อุปกรณ์ช่วยเหลือสำหรับจักรยานไฟฟ้ามูลค่าสี่หมื่นสองพันบาทสนับสนุนการรีไซเคิลแบตเตอรี่! บริษัทที่เกี่ยวข้องมากกว่าแปดพันแห่งลงทะเบียนในปีนี้

เผยแพร่แล้ว: Mar 24, 2025 09:07

แชร์

บันทึก

[42,000 บาทต่อคันสนับสนุนการรีไซเคิลแบตเตอรี่! บริษัทเกี่ยวข้องมากกว่า 8,000 แห่งลงทะเบียนในปีนี้] เมื่อแบตเตอรี่พลังงานจำนวนมากถูกปลดประจำการเข้าสู่ตลาด สร้างโอกาสทางธุรกิจให้กับบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ในวันที่ 19 มีนาคม สำนักงานใหญ่กระทรวงคมนาคม สำนักงานใหญ่คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และสำนักงานใหญ่กระทรวงการคลังได้เผยแพร่ประกาศ "กฎการดำเนินการสำหรับเงินช่วยเหลือในการเปลี่ยนแปลงรถบัสเมืองพลังงานใหม่และการเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานในปี 2025" โดยใช้กองทุนพิเศษจากคลังนานระยะยาวเพื่อมอบเงินช่วยเหลือคงที่ให้แก่บริษัทรถบัสเมืองในการปรับปรุงรถบัสเมืองพลังงานใหม่และการเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงาน (Battery Network)

ภาคการรีไซเคิลแบตเตอรี่ของจีนต้อนรับนโยบายสนับสนุนใหม่!
วันที่ 19 มีนาคม สำนักงานใหญ่กระทรวงคมนาคม สำนักงานใหญ่คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และสำนักงานใหญ่กระทรวงการคลังร่วมกันประกาศข้อกำหนดเกี่ยวกับ "กฎการใช้เงินอุดหนุนในการปรับปรุงรถบัสเมืองพลังงานใหม่และแบตเตอรี่ในปี 2025" ซึ่งใช้กองทุนพันธบัตรพิเศษระยะยาวเพื่อมอบเงินอุดหนุนคงที่ให้แก่บริษัทรถบัสเมืองในการปรับปรุงรถบัสเมืองพลังงานใหม่และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ สำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ มอบเงินอุดหนุนเฉลี่ย 42,000 หยวนต่อคัน หน่วยงานท้องถิ่นสามารถกำหนดมาตรฐานเงินอุดหนุนในการปรับปรุงรถบัสเมืองพลังงานใหม่ตามความต้องการและความสัดส่วนของการปรับปรุงรถและเปลี่ยนแบตเตอรี่
ด้วยแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้าจำนวนมากที่ออกจากตลาด สร้างโอกาสทางธุรกิจเพิ่มขึ้นให้กับบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่
ข้อมูลจาก Qichacha แสดงว่าตลอดทศวรรษที่ผ่านมา จำนวนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ลงทะเบียนในจีนเพิ่มขึ้นทุกปี โดยเฉพาะในปี 2021 ปริมาณการลงทะเบียนประจำปีเพิ่มขึ้น 291.5% เมื่อเทียบรายปีเป็น 27,600 แห่ง ถึงอัตราการเติบโตสูงสุดของการลงทะเบียนในทศวรรษที่ผ่านมา; จนถึงปี 2023 จำนวนสะสมของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ลงทะเบียนในจีนถึง 46,400 แห่ง สูงสุดในทศวรรษที่ผ่านมา ณ วันที่ 21 มีนาคม 2025 ได้มีการลงทะเบียนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ 8,733 แห่งในจีน
ในแง่ของระยะเวลาการก่อตั้ง มีบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่มีอยู่ 172,000 แห่งในจีน กลุ่มที่มีสัดส่วนมากที่สุดคือบริษัทที่ก่อตั้งระหว่าง 1 ถึง 3 ปี คิดเป็น 42.5% รองลงมาคือบริษัทที่ก่อตั้งภายใน 1 ปี คิดเป็น 24.9% บริษัทที่ก่อตั้งภายใน 3 ปี รวมกันคิดเป็น 67.4%
แม้ว่าจำนวนบริษัทที่ลงทะเบียนจะเพิ่มขึ้นทุกปี แต่ไม่ควรมองข้ามว่าอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังเผชิญกับความท้าทายและปัญหาบางประการ
ล่าสุด ข้อมูลจาก "รายงานขาวอุตสาหกรรมการรีไซเคิลและใช้ประโยชน์แบบลำดับขั้นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในจีน (2025)" ที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัย EVTank สถาบันวิจัยเศรษฐกิจ Yiyi และสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีน แสดงว่าในปี 2024 ปริมาณการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้วในจีนคือ 654,000 ตัน เพิ่มขึ้นเพียง 5.0% เมื่อเทียบรายปี เนื่อจากการกระทบของราคาวัตถุดิบ ขนาดตลาดการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้วลดลง 31.0% เมื่อเทียบรายปีเป็น 8.66 พันล้านหยวน คาดว่าในอนาคต EVTank คาดว่าในปี 2030 ปริมาณการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในจีนจะถึง 4.246 ล้านตัน
"ตั้งแต่ปี 2024 เนื่อจากราคาวัตถุดิบทางด้านบนลดลง ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลดลง และความกระตือรือร้นของบริษัทรีไซเคิลลดลง นอกจากบริษัทชั้นนำที่เห็นการเติบโตของรายได้ บริษัทส่วนใหญ่ประสบกับการลดลงทั้งรายได้และกำไรขั้นต้น" อย่างไรก็ตาม "รายงานขาว (2025)" ยังระบุด้วยว่านโยบายเช่น การแก้ไข "มาตรฐานอุตสาหกรรมการใช้ประโยชน์แบบครบวงจรของแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้าที่ใช้แล้วสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ (ฉบับปี 2024)" โดยกระทรวงอุตสาหกรรมสารสนเทศและการสื่อสาร และการเผยแพร่ "แผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงระบบการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์ของแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้ายานพาหนะพลังงานใหม่" โดยคณะรัฐมนตรี จะทำให้เกณฑ์การเข้าสู่รายการขาวของอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่สูงขึ้น ปรากฏการณ์ "เงินปลอมไล่เงินแท้" และโรงงาน "สไตล์ช่างฝีมือ" ในอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะค่อยๆ หายไปและออกจากตลาด อุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ทั้งหมดจะเข้าสู่ระยะใหม่ของการพัฒนาภายใต้การควบคุม
จากมุมมองของการสร้างกำลังการผลิต ข้อมูลจาก EVTank แสดงว่า ณ สิ้นปี 2024 กำลังการผลิตการใช้ประโยชน์แบบลำดับขั้นและการรื้อถอนเพื่อรีไซเคิลของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อยู่ในรายการขาวในจีนคือ 4.233 ล้านตัน/ปี กำลังการผลิตการใช้ประโยชน์แบบลำดับขั้นคือ 2.042 ล้านตัน/ปี และกำลังการผลิกรื้อถอนเพื่อรีไซเคิลคือ 2.191 ล้านตัน/ปี อัตราการเติบโตของกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมลดลงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับก่อนปี 2023 แสดงว่าอุตสาหกรรมกำลังเข้าสู่ระยะของการพัฒนาอย่างมีเหตุผล ตามเป้าหมายการวางแผนของบริษัทต่างๆ คาดว่าในปี 2030 กำลังการผลิกรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในจีนจะถึง 11.092 ล้านตัน/ปี

