อันดับสิบการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในสองเดือนแรก: LGES และ Samsung SDI ประสบกับการลดลงอย่างมาก ในขณะที่บริษัทจีนหนึ่งแห่งมีการเติบโตเร็วที่สุด

เผยแพร่แล้ว: Apr 11, 2025 08:26
เมื่อเร็ว ๆ นี้สถาบันวิจัยเกาหลีใต้ SNE Research เปิดเผยข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 ข้อมูลแสดงว่าการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 129.9 GWh เพิ่มขึ้น 40.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงอันดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2024 CATL, BYD และ LGES ยังคงรักษาตำแหน่งอันดับหนึ่งถึงสามในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 SK On ขยับจากอันดับหกมาอยู่ที่สี่ Panasonic ยังคงอยู่ที่อันดับห้า CALB ขยับจากอันดับเจ็ดมาอยู่ที่หก Gotion High-tech จากอันดับแปดมาอยู่ที่เจ็ด Samsung SDI ลดลงจากอันดับสี่มาอยู่ที่แปด SVOLT Energy Technology ขยับจากอันดับสิบมาอยู่ที่เก้า และ EVE ลดลงจากอันดับเก้ามาอยู่ที่สิบ

ในแง่ของส่วนแบ่งตลาด ในบริษัทที่อยู่ในอันดับสิบแรกของการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 สี่บริษัทแบตเตอรี่จีน—BYD, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology และ EVE—มีการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปี CATL, LGES, SK On, Panasonic และ Samsung SDI มีการลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของ CALB ไม่เปลี่ยนแปลง

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาดเมื่อเทียบเป็นรายปี ในบริษัทที่อยู่ในอันดับสิบแรก BYD มีการเติบโตเร็วที่สุดที่ 3.80% ในขณะที่ LGES และ Samsung SDI มีการลดลงมากที่สุด โดยลดลง 2.80% และ 2.60% ตามลำดับ

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการติดตั้งเมื่อเทียบเป็นรายปี ในบริษัทที่อยู่ในอันดับสิบแรก เฉพาะ Samsung SDI เท่านั้นที่มีการลดลงในการติดตั้ง ลดลง 22.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี SVOLT Energy Technology มีการเติบโตสูงสุด โดยเพิ่มขึ้น 105.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามด้วย BYD และ Gotion High-tech ที่เติบโต 81.0% และ 76.9% ตามลำดับ

สิ่งที่น่าสังเกตคือโดยรวมแล้ว BYD และ LGES ยังคงรักษาตำแหน่งอันดับสองและสาม แต่มีความแตกต่างอย่างมากในการเปลี่ยนแปลงการติดตั้งและการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาด ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2024 BYD และ LGES มีการติดตั้ง 12.1 GWh และ 11.7 GWh ตามลำดับ ซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อย แต่ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 การติดตั้งของ BYD อยู่ที่ 21.9 GWh ในขณะที่ LGES อยู่ที่ 12.7 GWh ทำให้ความแตกต่างเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ส่วนแบ่งตลาดของ BYD เพิ่มขึ้นจาก 13.1% เป็น 16.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของ LGES ลดลงจาก 12.6% เป็น 9.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในบรรดาบริษัทจีน มีหกบริษัท—CATL, BYD, CALB, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology และ EVE—ที่อยู่ในอันดับสิบแรกของการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 การติดตั้งรวมของพวกเขาอยู่ที่ 87.7 GWh หรือคิดเป็น 67.50% ของส่วนแบ่งตลาด

CATL ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกด้วยการติดตั้ง 49.6 GWh เพิ่มขึ้น 39.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 38.2% BYD อยู่ในอันดับสองของโลกด้วยการติดตั้ง 21.9 GWh เพิ่มขึ้น 81.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นมากที่สุด คือ 16.9% เพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในบรรดาบริษัทจีนอีกสี่แห่ง CALB อยู่ในอันดับหกของโลกด้วยการติดตั้ง 5.0 GWh เพิ่มขึ้น 42.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 3.8% Gotion High-tech อยู่ในอันดับเจ็ดด้วยการติดตั้ง 4.6 GWh เพิ่มขึ้น 76.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 3.5% SVOLT Energy Technology อยู่ในอันดับเก้าด้วยการติดตั้ง 3.5 GWh เพิ่มขึ้น 105.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 2.7% EVE อยู่ในอันดับสิบด้วยการติดตั้ง 3.1 GWh เพิ่มขึ้น 63.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 2.4%

ในบรรดาบริษัทเกาหลีใต้ LGES, SK On และ Samsung SDI ทั้งหมดมีการลดลงของส่วนแบ่งตลาดในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปี 2025 โดยการติดตั้งรวมอยู่ที่ 23 GWh หรือคิดเป็น 17.7% ของตลาด

