[SMM Analysis] วิธีวางแผนการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุ

เผยแพร่แล้ว: Dec 26, 2024 18:54
ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แบตเตอรี่พลังงานซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักได้มีการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังการปฏิวัติสีเขียวนี้ การรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วได้กลายเป็นความท้าทายด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เร่งด่วนที่ต้องแก้ไข

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แบตเตอรี่พลังงานซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักได้มีการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล ตามสถิติ ปัจจุบันจำนวนยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วประเทศมีมากกว่า 26.5 ล้านคัน และการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมมีมากกว่า 1,340 GWh อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังการปฏิวัติสีเขียวนี้ การรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วได้กลายเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เร่งด่วนที่ต้องแก้ไข

แบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วมีโลหะหายากและมีค่าต่างๆ เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิล หากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเหล่านี้ไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมหรือถูกทิ้งอย่างไม่ระมัดระวัง จะไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรอย่างมาก แต่ยังเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมทางนิเวศ เช่น ดินและแหล่งน้ำ ดังนั้น การจัดตั้งระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วที่ได้มาตรฐานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อให้เกิดการรีไซเคิลทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพจึงเป็นขั้นตอนสำคัญในการปฏิบัติแนวคิดการพัฒนาสีเขียวและส่งเสริมอารยธรรมทางนิเวศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาล บริษัท และสถาบันวิจัยได้สำรวจด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วอย่างแข็งขัน รัฐบาลท้องถิ่นได้ออกนโยบายและมาตรการหลายประการเพื่อส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้ว โดยให้การสนับสนุนทางกฎหมายและการเงินที่แข็งแกร่งสำหรับความพยายามในการรีไซเคิล ในขณะเดียวกัน โมเดลการรีไซเคิลต่างๆ ได้เกิดขึ้นในหลายพื้นที่ เช่น การจัดตั้งเครือข่ายรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้ว และการให้บริการรีไซเคิลถึงบ้าน ทำให้เจ้าของรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่สามารถส่งมอบแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วให้กับสถาบันมืออาชีพเพื่อดำเนินการได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ บางพื้นที่ยังได้สำรวจโมเดลการรีไซเคิลแบบ "แลกเปลี่ยน" ซึ่งช่วยส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วและการบริโภคยานยนต์พลังงานใหม่

อย่างไรก็ตาม การรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วยังคงเผชิญกับปัญหาและความท้าทายมากมาย เพื่อพัฒนาการรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วให้ได้มาตรฐานต่อไป จำเป็นต้องมีความก้าวหน้าในด้านต่อไปนี้: สถาบันวิจัยและบริษัทควรมีบทบาทนำในการพัฒนาเทคโนโลยีการรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยมุ่งลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุดในระหว่างกระบวนการรีไซเคิลและการกำจัด; รัฐบาลควรออกกฎหมายเพื่อกำหนดความรับผิดชอบและหน้าที่ของผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน ผู้ใช้ และบริษัทรีไซเคิล เพื่อให้มั่นใจว่าความพยายามในการรีไซเคิลและการกำจัดมีพื้นฐานทางกฎหมายและได้รับการควบคุมอย่างเป็นระบบ; ในด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน ควรพยายามเพิ่มความตระหนักและการมีส่วนร่วมของประชาชนผ่านแคมเปญสื่อ กิจกรรมชุมชน และวิธีการอื่นๆ เพื่อเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับการรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้ว

