ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกตอบสนองต่อความผันผวนของราคาลิเธียมอย่างไร?

เผยแพร่แล้ว: Mar 17, 2025 15:38 (GMT+8)
ฟองสบู่ราคาลิเธียมที่ไม่หยุดยั้ง ซึ่งเป็นดาวเด่นของการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และการเก็บพลังงาน มาพร้อมกับความผันผวนของราคาที่ไม่เคยมีมาก่อน ลิเธียมที่ได้รับฉายาว่า "ทองคำขาว" มีราคาที่พุ่งสูงและลดต่ำอย่างน่าทึ่ง และผู้เล่นในอุตสาหกรรมทั่วโลกต่างพยายามอย่างหนักเพื่อรับมือกับความไม่แน่นอนนี้

ฟองสบู่ราคาลิเธียมที่ไม่หยุดยั้ง ซึ่งเป็นดาวเด่นของการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และการจัดเก็บพลังงาน มาพร้อมกับความผันผวนของราคาที่สูงเป็นประวัติการณ์ ลิเธียมที่ได้รับฉายาว่า "ทองคำขาว" มีราคาที่ขึ้นลงอย่างน่าทึ่ง และผู้เล่นในอุตสาหกรรมต่างพยายามอย่างหนักเพื่อรับมือกับความไม่แน่นอนนี้

ท่ามกลางความผันผวนของราคาที่รุนแรงเช่นนี้ ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังปรับโครงสร้างใหม่อย่างไรเพื่อให้มั่นใจถึงการจัดหาวัสดุเชิงกลยุทธ์นี้อย่างมั่นคงและเชื่อถือได้?

ทำไมลิเธียมถึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความผันผวนของราคา?

ก่อนที่จะพูดถึงมาตรการปรับตัว มาสำรวจเหตุผลพื้นฐานที่ทำให้ราคาลิเธียมผันผวนกันก่อน มีคำอธิบายพื้นฐานบางประการสำหรับความผันผวนนี้:

1. การเติบโตของความต้องการที่ไม่เคยมีมาก่อน

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาด EV และการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เพิ่มขึ้นในระบบจัดเก็บพลังงานหมุนเวียน ได้สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานลิเธียม

เป้าหมายการนำ EV มาใช้ที่ก้าวร้าวทั่วโลก เช่น เป้าหมายของจีนในปี 2025 สำหรับกำลังการผลิตพลังงานหมุนเวียน ยังผลักดันความต้องการให้สูงขึ้นอีก การเติบโตของความต้องการมักจะเกินการปรับตัวของห่วงโซ่อุปทาน ทำให้เกิดการขาดแคลนและนำไปสู่การขึ้นราคาสูง

2. ห่วงโซ่อุปทานที่มุ่งเน้นและซับซ้อน

การสกัดและการแปรรูปของลิเธียมไม่ได้กระจายตัวทางภูมิศาสตร์ แต่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่จำนวนน้อย เช่น ชิลี ออสเตรเลีย จีน และอาร์เจนตินา ไม่ว่าจะเป็นการสกัดจากบ่อเกลือหรือการทำเหมืองหินแข็ง กระบวนการสกัดนี้ต้องใช้แรงงาน ทุน และการอนุญาตตามกฎระเบียบอย่างเข้มข้น

การหยุดชะงักในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ หรือปัญหาคอขวดด้านลอจิสติกส์ ทำให้เกิดการขาดแคลนอุปทานอย่างรุนแรงและความผันผวนของราคา

3. การเปลี่ยนแปลงนโยบายและกฎระเบียบ

นโยบายของรัฐบาลและกฎระเบียบการค้า ยังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนแนวโน้มในตลาดลิเธียม ตัวอย่างหนึ่งคือเมื่อสหภาพยุโรปเลื่อนการบังคับใช้กฎระเบียบการปล่อยคาร์บอนของยานพาหนะไปจนถึงปี 2027 ซึ่งเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาของความต้องการ EV ที่คาดการณ์ไว้ และส่งผลต่อความคาดหวังในตลาดลิเธียม

ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ-จีน รวมถึงความตึงเครียดทางการค้าของเศรษฐกิจหลักอื่นๆ ยังเพิ่มความไม่แน่นอนในส่วนผสม ซึ่งส่งผลต่อการผลิตและอุปทานลิเธียม

4. ความเชื่อมั่นของนักลงทุนและการเก็งกำไร

เช่นเดียวกับสินค้าโภคภัณฑ์ส่วนใหญ่ ราคาลิเธียมมีแนวโน้มที่จะเกิดการเก็งกำไรในตลาด การไหลเข้าของการลงทุน การกักตุน และผลการดำเนินงานของเศรษฐกิจโลก อาจส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวของราคาที่เก็งกำไรโดยไม่ขึ้นอยู่กับปัจจัยพื้นฐานของอุปสงค์และอุปทาน

ความสัมพันธ์ของการเคลื่อนไหวของราคากับสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานอื่นๆ เช่น ราคาน้ำมันดิบ ยังมีส่วนทำให้เกิดความผันผวนในตลาด

ผู้เข้าร่วมหลักในห่วงโซ่อุปทานลิเธียมตอบสนองอย่างไร?

เพื่อบรรเทาความเสี่ยงจากความผันผวนของราคา ผู้เล่นทั้งหมดในห่วงโซ่คุณค่าลิเธียม ตั้งแต่ผู้ทำเหมืองไปจนถึงผู้ผลิตรถยนต์ กำลังร่วมมือกันเพื่อปรับปรุงความมั่นคงของอุปทานและเสถียรภาพของราคา

1. ผู้ทำเหมืองและผู้แปรรูปตอบสนองอย่างไร?

ผู้ผลิตลิเธียมกำลังดำเนินการดังต่อไปนี้เพื่อให้มั่นใจถึงอุปทานที่มั่นคง:

สัญญาระยะยาวกับผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์: สัญญาเหล่านี้ให้การประมาณรายได้ที่มั่นคงยิ่งขึ้นแก่ผู้ทำเหมือง และกำหนดราคาวัตถุดิบสำหรับผู้ซื้อ

แหล่งลิเธียมที่หลากหลาย: ผู้ทำเหมืองลิเธียมกำลังสร้างเหมืองลิเธียมใหม่และแหล่งสกัดใหม่ เช่น การสกัดลิเธียมโดยตรง (DLE) ซึ่งอ้างว่ามีการผลิตที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เพิ่มกำลังการแปรรูปและการกลั่นในท้องถิ่น: บางรายกำลังสร้างกำลังการแปรรูปและการกลั่นลิเธียมในท้องถิ่นเพื่อให้ได้ความมั่นคงของอุปทานโดยลดการพึ่งพาประเทศไม่กี่แห่ง

2. ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทำอะไรเพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทาน

ผู้ผลิตแบตเตอรี่กำลังเปลี่ยนกลยุทธ์การผลิตและการจัดซื้อเพื่อบรรเทาความผันผวนของราคา:

การบูรณาการในแนวดิ่ง: ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่และผู้ผลิตรถยนต์กำลังลงทุนในกิจการเหมืองลิเธียมเพื่อให้สามารถเข้าถึงวัตถุดิบได้โดยตรง

เคมีแบตเตอรี่ทางเลือก: การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่สถานะของแข็ง และเคมีแบตเตอรี่อื่นๆ กำลังได้รับความสนใจเพื่อพยายามลดการพึ่งพาลิเธียม

โรงงานรีไซเคิลเพิ่มเติม: ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเพิ่มโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อกู้คืนเนื้อหาที่มีค่าในแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ซึ่งเป็นแหล่งลิเธียมที่สองที่สามารถนำมาใช้เพื่อลดความผันผวนของราคา

3. ผู้ผลิตรถยนต์รักษาอุปทานลิเธียมอย่างไร?

