รถยนต์ในแอคชั่น! บริษัทรัฐวิสาหกิจสามแห่งประกาศซื้อคืนและซื้อหุ้นร่วมกัน ตลาดรถยนต์จีนคาดว่าจะเติบโตอย่างคงเส้นคงวาท่ามกลาง "พายุภาษีศุลกากร"

การแข่งขัน "วิ่งส่งต่อ" ในการซื้อคืนหุ้นกำลังเกิดขึ้นในวงการยานยนต์ ณ วันที่ 10 เมษายน สถิติเบื้องต้นจากผู้รายงานแสดงว่า ในระดับ OEM JAC, Zhongtong Bus และ Seres ได้เปิดเผยแผนการซื้อคืนหุ้นตามลำดับ โดยมีจำนวนเงินรวมสูงสุดประมาณ 250 ล้านหยวน

หลังจากคำแถลงของ China South Industries Group FAW และ Dongfeng Motor ประกาศเมื่อวันที่ 9 เมษายนว่าจะดำเนินการซื้อคืนหุ้นและรีพัชเชอร์เพิ่มเติม ภายในนั้น FAW ระบุว่า เนื่องจากความมั่นใจในการเติบโตอย่างมั่นคงระยะยาวของเศรษฐกิจจีนและความเชื่อมั่นในการพัฒนาตลาดทุนจีน จะยังคงปฏิบัติหน้าที่ในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่สนับสนุนการพัฒนาคุณภาพสูงของบริษัทจดทะเบียนอย่างแน่วแน่ ส่งเสริมการจัดการมูลค่าตลาดของบริษัทจดทะเบียนอย่างต่อเนื่อง และดำเนินมาตรการเช่น การซื้อคืนหุ้นและรีพัชเชอร์เพื่อรักษาผลประโยชน์ของนักลงทุนและสร้างมูลค่าให้แก่ผู้ถือหุ้นทั้งหมด

ในเย็นวันที่ 9 เมษายน FAW Fuwei เป็นรายแรกที่ออกประกาศว่าผู้ถือหุ้น FAW Equity Investment (Tianjin) Co., Ltd. มีแผนจะเพิ่มการถือหุ้นผ่านการเสนอราคาแบบรวมศูนย์ที่ Shanghai Stock Exchange ตั้งแต่วันที่ประกาศจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2025 ด้วยจำนวนเงินไม่น้อยกว่า 25 ล้านหยวนและไม่เกิน 50 ล้านหยวน

Dongfeng กล่าวในวันเดียวกันว่า "โดยอาศัยความมั่นใจในอนาคตของธุรกิจยานยนต์และการยอมรับคุณค่าการลงทุนระยะยาว Dongfeng จะดำเนินการซื้อคืนหุ้นและรีพัชเชอร์เพิ่มเติม เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจในตลาดและส่งเสริมผลประโยชน์ร่วมกันของทุกฝ่าย" พร้อมกับระบุว่าจะสร้างผลตอบแทนสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องให้แก่ผู้ถือหุ้นทั้งหมดและกระตุ้นให้บริษัทจดทะเบียนใช้หลายมาตรการเพื่อเพิ่มคุณค่าการลงทุน โดยได้ดำเนินการซื้อคืนหุ้นและรีพัชเชอร์แล้วมากกว่า 2 พันล้านหยวน

นอกจากนี้ Zhongtong Bus ได้ประกาศว่าประธานกรรมการ Wang Xingfu ได้เสนอให้ซื้อคืนหุ้นของบริษัทผ่านการเสนอราคาแบบรวมศูนย์ในตลาดรอง ด้วยจำนวนเงินรวมไม่น้อยกว่า 60 ล้านหยวนและไม่เกิน 120 ล้านหยวน

Huang Bo ที่ปรึกษาการลงทุนหลักของ Founder Securities เชื่อว่าการประกาศแผนการซื้อคืนหุ้นอย่างต่อเนื่องโดยบริษัทจดทะเบียน แสดงถึงความมั่นใจอย่างแน่วแน่ในอนาคตของการพัฒนาบริษัท ด้านหนึ่งสะท้อนถึงความหวังของผู้ถือหุ้นต่ออนาคตและความคุ้มค่าภายในของบริษัท อีกด้านหนึ่งในสภาพแวดล้อมตลาดปัจจุบันยังสะท้อนถึงความรับผิดชอบของบริษัทจดทะเบียนในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดและปกป้องผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้น แสดงความมั่นใจต่อตลาดอย่างแข็งขัน

