมีไฟฟ้า" เพื่อบรรลุ "การเชื่อมต่อโลหะ" ของอลูมิเนียมและทองแดง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแปรรูปได้อย่างมาก
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550
