กองเรือ Capesize ขนส่งบอกไซต์มากกว่าถ่านหินท่ามกลางความต้องการที่เพิ่มขึ้นในจีน

ตามข้อมูลจากบริษัทนายหน้าขนส่ง Arrow ความต้องการบอกไซต์ที่เพิ่มขึ้นในจีนส่งผลให้กองเรือขนาด Capesize ขนส่งบอกไซต์มากกว่าถ่านหินเป็นครั้งแรก โดยเรือ Capesize มักใช้สำหรับการขนส่งถ่านหิน แต่ปัจจุบันเนื่องจากความต้องการแร่ในตลาดจีนที่เพิ่มขึ้น จึงถูกนำมาใช้ขนส่งบอกไซต์ในปริมาณที่มากขึ้นแทน

ที่มาของภาพ: MarineLink

Arrow ระบุในรายงานว่าการขนส่งบอกไซต์จากกินีไปจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงต้นปี เนื่องจากเรือ Panamax ได้แย่งชิงสินค้าถ่านหินของเรือ Capesize ทำให้บอกไซต์กลายเป็นสินค้าหลักอันดับสองของเรือ Capesize รองจากแร่เหล็ก

ในปี 2024 จีนได้นำเข้าบอกไซต์ 159 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 18 ล้านตันจากปี 2023 โดย 77% ของการขนส่งทั้งหมดดำเนินการโดยเรือ Capesize ส่งผลให้ส่วนแบ่งการขนส่งบอกไซต์ของกินีในตลาดออสเตรเลียเพิ่มขึ้นเป็น 20% ในปี 2024 และทำให้ประเทศในแอฟริกานี้กลายเป็นผู้จัดหาวัตถุดิบหลักสำหรับการผลิตอะลูมิเนียมรายใหญ่ที่สุดของโลก

บริษัทนายหน้าขนส่งอีกแห่งหนึ่ง BRS คาดการณ์ว่าการส่งออกบอกไซต์จากแอฟริกาตะวันตกไปจีนจะเพิ่มขึ้นอีก 20 ล้านตันในปี 2025 โดยระบุว่า "การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในแอฟริกาตะวันตกที่นำโดยกินี รวมถึงไอวอรีโคสต์ เซียร์ราลีโอน และกานา คาดว่าจะช่วยเพิ่มปริมาณการจัดหาสำหรับตลาดขนส่งทางทะเล โดยเฉพาะการจัดหาสำหรับจีน"

ตามข้อมูลของ BRS ความต้องการอะลูมิเนียมขั้นต้นในจีนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งได้รับแรงหนุนจาก 'สามใหม่' ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียม และแผงโซลาร์เซลล์ กำลังผลักดันความต้องการและการบริโภคบอกไซต์ในตลาดภายในประเทศ

"เมื่อพิจารณาถึงระยะทางการเดินเรือที่ยาวขึ้น ตลาดบอกไซต์คาดว่าจะมีอิทธิพลเพิ่มขึ้นต่อกลุ่มเรือ Capesize ผ่านความผันผวนที่เพิ่มขึ้นในเส้นทาง Fronthaul" BRS สรุป

การเพิ่มขึ้นของการค้าบอกไซต์ทางทะเลจะเป็นประเด็นสำคัญในการอภิปรายที่ Geneva Dry งานประชุมการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ระดับโลก ซึ่งจะจัดขึ้นที่โรงแรม President Wilson ริมทะเลสาบเจนีวาในวันที่ 28 และ 29 เมษายน 2025

ที่มา: https://www.alcircle.com/news/capesize-fleet-transporting-more-bauxite-than-coal-amid-rising-demand-in-china-113134