[การวิเคราะห์ SMM] วิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนรับมือกับความท้าทายในการก้าวสู่ตลาดโลก

เผยแพร่แล้ว: Dec 25, 2024 13:06
แหล่งที่มา: SMM
ท่ามกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก ยุโรปได้กลายเป็นสนามรบเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม มาตรการทางการค้าและกฎระเบียบหลายประการที่สหภาพยุโรปเพิ่งนำมาใช้เมื่อไม่นานมานี้ ได้สร้างความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการเข้าสู่ตลาดยุโรป

ท่ามกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก ยุโรปได้กลายเป็นสนามรบเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม มาตรการทางการค้าและกฎระเบียบที่สหภาพยุโรป (EU) เพิ่งนำมาใช้ได้สร้างความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการเข้าสู่ตลาดยุโรป ตั้งแต่แรงกดดันด้านต้นทุนจากภาษีที่สูง ไปจนถึงอุปสรรคด้านความเชื่อมั่นของผู้บริโภคต่อแบรนด์ใหม่ รวมถึงความยากลำบากในการผลิตในท้องถิ่นและการมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐาน การขยายตัวของผู้ผลิตรถยนต์จีนในยุโรปจึงไม่ใช่เพียงแค่ "การส่งออกสินค้า" แต่เป็นการแข่งขันที่ครอบคลุมทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม ความแข็งแกร่งของแบรนด์ และการประสานงานด้านนโยบาย

ผลกระทบจากภาษีและอุปสรรคทางการค้า

นโยบายภาษีต่อต้านการอุดหนุนของ EU ซึ่งเริ่มบังคับใช้ในเดือนตุลาคม 2024 ได้กลายเป็นความท้าทายหลักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการเข้าสู่ยุโรป ภาษีนี้ซึ่งอาจสูงถึง 45.3% ส่งผลกระทบต่อตลาดอย่างทันทีและชัดเจน ตามข้อมูลจากสำนักสถิติการค้าของ EU การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนไปยุโรปลดลง 23% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนในเดือนแรกหลังจากนโยบายมีผลบังคับใช้ ตัวเลขนี้สะท้อนถึงความกังวลอย่างลึกซึ้งของ EU ต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

อย่างไรก็ตาม ภาษีเป็นเพียงส่วนหนึ่งของอุปสรรคทางนโยบาย ในด้านมาตรฐานทางเทคนิคและการรับรอง บริษัทจีนต้องเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงยิ่งขึ้น ระบบการรับรองของ EU มีชื่อเสียงในด้านความเข้มงวด โดยรถยนต์รุ่นใหม่มักต้องใช้เวลา 18–24 เดือนในการดำเนินการสมัครและกระบวนการรับรอง ซึ่งต้องผ่านการทดสอบทางเทคนิคที่เข้มงวดกว่า 300 รายการ กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ใช้เวลานาน แต่ยังมีค่าใช้จ่ายสูง โดยค่าใช้จ่ายในการรับรองสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นมักอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 2 ล้านยูโร

เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายเหล่านี้ บริษัทจีนกำลังปรับกลยุทธ์ของตนอย่างแข็งขัน BYD ได้เลือกที่จะตั้งโรงงานผลิตในฮังการี ในขณะที่ NIO ได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาในเยอรมนี การเคลื่อนไหวเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าบริษัทจีนกำลังใช้การผลิตในท้องถิ่นเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าบางประการ ในขณะเดียวกัน บริษัทจีนจำนวนมากขึ้นกำลังจัดตั้งศูนย์เทคโนโลยีในยุโรปและสร้างความร่วมมือระยะยาวกับหน่วยงานรับรองในท้องถิ่นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนามาตรฐานในอนาคต

ความท้าทายด้านความเชื่อมั่นในแบรนด์และการรับรู้ของผู้บริโภค

การยอมรับและความภักดีต่อแบรนด์รถยนต์ของผู้บริโภคยุโรปมักมีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์และคุณภาพ แบรนด์จีนในยุโรปเผชิญกับปัญหาไม่เพียงแต่ด้านราคาและเทคโนโลยี แต่ยังรวมถึงภารกิจสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ปัจจุบัน ผู้บริโภคยุโรปจำนวนมากยังคงมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพและความทนทานของแบรนด์จีน ปัญหาอคติและความไม่สมดุลของข้อมูลบางประการทำให้การตัดสินใจซื้อเกิดความล่าช้า นอกจากนี้ เครือข่ายบริการหลังการขายที่พัฒนาอย่างเต็มที่ยังไม่ได้ถูกจัดตั้งขึ้น