ก่อนหน้านี้ GAC Group ได้ประกาศเมื่อวันที่ 8 เมษายนว่า เนื่องจากความมั่นใจในการพัฒนาและมูลค่าของบริษัทในอนาคต บริษัทจะเร่งดำเนินการแผนการซื้อคืนหุ้นตามสภาพตลาด เพื่อรักษาผลประโยชน์ของนักลงทุน เพิ่มความมั่นใจในบริษัท และทำให้มูลค่าของบริษัทมั่นคงและเพิ่มขึ้น ในวันเดียวกัน JAC ได้ประกาศว่าได้รับแจ้งจากผู้ถือหุ้นใหญ่ Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd. ว่า JAC Holdings มีแผนจะเพิ่มการถือหุ้นในบริษัทด้วยเงินตนเองภายในหกเดือนนับจากวันที่ประกาศ ด้วยจำนวนเงินสะสมไม่น้อยกว่า 50 ล้านหยวนและไม่เกิน 100 ล้านหยวน นอกจากนี้ Seres ได้ประกาศว่าผู้บริหารระดับสูงและทีมงานหลักมีแผนจะเพิ่มการถือหุ้นในบริษัทผ่านการเสนอราคาแบบรวมศูนย์และวิธีอื่น ๆ ภายในหกเดือนนับจากวันที่ประกาศ ด้วยจำนวนเงินไม่น้อยกว่า 15 ล้านหยวนและไม่เกิน 30 ล้านหยวน

สอดคล้องกับการประกาศซื้อคืนหุ้นและรีพัชเชอร์อย่างต่อเนื่องของบริษัทยานยนต์จดทะเบียนหลายแห่งและผู้ถือหุ้นใหญ่คือ "ช่วงเวลาที่มืดที่สุด" ของการค้ายานยนต์ทั่วโลก เมื่อวันที่ 10 เมษายน ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ระงับภาษีหลายรายการเป็นเวลา 90 วัน แต่ไม่ยกเลิกภาษี 25% สำหรับรถยนต์นำเข้าและภาษีที่จะมาถึงสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ สัปดาห์ก่อนหน้านี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ยืนยันว่าจะเรียกเก็บภาษี 25% สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกทั้งหมดที่ผลิตทั้งหมดหรือบางส่วนนอกสหรัฐฯ ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน รายงานระบุว่าภาษี 25% จะใช้กับรถยนต์นั่ง (ซีดาน, SUV ฯลฯ) และรถบรรทุกขนาดเบา รวมถึงชิ้นส่วนยานยนต์สำคัญ (เครื่องยนต์, เกียร์ ฯลฯ) และอาจขยายไปยังชิ้นส่วนอื่น ๆ หากจำเป็น

รายงานวิจัยของ Huatai Securities ชี้ว่าในปี 2024 การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังสหรัฐฯ คิดเป็นเพียง 1.8% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีน มีส่วนแบ่งตลาดน้อยกว่า 0.6% ในตลาดสหรัฐฯ และส่วนใหญ่เป็นโมเดลที่ผลิตโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างจีนและสหรัฐฯ ในจีนแล้วขายกลับไปยังสหรัฐฯ ภาษีรถยนต์ 25% มีผลกระทบลบต่อการส่งออกโดยตรงจากจีนค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่กระทบต่อรายได้และกำไรที่คาดหวังของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำจากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเยอรมนี "นโยบายรอบนี้ค่อนข้างเอื้อเฟื้อต่อผู้ผลิตในอเมริกาเหนือที่ปฏิบัติตามกฎ USMCA และจะส่งเสริมการร่วมมือระหว่างจีนกับประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ อย่างอ้อม ๆ บริษัทยานยนต์จีนอาจได้โอกาสเพิ่มขึ้นในภูมิภาคเช่น EU และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"

Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งกล่าวว่า "การเพิ่มภาษีของสหรัฐฯ มอบพื้นที่การพัฒนามากขึ้นให้กับ EV จีนในตลาดต่างประเทศ" เขาวิเคราะหาว่าในอดีต รถยนต์จีนเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนในตลาดต่างประเทศ แต่ตอนนี้ระบบการค้าโลกกำลังแสดงแนวโน้มการพัฒนาหลายขั้ว ซึ่งแทนที่จะมอบพื้นที่การพัฒนาที่ค่อนข้างอิสระให้กับรถยนต์จีนในหลายประเทศ โดยเฉพาะในด้านการไฟฟ้าอัจฉริยะ จะมีโอกาสที่ดีขึ้น หัวใจของการไฟฟ้าอัจฉริยะคือการไฟฟ้า และหัวใจของการไฟฟ้าคือห่วงโซ่อุตสาหกรรม ซึ่งจีนมีข้อได้เปรียบอย่างมาก "เราเชื่อว่าในอนาคต เราควรพยายามพัฒนารถยนต์ EV ขนาดเล็กและขนาดเล็กมาก และโมเดลไฮบริดปลั๊กอิน เพื่อขยายตัวในตลาดต่างประเทศ"

Wang Qing รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจตลาดของศูนย์วิจัยการพัฒนาของคณะรัฐมนตรี กล่าวว่าจากการประเมินอย่างครอบคลุมภายใต้เงื่อนไขที่ไม่มีการรบกวนใหม่ การขายรถยนต์ของจีนจะเติบโตประมาณ 3%-4% ในปี 2025 "ในครึ่งปีหลัง ได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของฐานจากปีที่แล้ว อัตราการเติบโตโดยรวมจะลดลง แต่ยอดขายรายเดือนจะไม่แย่เกินไป" Wang Qing เชื่อ