เมื่อมองย้อนกลับไปที่ตลาดรถยนต์ในประเทศตลอดปีที่ผ่านมา การแข่งขันอย่างดุเดือดและคู่แข่งขันที่เข้มข้นยังคงเป็นหัวข้อหลัก เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ประกาศยอดขายประจำปี 2024 ลำดับชั้นยอดขาย NEV ปี 2024 ก็ได้เผยโฉม BYD ไม่ทำให้ผิดหวังโดยครองตำแหน่งอันดับหนึ่งอีกครั้ง ด้วยยอดขาย 4,250,370 คันในปี 2024 เพิ่มขึ้น 41.1% ตามปีเทียบเท่า แสดงถึงความแข็งแกร่งในการนำหน้าอย่างสัมบูรณ์ Tesla แม้ว่าจะอยู่ในอันดับสองของรายการปี 2024 ด้วยยอดขาย 916,660 คัน แต่ลดลง 3.3% เมื่อเทียบกับปี 2023 ส่วนหนึ่งเนื่องจากแรงกดดันทางการแข่งขันที่กำลังเผชิญอยู่ ในขณะเดียวกัน Geely ได้เติบโตอย่างมั่นคงจนกลายเป็นผู้ผลิต NEV รายใหญ่อันดับสามของจีน ด้วยยอดขาย 888,235 คันในปี 2024 เพิ่มขึ้น 82.2% ตามปีเทียบเท่า Changan ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 40 ปี ได้สร้างค่ายแบรนด์ NEV สามแห่ง: Shenlan, Qiyuan และ Avatr ในปี 2024 Changan ทำยอดขาย 685,076 คัน เพิ่มขึ้น 62.2% ตามปีเทียบเท่า และได้สร้างขอบเขตการแข่งขันที่แข็งแกร่งในฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะผ่านความร่วมมือใกล้ชิดกับ Huawei แม้ว่า Wuling จะยังคงดำเนินตามเส้นทางมวลชนในเซ็กเมนต์ NEV แต่ก็อยู่ในอันดับห้าของลำดับชั้นยอดขายปี 2024 ด้วยยอดขาย 679,578 คัน เพิ่มขึ้น 57.6% ตามปีเทียบเท่า เนื่องจากโมเดลสีเงินเริ่มแทนที่แบรนด์มากขึ้น แสดงถึงการเข้าสู่ตลาดระดับกลางถึงสูงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตามรายงานประจำปีที่เปิดเผยของผู้ผลิตรถยนต์ดังกล่าว BYD อยู่ในอันดับหนึ่งทั้งในด้านรายได้และกำไรสุทธิ ด้วยการเพิ่มขึ้น 29.02% และ 34% ตามลำดับ Geely Auto ตามมาด้วยรายได้ 240.2 พันล้านหยวน อยู่ในอันดับสอง และกำไรสุทธิพุ่งขึ้น 213.32% ตามปีเทียบเท่า รองจาก Seres ที่สำคัญ ตามคำคาดการณ์ผลกำไรประจำปีของ Seres กำไรสุทธิในปี 2024 ถึง 5.5-6 พันล้านหยวน สามารถเปลี่ยนจากการขาดทุนเป็นกำไรด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว สาเหตุหนึ่งของการบรรลุเป้าหมายนี้คือ AITO ปัจจุบันเป็น "ร้านธง" ของ Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) ซึ่งสนับสนุนธุรกิจยานยนต์ของ Huawei ซึ่งในระดับหนึ่งรับประกันตำแหน่งในตลาดและความสามารถในการทำกำไร อีกสาเหตุหนึ่งคือการมีอยู่อย่างแข็งแกร่งของ AITO ในตลาดระดับสูง โดยเฉพาะ AITO M9 ที่มียอดขายเกือบ 160,000 คันในปี 2024 ด้วยราคาเฉลี่ยการซื้อขาย 550,000 หยวน แสดงถึงความสามารถในการสร้างรายได้อย่างมาก การเติบโตของตลาดรถยนต์ในปี 2024 ส่วนใหญ่มาจากแรงกระตุ้นนโยบายการแลกเปลี่ยนเงินช่วยเหลือ อย่างไรก็ตาม นโยบายกระตุ้นทั้งหมดต้องปฏิบัติตามกฎของผลกระทบที่ลดลงตามขอบเขต โดยเฉพาะสำหรับสินค้าราคาสูงอย่างรถยนต์ แรงกระตุ้นจากการแลกเปลี่ยนอาจทำให้การบริโภคในอนาคต "ถูกดึงมาไว้ล่วงหน้า" นโยบายกระตุ้นในปีนี้จะได้ผลดีกว่าหรือไม่? ด้วยการสิ้นสุดของเงินช่วยเหลือ ผู้บริโภคจะพิจารณาความต้องการและความสามารถทางการเงินอย่างรอบคอบมากขึ้นในการซื้อรถ และสถานการณ์ "เย็นลง" อาจไม่ถูกยกเว้น ผลกระทบนี้จะมีต่อตลาดรถยนต์อย่างไร? SMM จะติดตามเรื่องนี้ต่อไป
![สัญญาทองแดงลอนดอนที่ซื้อขายมากที่สุดปิดตลาดลดลง 2.85% เนื่องจากความร้อนแรงของการเก็งกำไรลดลง กดดันราคาทองแดง [SMM ทบทวนตลาดทองแดงลอนดอน]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/CYktX20251217171711.jpg)
![ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเหล็กดำขาดแรงส่งขึ้นหรือลงก่อนวันหยุด [รายงานประจำสัปดาห์ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเหล็ก SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/FRcmT20251217171746.jpg)
![สัญญาซื้อขายล่วงหน้าดีบุกที่ซื้อขายมากที่สุดในตลาด SHFE ร่วงลงมากกว่า 8% ในวันเดียว และคาดว่าราคาดีบุกจะยังคงอยู่ในภาวะซบเซาในระยะสั้น [บทวิจารณ์ฟิวเจอร์สดีบุก SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/LLUUJ20251217171751.jpeg)