โดยเฉพาะ LGES ยังคงรักษาตำแหน่งอันดับสามของโลกด้วยการติดตั้ง 12.7 GWh เพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่ส่วนแบ่งตลาดลดลงอย่างมาก 2.80% เมื่อเทียบเป็นรายปี มาอยู่ที่ 9.8% SK On อยู่ในอันดับสี่ด้วยการติดตั้ง 6.1 GWh เพิ่มขึ้น 38.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 4.7% ลดลงเล็กน้อย 0.10% เมื่อเทียบเป็นรายปี Samsung SDI อยู่ในอันดับแปดด้วยการติดตั้ง 4.2 GWh ลดลง 22.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งตลาด 3.2% ลดลงอย่างมาก 2.60% เมื่อเทียบเป็นรายปี การลดลงของ Samsung SDI ส่วนใหญ่เนื่องจากการลดลงของความต้องการแบตเตอรี่จากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในยุโรปและอเมริกาเหนือ

ในบรรดาบริษัทญี่ปุ่น Panasonic อยู่ในอันดับห้าด้วยการติดตั้งไม่เปลี่ยนแปลงที่ 5.1 GWh แต่ส่วนแบ่งตลาดลดลง 1.60% เมื่อเทียบเป็นรายปี มาอยู่ที่ 3.9%

SNE วิเคราะห์ว่าเนื่องจากนโยบายภาษีที่เพิ่มขึ้นของรัฐบาลทรัมป์ ความไม่แน่นอนในตลาด EV ทั่วโลกเพิ่มขึ้นในปี 2025 สหรัฐฯ ประกาศภาษีสำหรับแบตเตอรี่จีนและวัตถุดิบหลัก สร้างความตึงเครียดในห่วงโซ่อุปทาน EV ทั่วโลก ในที่สุด บริษัททั่วโลกที่พึ่งพาวัตถุดิบและแบตเตอรี่จีนจะขับเคลื่อนการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน ในขณะที่บริษัทแบตเตอรี่เกาหลีใต้จะค่อยๆ รับภาระสำคัญในการขยายการผลิตในอเมริกาเหนือและการกระจายแหล่งวัตถุดิบ

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
16 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
อ่านเพิ่มเติม
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับวันซื้อขายก่อนหน้า สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2701 เปิดตลาดต่ำลงที่ 157,000 หยวน/ตัน จากนั้นผันผวนในทิศทางขาลงหลังเปิดตลาด ในช่วงเช้าซื้อขายอ่อนตัวบริเวณ 156,000-157,000 หยวน โดยทำจุดสูงสุดระหว่างวันที่ 157,800 หยวน/ตัน ใกล้เที่ยงราคาร่วงลงอย่างรวดเร็วสู่ 153,200 หยวน/ตัน ทำจุดต่ำสุดใหม่ระหว่างวัน ราวเที่ยงราคาแกว่งตัวไปมาซ้ำ ๆ ในกรอบ 154,000-156,000 หยวน ช่วงบ่ายฝั่งซื้อดันราคาขึ้นช่วงสั้น ๆ แต่ไม่สามารถทะลุเส้นราคาเฉลี่ยได้ ราคาอ่อนตัวอีกครั้งในช่วงท้ายตลาด ปิดลดลง 3.2% ที่ 154,800 หยวน/ตัน โดยปริมาณสัญญาคงค้างลดลง 9,123 สัญญา ในตลาดสปอต ผู้ซื้อปลายน้ำเข้าซื้อเมื่อราคาย่อตัวตามความจำเป็น ที่ระดับ 155,000 หยวน/ตันหรือต่ำกว่า ความต้องการสั่งซื้อสปอตของปลายน้ำยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง ด้านอุปทาน เมื่อราคาปรับตัวลดลง ความเต็มใจขายสปอตยังคงอ่อนแอ โดยโรงงานเคมีลิเทียมบางแห่งตั้งราคาแข็งและชะลอการขาย โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาและธุรกรรมจริงในตลาดค่อนข้างคึกคัก
16 ชั่วโมงที่แล้ว
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
17 ชั่วโมงที่แล้ว
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
อ่านเพิ่มเติม
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
ประเด็นสำคัญล่วงหน้า: การพุ่งขึ้นในไตรมาส 4 ไม่น่าจะเกิดขึ้น แต่เราคาดว่าจะมีการเติบโตปานกลางอย่างต่อเนื่อง ผลผลิตรายเดือนน่าจะทรงตัวอยู่ในช่วง 9–10 ตัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากไตรมาส 3 ไม่ใช่การก้าวกระโดดครั้งใหญ่
17 ชั่วโมงที่แล้ว