กลยุทธ์การตอบสนอง

1. เสริมสร้างการส่งเสริมแบรนด์และการสร้างภาพลักษณ์: โดยการเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในยุโรป ฟอรัมอุตสาหกรรม และกิจกรรมทดสอบขับในภูมิภาค ผู้ผลิตรถยนต์จีนสามารถให้ผู้บริโภคได้สัมผัสกับประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรง การใช้สื่อท้องถิ่นในยุโรป บริษัทประชาสัมพันธ์ และแพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล สามารถถ่ายทอดเรื่องราวของแบรนด์ ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี และความน่าเชื่อถือของรถยนต์จีนไปยังผู้ใช้ที่มีศักยภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. เพิ่มประสิทธิภาพบริการหลังการขายและการครอบคลุมช่องทาง: การลงทุนในเครือข่ายการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในท้องถิ่น การร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในยุโรป เครือข่ายซ่อมแซม และชมรมรถยนต์ เพื่อย่นระยะห่างระหว่างผู้บริโภคและบริการหลังการขาย ซึ่งจะช่วยสร้างความเชื่อมั่นในระยะยาว

3. เน้นการควบคุมคุณภาพและความน่าเชื่อถือในระยะยาว: ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพของยุโรปอย่างเคร่งครัดในการออกแบบและการผลิตผลิตภัณฑ์ ดำเนินการทดสอบอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ความทนทาน และความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วน และสร้างชื่อเสียงที่แข็งแกร่งเพื่อขจัดความกังวลด้านคุณภาพผ่านการบอกต่อ

การขยายตัวของผู้ผลิตรถยนต์จีนในตลาดยุโรปจึงไม่ใช่เพียงแค่ "การส่งออกสินค้า" แต่เป็นการแข่งขันที่ครอบคลุมทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม ความแข็งแกร่งของแบรนด์ และการประสานงานด้านนโยบาย

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Analysis] ความต้องการนิกเกิลเกรดกลางของจีนคาดว่าจะปรับตัวลดลง ราคาพรีเคอร์เซอร์ปรับตัวลง
12 นาทีที่แล้ว
[SMM Analysis] ความต้องการนิกเกิลเกรดกลางของจีนคาดว่าจะปรับตัวลดลง ราคาพรีเคอร์เซอร์ปรับตัวลง
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Analysis] ความต้องการนิกเกิลเกรดกลางของจีนคาดว่าจะปรับตัวลดลง ราคาพรีเคอร์เซอร์ปรับตัวลง
[SMM Analysis] ความต้องการนิกเกิลเกรดกลางของจีนคาดว่าจะปรับตัวลดลง ราคาพรีเคอร์เซอร์ปรับตัวลง
12 นาทีที่แล้ว
สิทธิโคบอลต์ของ Ecora จาก Voisey’s Bay เพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบรายปีในครึ่งปีแรก ขณะที่การเร่งกำลังการผลิตเหมืองใต้ดินใกล้แล้วเสร็จ
3 ชั่วโมงที่แล้ว
สิทธิโคบอลต์ของ Ecora จาก Voisey’s Bay เพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบรายปีในครึ่งปีแรก ขณะที่การเร่งกำลังการผลิตเหมืองใต้ดินใกล้แล้วเสร็จ
อ่านเพิ่มเติม
สิทธิโคบอลต์ของ Ecora จาก Voisey’s Bay เพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบรายปีในครึ่งปีแรก ขณะที่การเร่งกำลังการผลิตเหมืองใต้ดินใกล้แล้วเสร็จ
สิทธิโคบอลต์ของ Ecora จาก Voisey’s Bay เพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบรายปีในครึ่งปีแรก ขณะที่การเร่งกำลังการผลิตเหมืองใต้ดินใกล้แล้วเสร็จ
ตามผลประกอบการระหว่างกาลปี 2026 ของ Ecora Royalties ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กันยายน บริษัทได้รับโคบอลต์ 266 ตันจากสัญญาสตรีมโคบอลต์ Voisey’s Bay ในช่วงครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้นประมาณ 90% จาก 140 ตันในช่วงเดียวกันของปี 2025 Ecora ระบุว่าการเร่งเดินหน้าเหมืองใต้ดินที่ Voisey’s Bay ขณะนี้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว ด้วยปริมาณโคบอลต์ที่สูงขึ้นและราคาที่แข็งแกร่งขึ้น ผลงานของโครงการหลังหักต้นทุนสตรีมเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้น 230% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ราคาโคบอลต์เฉลี่ยที่รับรู้เพิ่มขึ้นเป็น 28.4 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์ จาก 16.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์ในปีก่อนหน้า ในขณะเดียวกัน Vale Base Metals กำลังศึกษาการขยายกำลังการผลิตของโรงแต่งแร่ Voisey’s Bay จากประมาณ 2.8 ล้านตันต่อปีเป็น 3.8 ล้านตันต่อปี การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นที่เกี่ยวข้องยังคงดำเนินอยู่ โดยมีเป้าหมายการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายประมาณปี 2028 โครงการยังวางแผนการเจาะสำรวจทั้งใต้ดินและผิวดินในปี 2026 เพื่อปรับแผนเหมืองให้เหมาะสม สนับสนุนการขยายทรัพยากร และอาจยืดอายุเหมือง Ecora ยังระบุด้วยว่ามีกำหนดการบำรุงรักษาตามแผนที่โรงแต่งแร่ Voisey’s Bay ในไตรมาสที่สาม และที่โรงกลั่น Long Harbour ในไตรมาสที่สี่
3 ชั่วโมงที่แล้ว
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
5 ชั่วโมงที่แล้ว
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
5 ชั่วโมงที่แล้ว