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
19 นาทีที่แล้ว
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
อ่านเพิ่มเติม
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
ประธาน CATL เจิ้ง อวี้ฉวิน กล่าวผ่านวิดีโอในงานประชุมแบตเตอรี่กำลังโลกปี 2026 ว่า ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเกิน 7.4 ล้านคัน มีรถรุ่นใหม่เปิดตัวกว่า 600 รุ่น เฉลี่ยเกือบ 3 รุ่นต่อวัน ทุกฝ่ายแข่งขันกันทั้งด้านความเร็ว สเปก และราคา วงจรการพัฒนาสั้นลงเรื่อย ๆ เขาชี้ว่าแบตเตอรี่กำลังต้องการความแม่นยำสูงมาก และมีความคลาดเคลื่อนได้น้อยมาก ในการผลิตจำนวนมาก ปัญหาเล็ก ๆ ทั้งหมดจะถูกขยายหลายเท่า ดังนั้นทุกกระบวนการและทุกพารามิเตอร์ต้องควบคุมอย่างเข้มงวดตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ ต้องระบุความผิดปกติล่วงหน้า และต้องไม่ยอมให้มีปัญหาด้านคุณภาพโดยเด็ดขาด
19 นาทีที่แล้ว
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
56 นาทีที่แล้ว
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
อ่านเพิ่มเติม
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
56 นาทีที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
อ่านเพิ่มเติม
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากวันทำการก่อนหน้า สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2701 เปิดตลาดสูงขึ้นที่ 156,000 หยวน/ตัน จากนั้นเคลื่อนไหว sideways เหนือเส้นราคาเฉลี่ยในช่วงเช้า แตะระดับสูงสุดระหว่างวันที่ 158,000 หยวน/ตัน ราวช่วงเที่ยง ฝั่งขาลงเพิ่มแรงกดดันการขาย ส่งให้ราคาร่วงลงอย่างรวดเร็วและหลุดลงต่ำกว่าเส้นราคาเฉลี่ย ในช่วงบ่าย ราคาอ่อนตัวลงที่ระดับต่ำ แม้จะมีการดีดตัวขึ้นช่วงสั้น ๆ แต่ไม่สามารถทะลุขึ้นเหนือเส้นราคาเฉลี่ยได้ แตะระดับต่ำสุดที่ 149,500 หยวน/ตัน ก่อนปิดตลาด ราคาทรงตัวที่ระดับต่ำในช่วง 149,800–150,000 หยวน ปิดตลาดลดลง 3.71% ที่ 149,900 หยวน/ตัน โดยปริมาณการถือครองสัญญาลดลง 1,517 สัญญา สัปดาห์นี้ อุปทานลิเทียมคาร์บอเนตของจีนยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมีแรงหนุนหลักจากการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จและการทยอยกลับมาผลิตของโรงงานเคมีลิเทียมบางแห่งที่ใช้แหล่งแร่สปอดูมีน เลพิโดไลต์ และน้ำเกลือใต้ดิน ขณะที่ภาคการรีไซเคิลยังคงผลิตตามปกติ ด้านธุรกรรมการซื้อขายและการเปลี่ยนแปลงของสต็อก เมื่อเข้าสู่ต้นเดือน โรงงานเคมีลิเทียมต้นน้ำทยอยจัดส่งปริมาณตามสัญญาระยะยาว โรงงานเคมีลิเทียมจำนวนน้อยแสดงความเต็มใจขายคำสั่งซื้อขายสปอตเพิ่มขึ้นเมื่อราคาปรับขึ้นเหนือ 160,000 หยวน/ตันในสัปดาห์นี้ ส่งผลให้สต็อกปรับลดลง โรงงานวัสดุปลายน้ำแม้การบริโภคยังคงเพิ่มขึ้น แต่สต็อกทรงตัว เนื่องจากสัญญาระยะยาวและวัสดุที่ลูกค้าจัดส่งให้ทยอยส่งมอบ และความเต็มใจซื้อคำสั่งซื้อขายสปอตค่อย ๆ เพิ่มขึ้นเมื่อราคาปรับลงต่ำกว่า 155,000 หยวน/ตัน ผู้ค้ารายย่อยมีสต็อกปรับลดลงเล็กน้อย เนื่องจากการส่งมอบสปอตจากต้นน้ำเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการซื้อสปอตของปลายน้ำยังคงเป็นปกติ
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] วิธีวางแผนการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุ - Shanghai Metals Market (SMM)