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังดำเนินการดังต่อไปนี้เพื่อซื้อลิเธียมให้เพียงพอสำหรับบรรลุเป้าหมายการผลิต EV:

กลยุทธ์การจัดหาหลายแหล่ง: แทนที่จะพึ่งพาแหล่งลิเธียมเพียงแหล่งเดียว ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเข้าร่วมกับแหล่งต่างๆ หลายแห่งเพื่อพยายามลดการพึ่งพาแหล่งใดแหล่งหนึ่ง

ข้อตกลงโดยตรงกับผู้ผลิตลิเธียม: เทสลาและโฟล์กสวาเกนได้ลงนามในข้อตกลงกับผู้ผลิตลิเธียมเพื่อซื้ออุปทานระยะยาว

กลยุทธ์การรีไซเคิลและเศรษฐกิจหมุนเวียน: ผู้ผลิตรถยนต์กำลังใช้จ่ายมากขึ้นในวงจรการรีไซเคิลแบบปิดเพื่อการกู้คืนลิเธียมและวัสดุแบตเตอรี่อื่นๆ ที่มีค่า

4. รัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศกำลังทำอะไร?

รัฐบาลและสถาบันต่างๆ กำลังเปลี่ยนแปลงเพื่อลดความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานลิเธียม:

แผนแร่ธาตุสำคัญระดับชาติ: สหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลียได้จัดตั้งโครงการเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองและการแปรรูปลิเธียมในประเทศ

ข้อตกลงการค้าและความร่วมมือเชิงกลยุทธ์: ข้อตกลงระหว่างประเทศ เช่น บันทึกความเข้าใจระหว่างออสเตรเลียและสหภาพยุโรปเกี่ยวกับอุปทานลิเธียม พยายามลดความเสี่ยงจากการกระจุกตัวของตลาด

โปรแกรมความโปร่งใสของตลาด: รัฐบาลและสมาคมอุตสาหกรรมกำลังเรียกร้องให้มีการดำเนินมาตรการกำหนดราคาลิเธียมมาตรฐานเพื่อป้องกันการเก็งกำไรเกินควรและความผันผวนของราคา

ทำไมข้อมูลราคาลิเธียมที่แม่นยำจึงสำคัญกว่าที่เคย

ด้วยตลาดที่ไม่เสถียร เป็นสิ่งสำคัญที่บริษัทต่างๆ จะสามารถเข้าถึงข้อมูลราคาที่ทันเวลาและแม่นยำเพื่อช่วยในการตัดสินใจอย่างมีข้อมูล

นี่คือที่มาของสถาบันอย่าง Shanghai Metals Market (SMM) SMM ให้บริการติดตามราคาลิเธียมแบบเรียลไทม์ รวมถึงราคาสปอตของลิเธียมคาร์บอเนตและไฮดรอกไซด์เกรดแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ตลาดที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้เข้าร่วมตลาด

นอกจากการติดตามราคาแล้ว SMM ยังให้การวิเคราะห์ตลาดที่ครอบคลุม เช่น ปัจจัยพื้นฐานของอุปสงค์และอุปทาน การกำหนดนโยบาย และเทคโนโลยีใหม่ๆ ข้อมูลของ SMM ช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถคาดการณ์ทิศทางของราคาและกำหนดตารางการจัดซื้อได้ตามนั้น

ดัชนีราคาทั่วโลกและราคานำเข้า/ส่งออก CIF ของ SMM ยังให้ทิศทางทั่วไปของทิศทางราคาลิเธียม ช่วยให้บริษัทในห่วงโซ่อุปทานได้รับข้อมูลล่าสุด

อนาคตของเสถียรภาพในห่วงโซ่อุปทานลิเธียมจะเป็นอย่างไร

แม้ว่าปัจจุบันจะมีความพยายามในการทำให้ตลาดลิเธียมมีเสถียรภาพ แต่ความผันผวนของราคาจะยังคงอยู่ในระยะสั้นถึงระยะกลาง การเติบโตอย่างต่อเนื่องของการใช้ EV และความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานจะยังคงกดดันความต้องการลิเธียม

อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงเทคโนโลยีในการสกัด การผลิตแบตเตอรี่ และการรีไซเคิล อาจช่วยลดข้อจำกัดด้านอุปทานและลดความผันผวนของราคาได้ในที่สุด

นโยบายที่ส่งเสริมการทำเหมืองลิเธียมในประเทศและแรงจูงใจจากรัฐจะมีบทบาทชี้ขาด การทำให้กระบวนการอนุญาตง่ายขึ้น แรงจูงใจสำหรับการรีไซเคิลวัสดุแบตเตอรี่ และการส่งเสริมการทำเหมืองลิเธียมในประเทศ อาจเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

บทสรุป: นวัตกรรมและความร่วมมือสามารถควบคุมความผันผวนของราคาลิเธียมได้หรือไม่?

การปรับตัวต่อความผันผวนของราคาลิเธียมไม่ใช่เรื่องง่าย—มันเป็นกระบวนการของนวัตกรรม การปรับปรุง และการประสานงานอย่างต่อเนื่องในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ด้วยกลยุทธ์เช่น การทำสัญญาระยะยาว การกระจายแหล่งอุปทาน การบูรณาการในแนวดิ่ง และการรีไซเคิลมากขึ้น อุตสาหกรรมกำลังก้าวไปสู่เสถียรภาพ

