เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2025 Samsung SDI ได้ออกประกาศด่วนระบุว่าแบตเตอรี่แพ็คแรงดันสูงที่บริษัทจัดส่งมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) จำนวน 180,196 คันจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 4 ราย รวมถึง Ford, Audi และ Stellantis เหตุการณ์เรียกคืนครั้งนี้ครอบคลุม 3 ทวีป ได้แก่ อเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย ทำให้ปัญหาความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานกลับมาเป็นจุดสนใจของอุตสาหกรรมอีกครั้ง
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ Stellantis Group ได้รับผลกระทบหนักที่สุด โดยมีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่น Jeep Wrangler 4xe (รุ่นปี 2020-2024) และ Grand Cherokee 4xe (รุ่นปี 2022-2024) จำนวน 155,096 คันที่ได้รับการยืนยันว่ามีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยร้ายแรง รุ่นเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์สำคัญของกลุ่มบริษัทในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า โดยมีส่วนแบ่งตลาดสูงถึง 27% ในตลาดอเมริกาเหนือเมื่อปีที่แล้ว นอกจากนี้ รถรุ่น Escape (2020-2024) ของ Ford, Lincoln Corsair (2021-2024) และ Audi A7 (2022) และ Q5 (2022-2023) ก็ถูกรวมอยู่ในรายชื่อการเรียกคืนด้วย ที่สำคัญ รถบางรุ่นของ Volkswagen Group ได้รับการยืนยันว่ามีความเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากใช้โมดูลแบตเตอรี่เดียวกัน ซึ่งบ่งชี้ว่าข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ Samsung อาจมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมในวงกว้าง
ตามรายงานการสอบสวนของสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA) เซลล์แบตเตอรี่ที่ Samsung จัดส่งมีตัวแยกที่มีความหนาเพียง 10 ไมครอน ซึ่งแสดงความเสียหายระดับไมครอน ข้อบกพร่องนี้อาจขยายตัวในระหว่างรอบการชาร์จและการคายประจุในระยะยาว ทำให้เกิดการสัมผัสโดยตรงระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ นำไปสู่การเกิดความร้อนสูงเกินไป การถอดและวิเคราะห์แบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่องเผยให้เห็นว่ากระบวนการผลิตของ Samsung มีข้อบกพร่องทางเทคนิคในการจัดการกับเสี้ยนของขั้วลบ ซึ่งเสี้ยนโลหะเหล่านี้สามารถเจาะตัวแยกได้ระหว่างการสั่นสะเทือนของรถยนต์ นอกจากนี้ การตอบสนองที่ล่าช้าของระบบจัดการแบตเตอรี่ในกลไกการเตือนยังเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอีกด้วย
ผลกระทบของเหตุการณ์เรียกคืนนี้มีมากกว่าตัวเลขที่ปรากฏ โดยมีค่าใช้จ่ายในการเรียกคืนประมาณ 2,000 ดอลลาร์ต่อคัน Stellantis Group เพียงรายเดียวคาดว่าจะเผชิญกับการสูญเสียโดยตรงถึง 310 ล้านดอลลาร์ ยังไม่รวมถึงการสูญเสียมูลค่าแบรนด์และส่วนแบ่งตลาด ผลกระทบที่ลึกซึ้งกว่านั้นคือการกัดกร่อนความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในเทคโนโลยีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ตามข้อมูลการสำรวจของบุคคลที่สาม ดัชนีความกังวลของผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพเกี่ยวกับรุ่น PHEV เพิ่มขึ้น 42%
จากมุมมองของอุตสาหกรรม เหตุการณ์นี้เผยให้เห็นปัญหาสำคัญสามประการ ได้แก่ ข้อบกพร่องเชิงระบบในการควบคุมกระบวนการของผู้จัดหาแบตเตอรี่ การขาดการกำกับดูแลคุณภาพของส่วนประกอบหลักโดยผู้ผลิตรถยนต์ และมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ล้าสมัยซึ่งล้าหลังความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ระบบคุณภาพในศตวรรษที่ 20 ที่อุตสาหกรรมใช้อยู่ในปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในศตวรรษที่ 21
วิกฤตมักสร้างโอกาส บริษัทในประเทศยังได้พัฒนานวัตกรรมที่ค่อนข้างก้าวหน้าในด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่แบบใบมีดของ BYD ใช้เทคโนโลยี "การจัดเรียงแบบรังผึ้ง + การเคลือบเซรามิก" เพื่อยืดเวลาการจุดติดไฟจากการเจาะให้ยาวนานกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึงสามเท่า CATL ได้พัฒนาวัสดุตัวแยกที่สามารถซ่อมแซมตัวเองได้อย่างชาญฉลาด นวัตกรรมเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการออกแบบโครงสร้างและการพัฒนาวัสดุสามารถนำไปสู่การปรับปรุงคุณภาพในด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่
ในด้านนโยบาย การเปลี่ยนแปลงกำลังเร่งตัวขึ้น ตามข้อมูลของ SMM กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ของจีนคาดว่าจะออก "ข้อกำหนดการจัดการความปลอดภัยตลอดวงจรชีวิตของแบตเตอรี่พลังงาน" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รวม "การตรวจสอบกระบวนการผลิตแบบเห็นภาพ" และ "แพลตฟอร์มข้อมูลขนาดใหญ่สำหรับการติดตามข้อบกพร่อง" ไว้ในมาตรฐานบังคับ สหภาพยุโรปมีความก้าวร้าวยิ่งกว่า โดยกำหนดให้แบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดต้องติดตั้งระบบป้องกันความร้อนสามระดับตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ความคิดริเริ่มด้านนโยบายเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบโดยตรงมากขึ้นต่อการส่งเสริมความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานและยานยนต์

แผนกวิจัยอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ SMM
Cong Wang 021-51666838
Xiaodan Yu 021-20707870
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yujun Liu 021-20707895
Yanlin Lü 021-20707875
Zhicheng Zhou 021-51666711
Haohan Zhang 021-51666752
Zihan Wang 021-51666914
Xiaoxuan Ren 021-20707866
Yushuo Liang 021-20707892
Jie Wang 021-51595902
Yang Xu 021-51666760
Boling Chen 021-51666836
![[SMM รีวิวรายสัปดาห์ตลาดเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน 9.3] อุปทานฟอยล์ทองแดงตึงตัวจำกัดแผนการผลิตเดือนกันยายน ราคาเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานยังคงทรงตัว](https://imgqn.smm.cn/usercenter/tKgKv20251217171725.png)
![ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/EutUV20251217171724.jpeg)

