เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- ในเดือนมกราคม 2025 ปริมาณการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (PVs) ที่ผลิตในประเทศบนแผ่นดินใหญ่จีนอยู่ที่ 1,790,206 คัน ลดลง 17% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา (YoY) และลดลง 34.29% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ตามข้อมูลที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัยยานยนต์ Gasgoo ("GARI")
ในจำนวนนี้ รถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) มีการจดทะเบียน 704,396 คัน คิดเป็น 39.35% ของการจดทะเบียน PV ทั้งหมด
ในขณะเดียวกัน รถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันมีส่วนแบ่งที่แข็งแกร่งขึ้น โดยมีการจดทะเบียน 1,019,404 คัน ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน 1,017,160 คัน และรถยนต์เชื้อเพลิงดีเซล 2,244 คัน คิดเป็น 56.94% ของตลาดทั้งหมด เพิ่มขึ้น 8.26 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อนหน้า
การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันส่วนหนึ่งมาจากการเริ่มต้นเทศกาลตรุษจีนที่เร็วขึ้น ซึ่งตรงกับปลายเดือนมกราคมปีนี้ ส่งผลให้การซื้อรถก่อนวันหยุดเกิดขึ้นเร็วขึ้นในเดือน โดยผู้บริโภคจำนวนมากเลือกใช้รถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันเนื่องจากระยะทางที่มั่นคงและการเติมน้ำมันที่สะดวกสำหรับการเดินทางระยะไกล นอกจากนี้ ผู้ซื้อจำนวนมากที่เดินทางกลับบ้านในช่วงวันหยุดมาจากเมืองระดับล่างและพื้นที่ชนบท ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังคงมีจำกัด ในภาคเหนือของจีน อุณหภูมิฤดูหนาวที่ต่ำส่งผลกระทบต่อระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้รถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า
ในฤดูหนาวนี้ การปรากฏตัวของลานีญาทำให้เกิดลมเหนือผิดปกติในภาคตะวันออกของจีน ส่งผลให้ปริมาณน้ำฝนต่ำกว่าปกติและอุณหภูมิที่ค่อนข้างอบอุ่น ซึ่งลดความต้องการรถยนต์โดยรวม แม้ว่านโยบายการเลิกใช้และการแลกเปลี่ยนรถยนต์ของจีนสำหรับปี 2024 จะสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ แต่ช่วงผ่อนผันในเดือนมกราคมปีนี้ยังคงอนุญาตให้ผู้บริโภคได้รับประโยชน์จากสิ่งจูงใจที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทศกาลตรุษจีนมาถึงเร็วขึ้นในปีนี้ ผู้บริโภคจำนวนมากได้ซื้อรถเสร็จสิ้นแล้วภายในสิ้นปี 2024 ส่งผลให้ตลาดในเดือนมกราคมอ่อนแอกว่าปกติ นอกจากนี้ ด้วยเดือนที่มีวันขายที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าปีที่แล้วอย่างน้อยสี่วัน การเติบโตเชิงลบในยอดขายปลีกจึงอยู่ในความคาดหมาย