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ลิเธียมไอออน: CATL เริ่มทดลองผลิตเซลล์ที่โรงงานฮังการี กำลังการผลิตตามแผน 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ลิเธียมไอออน: CATL เริ่มทดลองผลิตเซลล์ที่โรงงานฮังการี กำลังการผลิตตามแผน 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง]
อ่านเพิ่มเติม
[ลิเธียมไอออน: CATL เริ่มทดลองผลิตเซลล์ที่โรงงานฮังการี กำลังการผลิตตามแผน 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง]
[ลิเธียมไอออน: CATL เริ่มทดลองผลิตเซลล์ที่โรงงานฮังการี กำลังการผลิตตามแผน 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง]
CATL ประกาศเมื่อวันที่ 22 ก.ย. ว่าโรงงานผลิตเซลล์แห่งใหม่ในเมืองเดเบรเซน ประเทศฮังการี ได้เริ่มการผลิตทดลองอย่างเป็นทางการแล้ว โดยสองสายการผลิตแรกของอาคารเซลล์เริ่มต้นเดินเครื่องหลังจากเงื่อนไขเบื้องต้นทั้งหมดครบถ้วน โครงการนี้เป็นโรงงานแบตเตอรี่แห่งที่สองในยุโรป ประกาศเมื่อเดือนส.ค. 2022 เริ่มก่อสร้างในฤดูร้อนปี 2023 ได้รับใบอนุญาตใช้งานในเดือนส.ค. 2026 และผลิตโมดูลแบตเตอรี่แล้ว 537,000 ชิ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ ฐานการผลิตขนาด 100 กิกะวัตต์ชั่วโมงนี้จะเป็นโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ CATL นอกประเทศจีน เพื่อรองรับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปด้วยกำลังการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในฮังการี
1 ชั่วโมงที่แล้ว
จีนและนิวซีแลนด์จัดการประชุมหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 ณ กรุงปักกิ่ง เพื่อกระชับความร่วมมือทวิภาคี
2 ชั่วโมงที่แล้ว
จีนและนิวซีแลนด์จัดการประชุมหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 ณ กรุงปักกิ่ง เพื่อกระชับความร่วมมือทวิภาคี
อ่านเพิ่มเติม
จีนและนิวซีแลนด์จัดการประชุมหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 ณ กรุงปักกิ่ง เพื่อกระชับความร่วมมือทวิภาคี
จีนและนิวซีแลนด์จัดการประชุมหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 ณ กรุงปักกิ่ง เพื่อกระชับความร่วมมือทวิภาคี
[การประชุมหารือจีน-นิวซีแลนด์ด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 จัดขึ้นที่กรุงปักกิ่ง] เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2569 หวัง เว่ยหมิง หัวหน้าวิศวกรกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และคริส นีส รองเลขาธิการกระทรวงเมือง สิ่งแวดล้อม ภูมิภาค และคมนาคมของนิวซีแลนด์ ได้ร่วมเป็นประธานการประชุมหารือจีน-นิวซีแลนด์ด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งที่ 2 ณ กรุงปักกิ่ง หวัง เว่ยหมิงกล่าวว่า การจัดตั้งกลไกการหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่เป็นมาตรการเชิงปฏิบัติเพื่อดำเนินการตามฉันทามติสำคัญที่ผู้นำจีนและนิวซีแลนด์บรรลุร่วมกัน ทั้งสองฝ่ายได้ร่วมกันจัดการประชุมหารือจีน-นิวซีแลนด์ด้านยานยนต์พลังงานใหม่ครั้งแรก ณ กรุงเวลลิงตัน ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำคัญสำหรับความร่วมมือทางอุตสาหกรรมระหว่างสองประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศยินดีที่จะเสริมสร้างการหารือและแลกเปลี่ยนด้านยานยนต์พลังงานใหม่กับกระทรวงเมือง สิ่งแวดล้อม ภูมิภาค และคมนาคมของนิวซีแลนด์อย่างต่อเนื่อง คริส นีสกล่าวว่า กลไกการหารือด้านยานยนต์พลังงานใหม่ได้สร้างเวทีสำคัญสำหรับการแลกเปลี่ยนนโยบายระหว่างนิวซีแลนด์และจีนในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ และนิวซีแลนด์ยินดีที่จะร่วมมือกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนภายใต้กลไกนี้ต่อไป ผู้รับผิดชอบจากหน่วยงานและสำนักที่เกี่ยวข้องของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเข้าร่วมการหารือ
2 ชั่วโมงที่แล้ว
Bridge Green, Hartree ลงนามข้อตกลงจัดหาลิเธียมรีไซเคิลมูลค่ากว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 10,000 ตันต่อปี
2 ชั่วโมงที่แล้ว
Bridge Green, Hartree ลงนามข้อตกลงจัดหาลิเธียมรีไซเคิลมูลค่ากว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 10,000 ตันต่อปี
อ่านเพิ่มเติม
Bridge Green, Hartree ลงนามข้อตกลงจัดหาลิเธียมรีไซเคิลมูลค่ากว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 10,000 ตันต่อปี
Bridge Green, Hartree ลงนามข้อตกลงจัดหาลิเธียมรีไซเคิลมูลค่ากว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 10,000 ตันต่อปี
【บริดจ์ กรีน และฮาร์ทรี ลงนามข้อตกลงจัดหาลิเธียมรีไซเคิลมูลค่ากว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณลิเธียมคาร์บอเนตประมาณ 10,000 ตันต่อปี】บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่สหรัฐ บริดจ์ กรีน อัปไซเคิล และผู้ค้าสินค้าโภคภัณฑ์ ฮาร์ทรี พาร์ทเนอร์ส ได้ลงนามข้อตกลงการตลาดและการจัดหาแบบเอกสิทธิ์ โดยฮาร์ทรีจะได้รับสิทธิ์ทางการตลาดแบบเอกสิทธิ์สำหรับลิเธียมคาร์บอเนตที่ผลิตโดยบริดจ์ กรีน โดยมีปริมาณรับซื้อต่อปีประมาณ 10,000 ตัน ข้อตกลงมีระยะเวลาเริ่มต้น 8 ปี ต่ออายุได้ 7 ปี มูลค่าโดยประมาณ 500 ล้านถึง 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตามสภาวะตลาดปัจจุบัน โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบครั้งแรกในปี 2028 ศูนย์รีไซเคิลในอินเดียของบริดจ์ กรีนเริ่มดำเนินการในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 มีกำลังการแปรรูปแบตเตอรี่ลิเธียมต่อปีประมาณ 7,200 ตัน
2 ชั่วโมงที่แล้ว