I. ทบทวนนโยบาย
1. จีน: เพิ่มเงินอุดหนุนสำหรับการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจน
เมื่อวันที่ 12 เมษายน คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติของจีน (NDRC) ได้เผยแพร่ "แผนพิเศษโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจน (2025-2030)" ซึ่งระบุให้เงินอุดหนุนทางการเงินสูงสุด 30% สำหรับสถานีเติมไฮโดรเจนใหม่ (เพดานเงินอุดหนุนสำหรับสถานีเดียวเพิ่มเป็นห้าล้านหยวน) และลดขั้นตอนอนุมัติที่ดิน นโยบายเน้นการวางผังในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย สามเหลี่ยมแม่น้ำแยงซีเกียง และสามเหลี่ยมแม่น้ำเพิร์ล กระตุ้นการสร้างเครือข่าย "ไฮเวย์ไฮโดรเจน"
ในระดับท้องถิ่น เมืองโฝซานในมณฑลกวางตุ้งประกาศให้เงินอุดหนุน 0.2 หยวนต่อ กม. สำหรับบริษัทที่ดำเนินงานรถขนส่งโลจิสติกส์เชื้อเพลิงเซลล์ไฮโดรเจน กระตุ้นการใช้งานเชิงพาณิชย์
2. สหภาพยุโรป: ปรับมาตรฐานการรับรองไฮโดรเจนสีเขียว
เมื่อวันที่ 14 เมษายน คณะกรรมาธิการยุโรปผ่านร่าง "คำสั่งเรื่องพลังงานหมุนเวียน" (RED III) กำหนดให้ไฮโดรเจนสีเขียวที่นำเข้าต้องมีการปล่อยคาร์บอนตลอดวงจร ≤3 กก. CO₂/กก. H₂ และแนะนำเทคโนโลยีบล็อกเชนในการติดตามแหล่งกำเนิดไฮโดรเจนสีเขียว นโยบายนี้ถือเป็นมาตรการสำคัญในการแก้ไข "อุปสรรคการค้าไฮโดรเจน"
3. สหรัฐ: กำหนดรายละเอียดเครดิตภาษี IRA
เมื่อวันที่ 15 เมษายน กระทรวงพลังงานสหรัฐ (DOE) ได้เผยแพร่ "กฎการดำเนินการเครดิตภาษีการผลิตไฮโดรเจนสะอาด" ระบุว่าอุปกรณ์อิเล็กโทรไลเซอร์ที่มีอัตราการผลิตภายในประเทศมากกว่า 50% สามารถรับเครดิตภาษี $3/กก. และอนุญาตให้แบ่งปันแรงจูงใจทางภาษีกับแคนาดาและเม็กซิโก เพื่อส่งเสริมการรวมกลุ่มโซ่อุปทานไฮโดรเจนในอเมริกาเหนือ
II. การพัฒนาของบริษัท
1. ซิโนเพค: โครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกเริ่มดำเนินการ
เมื่อวันที่ 11 เมษายน ซิโนเพคประกาศการดำเนินการเต็มรูปแบบของเฟสสองของโครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานแสงอาทิตย์คูกาในซินเจียง ผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 20,000 ตันต่อปี สนับสนุนการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจน 30 แห่ง ลงทุนรวม 5 พันล้านหยวน โครงการนี้เป็นครั้งแรกที่ใช้เทคโนโลยี "พลังงานลมและแสงอาทิตย์เสริม + การผลิตไฮโดรเจนนอกสายไฟฟ้า" ทำให้ไม่มีการปล่อยคาร์บอนตลอดกระบวนการ
2. โททาลของฝรั่งเศส: วางแผนเรือขนส่งไฮโดรเจนเหลว
เมื่อวันที่ 13 เมษายน โททาลได้ลงนามในข้อตกลงกับเรือyard Chantiers de l’Atlantique วางแผนลงทุน 800 ล้านยูโรในการสร้างเรือขนส่งไฮโดรเจนเหลวลำแรกของโลก ออกแบบให้มีความจุ 50 ตันต่อเที่ยว หวังจะให้บริการการค้าไฮโดรเจนสีเขียวระหว่างยุโรปและออสเตรเลีย
3. กลุ่มพลังงานแห่งชาติ: นำการก่อตั้งสมาคมการบินไฮโดรเจน