ในอดีต ช่วงก่อนเทศกาลตรุษจีนเป็นช่วงการผลิตและการจัดส่งที่ต่ำสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากผู้ค้าปลีกมุ่งเน้นไปที่การเคลียร์สินค้าคงคลังท่ามกลางความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่ง ด้วยฐานที่สูงจากเดือนมกราคม 2024 ผู้ผลิตบางรายหลังจากบรรลุเป้าหมายผลการดำเนินงานปี 2024 ได้จัดสรรยอดขายบางส่วนไปยังเดือนมกราคม 2025 อย่างมีกลยุทธ์เพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในท้องถิ่นและสร้างการเริ่มต้นที่แข็งแกร่งสำหรับปีใหม่
เกี่ยวกับการจดทะเบียน PV ที่ผลิตในประเทศในเดือนมกราคม 11 จาก 20 แบรนด์ชั้นนำเป็นแบรนด์ของจีนเอง โดย BYD, Geely, Changan, Chery, Wuling, Galaxy, Haval, Hongqi, XPENG, JETOUR และ Li Auto ติดอันดับในรายการนี้ โดยห้าแบรนด์ในนี้ติดอันดับใน 10 อันดับแรก
Volkswagen แซงหน้า BYD กลับมาครองอันดับหนึ่งด้วยการจดทะเบียน 190,958 คันในเดือนนี้ โดยในจำนวนนี้ รถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันคิดเป็น 184,556 คัน หรือ 96.65% ของทั้งหมด ขณะที่ NEVs คิดเป็นเพียง 3.35% ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) 520 คัน และรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) 5,882 คัน
ในบรรดาบริษัทร่วมทุนของ Volkswagen ในจีน SAIC Volkswagen นำด้วยการจดทะเบียน 109,372 คันในเดือนนี้ ตามมาด้วย FAW-Volkswagen ที่ 80,757 คัน นอกจากนี้ Volkswagen Anhui ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ JAC Motors มีการจดทะเบียน 829 คัน ซึ่งทั้งหมดมาจาก ID. UNYX รถ SUV คูเป้ไฟฟ้าล้วนที่เปิดตัวในตลาดกลางเดือนกรกฎาคม 2024 โดยมีราคาตั้งแต่ 209,900 หยวนถึง 249,900 หยวน รุ่นนี้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ ID. ของ Volkswagen ในจีน
หลังจากครองอันดับหนึ่งติดต่อกัน 10 เดือน BYD ตกไปอยู่อันดับสองในเดือนมกราคม ในจำนวนรถยนต์แบรนด์ BYD ที่จดทะเบียนในเดือนนี้ PHEVs และ BEVs มีสัดส่วน 66.17% และ 33.83% ตามลำดับ
แบรนด์ BYD มี 30 รุ่นที่มีส่วนร่วมในการจดทะเบียนทั้งหมดในเดือนมกราคม เพิ่มขึ้นสองรุ่นจากเดือนธันวาคม 2024 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แปดรุ่นมียอดจดทะเบียนเกิน 10,000 คันต่อเดือน ขณะที่ BYD Xia รถ MPV รุ่นเรือธงที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 มกราคม มียอดจดทะเบียน 2,767 คันในเดือนแรกของการเปิดตัว
ในด้านผลิตภัณฑ์ใหม่ BYD เปิดตัวรถรุ่นเรือธงสำคัญสองรุ่น ได้แก่ Han L และ Tang L ต่อผู้ชมทั่วโลกเมื่อวันที่ 17 มกราคม ทั้งสองรุ่นมีกำหนดเปิดตัวในตลาดฤดูใบไม้ผลิปี 2025 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ BYD
แบรนด์ Geely, Changan และ Chery อยู่ในอันดับที่สี่ ห้า และหกตามลำดับ โดยแต่ละแบรนด์มียอดจดทะเบียนเกิน 70,000 คัน ขณะที่ Wuling ลดลงห้าอันดับจากเดือนธันวาคมมาอยู่อันดับที่สิบ
