นโยบายหลายฉบับสนับสนุนจักรยานไฟฟ้าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด; รายละเอียดรอบใหม่ของนโยบายแลกเปลี่ยนประกาศแล้ว [การวิเคราะห์ SMM]

        SMM วันที่ 27 กุมภาพันธ์: จีนเป็นผู้ผลิตและผู้ใช้จักรยานไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด ตามข้อมูลจากสมาคมจักรยานจีน ภายในสิ้นปี 2024 จำนวนจักรยานไฟฟ้าในจีนมีถึง 400 ล้านคัน จากมุมมองของการบริโภคปลายทาง ความต้องการ 60-70% มาจากความต้องการเปลี่ยนใหม่

        ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2024 มีการออกนโยบายที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าอย่างเข้มข้นในประเทศ กระทรวงพาณิชย์ประกาศ "แผนปฏิบัติการส่งเสริมการเปลี่ยนจักรยานไฟฟ้า" เพื่อผลักดันการเปลี่ยนจักรยานไฟฟ้าอย่างแข็งขัน ตามข้อมูลจากกระทรวงพาณิชย์ ในปี 2024 มีการเปลี่ยนจักรยานไฟฟ้ากว่า 1.38 ล้านคันทั่วประเทศ โดยมีเงินอุดหนุนเกิน 600 ล้านหยวน และกระตุ้นยอดขายถึง 3.74 พันล้านหยวน

        เมื่อต้นปี 2025 รัฐบาลกลางได้จัดสรรเงินงวดแรกสำหรับการเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคในปี 2025 เป็นจำนวน 81 พันล้านหยวน ตั้งแต่เดือนมกราคม กระทรวงพาณิชย์ได้ออกกฎระเบียบรายละเอียดสำหรับเงินอุดหนุนปี 2025 ในการซื้อรถยนต์ใหม่ เครื่องใช้ในบ้าน เฟอร์นิเจอร์ จักรยานไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์ดิจิทัล เช่น โทรศัพท์มือถือ ภายใต้นโยบายการเปลี่ยนสินค้า แพ็คเกจนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้า

        เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2025 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และกระทรวงการคลังได้ร่วมกันออก "ประกาศเกี่ยวกับการเพิ่มความเข้มข้นและขยายการดำเนินการนโยบายการเปลี่ยนอุปกรณ์ขนาดใหญ่และสินค้าอุปโภคบริโภคในปี 2025" และเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2025 กระทรวงพาณิชย์และอีกสี่หน่วยงานได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการดำเนินการเปลี่ยนจักรยานไฟฟ้าในปี 2025 อย่างมีประสิทธิภาพ" โครงการเปลี่ยนจักรยานไฟฟ้าจะดำเนินต่อไปในปี 2025 โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ทั้งสองประกาศระบุว่าผู้บริโภคที่นำจักรยานไฟฟ้าเก่ามาทิ้งและซื้อจักรยานไฟฟ้าใหม่ที่ผ่านคุณสมบัติจะได้รับเงินอุดหนุน สำหรับผู้ที่นำจักรยานไฟฟ้าเก่าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาทิ้งและซื้อจักรยานไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด จำนวนเงินอุดหนุนอาจเพิ่มขึ้นตามความเหมาะสม

รายละเอียดเงินอุดหนุนสำหรับแต่ละจังหวัดและเมืองมีดังนี้:

》คลิกเพื่อดูราคาประวัติ SMM

        นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2024 มาตรฐานบังคับแห่งชาติ "ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยานไฟฟ้า" ซึ่งแก้ไขโดยห้าหน่วยงานรวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการและจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน 2025 ในมาตรฐานใหม่ น้ำหนักสูงสุดของจักรยานไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดได้เพิ่มขึ้นจาก 55 กิโลกรัมเป็น 63 กิโลกรัม เมื่อมาตรฐานใหม่มีผลบังคับใช้ในเดือนกันยายน คาดว่าจะช่วยกระตุ้นการบริโภคจักรยานไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดได้มากขึ้น