เมื่อวันที่ 16 เมษายน กลุ่มพลังงานแห่งชาติ ร่วมกับ COMAC และ Yihuatong ได้ก่อตั้ง "สมาคมนวัตกรรมการบินไฮโดรเจน" ประกาศเริ่มโครงการวิจัยและพัฒนาเครื่องบินภูมิภาคเชื้อเพลิงเซลล์ไฮโดรเจนในประเทศ วางแผนให้เที่ยวบินแรกเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2030
III. การพัฒนาเทคโนโลยี
1. ความก้าวหน้าในเยื่อแลกเปลี่ยนโปรตอนอุณหภูมิสูง
เมื่อวันที่ 12 เมษายน บาสเอฟของเยอรมนีและโทไรของญี่ปุ่นร่วมกันประกาศการพัฒนาสำเร็จของเยื่อแลกเปลี่ยนโปรตอนอุณหภูมิสูง (HT-PEM) ที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูงถึง 150°C สามารถเพิ่มอุณหภูมิการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงเป็น -30°C~120°C ปรับปรุงประสิทธิภาพการเริ่มต้นในอากาศหนาว 40% คาดว่าจะผลิตจำนวนมากภายในปี 2026
2. การพาณิชย์วัสดุเก็บไฮโดรเจนแบบแข็ง
เมื่อวันที่ 15 เมษายน กลุ่มคอรันของจีนเปิดตัวผลิตภัณฑ์ "ถังเก็บไฮโดรเจนแบบแข็งไทเทเนียม-เหล็ก" ความหนาแน่นการเก็บไฮโดรเจน 50 กก./ลบ.ม. และอายุการใช้งานมากกว่า 10,000 รอบ ผ่านการรับรอง CE ของ EU เทคโนโลจนี้สามารถปรับใช้กับยานพาหนะเชิงพาณิชย์และการผลิตไฟฟ้ากระจาย
3. ประสิทธิภาพอิเล็กโทรไลเซอร์ด่างตั้งสถิติใหม่
เมื่อวันที่ 17 เมษายน แมคฟายของเนเธอร์แลนด์ประกาศว่าความหนาแน่นกระแสไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลเซอร์ด่าง 10 MW ได้เพิ่มเป็น 0.8 A/cm² ประสิทธิภาพ 78% (LHV) และลดต้นทุน 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เหมาะสมสำหรับการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลมทะเล
IV. ความร่วมมือในอุตสาหกรรม
1. ความร่วมมือลึกซึ้งระหว่างบริษัทพลังงานและผู้ผลิตรถยนต์
เมื่อวันที่ 12 เมษายน ซาอุดิอารามโกและฮุนไดมอเตอร์ลงนามในข้อตกลงร่วมกันสร้างฐาน "ไฮโดรเจนสีเขียว-แอมโมเนีย-เซลล์เชื้อเพลิง" แบบครบวงจรในตะวันออกกลาง ผลิตรถบรรทุกหนักที่ใช้ไฮโดรเจนและสถานีเติมเชื้อเพลิงสนับสนุน และสำรวจการใช้งานแอมโมเนียในขนาดใหญ่เป็นสารกลางในการเก็บและขนส่ง
2. สถาบันวิจัยและบริษัทร่วมกันก่อตั้งห้องปฏิบัติการ
เมื่อวันที่ 14 เมษายน มหาวิทยาลัยชิงหัวและแอร์ลิควิดของฝรั่งเศสร่วมกันก่อตั้ง "ห้องปฏิบัติการวัสดุพลังงานไฮโดรเจนร่วม" มุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาวัสดุเก็บไฮโดรเจนแบบแข็งและตัวเร่งปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลเซอร์ วางแผนจะฟักฟื้น 3 เทคโนโลยีที่ได้รับสิทธิบัตรภายใน 5 ปี
3. ความร่วมมือการขนส่งไฮโดรเจนสีเขียวระหว่างจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้เริ่มต้น
เมื่อวันที่ 16 เมษายน กรมพลังงานของทั้งสามประเทศลงนามใน "บันทึกความเข้าใจทางเดินไฮโดรเจนเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ" วางแผนใช้พลังงานลมและแสงอาทิตย์ในมองโกลในจีนเพื่อผลิตไฮโดรเจน ซึ่งจะถูกทำให้เป็นของเหลวและขนส่งโดยเรือไปยังญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ระยะแรกมีเป้าหมายให้ส่งมอบ 500,000 ตันต่อปีภายในปี 2030