ในบรรดาแบรนด์พื้นเมืองที่เน้น NEV อื่นๆ Li Auto, Galaxy และ Leapmotor อยู่ในอันดับที่ 13, 14 และ 20 ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม AITO ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 20 ในเดือนธันวาคม 2024 ไม่ติดอันดับในเดือนนี้
สามแบรนด์ญี่ปุ่นหลัก ได้แก่ Toyota, Honda และ Nissan อยู่ในอันดับที่ 3, 7 และ 13 ตามลำดับ แม้ว่าจะมีการนำเสนอ NEVs ในจีน แต่ยอดขายยังคงพึ่งพารถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันเป็นหลัก โดย NEVs คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 3% ของการจดทะเบียนในเดือนมกราคม
Tesla ซึ่งเป็นแบรนด์ต่างชาติที่ถือหุ้นทั้งหมดเพียงแบรนด์เดียวใน 20 อันดับแรก อยู่ในอันดับที่ 17 ด้วยการจดทะเบียน 33,766 คัน ลดลงแปดอันดับจากเดือนธันวาคม
ในบรรดาสามแบรนด์เยอรมันระดับพรีเมียม Audi นำที่อันดับแปด โดยรุ่น A6L และ Q5L มียอดจดทะเบียนเกิน 10,000 คันในเดือนมกราคม Mercedes-Benz ตามมาในอันดับที่เก้า โดยมีสามรุ่น ได้แก่ E-Class, GLC และ C-Class มียอดจดทะเบียนเกิน 10,000 คัน BMW ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 มีเพียงรุ่น 3 Series ที่ถึงเกณฑ์นี้
แบรนด์ Buick ของ SAIC-GM อยู่ในอันดับที่ 16 ด้วยปริมาณการจดทะเบียน 34,616 คัน โดยรุ่น Envision (10,606 คัน) และ GL8 (8,536 คัน) เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด
ในเดือนมกราคม 2025 รถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันมีการฟื้นตัวที่โดดเด่นในบรรดา 20 รุ่น PV ชั้นนำของจีนตามการจดทะเบียนประกันภัย โดยสี่ในห้ารุ่นแรก ได้แก่ Volkswagen Passat (อันดับ 1), Lavida (อันดับ 2), Sagitar (อันดับ 3) และ Geely Xingyue L (อันดับ 5) ถูกครอบงำโดยรุ่นเชื้อเพลิงน้ำมัน
รุ่นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่มีอันดับสูงสุดคือ Tesla Model Y ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดารุ่น PV ทั้งหมด ขณะที่ Xiaomi SU7 และ Geely Galaxy Xingyuan ซึ่งทั้งคู่เป็น BEVs อยู่ในอันดับที่หกและเจ็ดตามลำดับ
BYD ไม่มีรุ่นใดใน 10 อันดับแรกของการจัดอันดับรุ่น PV รุ่นที่มีอันดับสูงสุดของ BYD คือ Qin PLUS ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 ตามมาด้วย Song PLUS (อันดับ 13), Seal 06 (อันดับ 14) และ Seagull (อันดับ 18)
ในบรรดาสามแบรนด์เยอรมัน รุ่นเดียวที่ติดอันดับ 20 รุ่น PV ชั้นนำคือ Audi A6L ซึ่งมียอดจดทะเบียนเกิน 20,000 คันในเดือนมกราคม อยู่ในอันดับที่ 11
ในระดับเมือง มี 10 เมืองบนแผ่นดินใหญ่จีนที่มียอดจดทะเบียน PV ที่ผลิตในประเทศเกิน 30,000 คันในเดือนมกราคม โดยเจ็ดเมืองมียอดจดทะเบียนเกิน 40,000 คัน โดยเฉิงตูนำด้วยยอดจดทะเบียนเกิน 50,000 คัน กว่างโจว เซี่ยงไฮ้ และเจิ้งโจวตามมาในอันดับที่สองถึงสี่