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

11 ชั่วโมงที่แล้ว

[SMM รีวิวรายสัปดาห์ตลาดเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน 9.3] อุปทานฟอยล์ทองแดงตึงตัวจำกัดแผนการผลิตเดือนกันยายน ราคาเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานยังคงทรงตัว

อ่านเพิ่มเติม

[SMM วิเคราะห์] จากอุปทานฟอยล์ทองแดงที่ตึงตัวและการเร่งกำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ความจุสูงที่ช้ากว่าคาด การเติบโตของการผลิตเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนและทั่วโลกในเดือนกันยายนคาดว่าจะชะลอลงเหลือ 4.09% และ 4.25% MoM ตามลำดับ แต่ไม่ได้บ่งชี้ว่าอุปสงค์ปลายทางอ่อนแอลง สภาพอุปสงค์-อุปทานของเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานยังคงตึงตัว โดยราคาเซลล์แบตเตอรี่ 314Ah ทรงตัว การจัดส่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระยะข้างหน้า โดยราคายังคงมีแนวโน้มทรงตัวถึงปรับสูงขึ้น

11 ชั่วโมงที่แล้ว

ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]

อ่านเพิ่มเติม

11 ชั่วโมงที่แล้ว

12 ชั่วโมงที่แล้ว

ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่

อ่านเพิ่มเติม

ประธาน CATL เจิ้ง อวี้ฉวิน กล่าวผ่านวิดีโอในงานประชุมแบตเตอรี่กำลังโลกปี 2026 ว่า ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเกิน 7.4 ล้านคัน มีรถรุ่นใหม่เปิดตัวกว่า 600 รุ่น เฉลี่ยเกือบ 3 รุ่นต่อวัน ทุกฝ่ายแข่งขันกันทั้งด้านความเร็ว สเปก และราคา วงจรการพัฒนาสั้นลงเรื่อย ๆ เขาชี้ว่าแบตเตอรี่กำลังต้องการความแม่นยำสูงมาก และมีความคลาดเคลื่อนได้น้อยมาก ในการผลิตจำนวนมาก ปัญหาเล็ก ๆ ทั้งหมดจะถูกขยายหลายเท่า ดังนั้นทุกกระบวนการและทุกพารามิเตอร์ต้องควบคุมอย่างเข้มงวดตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ ต้องระบุความผิดปกติล่วงหน้า และต้องไม่ยอมให้มีปัญหาด้านคุณภาพโดยเด็ดขาด

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]

Sep 03, 2026 18:28