การผลิตเหล็กดิบลดลง; สต็อกสินแร่เหล็กที่ท่าเรือ 35 แห่งอาจเพิ่มขึ้นอีกครั้งในสัปดาห์หน้า

เผยแพร่แล้ว: Dec 20, 2024 17:55
แหล่งที่มา: SMM
ณ วันที่ 20 ธันวาคม สต็อกทั้งหมดที่ท่าเรือ 35 แห่งที่ SMM ติดตามอยู่ที่ 145.85 ล้านตัน ลดลง 810,000 ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน แต่เพิ่มขึ้น 30.23 ล้านตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ณ วันที่ 20 ธันวาคม สต็อกสินค้ารวมที่ท่าเรือ 35 แห่งที่ SMM ติดตามอยู่ที่ 145.85 ล้านตัน ลดลง 810,000 ตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 30.23 ล้านตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือเฉลี่ยรายวันของแร่ที่นำเข้าอยู่ที่ 3.132 ล้านตัน ลดลง 109,000 ตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 670,000 ตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เนื่องจากผลกระทบจากการขนส่งแร่ก่อนหน้านี้ การมาถึงของสินค้าที่ท่าเรือโดยรวมในสัปดาห์นี้แสดงแนวโน้มลดลง ในด้านความต้องการ ได้รับผลกระทบจากการบำรุงรักษาประจำปีของโรงงานเหล็กบางแห่งและแรงกดดันจากข้อจำกัดการผลิตที่ขับเคลื่อนด้วยการปกป้องสิ่งแวดล้อม การผลิตเหล็กดิบลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ปริมาณการรับสินค้าจากท่าเรือลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ด้วยผลกระทบจากการลดลงของการมาถึงของสินค้าที่ท่าเรือ สต็อกสินค้าที่ท่าเรือยังคงแสดงแนวโน้มการลดลง มองไปข้างหน้าถึงสัปดาห์หน้า เนื่องจากการผลิตเหล็กดิบที่โรงงานเหล็กยังคงลดลง คาดว่าสต็อกสินค้าที่ท่าเรือจะเพิ่มขึ้นต่อไป

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[เอสเอ็มเอ็ม สตีล] ราคาสแลบอินโดนีเซียทรงตัว ตลาดรอสัญญาณถัดไป
15 นาทีที่แล้ว
[เอสเอ็มเอ็ม สตีล] ราคาสแลบอินโดนีเซียทรงตัว ตลาดรอสัญญาณถัดไป
อ่านเพิ่มเติม
[เอสเอ็มเอ็ม สตีล] ราคาสแลบอินโดนีเซียทรงตัว ตลาดรอสัญญาณถัดไป
[เอสเอ็มเอ็ม สตีล] ราคาสแลบอินโดนีเซียทรงตัว ตลาดรอสัญญาณถัดไป
[อินโดนีเซีย] หลังผ่านการเคลื่อนไหวของราคาสแลบในตลาดมาหนึ่งสัปดาห์ ขณะนี้ราคาทรงตัวอยู่ที่ 480 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตัน FOB เนื่องจากแม้ความต้องการจะเพิ่มขึ้นจริง แต่ผู้ซื้อบางส่วนยังคงรอดูท่าที ด้านหนึ่งผู้ซื้อบางรายรอสัญญาณราคาจากโรงงานเวียดนาม อีกด้านหนึ่งบางรายจับตาราคาฟิวเจอร์สจีน หากมีทิศทางที่ชัดเจนจากฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง ตลาดก็อาจกลับมาเคลื่อนไหวอีกครั้ง โดยเฉพาะหากราคาฟิวเจอร์สจีนปรับตัวขึ้น ซึ่งอาจกระตุ้นให้ผู้ซื้อเปิดสถานะซื้อ สำหรับตอนนี้ราคาฟิวเจอร์สปรับตัวลงเล็กน้อย และตลาดยังคงรอความคืบหน้าเพิ่มเติม
15 นาทีที่แล้ว
ประกาศประกวดราคาเฟอร์โรซิลิคอนและเฟอร์โรแมงกานีสคาร์บอนสูง (การมอบหมายครั้งที่สอง) บริษัทเครื่องจักรกล กลุ่มเบนสตีล
23 นาทีที่แล้ว
ประกาศประกวดราคาเฟอร์โรซิลิคอนและเฟอร์โรแมงกานีสคาร์บอนสูง (การมอบหมายครั้งที่สอง) บริษัทเครื่องจักรกล กลุ่มเบนสตีล
อ่านเพิ่มเติม
ประกาศประกวดราคาเฟอร์โรซิลิคอนและเฟอร์โรแมงกานีสคาร์บอนสูง (การมอบหมายครั้งที่สอง) บริษัทเครื่องจักรกล กลุ่มเบนสตีล
ประกาศประกวดราคาเฟอร์โรซิลิคอนและเฟอร์โรแมงกานีสคาร์บอนสูง (การมอบหมายครั้งที่สอง) บริษัทเครื่องจักรกล กลุ่มเบนสตีล
23 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้การค้าส่งออกเหล็กกึ่งสำเร็จรูปของอิหร่านตึงตัว
27 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้การค้าส่งออกเหล็กกึ่งสำเร็จรูปของอิหร่านตึงตัว
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Steel] ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้การค้าส่งออกเหล็กกึ่งสำเร็จรูปของอิหร่านตึงตัว
[SMM Steel] ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้การค้าส่งออกเหล็กกึ่งสำเร็จรูปของอิหร่านตึงตัว
[อิหร่าน] ตลาดเหล็กกึ่งสำเร็จรูปของอิหร่านช่วงนี้แสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างภาคในประเทศและภาคส่งออก ในส่วนของเหล็กแท่งเล็ก การซื้อขายเพื่อส่งออกยังคงซบเซาจากข้อจำกัดด้านการขนส่ง ความเสี่ยงทางทะเลที่เพิ่มขึ้น และอุปสงค์ในภูมิภาคที่ชะลอตัว โดยราคาเสนอขายส่งออกอ่อนตัวลงมาอยู่ที่ 410–415 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน FOB และการซื้อขายที่ปิดได้ส่วนใหญ่จำกัดอยู่เพียงล็อตเรือบรรทุกขนาด 10,000–15,000 ตัน หรือล็อตเล็กในภูมิภาค ขณะที่ตลาดในประเทศกลับคึกคักอย่างมาก โดยได้แรงหนุนจากการอ่อนค่าลงอย่างรวดเร็วของสกุลเงินท้องถิ่นและปัญหาขาดแคลนไฟฟ้าในช่วงฤดูร้อน ในส่วนของเหล็กแท่งแบน ราคาเสนอขายส่งออกปรับลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 420 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน FOB อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่รุนแรง การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเข้มงวดของเจ้าของเรือ และความจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางขนส่งผ่านโอมานหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์และความไม่แน่นอนในการส่งมอบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ความสนใจซื้อจากต่างประเทศลดลงถึงจุดเยือกแข็ง และตลาดไม่มีดีลขนาดใหญ่เกิดขึ้น
27 นาทีที่แล้ว