ในเดือนมกราคม 2025 การจดทะเบียนรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ที่ผลิตในประเทศ (NEPV) บนแผ่นดินใหญ่จีนอยู่ที่ 704,396 คัน เพิ่มขึ้น 6.69% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ส่วนหนึ่งเนื่องจากเทศกาลตรุษจีน การจดทะเบียนลดลง 45.47% จากเดือนก่อนหน้า
ในบรรดา NEPV ที่จดทะเบียน BEVs ยังคงครองส่วนแบ่ง โดยคิดเป็น 55.43% ของทั้งหมด PHEVs คิดเป็น 33.31% ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะทาง (REEVs) คิดเป็น 11.25%
เมื่อจัดอันดับตามจำนวนการจดทะเบียน NEPV ในเดือนมกราคม 20 แบรนด์ชั้นนำถูกครอบงำโดยแบรนด์ท้องถิ่นของจีน โดย Tesla เป็นแบรนด์ต่างชาติแบรนด์เดียวที่อยู่ในอันดับที่สี่ BYD ยังคงครองตำแหน่งผู้นำ โดยยอดจดทะเบียนในเดือนมกราคมของ BYD สูงกว่ายอดรวมของแบรนด์ที่อยู่ในอันดับที่สองถึงหกรวมกัน แบรนด์พรีเมียมของ BYD Auto, DENZA อยู่ในอันดับที่ 16 ด้วยยอดจดทะเบียน 11,463 คัน
พันธมิตร Huawei's Harmony Intelligent Mobility Alliance ("HIMA") ครองสองตำแหน่งใน 20 อันดับแรก โดย AITO อยู่ในอันดับที่เก้า (ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า) และ LUXEED ขยับขึ้นสามอันดับจากเดือนธันวาคมมาอยู่ที่อันดับที่ 14 XPENG, Li Auto และ Leapmotor อยู่ในอันดับที่ห้าถึงเจ็ด Geely Holding มีสามแบรนด์ใน 20 อันดับแรก ได้แก่ Galaxy (อันดับ 2), Lynk & Co. (อันดับ 13) และ ZEEKR (อันดับ 15)
นอกจากนี้ แบรนด์ NEV บางแบรนด์จากผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมของจีนยังสร้างชื่อเสียง เช่น AION ของ GAC Group, DEEPAL ของ Changan และ VOYAH ของ Dongfeng Motor ซึ่งทั้งหมดอยู่ในครึ่งล่างของ 20 อันดับแรก
เมื่อพิจารณา 20 รุ่น NEPV ชั้นนำตามตัวเลขการจดทะเบียนในเดือนมกราคม BYD และ DENZA ครอง 11 ตำแหน่ง โดยห้ารุ่นติดอันดับ 10 อันดับแรก แม้ว่าไม่มีรุ่นใดติดอันดับสามอันดับแรก รุ่น NEPV ที่มียอดจดทะเบียนสูงสุดในเดือนมกราคมคือ Tesla Model Y ตามมาด้วย Xiaomi SU7 และ Geely Galaxy Xingyuan ในอันดับที่สองและสาม
Geely Galaxy Starship 7 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในต้นเดือนธันวาคมปีที่แล้ว อยู่ในอันดับที่ 12 ด้วยยอดจดทะเบียน 15,304 คัน เพิ่มขึ้นหกอันดับจากตำแหน่งในเดือนธันวาคม สองรุ่นจาก HIMA ได้แก่ AITO M9 และ LUXEED R7 อยู่ในอันดับที่ 16 และ 17 ตามลำดับ
ในบรรดาเมืองบนแผ่นดินใหญ่จีน กว่างโจวนำด้วยยอดจดทะเบียน NEPV 22,944 คันในเดือนมกราคม คิดเป็น 49.92% ของการจดทะเบียน PV ทั้งหมดในเมือง เซินเจิ้นตามมาในอันดับที่สองด้วยยอดจดทะเบียน 22,185 คัน ซึ่งคิดเป็น 62.48% ของตลาดท้องถิ่นของเมือง ทั้งสองเมืองตั้งอยู่ในมณฑลกวางตุ้งในภาคใต้ของจีน ได้รับประโยชน์จากอุณหภูมิฤดูหนาวที่อบอุ่นกว่า ซึ่งหลีกเลี่ยงปัญหาระยะทางแบตเตอรี่ลดลงที่พบได้ทั่วไปในภูมิภาคเหนือที่หนาวเย็น ทำให้ NEVs ดึงดูดใจผู้บริโภคในช่วงเวลานี้
